色差真大，肉眼可见！比亚迪“时光灰”4S店补漆前后对比
为了好看，买了时光灰的秦Plus DMi，现在真的后悔了！
跟同事组团去买车，他们两个人都选择了最常见的白色，而我自己觉得白色还是过于普通，为了图好看，选择了更有质感的“时光灰”。
当时，同事也再三劝说，“你最好还是买白色，白色比较大众化，就算是将来有剐蹭补漆也比较收拾……”。
最终，还是没有听他们的话，依旧选择了时光灰这个颜色，确实非常有质感特别是洗干净以后，在太阳下面看非常漂亮，也比较耐脏，就算一个月洗一次也不是特别脏。
但是，自从前几天发生了剐蹭，然后在4S店补完漆以后就开始后悔了，因为，色差是真的很大，就是那种肉眼可见的大。
本来以为就我比较倒霉，碰到了不太专业的4S店，毕竟，就补漆来说，确实与技师的水平还有操作流程都有很大关系。
结果，问了几个同样是时光灰并且补过漆的车友，才发现，原来补漆后有色差的并不是我一个人，大家都或多或少都有类似的问题。
下面，就给大家看看我们几个车友补漆后的照片，看看是不是色差真的很明显？
这辆秦Plus DMi的右前门以及前叶子板、引擎盖都有补漆，可以看到，补漆后的颜色比补漆前的颜色淡了一个色度，这种色差，就像是晒太阳没有晒均匀的屁股一样，确实难看。
再看下面这个车友的。
也是秦Plus DMi车型，补漆的地方看不太出来，但是，右后门肯定与其他地方不一样，色差依旧非常明显。
还是秦Plus DMi，整个左前门全喷，色差依旧不小，感觉整个都低了一个色度，没有本来的车漆颜色那么深。
元Plus ，补漆后依旧有很大的色差。
可能，有人会说，色差主要是因为老漆都已经经过爆晒后氧化了，跟新喷的车漆当然会有颜色差。
个人倒不这么认为，因为，我自己的车提车半年都不到，总行驶里程只有5000公里，并且停车也有地下车库，也没有在太阳下暴晒过，车漆也不可能老化如此严重。
而秦Plus DMi这款车型，老款也是2021年上市的，时间最长的也才两年，如果，两年车漆就老化如此严重产生了色差，那只能说质量堪忧。
所以说，根本原因还是4S店喷漆工艺以及技师水平的问题，毕竟，原厂车漆都是整车机器喷涂，高温烤制的。
想要在后期做到与出厂时完全一样，没有一点点色差基本上不太可能，即使是4S店也很难达到原厂的工艺，或者说，压根就没有条件达到原厂的喷漆工艺。
所以说，没有任何一个4S店敢打包票补漆能够做到与出厂时一模一样，没有任何色差，就算是短期内能够保证，那长期呢？会不会在后期用车过程中逐渐产生色差呢？
当然，就补漆调色来说，越常见的车漆越好调色，比如，白色、黑色，这些颜色想要做到无色差也不容易，而越稀奇古怪的车漆越难调色，像什么时光灰、星云蓝、赤帝红啥的，那就更难了。
所以，给大家的建议有几点。
一是尽可能买黑色、白色车，补漆好补；
二是认真开车，谨慎驾驶，尽可能避免剐蹭（如果车已经买了）；
三是小的剐蹭，最好不要大补特补，可以攒着一起补；
四是如果有大的漆面损伤，最好整个面一起喷，减少色差；
五是补漆，并不一定非要在4S店补，他们所谓的原厂漆，可能都是“智商税”，并且技术也不一定就比路边修车店好，如果，有信得过的路边店，也可以补漆。
因为，无论是在4S店补漆，还是在路边修车店补漆，处理工艺都是一样的，都是先进行打磨抛光然后喷漆。不可能给你像产线上一样来个电镀工艺，两者完全不同的（所以，车漆还是出厂的时最好），原版原漆最好，二手车价格也可以多卖几个钱。
所以说，还是那句话，谨慎驾驶，避免剐蹭！
比亚迪唐提车前没仔细验车，回家后发现色差大到离谱
在提新车前，验车是一道不可或缺的程序，而且必须非常细致，除了常规地检查车子外观内饰各个细节是否无瑕疵外，懂行的老司机在提车前还要发动车子细听发动机的声音。
下面这位车主，就是因为在提车前没有做好验车工作，以至于车子都买回家20来天了，一次洗完车后才发现车身漆面有色差。
这色差真是......离谱了，车门和翼子板一个色，后杠和油箱盖一个色，不知情的人还以为这是补过漆呢。
这台车是比亚迪最新的高性能旗舰SUV——全新一代唐，除了外形、性能、豪华感比上一代有很大提升外，新车在配色上也是做足了文章，调配了“赤帝红”、“山脉灰”、“银砂黑”、“钛泽银”等独特且罕见的颜色，这些颜色虽然颜值高，但同时也给车漆调配带来很大挑战，生产批次不同很容易产生色差。
除了上面这位车主外，还有好几位反映发现自己的爱车存在不同程度色差，主要以后保险杠和油箱盖部位为主。
这种色差也存在于“银砂黑”上，从下图可以看出，后翼子板的颜色明显和其他部位有区别。
甚至在一些展车上也有人发现了这个问题，不过有的观点称这并不是色差，而是因为两块部位不处在一个平面上，对光线的反射角度不同而造成的视觉偏差，似乎也是有道理的。
不管怎么说，各位在提车的时候还是多留个心吧。另外官方也应该重视这个细节，不要让这种小疏漏拉低了全新一代唐的口碑。
