国产车的自动变速箱是用国外的，自主品牌到底如何，给予解析。

关于国产车自动变速箱的问题，实际上，国产车在选择变速箱时，会根据不同的需求和条件进行选择，其中包括使用日本和德国技术的变速箱，也有使用国产自主产品的变速箱。

日本爱信双离合变速箱

首先，我们要明确的是，使用日本技术的变速箱，并不意味着国产车的变速箱就一定是日本的。事实上，国产车在选择变速箱时，会根据不同的需求和条件进行选择，包括使用国产自主产品的变速箱。例如，一些国产车品牌如比亚迪、吉利等，长城就使用了自己研发的变速箱。

德国自动变速箱

其次，关于使用日本和德国技术的变速箱，这主要是因为日本在变速箱技术方面有着较高的水平和成熟的经验。日本的爱信、采埃孚等品牌，都是全球知名的变速箱制造商，其产品的性能、质量和可靠性都得到了市场的广泛认可。因此，一些国产车品牌为了提升自身产品的竞争力，会选择使用这些品牌的变速箱，如，比亚迪湿式双离合变速箱一直模仿大众的，奇瑞7速双离合用的是德国格特拉克的。长安6AT和8AT等是用丰田爱信的，湿式双离合是用美国的博格华纳的。长城哈弗7速湿式双离合用的是德国格特拉克的，8AT是用德国采埃孚的。吉利CVT是用比利时邦奇的(但被吉利自己收购了)，吉利AT主要是用日本爱信的，7速湿式双离合用的是德国古格特拉克的。奇瑞也有了自己的变速箱了。长城CVT和9速湿式双离合这两个都是我们国产品牌，自己研发的。

德国自动变速箱

但这并不意味着国产车的变速箱就一定是日本和德国的，但整体上看还是不行，模仿可以，但超越还有距离，变速箱技术还得说日本，全球车企都在用。随着我国汽车产业的快速发展，国产车品牌在变速箱技术方面也在不断取得突破。例如，万里扬、东安汽发等国内变速器制造企业，都在积极进行自主研发，推出具有自主知识产权的变速箱产品。这些产品的性能、质量和可靠性也在不断提升，逐渐得到了市场的认可，想与国外知名品牌相比还要继续努力探索，路还遥远。

国产自动变速箱

总的来说，国产车在选择变速箱时，会根据不同的需求和条件进行选择，包括使用国产自主产品的变速箱。使用日本技术，德国技术，美国技术的变速箱，并不意味着国产车的变速箱就一定是日本德国的。随着我国汽车产业的快速发展，国产车品牌在变速箱技术方面也在不断取得突破，未来国产车的变速箱将更加多样化和自主化。

比亚迪再出黑马，十几万可开出几十万的质感，仅一周获3000台

比亚迪黑马新篇章：宋Plus燃油版震撼来袭，亲民价格下的豪华体验

在国产汽车市场的浩瀚星空中，比亚迪宛如一颗冉冉升起的新星，以其卓越的品质和创新力不断刷新着人们的认知。而在这其中，宋Plus燃油版的推出，更是如同黑马一般，以惊人的速度闯入了人们的视野。

这款宋Plus燃油版，绝非是简单的“山寨”模仿，而是比亚迪在设计、技术和品质上的全面突破。它所搭载的1.5T发动机，不仅动力充沛，更在燃油经济性上做出了出色的平衡。配合传动效率高达95%的7速湿式双离合变速箱，无论是城市穿梭还是高速驰骋，它都能为你带来轻松自如的驾驶体验。

而宋Plus燃油版的外观设计，更是让人眼前一亮。流线型的车身、犀利的大灯、以及动感的腰线，都展现出了比亚迪在设计上的独特审美和精湛技艺。内饰方面，同样不失豪华与舒适，高品质的材料和精细的工艺，让人在车内也能享受到如同家中般的温馨与舒适。

当然，作为一款高品质的SUV，宋Plus燃油版在配置上也是毫不含糊。它配备了多种先进的科技配置，如智能语音控制系统、高清触控大屏、全景天窗等，让驾驶变得更加便捷和智能。同时，它还注重安全性能的提升，配备了多项主动安全技术，为驾乘人员提供全方位的安全保障。

更值得一提的是，宋Plus燃油版在价格上也是相当亲民。相较于同级别的车型，它的价格更加实惠，让更多的消费者能够享受到高品质的驾驶体验。这样的性价比优势，无疑让宋Plus燃油版在市场上更具竞争力。

如今，宋Plus燃油版已经凭借着其出色的性能和品质，赢得了众多消费者的青睐。它不仅成为了比亚迪品牌的一张新名片，更是国产汽车市场中的一颗璀璨明珠。

在未来，我们有理由相信，比亚迪将继续凭借其强大的研发实力和创新能力，为我们带来更多高品质、高性能的车型。而宋Plus燃油版，也将在市场上继续发光发热，为国产汽车市场的发展贡献自己的力量。

在这个充满机遇与挑战的时代，让我们一起期待比亚迪和宋Plus燃油版能够书写更加辉煌的篇章，为国产汽车的崛起贡献更多的力量！同时，也让我们共同见证中国汽车工业的蓬勃发展，为未来的出行生活描绘出更加美好的蓝图。

在这篇文章的最后，我们想要邀请每一位热爱汽车、关注国产汽车发展的朋友们，一同参与到关于宋Plus燃油版的讨论中来。你是否觉得宋Plus燃油版的设计足够惊艳？它的动力表现是否满足了你对驾驶的期待？或者你更看重它的舒适性和配置水平？

欢迎在下方评论区留言，分享你的看法和感受。同时，我们也为大家设置了一个投票环节，让我们共同决定宋Plus燃油版最吸引你的地方是什么。是它出色的外观设计、强劲的动力表现，还是亲民的价格与豪华的体验？快来参与投票，让我们一起见证宋Plus燃油版的魅力所在。

此外，我们也欢迎大家分享自己与宋Plus燃油版的故事，无论是你的购车经历、驾驶体验，还是对它未来的期待，我们都愿意倾听。让我们在互动中增进了解，共同推动国产汽车的发展。

最后，再次感谢大家的阅读和支持。我们相信，在大家的共同努力下，国产汽车一定能够迎来更加美好的未来。让我们携手前行，共同见证这一辉煌时刻的到来！

比亚迪除了电比油低，汉唐还有“杀手锏”

#电比油低还不够，汉唐还有杀手锏#

新春刚过，比亚迪率先吹响进击“价格之战”的号角，掀起一波降价浪潮，引发各家车企纷纷跟随，将原本通常淡季的车市搞得热火朝天，提前促使市场进入生机勃勃的春天。这是继比亚迪“掀桌子”、“油电同价”大招频出之后，使出的又一大招；但是这还不够，如今比亚迪又使出汉唐比油低的强大独门“杀手锏”，亮出汉唐荣耀版底牌，为用户带来新选择。

汉唐家族作为比亚迪王朝网的双旗舰车型，不仅肩负颠覆燃油和合资品牌的双重使命，另外还要向上抢夺豪华品牌的市场份额，同时又是汉唐家族车型中不分能源类型，足够卓越的六边形冠军车型，其轿车和SUV车型几乎覆盖了整个市场。

尤其是汉唐家族所拥有的EV纯电、DM-i超级混动、DM- p王者混动等多种动力技术，秉承新能源底层技术创新和颠覆式体验，形成独具一格的产品竞争优势。

首先，作为用户选择车型最为看重的就是三大件:发动机、底盘和变速箱，而比亚迪汉唐怎么样呢？

1，发动机方面

比亚迪汉搭载的是1.5十涡轮增压、缸内直喷发动机，实现最大功率113kw，峰值扭矩240牛米，在指标和加速效果上，远优于其他自主品牌的1.5T发动机，甚至不逊于合资品牌的1.4T发动机。

比亚迪唐DM-ⅰ采用5Ti电动机+电机插电式混合动力系统，5 Ti最大功率139马力(102kw)，5T发动机最大扭矩231Nm，电机总功率160kw，电机总扭矩316牛米。

2，底盘

比亚迪汉底盘是自主研发的DM- i超级混动系统，马力强劲，性能卓越，0百加速仅需7.9秒，综合油耗低于4L，优于同级车型，同时配备有丰富的主动安全系统和智能驾驶辅助功能，是值得选择的车型。

比亚迪唐的底盘强度极高，悬挂采用铝合金结构，有效承受了三电系统带来的额外重量，实现了4.5秒的0百加速，有着优越的性能表现。

3，变速箱

比亚迪汉的变速箱采用了自主研发的dct 3.0湿式双离合器变速器，具有较高的传动效率和可靠性，同时为用户带来了良好的换挡平顺性和响应速度，使驾驶体验更加舒适流畅。

比亚迪唐的变速箱具有良好的传动效果，技术非常可靠，源于韩国AT变速箱，质量稳定性上过北美前三。

其次，比亚迪汉唐作为比亚迪的巅峰之作，同时也是翻身之作，不仅拥有“DragonFace”的龙脸造型设计，还拥有Nappa真皮内饰材料，座椅即可通风加热，又可放倒调节，内饰简洁大气，气质高雅奢华。

另外汉作为一款轿车与七座的SUV唐相比较，在体重上汉更加轻便，并在风阻系数方面优于唐很多，因此在能耗方面表现也优于唐；但是在空间方面唐则具有一定优势；并且在通过性方面汉比较适合城区通行，而唐作为7座SUV车型则对复杂路况的通行更加从容自如。

最后，随着比亚迪陆续开启各线产品焕新，在“电比油低”的市场战略下，比亚迪汉唐凭借其卓越的三大核心硬件技术，以颠覆性的产品力，将加速“油转变”的历史进程，成为又一个漂亮的“杀手锏”。