比亚迪唐保值吗？

保值率都是4S店合资车销售忽悠车主的工具，它是一个百分比，不能直接体现贬值的价格。好比一个30万的合资车，保值率50%，贬值15万，剩余值15万。国产10万，保值率40%，贬值6万，剩余4万。换算成实际值后，谁贬值得更多一目了然。买车实际上是看个人需求，有的群体是居家过日子，要的就是经济实惠，性价比高，这类群体买国产居多。有的是做生意，需要面子，价格因素就当在第二，合资车中的豪华品牌是他们的首选，宁愿买宝马3系，也不考虑迈腾，帕萨特。还有一种是单位中层，收入稳定，还不错，这类就首先考虑合资有品牌价值的车，毕竟每天去单位都要和同事比一比。保值率在什么时候有用呢，同等价位和品牌的横向对比才有意义，比如宝马和奔驰，丰田和大众，比亚迪和吉利，长安之间才有意义。所以买车还得看自己的定位，超过定位吃苦的是自己。

24款唐dmi什么颜色最畅销？

目前来说，虽然比亚迪新能源车领先于其他同类车型，但是国产车的通病就是小毛病多，这一问题造就国产车的保值率不高。买车关键在于自己舒服，车是用来开的，保不保值另说。自己喜欢就好。

省城人民换啥车，保值率为主要考虑因素，比亚迪唐DM-i或是首选

近日，一场由太平洋汽车举行的“省城人民换啥车”主题活动在广州拉开帷幕。活动吸引了来自汽车媒体、二手车商等多个行业的专业人士，大家就新能源汽车保值率这一话题进行了深度研讨。

最近几年，在我国新能源SUV的渗透率呈跨越式增长的前提下，越来越多的省城人民换车，开始从过去追求豪华车，到如今更加注重实用和性价比，而此时新能源车在产品配置、使用成本、驾乘体验和政策支持等方面都具有明显优势。相比传统燃油车，新能源车的购置税、牌照费等费用都较低，同时在使用过程中还能够节省大量的燃油费用和维修成本。不仅如此，政府部门还出台了一系列扶持政策，包括补贴、购置税减免等，使得消费者购买新能源汽车的成本不断降低，新能源汽车的渗透率不断攀升。
提及新能源汽车，最让人担心的就是二手车的保值率，这也是为什么新能源看似要比燃油车的用车成本低，但消费者购买时却要考虑再三的原因。不过随着新能源汽车迅速发展，很多新能源车型的保值率都不会出现“拦腰斩”的情况。在广州和全国的2023年20-30万热销SUV榜单中，比亚迪唐DM-i是均占榜二，在插混SUV车型里则是排第一，保值率分别为78.5%和74.7%。那比亚迪唐DM-i是如何做到有这么高的保值率的呢？下面我们就来看看吧。

保值率很大原因是和车子本身的产品力和品牌影响力有关，再一个就是和市场需求有关。先来看品牌影响力，比亚迪汽车的品牌影响力当然是毋庸置疑的，不仅全国知名，它现在也已经走向国际，在国际上也是有一定的知名度。而市场需求呢，本身新能源车型就比较热门，不用指标，可以上绿牌，再加上比亚迪也是行业巨头，有品牌加持，自然市场的需求量也比较大。

但最关键的还是它的产品力，比亚迪唐DM-i的销量在同级里也是比较领先的，这也足以说明它具有比较出色的产品力。具体来看，比亚迪唐DM-i主要是被用作家用SUV，家用SUV最看重的就是燃油经济性和空间，燃油经济性这也是不用怀疑的，有比亚迪DM-i超级混动技术加持，比亚迪唐DM-i的百公里亏电油耗为5.5L，综合续航里程是达到了1050km。另外，空间方面，比亚迪唐DM-i是提供了7座的座椅布局，车身尺寸和轴距也比较大，车内是拥有充裕的空间。

当然不仅仅是燃油经济性高和空间大，它的还将舒适度以及动力都做得比较到位，提供了类似图书馆级的静谧空间，动力是搭载了骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机和EHS电混系统，不仅动力很充沛，换挡也十分平顺。

还有一点就是，比亚迪也为车主提供了很多福利，在用车保障/服务方面，是提供了包括购车权益、服务网点分布、免费取送车、道路救援、充电桩安装服务权益、免费车机流量和非营运车辆三电系统终身保修等服务。另外，比亚迪还有自己的官方认证二手车服务，为消费者设身处地去考虑，是真正靠硬实力赢得了消费者的口碑，这也是对比亚迪唐DM-i保值率提升起到了很大的作用。

结语：现在很多新能源车型的保值率都在慢慢提升，不会出现新车提到手，二手车回收价格“腰斩”的情况，不过像比亚迪唐DM-i这也保值率能媲美一些合资燃油车型的还是比较少的。这不仅是比亚迪汽车足够努力和好的大环境作用下的结果，也是需要靠时间和好的口碑去慢慢积累出来的。

月均销量破万，保值率表现出色 唐DM-i冠军版堪称“硬通货”

在这个新能源时代，不少新能源汽车凭借丰富的科技配置，出色的动力表现等赢得了越来越多消费者的青睐。但在相当一部分消费者眼里，对比同级燃油车，新能源汽车的保值率略逊一筹。

事实真是如此吗？

近日，太平洋汽车和大搜车智选公布了2023年全国20万-30万热销SUV保值率榜单，比亚迪唐DM-i凭借80%的平均保值率力压一众燃油车型，在全国20万-30万热销SUV保值率榜单位居第二；同时也是插电混动中型SUV的第一名。

而且在广州、成都、杭州以及郑州等城市，唐DM-i也是当地全国20万-30万热销SUV保值率榜的第二名。

那么，唐DM-i为何如此保值呢？

月均销量破万，市场保有量出色

众所周知，一款车型的车辆保值率与其市场销量和保有量有很大关系；一般来说，市场销量和保有量越好，车辆的保值率也越高。

比亚迪唐家族的市场销量表现就相当不错，这款新能源中型SUV平均月销量破万台，今年1-11月份的累计销量高达125868辆，上市后的累计销量更是超过了56万辆，形成了庞大的用户群体。

超56万辆销量的背后，是超56万位用户对比亚迪唐家族的认可，这使得比亚迪唐家族重要一员的唐DM-i，积累了良好的口碑基础和广泛的市场认可度，自然可以帮助其在二手车市场获得应有的高保值率。

与此同时，唐DM-i的高保值率也对其保持高销量起到了正反馈作用，如此便形成了良性循环，让唐DM-i继续热销的同时，其保值率也能稳中有升。

另外，比亚迪今年销量预计超300万台，已经位居国内车企的头部阵营，这足以反映出消费者对比亚迪品牌的认可，对唐车系的出色销量也有帮助。

打铁还需自身硬，产品实力同级领先

我们再回归产品本身，唐DM-i的销量和保值率都不错的主要原因之一是这款新能源SUV的产品力相当出色；“骏马自知前程远，无需扬鞭自奋蹄”，就拿唐DM-i冠军版来说，优秀的产品力是其取得成功的基石。

以唐DM-i冠军版的DM-i超级混动技术为例，在“快、省、静、顺、绿”五大维度都有优势，足以让其在激烈的市场竞争中脱颖而出。

比如，在“快”这一方面，唐DM-i冠军版的发动机最大输出功率为102kW，峰值扭矩高达231N·m；电动机最大输出功率为160kW，峰值扭矩达到了325N·m，0-50km/h的加速时间仅为4.3秒，在同级车型中有一定优势，用户日常超车变道只需一脚油门就行。

而且唐DM-i冠军版不仅是快，它的亏电百公里油耗还低至5.5L/100km，按照现在的油价计算，每公里油费才0.45元左右，甚至比搭载1.5L发动机的普通家轿还更低一些，完全可以帮用户捂紧钱袋子。

并且唐DM-i冠军版还打造了图书馆级静谧空间，即便是闹市区，车上乘客也可以轻松交谈；EHS电混系统的加持，则让这款新能源SUV具备不俗的平顺性，能够充分保障驾乘舒适性；续航方面，以2024款唐DM-i冠军版为例，其综合续航最高可达1100km，可油可电，无论是市内出行需求，还是用户的远途自驾需求，都能轻松满足。

此外，空间方面，唐DM-i冠军版的长/宽/高分别为4870/1950/1725mm，轴距达到了2820mm；而同是中型SUV，大众途观L的长/宽/高分别为4733/1839/1673mm，轴距为2791mm，比唐DM-i冠军版小了一圈。

同时唐DM-i冠军版还配备了DiLink 4.0（5G）智能网联系统、HiFi级定制丹拿音响以及DiPilot智能驾驶辅助系统等丰富的高阶配置，质价比突出，甚至可以说，20万买中型SUV，唐DM-i冠军版堪称最优选之一。

高保值率，突显高价值

可以说，唐DM-i之所以能有这么高的保值率表现，其出色的产品力功不可没。

而且唐DM-i的保值率表现，还赢过了售价同为21万左右的探岳GTE、途观L新能源等合资品牌车型；要知道，早些年，在不少消费者眼里，像大众这样的合资品牌，其价值要高过比亚迪这样的自主品牌，而现在，唐DM-i在用实际表现告诉消费者，比亚迪的品牌价值已经不可同日而语，甚至一线合资品牌在部分细分市场上，也比不过比亚迪。

至于威马、高合、欧拉等保有量小、零部件通用性低的小众新能源品牌，在保值率方面，更是无法和比亚迪抗衡；说得直白些，在目前新能源车保有量逐渐升高的大环境下，比亚迪的品牌价值越来越突出了。

此外，唐DM-i二手流通性这么强，车主售车时候损失也比较小，还让很多潜在的在乎保值率的消费者，在购买新车时顾虑更少，不用担心后期的保值率或者养护问题等，可以更放心地入手唐DM-i。

结束语：

综上所述，比亚迪唐家族新车价格稳定、流通性出色、保有量庞大、产品力同级领先，其中唐DM-i冠军版更是具备同级领先的质价比，所以其保值率有很高的保障，甚至可以说在保值率这一块，对比同级其他车型唐DM-i是胜券在握，也突出了比亚迪品牌的高价值。而且比亚迪官方还针对唐DM-i冠军版推出了12月购车至高15000元的燃油转订基金政策支持，诚意满满。

这让我们有理由可以相信，唐DM-i能够始终保持高光市场表现；这款新能源SUV确实是消费价值之选！