比特斯拉还“高一级”，这些L3自动驾驶车上市时间定了

自动驾驶是当下汽车发展的热点趋势，无论是汽车企业，还是科技公司，都在大规模地往这方面投入。虽然到目前为止，完全自动驾驶离我们还比较远，但L2级别自动驾驶已逐渐成为智能汽车的标配，而L3技术更是唾手可得。

从操作层面来看，L3可以说是已经迈进了自动驾驶的“门槛”，它已经可以满足大部分人放开双手双脚，由车辆系统去接管驾驶。最新消息显示，今年我们将迎来四款搭载了L3自动驾驶的量产新车。它们分别是谁？轱辘哥这就为大家揭晓。

WEY摩卡

WEY品牌旗下的旗舰SUV摩卡一经亮相就受到消费者的广泛关注，作为搭载“咖啡智能”的首款产品，同时也是WEY品牌全新品牌定位“新一代智能汽车”的首款落地车型，摩卡不仅在设计上进行革新，更重要的是在智能化领域有所突破。

在自动驾驶方面的硬件装备上，摩卡提供全球首次量产的全固态激光雷达、全球首搭高通8155芯片、车规级5G+V2X车载无线终端等配置。摩卡还配备L3级自动驾驶辅助系统，该系统可完成避障变道、多车变道、城市自主变道等，同时还在大车同行、锥桶避让等难点场景实现了重大突破，让车辆可以从容面对复杂道路环境。可以说，摩卡能带给我们的智能技术体验，是目前量产车都无法实现的。

上汽R汽车

MARVEL R

最近，要数最火的上市新车非MARVEL R莫属了，该车最大亮点在于它号称“全球首款5G智能汽车”，将率先落地17个V2X场景，可谓黑科技傍身。MARVEL R目前已拿到中国5G终端电信设备进网许可证和SRRC车载车规级5G/C-V2X终端产品认证的“双证资质”。 在5G技术的赋能下，MARVEL R具备弯道智能减速、停车起步引导、交通路口冲突避免提醒、车速引导等功能。

智能化方面，MARVEL R具有L3级的自动驾驶能力，全车配备11个高清摄像头和5个毫米波雷达以及超声波雷达，配备来自Mobile Eye的Q4H自动驾驶芯片。据悉，MARVEL R未来的自动驾驶场景功能还将持续扩展，从而满足更多用户的出行需求。

零跑C11

第三款车型则是来自造车新势力零跑汽车旗下的第三款量产车型——零跑C11，虽然零跑不如蔚来和小鹏等的“名气大”，但其实，此次推出的零跑C11，其在智能硬件配置和动力方面的表现都是同价位新能源汽车里属于靠前的，是一款非常值得被肯定的新能源汽车。

在辅助驾驶领域，零跑C11全系标配和特斯拉Model Y同级别的28个高精度感知硬件，包括10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及1个人脸识别摄像头，配合两颗零跑自研的凌芯01芯片。可以说零跑C11在硬件上具备了L3级别的自动驾驶能力，而后续还可通过OTA升级至L4级自动驾驶标准。不过，如果想知道这款车的实际表现，那还要等量产车推出才能揭晓。

高合HiPhi 1

在去年华人运通发布首款车型高合HiPhi 1的时候，轱辘哥觉得这款车真的很惊艳。第一它的惊艳是来自NT展翼门系统，全车的9个门使用了10把电子自吸门锁，拥有对开门、顶翼门等极具辨识度的设计。

而对于更高阶的智能驾驶辅助系统，高合HiPhi X同样给出惊艳的成绩。根据官方的数据显示，高合HiPhi X全车部署超过500个传感器，标配5G+V2X技术，为了使高合HiPhi X真正意义上实现L3高阶自动辅助驾驶，还首次采用双冗余设计。跟零跑C11一样，这款车要今年底才能交付，至于它的实际表现是否也惊艳，那要体验实车后才能给出结论。

以上介绍的四款车都是在智能驾驶技术有重大突破的新车型，它们各有优势，WEY摩卡拥有强大的技术背书，天生自带豪华优势；上汽R汽车MARVEL R率先搭载5G技术，在该领域领先布局；零跑C11则主打性价比，并且还拥有为数不多的自主研发芯片；高合HiPhi X胜在高定位，满满的惊艳感。2021年，四款车型都将会进入交付阶段，谁能获得更出色的市场销量和用户口碑，咱们就拭目以待吧。

概念车直接量产！高合HiPhi 1到底什么样？

要说汽车这个我们熟悉得不能再熟悉的工具，经常会给我们带来极为陌生的变化，因为汽车是不停在发展的，就像百年前的人绝不会想到如今的汽车靠电行驶，汽车的类型也在不停细分出新的类别，超跑我们听说过，SUV也极为火热，但是“超跑SUV”您听说过么？

今天咱要说的这款超跑SUV就是华人运通的高合HiPhi 1，它的最准确的官方定位是“豪华全域智能纯电超跑SUV”，听着就够唬人的是不是？您还别说，这车第一眼看上去还真的是挺运动的，甚至运动的都不像是一辆SUV了。高合HiPhi 1到底是不是官方宣传的那个样子？我们来一起看看。

编辑我最感兴趣的还是它这“超跑”的名头，现在都流行跨界，但是通常来讲，跨界一般都是轿车和SUV跨界，还真没听说过有超跑和SUV跨界的。

官方称：“高合HiPhi 1运用“光塑形”设计哲学，以突破传统的未来工业设计、高识别度的品牌调性、时尚丰富的细节品位，每个线条不止惊艳，更为激活从未有过的完美驾乘体验。

高合HiPhi“光塑形”设计哲学来自于绘画、雕塑、建筑等所有伟大艺术的共通点，构建了人们的生活与向往，通过捕捉光线或与光的互动，寻找触动人心的生命力。与其形容车是微形建筑或流动的雕塑，设计师更相信车是与现代社会共存的生命体，它有外貌、内在及灵魂。尝试捕捉美丽的光不是体量的堆砌，而是灵感的来源。”

是不是官方的这个介绍也没看出个所以然来？按照我的理解，这款车的线条很多都受到了“光影效果”的影响，所以车身上有流畅、柔软的线条，也有平直锋利的线条。

咱也不是什么专业的设计师，我只能说我见了这么多超跑也好、家轿也罢，高合HiPhi 1肯定是比较犀利的一个，最重要的是，整体设计协调美观，不会有什么特别明显的违和感，这绝对算得上是它的优势和亮点所在。

高合HiPhi 1全球首发NT门系统，NT门系统是一种全新的车门设计，在豪华的对开门之上打破传统，增加顶翼门。

高合HiPhi 1的内饰也是相当前卫、具有科技感的，并且也对得起豪华这个词。

这样科技感十足的车辆都配备了哪些配置呢？

首先，是内饰部分的配置，最吸引眼球的莫过于14.9英寸全液晶仪表盘、中控16.9英寸屏幕以及副驾驶前方配备的 19.9英寸屏幕了，除了这三块屏幕外高合HiPhi 1还配备了其余6块显示屏，总共9块屏幕，可以实现内饰9屏联动交互。

其次，前排和后排座椅都配有通风加热、按摩以及腿托调节功能，让舒适性和豪华型得以体现。

再次，高合HiPhi 1配备了可编程的智能交互投影大灯。华人运通创新地在一款大灯上同时实现智能照明与高清投影，打造出汽车大灯新品类——可编程智能交互投影大灯。作为高清信息交互的显示载体，智能交互大灯能适合全路况及不同亮度的环境，实现像素级控制及用户自定义，并可与自动驾驶协同，强化驾驶辅助功能，为智能汽车人车交互打开新维度。

最后，高合HiPhi 1标配了5G+V2X。我们老说5G的运用将改变我们的生活，怎么改变？高合HiPhi 1就提出了一种方案：

凭借5G通信技术，智能汽车产生的车端数据、驾乘人员、行人、道路信息等海量数据，能够实现低延迟、高可靠性的传向云端，并与其实现信息交互。

V2X则是专属于汽车的低时延、低干扰数据通信技术，让车辆脱离信息孤岛时代，实现车车、车路的信息实时交互，也是实现车路协同的核心通信技术。

同时这两项技术也是无人驾驶功能所不可或缺的因素，所以高合HiPhi 1还配备了L3级别的无人驾驶功能。

高合HiPhi 1运用了首款搭载6个计算平台（MPU，Micro Processing Unit）的“超脑”架构，实现海量信息分析和决策。

并经由云端“超脑”运算，配合强大数据分析引擎，打造整车全域智能。正是基于该架构，高合HiPhi 1能准确分析并理解用户行为，生成专属的用户场景，并持续改进、提升自身能力。

高合HiPhi 1还运用了全球首个专属HOA（Human Oriented Architecture）开放式电子电气架构。

通过开放的车辆电子平台VEA（ Vehicle Electronics Architecture）、道路监测平台RSA（Road Sensory Architecture）和城市数据平台CDA（City Data Architecture）打通车、路、城，实现感知协同、计算协同、智慧协同。

高合HiPhi 1通过对用户习惯的全面感知、多维思考，实现远程系统标定，续航里程管理等“千人千面”的简单车机到“千人千乘（shèng）”的整车级个性化标定，使人、车、环境更加匹配，最终进化为专属于你的智能座驾，更可以通过云端数据共享，实现车辆所有IP化功能设定无缝移植到另一台新车上。

简单来说就是高合HiPhi 1可以记录你在用车过程中的所有行为习惯，通过学习让车辆做出更符合你使用习惯的反应，并可以通过云端进行记录。

超低风阻系数和前后200千瓦电机，让高合HiPhi 1百公里加速可以做到3.9秒，续航里程可达600公里以上。

同时，高强度钢铝车身、智能空气悬架、四活塞制动卡钳、后轮随速转向与高效能量回馈节能系统等，往往会出现在豪华车上的配置也被列为标配。通过OTA，整车性能可进一步提升，不断优化用户使用体验。

写在最后：高合HiPhi 1主打高端豪华电动车市场，所以可以不顾及成本的往产品上堆配置，并且努力的将产品做到高端豪华，是不是所有品牌这样做都可以“火”呢？并不是，我们可以看到高合HiPhi 1有自己的技术优势，很多配置都是现阶段独有的，这种高度原创的正向开发值得尊敬，同时也能更好的体现品牌的调性。

高合HiPhi 1足够豪华、足够科幻、足够舒适、足够聪明、足够快，接下来就要看价格能不能足够吸引人，或者产品是不是真的足够有魅力让人自愿掏腰包了。

（图/文 网通社 高岳）

来源：网通社

对开门/不动徽标 和劳斯莱斯媲美的高合HiPhi 1了解下？

[爱卡汽车 国内新车原创]

或许是看到了智能纯电汽车的变革意义，一时间国内涌现了大量的造车新势力，而华人运通无疑与他们很不一样，是一位将自己定义为中国汽车新力量的“特别选手”。一方面，华人运通资源雄厚，不仅高层都是汽车行业内的知名大佬，地方政府也对这个企业鼎力支持；另一方面，华人运通的造车之路2017年才开始，7月完成亮相的量产车定型车高合HiPhi 1预计2021年才会上市，相比一众造车新势力似乎有些太淡定了。

不过俗话讲，好饭不怕晚，高合HiPhi 1无疑在各个方面都很具特色。且不说高合HiPhi 1拥有对开门、顶翼门等极具辨识度的设计以及各种炫酷功能的9屏交互联动了，单单那个23寸的涡扇轮毂以及永远垂直于地面、和劳斯莱斯有异曲同工之妙的轮圈盖logo设计就足够吸引人眼球了。那么，高合HiPhi 1如何能在众多车型的竞争中脱颖而出呢？能否像劳斯莱斯一样提供足够的奢华感受呢？本期深度观察就来解答这个疑问！

从前脸来看，高合HiPhi 1给人了一种十分紧凑的感觉，如果不说这是一款豪华全域智能纯电超跑SUV，你甚至会觉得这是一辆轿车。贯穿式LED灯带、可变智能格栅的设计都让这款车极具科技感。大灯下方的ISD（Intelligent Signal Display）智能交互显示系统不但可以增强造型，其实还可以当做传情达意的显示屏使用，通过自定义图案告知前车后车的想法。

除此之外，整套灯组的玩法还不仅于此，在ISD系统上方另有一处玄机，官方称作为可编程智能交互投影大灯，能像投影仪一样在路上投射出信息。除了如上图一样投射出文字之外，还可以与自动驾驶协同，强化驾驶辅助功能，也可以在为行人让行时投射出人行道的图案，让行人秒懂车辆主动让行的意思，甚至可以投出一段视频。

高合HiPhi 1的这些功能，表明这款车试图让交通的参与者之间可以拥有沟通与交互，这正是自动驾驶实现后所需要的功能，也是华人运通提出的智能汽车、智捷交通、智慧城市“三智”战略落地的里程碑。

燃油汽车由于发动机布局的问题，发动机舱被迫要延伸至前轮的后方，而目前市面上绝大多数的纯电动汽车也沿用了这一设计布局。

但高合HiPhi 1不一样，得益于完全正向开发的原生电动平台，设计师大胆得将前风挡玻璃延伸至前轴的位置，“发动机舱”十分短小，后面的乘员舱也得以获得了极大的空间。而倾斜极大的风挡玻璃也对整车的空气动力学优化带来了极大的好处，配合23英寸的涡扇轮毂设计，高合HiPhi 1作为超跑SUV布局紧凑而丝毫没有臃肿的感觉。

在细节上，高合HiPhi 1的设计也极为出色，最具设计感的无疑就是这个双色的、和飞机发动机造型有异曲同工之妙的23英寸轮毂了。轮毂中间的Logo和劳斯莱斯一样始终垂直于地面，周边类似涡扇发动机的造型除了好看，也可以优化空气动力学效应，配合轮拱前后的通风口形成空气幕以梳理乱流实现降低风阻。而车门底部、侧裙边的类似鲨鱼皮的凹陷处理也有助于实现这一目的。

当然，让人感兴趣的小细节还不限于此。作为超跑SUV，“大尾翼”怎么能少？不过设计师选择将这个侧风稳定翼布置在了C/D柱之间，形成了“真·悬浮式车顶”。这块尾翼采用了与后翼子板一体成型的设计，看上去极具质感。值得一提的是，在这个尾翼的里还有翼片的设计，以实现梳理车尾乱流的功能。

为进一步降低风阻，高合HiPhi 1并没有搭载门把手，而是在B柱加入了人脸识别模块（车主也可通过手机APP控制开门），让这款长5150mm、轴距3150mm的大家伙具备超低风阻系数。

车尾的设计同样令人印象深刻，下压的车顶、压低的尾窗、上扬的腰线都营造出了前倾的车身姿态。而外凸的贯穿式LED尾灯、凹陷的牌照架位置也进一步提升了车尾的层次感。当然，运动车型的扩散器设计自是必不可少的。当然，两侧尾灯下方的ISD智能交互显示系统和车头一样，也可以显示转向、掉头等信息，车主也可选择显示自定义表情。

不过，最吸引人的恐怕还是这个极为拉风的车门开启方式了。车身单侧有三扇门，驾驶位是传统的开门方式，后排则有两扇门，下方是类似劳斯莱斯的对开设计，上方则是和特斯拉Model X类似的顶翼门设计。

为何后门要这么设计呢？设计师表示，在出现翻车的极端情况下，无论是鸥翼门还是鹰翼门都无法正常打开。而高合HiPhi 1的设计就避免了这一情况，即使翻车，下半部分也能正常打开，避免紧急情况下出现无法救援，考虑非常周到。

车门开启角度极大+上开的顶翼门设计可以得到什么？那就是后排乘客上下车极为舒服。图片中也可以看到，模特下车的时候完全可以直接站着站到车内，再坐下来。这不仅姿态更为优雅，也可避免女乘客上下车出现“走光”的情况。

当然，高合HiPhi 1的拓展性极强，每一扇车门都能够单独控制。比如说后边车门关上降下玻璃，再将顶翼门打开，后排乘客就可以无障碍观景了。而车主也可以学习Model X一样做海鸥展翅的动作，一切都可通过自定义设定来实现。

官图的车内布局采用了黑白双色的配置，显得颇为简洁素雅。但更吸引人眼球的无疑是让人觉得科技感满满的三块大屏幕了。仪表盘位置的屏幕尺寸为14.6英寸，中控屏幕的尺寸为16.9英寸，副驾前屏幕的尺寸达到了19.9寸，这比我电脑屏幕的尺寸都大了...而后视镜内的位置其实也是一块屏幕，通过360环抱式全景行车环境感知系统实现“透明底盘”、“无人机视角”等效果。

多功能方向盘也布置了两块小屏幕，驾驶员可以自主选择功能，包括影音娱乐控制、导航定位标定、调节字体大小等等细节。而在通过手势控制后，实际上驾驶员可以不低头便盲操，安全系数更高（但还是建议在开车前调节好这些设置）。

除此以外，在方向盘的后方还布置了一个摄像头，可以通过生物特征识别驾驶员的体征、心情如何，并通过氛围灯、音乐来调节驾驶员的状态。不过，笔者强烈建议厂商在副驾驶等位置也安这样一个摄像头，让广大直男可以知道坐在车上的女朋友到底开不开心，并悄悄地在仪表盘上投射出来说话、行动的建议，这项功能太实用了。这实际上可视作生活和家庭的一种延伸。

至于后排的话，高合HiPhi 1采用了六座布局，2+2+2的形式可以保证每一个位置的乘客都拥有舒适的体验，而第二排的座椅看起来足可媲美头等舱的体验了。当然，高合HiPhi 1也拥有极为灵活的座椅调节方式，常规的前后、靠背、腿托调节和通风、加热功能就不说了，第二排的中央扶手可以后退，空间腾出来后两个座椅可向中间合拢，当和恋人坐在第二排的时候，这项功能无疑就极为关键了，再打开车顶的顶翼门看看星星月亮、聊聊人生理想，这是多么的浪漫。

动力方面，高合HiPhi 1前后各搭载200kW的电机，使得风阻系数超低的它百公里加速可以达到3.9s，续航里程达600km以上。这也是得益于其采用的钢铝混合结构车身，保证了轻量化和安全性。同时，作为一款智能纯电SUV，高合HiPhi 1还配备了L3自动驾驶技术，并且全球首次搭载5大双冗余系统，感知冗余、通讯冗余、制动冗余、电源冗余和转向冗余5套独立硬件，使得自动驾驶更加安全可靠。此外，高合HiPhi 1还标配了智能空气悬挂、四活塞刹车卡钳、后轮随速转向，高效能量回馈节能系统等。

编辑点评：不同于所谓的造车新势力，华人运通的核心业务线由智能汽车、智捷交通和智慧城市这“三智”组成出行闭环。实话实说，华人运通的野心并不仅仅局限于造车，而是整个出行市场和泛交通领域。华人运通将以研发创领智能出行技术为基础，从新能源智能汽车的开发和产业化出发，布局智捷交通，并以此为入口改变人类未来出行。高合HiPhi 1无疑开了个好头。

华人运通创始人、董事长丁磊在新车亮相的当晚曾表示，华人运通的志向是改变人类未来出行。现阶段衣食住行中，最复杂的、最消耗社会资源的都是“行”。如果华人运通可以成为这套体系之中的一份子，能够为社会的进步作出贡献，创造并留下一些宝贵的东西，这就足够了。

“得道多助，失道寡助”，华人运通所做的事自然会吸引整个社会的资源自然会向华人运通来汇聚。但对消费者而言，当每一个细节都做得足够优秀，高合HiPhi 1像当年的苹果一样足以改变整个行业的时候，销量自然也是不用愁了。

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