汽车日报 汽车日报

当前位置: 首页 » 汽车资讯 »

比亚迪宋汽车论坛

比亚迪宋加速无力故障检修

一辆比亚迪宋1.5T手动档车,客户反映:该车加速无力、冒黑烟。

原因分析:

1、火花塞、点火线圈、喷油器故障;

2、燃油品质不良;

3、缸压过低导致;

4、进气压力传感器、发动机ECU故障。

排查过程:

1、原地踩油门,转速上不去,类似缺缸的感觉伴随冒黑烟,读取发动机电脑无故障码;

2、客户反应故障在加完油后出现了加速无力,冒黑烟,抽出部分燃油颜色未见异常;

3、车辆怠速时轻微抖动,依旧加速无力,空气滤芯进气口有呼啥呼啥回火的声音,分析是混合气过浓导致。

4、车辆在来启动时读取发动机数据流,发现进气压力数据为211KPa,正常应为大气压力值100KPa左右。拔下进气压力传感器后,数值变为250KPa。更换同型号进气压力传感器后,故障依旧。测量发动机ECU到进气压力传感器之间线路阻值为0,线路也没有问题.进气压力数值明显不正常后,发动机ECU不报故障码,怀疑发动机ECU故障。对调一台正常车的发动机ECU后,故障依旧。

5、在更换ECU和进气压力传感器无效后,决定围绕进气压力传感器数值进一步排查,从另外一台车上对调一个传感器试车,查下后对比发现,故障车上安装的进气压力传感器适用于473联电系统.两种传感器外观一致,只有备件编码不同,更换476发动机的进气压力传感器后,故障排除.了解到此车半个月前在我店因为进气温度异常,更换过进气压力传感器,当时维修技疏忽了错误型号的传感器。

维修小结:在维修过程中更换零部件时应仔细核对备件编码,不能仅靠外观识别,不匹配引起的故障很难查找。

2019款比亚迪宋MAX偶发性加速无力故障检修

故障描述:一辆2019款比亚迪宋MAX新车,客户反馈偶发性出现正常行驶时突然无法加速,严重时还会熄火且无法启动。停放一段时间恢复正常。

故障分析:

1、油路方面故障;

2、电路方面故障;

3、线路故障;

4、其他故障。

排查步骤:

1. VDS扫描没有更新程序,读取发动机系统无故障码。

2、和客户沟通,客户表示该现象无明显规律,偶发性出现。路试一切正常,和客户沟通将车辆留在店内检测。

3、再次试车一边行驶一边读取发动机数据流,发现偶发性会出现实际油压与目标油压相差过

大的情况,判断该问题应该为低压或高压油泵故障导致。测量低压油泵电源有12v电源。与试驾车对调高低压燃油泵,试车一切正常,通知客户提车。

4、一星期后,客户又进店反馈问题再次出现,怀疑低压油泵控制端或线束有问题,分别检查燃油泵继电器、燃油泵保险盒底座及线束插头,控制端由发动机电脑到燃油泵继电器均正常。检测汽油泵线束搭铁点EK07发现螺栓未打紧,重新打磨搭铁点紧固试车,未发现问题,交车后15天回访客户,确认故障排除。

维修小结:新车配件出问题的几率不大,一般多是线路问题,线束退针或接触不良。

比亚迪宋偶发性加不起速度故障检修

故障现象:一辆比亚迪宋1.5T手动挡,客户反映怠速时偶发性亮发动机故障灯,请检查发动机系统,行驶中有时加速无力,顿挫。

原因分析:

1、高压油泵

2、发动机ECU

3、相关线束及传感器

4、低压油路系统

故障排查:

1、 路试故障存在,读取故障码为P0087油轨压力低。观察数据流发现,怠速时实际油压4bar,油压传感器电压0.57V异常。正常是50bar,电压1.65v左右。

2、测量低压油路,油压在200-600kpa左右剧烈波劢,正常是稳定的油压350kpa左右。分析低压油泵或者汽油滤清器导致油压不稳,分别更换燃油泵总成,汽油滤清器,高、低压管路燃油压力传感器,低压油泵控制器;故障未解决,依然只报油轨压力低一个故障码。

3、 测量高、低压管路燃油压力传感器到ECU之间的线路正常,启动时测量低压燃油燃油压力传感器到ECU的信号是0.5v左右, ON电时测量传感器信号电压时2.2v左右,但ECU数据流任何工况下一直0.5v左右(正常车油压稳定350kpa,线路信号电压1.5v左右:与ECU数据流读数一样),更换ECU故障依然未解决。

4、 分析可能是高压油泵异常,导致低压端油压剧烈跳动,更换高压油泵,高压油轨故障依然没有解决;最终更换凸轮轴箱体总成,故障依旧;

启动车辆怠速时听声音,高压油泵在刚启动车辆的几秒内突然就没有了那种哒哒工作的声音。拔掉高压油泵压力调节阀插头, ECU会报相应的线路故障,说明线路无异常;

5、怠速时测量压力调节阀电源为12.5v,为静态时蓄电池电压。正常为14v,发电机的电压。怠速时飞线给压力调节阀接上14V电压,高压燃油泵传出哒哒负荷声,同时油压表油压稳定300kpa左右。

6、查询电路图分析、测量,保险丝正常,拔掉保险丝测量针脚电压12.5v,启动车辆后为14v,装回保险丝用力压保险发现油压调节阀电源端恢复到14V,松开后电压又掉到12V左右。判断为前舱配电盒核心模块内部虚接导致电压异常。更换前舱配电盒,路试故障排除。

案例点评:能够结合正常数据流对比分析问题,寻找出问题根源。

未经允许不得转载: 汽车日报 » 比亚迪宋汽车论坛

相关文章

themebetter

contact