一汽
特斯拉是要革所有燃油车的名，新势力要革特斯拉的命，这就是理念的差别！
特斯拉末日来了？华为联手比亚迪，王传福会是下一个任正非吗？
这要看王传福眼力和魄力了，比亚迪如果联手华为，将是中国新能源智能车走向巅峰的节奏。
德国总理朔尔茨表态欢迎中国汽车，宝马奔驰董事长称坚定持续投资中国
中德汽车产业正呈现出“你中有我，我中有你”的格局。
4月14日，德国总理朔尔茨抵达重庆，展开访华之旅。此次朔尔茨携环境、农业、交通3名内阁部长作为代表团成员一同访华，此外，由宝马、奔驰等重量级企业相关负责人组成的经济代表团也随同访华。
多年以来，汽车产业合作是中德两国合作的典范和标杆。自大众汽车集团最早进入中国市场后，中德双方在汽车领域就不断推进合作。几十年间，德系品牌在华高速发展，而中国市场也成为了宝马、奔驰、大众等品牌在全球最重要的市场。
2023年销量数据显示，中国仍是宝马、奔驰、大众在全球最大的单一市场。宝马在华销量达到82.49万辆，奔驰在华销量为76.5万辆，大众在华达323.6万辆，在华销量在全球占比均超三成。
作为此次随同访华的代表团成员，宝马集团董事长齐普策和梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松都强调了对中国市场的信心和持续投资的决心。
宝马、奔驰均强调持续在华投资
齐普策表示，“今年恰逢德中建立全方位战略伙伴关系10周年，我深感荣幸能再次陪同朔尔茨总理访华。宝马集团扎根中国30载，发展受益于德中间自由贸易及中国高水平对外开放政策。我们对中国市场前景充满信心，坚定持续投资中国、为深化德中合作作出更大贡献。”
他指出，当前更需加强国际合作，推进贸易通畅，实现促增长、求繁荣、扩就业。宝马始终认为合作创造繁荣与增长。宝马集团在中国的成功发展正是德中长期合作共赢的典范；跨国合作应成为应对当前及未来挑战的关键力量。
齐普策重申宝马集团战略和深耕中国市场的承诺，“中国是未来之所在，也是宝马集团全球最大市场。我们在中国的持续成功离不开我们在华足迹的不断增长和发展。”
据悉，宝马已在中国建立德国之外最大、最完备的研发网络，涵盖北京、上海、沈阳和南京四大研发和创新基地。
康林松表示：“我们欢迎中国继续推进高水平对外开放，看好中国市场发展潜力。中国在梅赛德斯-奔驰全球战略中扮演重要角色，不仅是我们最大的单一市场，也是全球最大的梅赛德斯-奔驰汽车生产基地和科技创新中心之一。”他强调，未来，奔驰将继续在华投资，加强与中国伙伴们的合作，大力推进电动化、数字化转型，并一如既往地为中德经贸合作贡献力量。
这不是康林松今年第一次访华。前不久，康林松刚刚在北京出席了中国发展高层论坛2024年年会。
康林松在会上表示，“近几年中国一直在释放推进高水平对外开放的积极信号，有力地增强了市场信心。中国所取得的巨大经济成就，证明了开放的市场能给世界各经济体和人民生活带来巨大好处。”
此外，在朔尔茨出访前，大众汽车集团刚宣布在华投资25亿欧元，以增加本地化研发力量，以实际行动展现了本地化战略和在中国市场开展深度合作的决心。
朔尔茨：德国市场欢迎中国汽车
德国车企在华发展，也带动了中国汽车产业的崛起。目前，中国车企正带着新能源汽车纷纷开始探索德国这个汽车发源地。
过去几年里，德国大力发展电动汽车市场，还定下了到2030年拥有1500万辆纯电动汽车的目标，以实现交通领域的碳中和。这对中国车企来说意味着巨大的商机与合作空间。
上汽、比亚迪、吉利、长城、小鹏等车企均已进入德国市场，造车新势力品牌蔚来除了建设销售渠道外，还在德国设立了设计中心、智能驾驶技术中心等。同时，德国市场中的SMART、特斯拉、宝马iX3、Polestar 2等也主要在中国生产。
2023年中国电动汽车进军德国掀起首个高潮。据德国联邦汽车运输管理局（KBA）数据，全年中国品牌和中国制造在德国的纯电动汽车市场的占有率分别超过了5%和20%，增长势头迅猛。
朔尔茨15日表示，德国市场欢迎中国汽车。
朔尔茨强调，欧洲市场必须与中国汽车展开开放、公平的竞争。他同时警告，欧洲不会容忍倾销、产能过剩和知识产权侵权行为。朔尔茨还说，当年日本和韩国汽车进入欧洲市场时，民众曾担心日韩汽车将征服欧洲市场，但“这种情况并没有发生”。
就在朔尔茨访华前夕，德国汽车工业协会（VDA）发文公开反对欧盟对中国进口电动汽车征收额外关税，称这可能引发贸易战，并威胁德国就业，危及欧盟推广电动汽车和向数字化转型的目标。
日前，德国联邦经济发展和对外贸易协会主席米夏埃尔·舒曼日前在接受中央广电总台国际在线节目采访时指出，来自中国的跨国车企通过不断提升本土化研发能力，为欧洲用户提供具有开创性的技术解决方案，也为德国汽车产业的转型进程做出了重要贡献。
朔尔茨在16日表示，中国是德国最重要的经贸合作伙伴，两国经贸联系紧密，双方都从中受益。德方重视维护和发展德中经贸关系，反对“脱钩”，将进一步深化德中经贸交流，扩大务实合作。德方欢迎中国企业赴德投资。
比亚迪赚大了!马英九到访深圳，一句话让比亚迪美女解说走红网络
前言四月份的深圳，是真的很忙啊，4月1日的时候，马英九又一次开启了自己的参观之旅，在这里他先是参观了大疆无人机，又参观了比亚迪的工厂。
在参观比亚迪时，马英九亲身体验了一把比亚迪的新能源汽车，被汽车的智能化深深震撼，当得知比亚迪的车甚至能够在车上进行视频会议的时候，直接发出灵魂拷问：“有这个必要吗？”，没想到这样一句话，让接待小姐成功走红网络。
马英九的大陆行四月一日下午，在一年之后，马英九先生率领台湾年轻学生来到深圳，这是他第二次访问大陆，相比于去年的“清明祭祖”，马英九这次出访的行程要多得多，他还访问了一些内地的大型公司。
马英九来到深圳宝安机场，从一位漂亮的空姐手中接过一束花后，他就开始了他的第一站——大疆无人机公司。
“大疆创新”董事长罗镇华，为表示对马英九尊敬，更是亲临现场，为他作了详细的说明，一路上，马英九都在认真地听着，而在他的身后，则是一群年轻的学生，他们都在看着最新的无人机，仔细地听着。
大陆的科技进步之快，让在场的所有人都为之惊叹，在交谈中，马英九更是将手中的无人机拿在手中，仔细观察着，嘴角挂着灿烂的笑容。
而在讲解员告诉他们，这种新型的可折叠式无人机，只有249g的时候，也是让所有人都吃了一惊，毕竟它只有一台手机那么重。
与此同时，一名年轻的学生也说出了自己的想法，他打算回去之后，再去研究一下江森，参观完大疆无人机之后，考察团的成员们都有了很大的收获，不过还没来得及休息，他们就马不停蹄地前往下一个目的地。
四月二号，他们的目的地是比亚迪。在美女讲解员的带领下，众人参观了比亚迪的“仰望U8”、“海豚”等各种车型，无不惊叹于这款车的高科技与制造技术。
当我们继续往前走时，我们看到了一幅很有意思的画面。当美女讲解员介绍一种可以“九屏连线，在车上可以实现会议和录像”时，马英九困惑地挑起眉毛，问：“有这个必要么？”，一个合理的问题，引来一片哄笑。
马英九与这位美女评论员的心灵拷问，使得一些网民认为，这一问题实在是太有必要了，汽车是用来开车的，不是用来居住的，也不是用来办公的，而是用来让人放松的。
也有人说，立场不同，想的也不同，像他这样的人，根本不需要在车里开会，但如果是工作繁忙的上班族，在车里开个视频会议，那就太好了，虽然不是每个人都能用，但总会有人用的。
还有一些人认为，这个漂亮的解说员，在解说中犯了一个错误，那就是事先没有做好准备，在和马英九进行解说时，这一点可以删掉。
事实上，经过马英九的一番质问，这位漂亮的主持人似乎也察觉到了什么，开始用推销的语言来弥补自己的不足，但却找不到合适的地方。
随同马英九访问比亚迪的宋涛，见到一种略微有些难堪的场面，出来为比亚迪与这名美丽的解说解围。
“真是分秒必争啊！”事实上，宋涛说了这么多，就是为了让观众们更有效率，但她并没有把观点清晰的说出来，而是一直在做铺垫。
比亚迪：我们销量已达世界第一比亚迪已经成为了中国新能源汽车的第一大厂商，生产规模已经超过了特斯拉，甚至有超越特斯拉的趋势。
比亚迪也是中国的第二大电池生产商和全球最大的磷酸铁锂电池生产商，此外，比亚迪还是一家主要的电动汽车芯片生产商，为富士康提供全球最大的移动终端产品，比如智能手机。
在电动车领域也是全球领导者，甚至可以说是目前全球最先进的，毕竟特斯拉还没有量产的电动大巴，而比亚迪电动车和货运货车都已经在世界范围内广泛使用了。
不过比亚迪在国际上的表现却是相当的低调，他们的新能源汽车主要是插电式混合动力，纯电动车型的数量并不多，也不像是在国外那样高调，更像是在做一件实事。
由于商务汽车的目标是企业，而非个人，电池和芯片，都是供应链的一部分，就个人消费而言，像其他中国汽车厂商，比亚迪在国际市场的影响力仍然很小。
到了2023财年，比亚迪的纯电动汽车销量达到了52.6万台，而特斯拉的纯电动汽车销量为48.4万台，这是比亚迪首次实现了单季度的单季度交付量，但这还是比亚迪首次实现了单季度的单季度销量超越了特斯拉。
从全年累计来看，特斯拉依然是市场上的领头羊，达到180万台，而比亚迪则在2023年将其纯电动汽车的销售增长至160万台，而今年第四季度的单季度销售则超过了特斯拉，这意味着比亚迪很有可能在2024年实现全年的销售超过特斯拉。
中国的汽车市场，正朝着纯电动方向发展，到2026年，比亚迪的纯电动车销量将会达到50%以上，作为中国自主品牌的领头羊，它的发展潜力还是很大的。
尽管这对某些特斯拉迷来说是个小小的挫折，但它并没有必要这么做，考虑到两家公司现在的价格差距，特斯拉能拿到销量第一，那才是怪事。
特斯拉要做的，就是让更多的人换成电动汽车，竞争对手越多，电动汽车也就越多，对于比亚迪而言，未来的前景同样不容乐观。
比亚迪在美国几乎没有立足之地，特斯拉可以在全球范围内卖出自己的产品，比亚迪想要在欧洲寻找新的商机，但菲亚特，标致，雷诺，大众，都想要推出廉价的电动汽车来反击，所以比亚迪想要拿下欧陆，还是有些困难。
心系两岸据有关人士透露，外交部发言人陈斌华于3月25日向外界公布，马英九将带领台湾青少年于4月1日展开为期十一天的交流学习之旅。
第一站是广州，将与中山大学的学生、老师、学生们一起参观黄花岗，参观孙中山先生的故居，黄埔军校的旧址。
另外他还去了大疆、腾讯、比亚迪等科技企业，广州会议结束后，马英九和他的团队将去陕西，参加轩辕黄帝的祭祖大典，一共要在陕西呆四天。
随后，他还会参观陕西的几个名胜、几个公司，希望能有一个合作的机会，在网民看来，马英九这次陕西之行，最重要的一站，就是去马援祠，去马援的坟上寻根，希望能有个圆满的结局。
余下的行程则是北京的第三站，与前两站的行程并没有什么区别，从马英九率团赴大陆，我们可以感受到海峡两岸的密切联系，以及中华的优良传统，这不是马英九首次来大陆进行交流，此前他就已完成了到内地的愿望。
根据有关资料，马英九多次访大陆，也是得益于他内心深处对中国深厚的国家感情，以及对海峡两岸关系的关心。
在任内，他也做了很多努力来改善海峡两岸的关系，例如他一直在放宽海峡两岸的接触，并维持着良好的交往。
以前因为台湾与大陆之间的关系，总是会受到一些别有用心的人的阻挠，让他们的关系越来越疏远，最糟糕的是，他们之间的联系并不是很多。
根据了解情况的网民们说，马英九创立“大九学堂”，目的就是要加强两岸同胞之间的关系，以培育年轻人的爱国情怀与民族情怀。
这次由他带队的大陆考察团，“大九学堂”也在其中，紧跟著马英九的脚步，持续不断的学习与交换。
这样的一幕，也在向外界传达着一个讯息，那就是海峡两岸的紧密联系，让他们从内心深处，对这个国家有一种不可分割的感情，对海峡两岸的和平统一，有了更深的理解。
这就是为什么马英九要带着年轻一辈到大陆“寻根”，因为只有激发了一代又一代的青少年对中华民族的认同感，才能让海峡两岸的共同发展变得更为顺畅。
结语但是，马英九来深圳访问，还是让不少人觉得很有面子，因为无论是大疆无人机还是比亚迪，都有很大的影响力。
然而这次比亚迪派来的女讲解员，对马英九先生进行解说，可谓尽心尽力，但归根结底，还是要归结于汽车本身的特性，大众对它是不是真的满意。
如今许多华侨都非常重视子女的语言教育，即便是在海外，他们的普通话也是非常标准的，有些人世代居住在香港，他们的子女既能讲粤语，又能讲自己的母语，这是父母用最简单，也是最有效的方法，让孩子们牢牢的记住自己的根。
宝马集团董事长齐普策随德国总理访华，德国车企加码在华投资
4月13日晚，宝马集团宣布，该集团董事长齐普策随同德国总理朔尔茨和企业家代表团访华，强调通过深化合作推动繁荣，以及持续扩大在华投资的坚定承诺。
“今年恰逢德中建立全方位战略伙伴关系10周年。宝马集团扎根中国30载，发展受益于德中间自由贸易及中国高水平对外开放政策。我们对中国市场前景充满信心，坚定持续投资中国、为深化德中合作做出更大贡献。”齐普策表示，当前更需加强国际合作，推进贸易通畅，实现促增长、求繁荣、扩就业。宝马始终认为合作创造繁荣与增长，跨国合作应成为应对当前及未来挑战的关键力量。
据外交部网站4月12日消息，应中国总理李强邀请，德国总理朔尔茨将于4月14日至16日对中国进行正式访问。而外媒披露的消息显示，此次将随朔尔茨访华的商界领袖来自多个行业。诸多德企高层对于能跟着总理一道来中国，表现得跃跃欲试，代表团席位的争夺可谓相当激烈。
根据荣鼎咨询的一份研究报告，为了在竞争激烈的市场中保持影响力，德国大公司仍继续在中国大量投资，将它们在中国产生的利润重新投资到中国。德国央行（Bundesbank）数据也显示，将收益留在中国的德国企业越来越多。
对于中国车企和德国车企在海内外市场的竞争，齐普策坚持自由贸易的立场。齐普策表示，宝马集团认为自由贸易是一项极其重要的基本指导原则，现在是，未来也是。“目前欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查，我们依然坚持自己的立场：进口中国电动车，不会对欧洲汽车产业造成实质伤害，对这些进口商品加征关税不符合欧盟的利益。中国是宝马集团最重要的战略市场之一，无论在中国还是在欧洲，宝马集团都作出同样的声明。”齐普策说。
当前，中国新能源车产业正在快速发展，市场渗透率已经超过了30%。新能源车的崛起对以燃油车业务为主的合资品牌产生了一定冲击，比亚迪已经成为中国汽车市场的销量冠军。与此同时，中国新能源汽车出口量激增，2023年我国汽车出口491万辆，出口量首次超过日本，成为全球第一大汽车出口国。其中，新能源汽车出口120.3万辆，占国内总出口比例创历史新高。
市场竞争格局的变化令宝马、大众等德国车企加快在电动化领域的布局和投资，将研发资源本土化。其中，宝马已在中国建立了德国之外最大、最完备的研发网络，涵盖了北京、上海、沈阳和南京四大研发和创新基地，具备汽车全流程研发职能以及全栈网联汽车软件开发能力。几天前，大众中国也宣布，大众汽车集团投资25亿欧元，进一步拓展位于合肥的生产及创新中心，以强化本土研发。
宝马集团认为，产业升级是德中合作共赢的重点领域，宝马将积极带动行业技术创新与产业升级。按照计划，2025年BMW新世代车型将在全球市场推出，随后两年内至少投产6款车型。2026年，新世代车型将在中国沈阳实现国产，新车将搭载全新的电子电气架构、全新的用户界面和人机交互概念、全新的高性能电驱电池系统。
(本文来自第一财经)
