来自宋pro DM换挡操纵机构的自我介绍

今天！我！宋pro DM 要隆重介绍一下我自己，很多人可能听说过我，但是没有见过我，这都小事情，今天就带你了解我的“内心”~

是的！我要先来介绍上车后能看到、感觉到和以往别的车型不一样的地方，那就是换挡操纵机构！别的车型都是手握换挡杆“哐哐哐哐”几下，D挡、R挡、N挡随便切换，我就不一样了（傲娇脸），从小小的换挡机构你都能感受到我的与众不同呢！来来来，听我给你好好介绍介绍~

我的变速器挡位标识在换挡面板上， 如图箭头1 所示，“P”挡是驻车挡，按下图中箭头 2 所示按键，可实现驻车，看到没有，侧边轻轻一按立马驻车！是不是很方便吖！！当然，关闭或启动发动机时应处于此挡，踩下制动踏板启动车辆，即可从“P” 挡位切换至其他挡位了。

当你挂出“P”挡和挂入“R”挡时，为保障安全，需先踩下制动踏板和按下换挡手柄上的“UNLOCK”按键 3 ，就是在手柄前端，轻轻一按，“哐哐哐哐”两下就搞定了！怎么样，是不是贼简单，当然，这个也是我最与众不同的地方了，你要是有幸买到我，可以回家好好研究研究吖（欣慰脸），还有就是按下“P”挡按键时，为避免损坏变速器，必须在车辆完全停止后再按下“P”挡按键哦~

PS：换挡成功后，手松开，换挡杆会自动回到中间位置。

为了更好地服务大家，下面几点注意事项大家一定要注意吖！！关乎安全的东西一定要重视起来！

◆ 如关闭发动机或电机，切勿挂入“N挡”后让车辆移动，避免制动力不足发生事故，你还想要空挡滑行，你以为自己开的滑翔机麽！

◆ 如发动机或电机运转且已挂入“R”/“D”挡时，务必踩住制动踏板停止车辆，因为即使在怠速工况下，传动器仍可传递动力，车辆会缓慢前行。

◆ 行驶时如换挡，切勿踩加速踏板，谨防发生事故，有些人儿在慌张的时候会踩下加速踏板，你还别不信，一定要脚下注意呀！毕竟安全第一！

◆ 请勿在“N挡”时，将车辆沿斜坡下行，尤其是发动机或电机不运转的情况下也不允许，不行就不行，哪有那么多为什么，照着做准没错的！

◆ 为了防止车辆无意间移动，车辆停稳后要拉紧制动器，并按下“P” 挡按键，之前不就有那种人下车了，车子自己开走的视频麽，你难道也想让自己的车“自动驾驶”麽！吓死个人吖！

以上就是我“简单又不简单”的换挡机构介绍了，怎么样，说得够清楚、够明白、够通俗吧！

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把1.5T开成2.0T的感觉，比亚迪宋PLUS换挡有多快？

文/摄影|阮锦程

关于比亚迪宋PLUS燃油版的设计部分就不再多说了，这款由前奥迪设计总监、现比亚迪全球造型设计总监艾格（Wolfgang Josef Egger）大师的作品，相信网上已经有许多这方面的介绍文章。

比亚迪宋PLUS设计团队，中间为艾格

感兴趣的朋友也可以参考我们一个月前的文章宋PLUS设计逆袭，这次真能超越BBA，比亚迪粉可以吹一辈子了 点击进行阅读。

个人认为综合外观和内饰设计，最认可的是长安2021款长安CS75 PLUS和这次试驾的比亚迪宋PLUS。至于月销量冠军的换代哈弗H6，还没有机会试驾，不过对它的前脸造型持保留意见。

言归正传，最近试驾了同级别许多自主品牌SUV、包括吉利博越PRO、豪越，荣威RX5 PLUS、长安CS75 PLUS，还有去年的广汽传祺GS4。有几款进步很大呀。

我们这次试驾宋PLUS燃油版高配版，这是一辆定位于现款宋和唐之间的车型，而且是一款全新开发的车型，与现款宋并没有太多相同之处。好处是与同级品牌一些改款产品不同，宋PLUS所用到的技术是全新的。

试驾路线从成都市区出发一路前往郊区，往返两百多公里全程包括市区、高速公路、国道及山路。

先说后排试乘感觉，今年新升级的几款包括吉利博越PRO、长安CS75 PLUS等同级自主品牌新车，给人印象就是NVH做得非常好。而宋PLUS同样如此，在高速公路行驶时后排的风噪和路噪控制水平甚至超越大部分合资品牌。

宋PLUS的座椅也并没有像个别合资那样偷工减料（例如刻意做短后排座垫之类），乘坐感相当的高级，座椅表层皮料柔软舒适。相比同级的优势是，宋PLUS的后排脚部空间是最宽的而且地板全平，而且后排背靠角度还有11档110度的调节，符合厂家宣传的“新感官宽适B级SUV”形象。

宋PLUS的“一体化超感座椅”前排座椅与长安CS75 PLUS设计类似，这类坐椅前排乘客坐着非常爽，但缺点是会阻挡后排乘客的视线。

这次试驾给我留下了最大的印象是动力，宋PLUS燃油版1.5T+7DCT的表现，可以说是“差一点就完美”。

首先这套1.5T+7DCT的动力换挡非常平顺，是完全感觉不到换挡那种，无论是在成都市区堵车慢驶，还是山路和高速公路加速快走，都没有感觉到什么不平顺。这是什么水平？我可以说至少比奔驰A级和GLB的1.3T+7DCT还要平顺，也比用7DCT的长安和荣威要好。

在我试驾过的自主品牌双离合车型中，暂时只有吉利博越PRO和豪越与宋PLUS是一样水准。但两者的风格还是很大不同，比亚迪宋PLUS的双离合换挡还是更快，有着一些奥迪双离合那种快枪手的风格。

这并非谁比谁更好，而是比亚迪的湿式7速双离合是标准的双离合换挡风格，而吉利的是更往舒适调校。所以宋PLUS的变速箱换挡虽然更快，但在市区慢慢行走时还是不够“滑溜”，而吉利就像AT那样柔顺，但感观上换档会慢一点点。

例如宋PLUS在高速公路100km/h时速时，油门踩深点加速就同步上来了，响应之快难以想像就是一副1.5T的动力表现。这里除了引擎够强外，还有双离合的响应够快有关。在一个月前宋PLUS拍摄活动中，我们还不能打开引擎盖——骁云全新1.5TI高功率引擎还在保密中。

看来这副1.5T直列4缸是比亚迪的大杀器，类似高滚流比进气道和350bar高压直喷技术都是同级最新水平。最大功率达到136kW/5500rpm，最大扭矩为288N·m/1500-3700rpm。

这是什么概念？无论功率还是扭矩都大幅超过现役长安、吉利、荣威和哈弗同级的1.5T引擎。甚至长安最强的UNI-T的1.5T“蓝鲸”虽然在扭力胜出（300Nm），但在功率（132kW）和平顺性方面仍然不及宋PLUS。

用一副1.5T引擎开出2.0T的动力和平顺性，这就是宋PLUS给我最深印象。而更难得的是，虽然是高功率输出，但油耗并不高。我们试车当天综合市区、国道和高速，实际平均油耗在7.5~8.5L/百公里左右。

然而强大的背后有得也有失，或许是因为功率太强了，所以这副引擎的NVH做不到完全安静。

内饰大量采用皮质材料，手感非常好

12.8英寸中控大屏可以旋转，这一点很有高级感

虽然也不算很扰人，只是宋PLUS风噪、路噪和车厢隔音等方面的NVH都很出色，整体往豪华舒适靠，如果引擎能更安静一点就好了。顺便一说，高功率输出的长安UNI-T的1.5T噪声并不会比宋PLUS低。

渐变内饰设计，换挡杆带LED灯光

回想几年前自主品牌动力输出数据看似不错，但油耗表现却不及合资品牌。但近两年新一代引擎的发布，让许多自主品牌油耗水平也大幅降低，当然离日系的平均水平还需努力。

那么比亚迪宋PLUS除了动力，它整体调校风格是怎么样？或者说它开起来是怎么样。

舒适是目前全世界SUV的设计主调，但自主品牌对舒适的理解也有不同。例如吉利和荣威就走全面舒适的路线，甚至为舒适放弃一部分驾驶运动性。而长安和比亚迪就是更全面，是各方面想兼顾的那种。

宋PLUS这副后多连杆悬挂的底盘由比亚迪首席底盘专家汉斯·柯克调校，照顾舒适性的同时但又不放弃运动感，有一点点欧洲车的风格。例如方向盘助力属于不轻不重那类，悬挂的头段也不是软绵绵那种，所以在城市里走一些破损路面会感觉到清晰路感。

同时转向很灵活，只有5.55m转弯半径，无论悬挂风格和转向与它接近的是长安CS75 PLUS的风格，而吉利博越PRO是完全软绵绵舒适的风格。

最近两年几款自主品牌全新的SUV都有巨大的进步，进步的不仅是底盘动力等核心技术、设计和内饰做工，以及全面领先合资品牌的车联网系统。而是在调校方面，各家都开始找到了自己的方向，而调校才是一个品牌的造车底蕴。

而总的来说，比亚迪宋PLUS燃油版是一款完完全全的新一代车型，它从设计和动力等方方面面都代表了当下自主品牌造车的最新水平。这是一辆实际体验后没有短板的SUV，而最让我留下好印象是外观和内饰设计，宽适的空间和1.5T+7DCT的出色动力表现。

电动版的宋PLUS EV

为什么一直提“宋PLUS燃油版”？

因为同时推出的还有一辆纯电动的宋PLUS EV，而我认为EV版的设计更漂亮一些。

宋PLUS燃油版预售价为11.88万~14.68万元，9月份正式上市。而这个价格与同级别的自主品牌SUV基本持平。

一个有意思的问题，如果你不愿意买一个尺寸空间较大，配置全面的自主SUV，同样价格合资品牌都能买到什么车型？

答案是这些：

东风本田XR-V 12.79-17.59万元

这是合资品牌卖得最火的小型SUV，它的1.5T高配车型价格还超过宋PLUS。同样价格你只能选择合资小型SUV，空间尺寸小大多当然配置也差一大截，特别是车联网和内饰豪华程度上自主品牌甩掉合资几条街。

当然本田的品牌比自主好太多，在可靠耐用性和燃油经济性方面也更让人放心。如果你家里成员不多，本田XR-V这类合资品牌也是可以考虑的。

北京现代ix35 11.99-16.19万

如果你想同样的价格买合资紧凑级SUV，韩国车几乎是唯一的选择。但无论尺寸和车内空间，ix35仅能够得上紧凑级别，而宋PLUS完全是大上一圈。不仅如此，无论动力和豪华配置自主品牌都会胜出许多。韩国SUV在与自主品牌竞争中越来越难了。

一汽丰田卡罗拉 11.98-15.98万

如果你的购车范围不仅限于SUV，那么同价位可以选择到合资品牌的紧凑型轿车，卡罗拉不一定是最好的，但买了是最不会后悔的。当然作为轿车，空间和配置上完全就没法与自主SUV相比，不过日常代步是真的省心省油。

比亚迪宋配置全面解析，带你了解这车究竟如何

比亚迪宋是比亚迪与2016年9月推出的一款紧凑型SUV，专注于8万级紧凑型SUV市场，长宽高分别是4600*1830*1700mm，轴距2660mm，凭借大空间和一些DiLink智能网联系统和NFC等一些功能差异配置，市场表现还算可以。下面就来对这款车的配置进行全面解析，看看该车实力如何。

车型配置方面

2021款比亚迪宋经典版一共有四款车型，分别是手动舒适型，手动豪华型，自动精英型，自动豪华型，官方售价区间6.98万~9.38万。

外观配置方面-颜色

2021款比亚迪宋经典版一共有两种颜色可选，分别是天山白，山脉灰，其中白色显大，耐脏，灰色运动，耐看，虽然颜色各有喜好，但个人推荐购买山脉灰，理由就俩字，好看。

外观配置方面-灯光

舒适型舒适型是卤素大灯，没有大灯延迟关闭功能，也没有自动大灯，而精英型和豪华型是LED大灯，自动大灯且带大灯延时关闭功能，大灯延时关闭是指车辆熄火下电之后，大灯还能点亮10多秒，然后才会熄灭，自动大灯的意思是大灯可以根据光线感应信号，自动开启和关闭。

由于2021款舒适型图片没有，此处卤素大灯以老款示例

外观配置方面-车窗和车顶行李架

入门手动舒适型没有天窗，也没有车顶行李架，而豪华型，精英型带电动天窗和车顶行李架，天窗可以增加车内的光照度还能透气，建议选购带天窗的车型。此外车窗一键升降功能，手动挡都没有，自动精英型驾驶位带一键升降，然后自动豪华型是全车都带一键升降，自动挡车型还有车窗防夹功能，手动挡是没有的，

外观配置方面-轮毂轮胎

轮胎轮毂方面，全系就一款规格轮毂和轮胎，17寸铝合金轮毂和玲珑225/65R17 102H Cross Wind 4X4 HP轮胎，不过胎噪表现一般，后期可以考虑更换普利司通或米其林轮胎。

内部配置方面-内饰颜色

内饰颜色全系只有一款黑色可选，略显单调。

内部配置方面-仪表

手动舒适型是单色非全液晶仪表，而手动豪华型和自动精英型，自动豪华型是5寸彩色非全液晶仪表，显示信息多，界面更好看。由于手动舒适型车型没有车型图片，此处无法给车友展示单色的全液晶仪表。

内部配置方面-座椅

全系都是皮质座椅，简单干脆。座椅调节方面，顶配豪华型主驾是电动调节，其他全是手动调节，可以前后，高低，靠背调节，此外精英型和豪华型还有后排中央扶手和杯架，舒适型是没有的。

内部配置方面-手刹类型

手动挡车型是机械手刹，而自动挡车型是电子手刹，电子手刹不但节约了车内空间，在操作便利性方面也要比机械手刹更好。

内部配置方面-空调

全系都是自动空调，带PM2.5过滤，不过舒适型没有后排出风口，精英型和豪华型有后排出风口。

内部配置方面-后视镜

自动豪华型后视镜有电动调节，电动加热，电动折叠，锁车自动折叠，其他车型只有电动调节和电动加热。手动挡车型没有车内化妆镜，而自动挡车型有车内化妆镜。

智能互娱配置方面

舒适型使用了8英寸显示屏（图片未找到），精英型和豪华型是10.1英寸液晶显示屏，精英型和豪华型中控功能比较丰富，有导航，WIFI热点，有车联网功能，而舒适型这些都没有，此外，豪华型和精英型后排还带1个USB接口，舒适型是没有的，顶配豪华型是6个喇叭，而其他车型是4个喇叭。

主动安全方面

宋经典版全系没有主动刹车和车道偏离预警等，当然价格摆在这里，也情有可原。

被动安全方面

全系都有前排主副驾安全气囊共2个，手动舒适型和手动豪华型没有前排侧安全气囊，但是自动精英和自动豪华有前排侧气囊共2个，但全系都没有侧气帘。全系都带胎压报警功能，但没有胎压数显，只有扎胎的时候，仪表才会点亮胎压报警灯。

辅助操控配置方面

全系都没有前倒车雷达，但是精英型和豪华型有后倒车雷达，舒适型没有；精英型和豪华型有倒车影像，有定速巡航，而舒适型没有倒车影像，没有定速巡航。全系都有上坡辅助，这个功能是在陡坡停车时，系统会自动刹停车辆5秒左右，然后车主可以从容的点油门上坡，后台默认开启，没有实体开关。陡坡缓降是车辆下陡坡时，系统会帮助控制车速，防止安全隐患，实体开关在驾驶位左侧。

舒适防盗配置方面

舒适型只有遥控钥匙，而精英型和豪华型有遥控钥匙，蓝牙钥匙，还有NFC钥匙，蓝牙钥匙通过手机与APP绑定，通过APP可以解锁开锁车辆，而NFC功能是通过手机NFC和车辆绑定后，直接将手机放置在驾驶位外后视镜上面，NFC感应芯片感应到了就能自动解锁车门，这个功能配置很方便。

动力总成方面

四款车型都使用了1.5T四缸涡轮增压发动机，马力160 Ps，最大功率118kW，最大扭矩245N·m，涡轮直喷，带可变气门正时技术。变速箱方面，使用了6速手动挡和代号6DT35的6速湿式双离合变速箱，如果能开手动挡，建议买手动挡，一方面价格更低，一方面质量稳定性也更好，这款6速湿式双离合虽然是自动挡，但因为双离合天热缺陷，后期使用会存在顿挫和异响问题。

选装包方面

比亚宋经典版没有提供选装包，车系有的配置有的就有，没有就是真的没有。

车型配置价格差异方面

手动挡豪华型对比手动挡舒适型，价差1万元，但是手动豪华型多了后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，天窗，行李架，5英寸仪表，10.1英寸大屏，导航，车联网，蓝牙和NFC钥匙，LED大灯等等，配置可谓全面碾压手动舒适型，不建议买手动舒适型，直接加1万元上手动豪华型。

自动挡精英型对比手动豪华型，价差1万元，变速箱从6挡手动升级为6速双离合，手刹从机械手刹升级为电子手刹，多了车窗防夹和一键升降及侧气囊。主要还是变速箱的差别，如果平时开车线路并不是很拥堵，并且会开手动挡，建议还是买手动豪华型，便宜而且配置也差不了多少，这1万元不值。

自动豪华型对比自动精英型，价差0.4万，多了主驾驶电动调节，扬声器是6个喇叭，而自动精英是4个，后视镜多了电动折叠和锁车自动折叠，此外自动豪华是全车一键升降，而自动精英是驾驶位一键升降，配置升级不多，没有必要上自动豪华。

车型推荐方面

通过上面对比，笔者认为手动豪华型是性价比最高的，官方指导价7.98万，有后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，天窗，行李架，5英寸仪表，10.1英寸大屏，导航，车联网，蓝牙和NFC钥匙，LED大灯等等，更别说市场还存在一定优惠，已经物超所值了，所以会开手动挡车型的车友建议选购手动豪华型。

总结

比亚迪宋从2016年9月推出开始，市场不温不火，这里面有在燃油车市场比亚迪品牌力弱的因素，也有比亚迪对这款车研发投入不够有关，动力总成老套，6速双离合使用多年还不更新，车型配置比较少，和同级对比，配置没有优势，当然比亚迪现在专注DM和EV系列，纯燃油的比亚迪宋经典就有些冷落了，如果能加大一点研发投入，或许这个车型销量还能继续爬升。以上就是比亚迪宋配置全面解析，希望可以对有意向购买该车的朋友提供些参考。