第五代DM-i混动！比亚迪秦L“官方谍照”曝光：百公里油耗不到4升

快科技1月20日消息，比亚迪将要推出一款全新的入门级中型轿车，从申报信息看，将命名为秦L，定位介于秦PLUS和汉之间，价格围绕14-15万元展开。

此次曝光的秦L覆盖有厚厚的伪装，从照片质量看，显然不是路人随便就能拍到的，而且有意思的是，比亚迪秦L的伪装贴纸有点像奥迪的风格了，这也是一种转变。

而据网传消息，秦L启用了尺寸更大的进气格栅，且上方车标处的横梁，也采用了亮黑色的设计，整体有点宋L的风格，可以理解为比亚迪全新设计理念。

其车身尺寸相较于秦PLUS也得到了加长，预计会达到4.8米级，内部空间会更为富足，后悬架大概率会使用多连杆独立结构，以提高驾乘舒适性。

新车动力系统得到了全面升级，据网传消息，预计该车会采用了比亚迪最新的第五代DM-i混动系统，并用上了代号为“P5”的全新混动专用底盘。

工信部数据显示，秦L DM-i版搭载排量为1498ml的发动机，预计仍是秦PLUS DM-i同款的骁云-插混专用1.5L发动机。

秦L搭载两种不同容量的电池，分别为10.08kWh和15.87kWh，对应纯电续航里程为60km和90km两种，百公里（亏电）油耗分别为3.8L和3.98L。

从60公里的纯电续航里程来看，入门版的秦L售价不会太高，个人估计很有可能在12万级，今年市场竞争更为剧烈，比亚迪也存在不小压力。

亲测， 55 的比亚迪秦，纯油到底省不省？

去年年底家里考虑用车，买了一辆55的秦，当时是看中可以上粤B牌照，而且技术也相对来说比较成熟。一开始我在网上也看了一些评论，然后线下也去店里试了一下。感觉不错就购买了这款车。现在我来说说我的用车感受。

1、这款车子开起来比较舒服，因为它低速用电，感觉和朋友的油车开起来更加舒服和方便，同时在跑高速的时候动力也很强劲，超车这一块更是不用说，踩一脚就上去了。

2、做工用料还不错吧，这个车子有1.5吨左右，然后再油耗这方面也是不错的，在市区大概3个多油，高速4，5个左右。这个油耗还是比较低的。

3、因为我这个人比较懒，所以一般买回来就是当纯油车开，不愿意去充电什么的。就是想去加油，不是不想省钱，而是当做纯油车开油耗也很低。这个油耗是在我的承受能力内的。

4、内饰这方面我还是挺喜欢的特别是中控那一块，对称的布局真的很喜欢。

5、还有门把手这一块也是有设计的，起码用料很多，只能说比亚迪还是花了心思在设计上的。

6、后备箱也挺深的，平时东西多，也完全够用。

7、座椅坐起来还算不错的，毕竟在这个价位省油就不错了。我还上了一个粤B牌照，在深圳不用限行，真是性价比太高了。我现在还有一个朋友为了摇号3年都没有买车，现在他也考虑混动车了

第5代DM-i技术加身 静态体验比亚迪秦L

在2024北京车展上，比亚迪秦L正式亮相，新车将搭载万众瞩目的第5代DM-i混动技术，预计会把油耗表现提到一个新的高度。新车将与秦PLUS一同组成双车格局，满足不同用户购车需求。下面就让我们通过车展实拍图片来深入了解下这款新车的设计细节以及空间表现吧！

● 外观在家族式设计之上再进化

　　外观方面，新车采用“新国潮龙颜美学”设计，大尺寸前格栅内部辅以点阵式镀铬元素进行点缀，视觉效果时尚新颖。

　　前灯组狭长锐利，与上挑的发光“龙须”高度融合。一体化的设计不仅让龙颜更立体，还放大了前脸的横向视觉宽度。前大灯组采用LED光源，通过透镜聚焦实现照明，方正的透镜组设计简洁而不失精致感，让前大灯看上去炯炯有神。

　　车身侧面来看，其腰线从前翼子板处贯穿至后门，使得车身更加修长，搭配车门下方的内凹式筋线，营造出立体切割的效果，彰显力量感。新车采用溜背式设计，除了提升车辆的空气动力性能外，还让它看上去更为年轻运动。

　　外后视镜集成了转向灯和摄像头，门把手为传统的样式。新车支持无钥进入功能，门把手上的按键是用于车辆上锁/解锁的。

　　新车车尾采用较宽的后肩环绕设计，不仅与前脸相呼应，也增加了车尾的肌肉感。同时，该车采用了贯穿式尾灯造型，灵感来源于中国结，充满辨识度和家族式设计感。

　　车尾保险杠位置带有仿扩散器造型设计，这进一步提升了新车尾部设计的运动感，应该能够斩获不少年轻消费者的喜爱。

　　车型尺寸方面，秦L长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm。作为对比，现款在售秦PLUS车型的车身尺寸为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，可以说秦L整体比秦PLUS大一圈。

　　新车采用了双色多辐条18英寸轮圈，有着不错的视觉层次感。与轮圈匹配的是规格为225/50 R18 92V的朝阳SU318a H/T轮胎。

　　从充电接口配置来看，秦L将支持直流快充与交流慢充这两种充电形式。对于插电混动车型，直流快充配置有利于快速补能。