太原"国五"车不能上户！有什么国六新车可以选择？

《车在太原》的各位车友们

欢迎来到一周太原新车榜

随着我大太原7月1日起正式进入国6时代

太原正式实施“国六”！没有过渡期！国五车还能开吗？

市面上的国5新车已成为过去

取而代之的各路国6新车马上就要来到我市

这些新车不光颜值给力、动力靠谱

更主要的是对还没有换车

或入手新车的我市的吃瓜群众来讲

本周以下几款即将登陆太原的新车

（有些已到店）

会让你欲罢不能

直接刷卡剁手！

No.1

东风本田X-RV（小型SUV/中期改款）

上市时间：2019年7月11日（周四）

预售价：12.78-16.28万（跟现在差不多）

新款本田X-RV属于年度改款，这一次对咱们太原车友来讲最大的吸引点就在于把原来的1.8L自然吸气发动机换装成了非常强劲的1.5T涡轮增压发动机。尾标也变成了220Turbo标识。

除了动力系统，新车的主要变化集中在了外观方面，尤其是前脸部分，采用了全新的前格栅设计和羽翼式大灯，你觉得咋样？

涛哥点评：开着这车在滨河西路上跑不光拉风还给劲儿，太原店面已经有展车，感兴趣的朋友可以去逛逛！

No.2

一汽红旗HS7（中大型SUV/全新车型）

上市时间：2019年7月12日（周五）

预售价：暂无（咋也得3、40万起步了哇）

红旗HS7的推出绝对算是红旗家的旗舰SUV了，跟我在16年北京车展上看到的概念车S-Concept如出一辙，现在车企设计基本都玩概念化了。

新车外观内饰走的都是沉稳大气路线，对于不差钱的朋友来讲，我感觉还是喜欢稳重的多一点儿。

这车的动力挺让人期待的，一汽自主研发的3.0T 6缸发动机+来自爱信的8AT变速箱应该说对得起它旗舰的身份。

涛哥点评：说白了，这车就看价格了，不要像以前一样任性定价的话，我觉得入手一辆在太原开都得横着走。

No.3

宋Pro（紧凑型SUV/全新换代）

上市时间：2019年7月11日（周四）

预售价：11.00-13.00万

（估计正式价格出来后，10w以内买不下啦）

（图源网络）

宋Pro（现在各种产品命名后面都要加个Pro或者Plus来抬高身价， 此举有变相加价之嫌疑）是比亚迪旗下全新一款紧凑级SUV，除了汽油版外，还有跟唐类似的混动版和纯电版。尤其混动版，有车评老师跟我讲实测加满油电情况下综合工况能跑800公里以上。

新车继续采用比亚迪的Dragon Face 2.0（龙脸）设计语言，看起来很大气。内饰还是那块超大可旋转的中控屏，另外操作台是运用了BYD heart的集成式设计，看起来是比较简洁的。

（图源网络）

涛哥点评：现在比亚迪的车设计的是越来越有范儿了，我身边有几个朋友花20多万就看中了唐DM（话说在太原的能见度并不算高），当然嫌唐贵的话，可以去瞅瞅宋Pro。

No.4

别克昂科拉GX（紧凑型SUV/全新车型）

上市时间：2019年7月11日（周四）

预售价：暂无

（不出意外的话，比昂科拉贵，比昂科威便宜）

昂科拉GX定位是通用汽车新一代全球车型系列首批新车（狭义理解就是老美开啥样的，咱就开啥样的），这车还搭载着全新智驱科技和“第二引擎”车联技术（主要就是每年提供24G免费流量，除了导航外，很多应用也能用）

新车整体外观和内饰美国风味儿十足，就看你好不好这口了。

新车搭载的动力系统是1.3T 3缸涡轮增压发动机+CVT（两驱车）和9AT（四驱车），共计2个版本。

涛哥点评：这车不是新一代昂科拉，而是定位比昂科拉大点，比昂科威小点的全新车，虽说是3缸车，但现在的技术已经很难让人感觉出它的抖噪感了，再加上它匹配的CVT或9AT变速箱和咱们太原越来越完善的快速路和高架路，市区开起来问题不大。

- END -

最贵比国内贵5倍，比亚迪新车全球12国售价大盘点，国人真有福

现如今的比亚迪汽车，是国内市场当之无愧的“新能源一哥”，热度之高无人能及。

不信？

去上海车展比亚迪展台走一遭便知！

而且在国内市场，比亚迪汽车售价合理，从代步小车到旗舰车型都有布局。那么，在海外市场，比亚迪汽车又是什么价格呢？

今天，我们对比亚迪全球12国售价就来了个大盘点，咱一起来看看国外的比亚迪，分别能卖出什么价？和国内相比又如何？

泰国人口数量（亿人）：0.72汽车年销量（万辆）：89新能源汽车年销量（万辆）：3.4热销比亚迪车型/售价：比亚迪ATTO 3/110-120万泰铢（22-24万元）、比亚迪海豚/80万泰铢（16万元）

比亚迪ATTO 3也就是国内的比亚迪元PLUS，在泰国市场颇受欢迎，同时比亚迪海豚在泰国市场也有较高的人气。

而且从泰国市场的售价来看，比亚迪ATTO 3要20多万元，海豚则要16万元左右，都比国内市场来得贵。

新加坡人口数量（亿人）：0.05汽车年销量（万辆）：4新能源汽车年销量（万辆）：0.1热销比亚迪车型/售价：比亚迪ATTO 3/17.9万新加坡元（85万元）

你敢信，在新加坡，一款比亚迪ATTO 3的售价竟然高达17.9万新加坡元，也就是85万元！要知道，国内的元PLUS顶配也才16.78万元，差了5倍之多。

而比亚迪ATTO3之所以在新加坡卖得这么贵，一个重要原因是新加坡国小人多，为了避免拥挤，对汽车加了很多高额的税收，这也导致车价水涨船高。

印度人口数量（亿人）：14.08汽车年销量（万辆）：476新能源汽车年销量（万辆）：10.7热销比亚迪车型/售价：比亚迪ATTO 3/340万卢布（30万元）

没想到，即便是在国土广阔的印度，想买一辆国内的比亚迪元新能源，也就是海外版的比亚迪ATTO 3，也要花340万卢布，换算成人民币，便是30万元。

按照印度老铁们的收入，想买辆比亚迪ATTO 3，可真是不容易。

澳大利亚人口数量（亿人）：0.26汽车年销量（万辆）：103新能源汽车年销量（万辆）：3.9热销比亚迪车型/售价：比亚迪ATTO 3/4.8万澳元起（23万元起）、海豚/4万美元（28万元）/海豹6万美元（41万元）

在澳大利亚，比亚迪ATTO 3、海豚和海豹，都有不错的销量。

而且，相较于国内的售价，这3款比亚迪车型在澳洲的售价也要更高许多：你在澳洲买一台比亚迪海豚得花28万元左右，而这个价格，都够你在国内买一台比亚迪汉了。

日本人口数量（亿人）：1.25汽车年销量（万辆）：420新能源汽车年销量（万辆）：5.9热销比亚迪车型/售价：比亚迪ATTO 3/440万日元（23万元）

比亚迪ATTO 3在日本的售价和在澳洲的售价比较接近，并且值得一提的是，比亚迪是“杀到”了丰田、本田等日系品牌的大本营：这让一向以技术扎实自居的日系品牌，也不得不承认比亚迪在新能源赛道确实厉害。

德国人口数量（亿人）：0.84汽车年销量（万辆）：265新能源汽车年销量（万辆）：83.3热销比亚迪车型/售价：比亚迪ATTO 3/3.8万欧元（29万元）、HAN、TANG/7.2万欧元（54万元）

除了日本，比亚迪也将自家产品卖到了另一个汽车工业强国德国，而且比亚迪HAN、TANG的售价高达7.2万欧元，足以与BBA等传统豪华品牌汽车的售价相媲美了。

法国人口数量（亿人）：0.66汽车年销量（万辆）：153新能源汽车年销量（万辆）：32.7热销比亚迪车型/售价：比亚迪ATTO 3/4.4万法郎（32万元）

和德国一样，在法国售卖的比亚迪ATTO 3也不便宜，售价达到了4.4万法郎，换算成人民币是32万元，几乎相当于在国内买一台宝马3系的价格。

英国人口数量（亿人）：0.68汽车年销量（万辆）：161新能源汽车年销量（万辆）：26.7热销比亚迪车型/售价：比亚迪ATTO 3/3.7万英镑（30万元）

在英国，你买一台比亚迪ATTO 3需要花费3.7万英镑；而你用这笔钱，都够买一台捷豹XEL或是路虎发现运动版。

不得不说，比亚迪ATTO 3在英国的售价，几乎等同于豪华车了。

挪威人口数量（亿人）：0.05汽车年销量（万辆）：17新能源汽车年销量（万辆）：15.6热销比亚迪车型/售价：比亚迪ATTO 3/38万克朗（27万元）

比亚迪ATTO 3在挪威的售价和Model 3不相上下，达到了38万克朗，也就是27万元。

看来，在挪威人民心中，比亚迪ATTO 3的市场地位也许和Model 3也比较接近。

瑞典人口数量（亿人）：0.10汽车年销量（万辆）：29新能源汽车年销量（万辆）：16.1热销比亚迪车型/售价：比亚迪ATTO 3/50.5万克朗（33万元）、HAN/83万克朗（54万元）、TANG/83.3万克朗（54万元）

作为另外一个北欧国家，在瑞典销售的比亚迪车型更丰富一些：除了比亚迪ATTO 3外，比亚迪旗舰车型HAN和TANG，也在瑞典市场销售。

而且值得一提的是，比亚迪HAN和TANG的价格甚至比沃尔沃XC60还更高一截，要知道，沃尔沃可是瑞典人民的骄傲。

以色列人口数量（亿人）：0.09汽车年销量（万辆）：27新能源汽车年销量（万辆）：4.1热销比亚迪车型/售价：比亚迪ATTO 3/15.7万以色列镑（32万元）

比亚迪ATTO 3还卖到了中东国家以色列，并且售价基本与特斯拉Model 3持平，达到了15.7万以色列镑，即人民币32万元。

巴西人口数量（亿人）：2.15汽车年销量（万辆）：210新能源汽车年销量（万辆）：0.3热销比亚迪车型/售价：比亚迪汉EV/54万亚雷尔（72万元）、唐EV/48.8万亚雷尔（66万元）

作为一个人口大国，巴西的新能源汽车销量并不高，同时在这个南美市场，比亚迪汉EV和唐EV的售价可不便宜，前者要卖到54万亚雷尔，也就是人民币72万元。

结束语

纵观比亚迪汽车在这12个国家的售价，我们可以非常明显地看出，比亚迪在国内市场的售价确实要便宜不少。那么，假如你生活在国外，会考虑入手比亚迪汽车吗？欢迎留言互动！

国5的车还能开10年吗？很多车主不清楚，一次性给你讲清楚

大家好，我是小李。我记得是2017年的时候才开始实施国5标准的排放，但是早在2015年的时候买车就能买到国5标准的车了。然而现在已经是国6标准了，在2015年时间买的国5标准的车很多人都保养得挺好看起来还比较新并没有换车的计划，担心国5标准的车会被淘汰。现在的二手车也大多是国5标准的，一些想买2手车的朋友也担心国5标准的车要被淘汰了不敢下手。今天小李就来跟大家讲一下国5标准的车还能开多久的问题，希望能够帮助到大家。

手里的国5车还能开多久跟国6标准实施我觉得没有啥关系，只要你的车子排放标准符合当时买车的标准能过年检都没有问题。因为国6实施了只是说新车如果是国5的就不能卖而已，但是以前已经买了的国5标准的车照样是可以用的。很多人都像小李一样6年前买的国5的车今年才到第一次上线检测的时候，车子还比较新车况良好远远没有达到换车的时候。至于还能开多久，其实我师傅在去帮我审车的时候就已经给了我答案了。

我的车子是昨天去审车的，由于我自己是没有亲自去审车的经验的，所以就麻烦了我师傅帮我搞当时我在副驾上的时候有跟他聊过想换车的事。本来想把这车卖了换比亚迪的电动车开的，但是师傅说他之前有个同行的朋友是在比亚迪的4S店做维修的，说电动车最好现在还是不要入手，还可以在等一段时间技术更成熟先。但是我觉得自己的这个车已经开了6年快10万公里了现在卖还比较保值怕继续开不懂还能开多少年会亏。师傅的意思是现在卖可以买，但是如果没打算换车的话一般开到第8年的时候虽然卖不出价了，但是也还能比较好出手。如果实在是不想卖那就直接开到够15年然后再换，15年以后按我的用车频率也开了最少都有30万公里了，车子问题会比较多而且年审也要一年两次比较麻烦了。

所以国5的车我觉得再开10年一点问题都没有，但是再开10年以后车子应该也还能过年检，毕竟现在车辆没有强制报废的说法。就是年限太长车辆各个部件都已经会出现老化的现象了，毛病多了可能养车费用会更高不适合继续开了而已。

总的来说，国5的车只要还能过年检你自己不嫌弃车辆旧了再开10年是一点问题都没有的，甚至可以一直开下去直到它过不了年检报废。你看以前的那些国2的老车现在都还有在路上跑的，甚至以前的很古老的那些大众方方正正的桑塔纳都还能在路上看见，这些都证明不管现在实施的是什么样的排放标准，对于以前已经买了的车只要年检符合当时买车的标准都是可以正常开的。

以上就是小李给大家分享的关于国5的车还能开10年吗的问题，希望能够帮助到大家。如果大家觉得我讲的有用的话，不要忘了给我点点赞。关注说车小李，每天都会分享一期汽车用车小干货，感谢大家。