比亚迪宋DM和宋燃油有什么区别？

这个问题要看用车场景，先说结论，市区区别不大，油耗8个左右，考虑到DM有着更重的车重，油耗控制还算可以接受。

但是，没有停车位和充电桩的人，整体上还是不太推荐PHEV车型，因为这个车型设计初衷就是短途充电，长途用油的场景，如果一直不充电，显然你是没办法体会到纯电行驶的平顺和经济性的。并且你想要的强劲的动力也会应为馈电导致动力大为下降。

如果只是想省油来买PHEV那就更离不开充电桩。因为纯电EV才省钱。不过PHEV比燃油车贵那么多？你没有充电桩是肯定赚不会差价的。另外，买比亚迪的王朝系列车，往往对动力的要求是第一位的。

所以结论是，要玩PHEV请准备好车位和充电桩，车位可以是租的，电桩有电力局给你免费装。

dmi串联和并联区别？

如果两车相同的用车习惯，如果你生活在严重堵车的城市，dm版不一定比燃油版高。堵车情况下，很多轿车，紧致型轿车的百公里油耗都差不多10个。宋dm版堵车时，30公里以下，发动机是不工作的，少暴力驾驶，油耗也不会超过10个。

第3代dm系统的能量回收系统不错，回收的电能可以节省燃油，总体油耗就不会超出燃油版很多。但如果不充电，光靠能量回收也不会省油。毕竟比燃油版重300kg左右。

宋pro dm动力性能强，一般开这个车都会深踩油门，感受一下动力，这个也导致油耗高。如果开燃油板，深踩油门的频率明显会低。

另外可以选择单电机版本，性能百公里加速6秒多，也不差，车重轻一点，更省一点。整体油耗也会比燃油板高。毕竟动力性能，车重摆在这。

你可以看一下长城2.0T，大众2.0T的suv，动力没有dm强，比dm还费油。

简单来说，如果没有bsg电机，燃油版因为车轻，会省油很多。但比亚迪dm第三代有dsg电机，可以把燃油版车辆因怠速，刹车，下坡浪费的能量回收回来使用。

那么你的用车情况，dm回收动能大于你浪费的，dm更省。 回收动能所行使里程，小于你浪费动能所行驶里程，那燃油更省！

独立测评｜惊喜的，不止速度，详细测评比亚迪宋DM

比亚迪，自主品牌新能源汽车的领头羊，一直以独特的招式自成一派地行走于江湖——提速快、续航长、配置足等优势也为比亚迪的新能源系列吸引力不少关注度。这次，小编就为大家带来比亚迪朝代车中的拳头产品：比亚迪宋DM。

在文章的开始，小编先抛砖引玉：

1、宋DM的存在，在比亚迪朝代家族中到底意味着什么？

作为比亚迪最畅销的车系，“宋”对于比亚迪的意味着安身立命的资本，以及大多数消费者对于比亚迪的认可。

（一二月累计销量均破两万的宋MAX和宋，支撑着比亚迪60%的销量）

（宋DM的外观中规中矩，可能鲜艳的双色车身会有更强的视觉冲击）

既是为“宋”车系锦上添花，又是每款朝代车必备的选择，“542”战略下的宋DM，对于比亚迪来说，同样意义非凡。

2、消费者最关心的内饰和空间如何？

先说说内饰，虽然整体设计没有太大的亮点，但好在用料的确比较扎实，软质材料偏多。对了，奔驰同款的座椅调节也是一个加分项哦。

（图为宋DM座椅调节）

如果能将座椅柔软度和支撑性再加优化，相信这台车会给人更多好感。

作为炎黄子孙，看到我们的汉字印在按键上，总有一种莫名的欣慰感。

空间方面，简而言之，符合一台紧凑级SUV的标准，各位读者老爷还算看图吧。（小编身高172cm）

（前排调好后，后排腿部空间）

（后排头部空间）

（后备箱空间，全平地台好评）

3、朝代车加速当真那么恐怖？

最大输出为154匹马力的1.5T直喷发动机，再加上能喷出330千瓦和740牛米电动机的加持，宋DM的0-100加速能做到4.9S的优秀成绩。每次全力踩下踏板时，小编只想大吼一句：“思域在哪儿呢？！”

（思域在哪里？！！！）

4、跑得快，但能不能刹住呢？

力度适中的动能回收系统，加上没有特地优化过的刹车系统，也许并不能给这台车很强大的制动能力，40米出头百公里刹车成绩还算合格。但您当真正全力踩下油门踏板时，小编还算建议更加谨慎一些，这样才会更加从容和安全。

5、飞快的加速，也需要好的支撑

近几年比亚迪底盘调教功力的进步，我们有目共睹。所以，宋DM的表现必然不会差。

偏硬的悬挂调教能给到不错的支撑，尤其是在速度偏高时，能给驾驶员足够的信心，但小编建议还是不要拿着一台整备质量超过两吨的SUV去劈弯。

况且它的转向也不如性能车般精准。

悬挂支撑强了，颠是在所难免的。好在比亚迪给它穿上了米其林浩悦系列的舒适跑鞋，再加上比较干脆的滤震，让宋DM在乘坐舒适性上也有一些保证。

（图为宋DM轮胎）

NVH方面，起步安静的电动机、合格的隔音水平、还算顺畅的双离合、发动机启动时几乎察觉不到的动静。。。让小编可以给好评。

6、还有啥好玩的？

当小编准备还车时，一不小心推开了钥匙，这不，发现了新大陆，于是小编便遥控着它，进了车位，如果车位较窄，这个功能会非常实用。

（图为遥控驾驶钥匙）

空气质量差？车载新风系统了解一下？

哦对了，如果去郊游，宋DM还可以当电源使用哦（能从充电口接一个插排供电）。

（没错，隔壁逗斗车都拿它开饭店回本儿了）

还完车，笔者还在回味之前的体验。其实，宋DM所给到我的惊喜可不只是速度，还有那些明显在进步的产品力，虽然它还有一些有待提升的地方。

其实补贴后十七万的售价，你可以买到不少自主和合资良品，例如领克01、WEY VV5、荣威RX5、福特翼虎等。。。。。。屹立于强者之林的宋DM，不是最优秀的，但或许是最独特的那一个。就如同那些独步武林的侠客一样，在角落里散发着自己的光芒。（优视汽车 胡坚编辑报道）

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新车 | 售价12.98万元，2023款比亚迪宋Pro DM-i冠军版新增车型上市

汽车日报 许博

日前，我们从比亚迪官方获悉，2023款比亚迪宋Pro DM-i冠军版新增一款入门级车型——领航型正式上市，官方指导价格为12.98万元。领航型定位低于此前已发售的宋Pro DM-i冠军版领先型，在部分配置上有所调整，在动力和续航方面与领先型保持一致。

相比此前发售的入门版车型——领先型，新上市的领航型售价下调6000元，并在领先型的基础上简化了一些配置，比如取消了220伏VTOL电源输出排插（但VTOL功能并未取消）、外后视镜电动折叠以及全景天窗，而电动车窗也从四门一键升降更改为仅主驾车窗一键升降。

领航型在动力方面其他版本车型保持一致，同样搭载由1.5升自然吸气发动机和电动机组成的插电混动系统，其中1.5升自然吸气发动机最大功率为81千瓦，驱动电机最大功率为145千瓦；匹配容量为12.9千瓦时的动力电池，NEDC纯电续航里程为71公里。

比亚迪宋Pro DM-i冠军版车型特点回顾：

远山青外观颜色

外观方面，比亚迪宋Pro DM-i冠军版采用了全新的格栅设计，格栅宽度由此前的1270毫米增加至1500毫米，内部配有错落风格的镀铬饰条，外部还加入了黑色装饰件。头灯造型并没有变化，但前包围相比现款车型运动感更强。同时，宋Pro DM-i冠军版还将新增“远山青”外观颜色。

顶配车型配备19英寸轮辋，其他配置为18英寸

宋Pro DM-i冠军版车侧设计与老款基本保持一致，不过车长增加88毫米、车高增加10毫米，车宽和轴距则保持不变，长宽高分别为4738/1860/1710毫米，轴距2712毫米。车尾则是对尾灯及后包围进行了重新设计，并且将“Build Your Dreams"的标识调整至贯穿式灯带下方。

顶配车型配备15.6英寸中控屏

其他车型配备12.8英寸或10.1英寸中控屏

高配提供8.8英寸全液晶仪表，71公里版本为8.8英寸组合仪表

宋Pro DM-i冠军版的车内设计与现款车型基本保持一致，并新增净月米内饰颜色，顶配车型配备了8.8英寸悬浮式液晶仪表以及15.6英寸自适应旋转中控屏，其他配置车型配备10.1英寸或12.8英寸中控屏。方向盘为三辐式设计，左侧配备辅助驾驶相关多功能按键。

宋Pro DM-i冠军版前排配备一体式运动座椅，并支持座椅加热和通风功能。后排座椅则可以支持98-118度多级可调，提升乘坐舒适性。配置方面，宋Pro DM-i冠军版将全系标配全场景数字钥匙，还将提供360度全景影像、DiPilot智能驾驶辅助系统、智能上下电功能、仪表导航联动功能等。

动力方面，宋Pro DM-i冠军版搭载了由1.5升自然吸气发动机和电动机组成的插电混动系统，其中1.5升自然吸气发动机最大功率81千瓦；驱动电机最大功率145千瓦。而在续航方面，宋Pro DM-i冠军版取消了纯电续航51公里版本，新增纯电续航71公里版本，并增加直流快充功能，同时还将会继续提供纯电续航110公里版本车型。关于新车的更多消息，懂车帝将持续关注。