西安 比亚迪f3 一手10万公里 原版原漆 不要用改气的比。7800带走
这辆比亚迪F3已经行驶了12年，但车况依然良好，价格仅为几千元。更为难得的是，该车的车身没有任何小划痕，保持着原版原漆的状态。除此之外，该车还配备了无钥匙进入系统，内饰干净整洁，无需任何改装。
该车不仅配备了一键启动功能，而且还搭载了倒车影像和行车记录仪，省去了车主的后期投入。此外，该车的保险齐全，电动后视镜调节也非常方便。从车辆的整体状况来看，该车内饰空间宽敞，车况良好，是一款非常实用的代步工具。
该车的车况非常好，车身没有任何改装，是一款非常实用的工具车。该车的机舱干净整洁，水箱框架和防撞梁都保持着原始状态。购买该车后，车主无需进行任何改装，即可立即使用。
该车的车况非常好，不仅是一款实用的代步工具，还是一款适合练手的车型。如果您需要一款价格实惠、车况良好的车型，比亚迪F3绝对是一个不错的选择。该车的车况是几千元级别的车型中最好的之一，在西安甚至很难找到第二辆。
实地探访比亚迪西安草堂工厂，见证中国汽车工业崛起
9月上旬，我们有幸收到了比亚迪的邀请，参观了比亚迪位于西安的草堂工厂。期间深切感受到了现代化工厂带来的震撼，同时对于比亚迪的发展历史也有了新的了解，这期内容就和大家分享一下。
比亚迪虽然在深圳、合肥、长沙、常州等全国各大城市都建设了工厂，但是西安之于比亚迪还是具有特殊意义的。早在2003年，比亚迪就收购了秦川汽车，正式落户西安。两年之后，比亚迪西安高新厂区建设完成，开始正式投产，大名鼎鼎的比亚迪F3就是在西安生产。截止到2022年底，比亚迪的西安草堂工厂年产量已经可以达到60万辆，我们熟悉的宋Plus、海鸥、仰望U8等车型都是在此生产。
因为涉及到保密问题，比亚迪西安草堂工厂内部无法拍摄，这里就简单聊一聊比亚迪工厂内部的四大工艺：冲压、焊装、涂装、总装，每一辆比亚迪车型的生产都会经历这四道工序。
当看到比亚迪工厂内部生产流程之后，内心还是很震撼的，除了总装车间的工人数量比较集中，其余三个车间都很少见到工人，均是以智能化机器为主，井井有条，且效率极高。
另外一个观感就是整洁，在硕大的车间中，密密麻麻的各种配件堆放整齐，没有一丝丝的凌乱，甚至还看到有工人在清理地面的死角处。由此也可以看出比亚迪对于细节的把控，严苛到远超想象。
我们此行还同比亚迪的管理人员进行了深度沟通，在聊到比亚迪未来的战略时，对方表示：比亚迪会坚持“科技·绿色·明天”的主张，坚持磷酸铁锂路线，坚持混动技术，让中国的新能源从秦川走向世界。同时比亚迪的品牌布局也在不断完善，目前已经拥有了王朝网、海洋网、方程豹、仰望、腾势，借助比亚迪的技术底蕴和产业链能力，多个品牌协同发展，并会进一步去开拓全球市场。
在剩余的行程中我们还在腾势体验中心试驾了D9、N8、N7等车型，腾势作为比亚迪的高端品牌，产品力方面有很大的提升。从我们这次的试驾感受来说，这几辆车的行驶质感、坐乘体验、做工用料等都有不错的表现。最近一段时间，身边确实有不少朋友提了腾势D9，理由无外乎就是相信比亚迪的技术实力，而且腾势定位高端，在产品设计和用料上都下了很大功夫，很值得入手。
经过此次的比亚迪西安草堂工厂探访，让我们对于比亚迪有了全新的认知。很多人对于比亚迪的印象还停留在中低端电动车的层面，其实比亚迪在智能工厂、技术研发、品牌价值、品牌布局等方面都远超我们的想象，即使是放在全球舞台上比亚迪的竞争力都是可圈可点。
前段时间还看到调查公司MarkLines的数据，比亚迪在2023年上半年全球新车销量达到125万辆，同比增长96%，超越了奔驰和宝马，正式跻身全球汽车品牌销量的前十名。我们等这一刻等得太久了，我国的汽车工业从诞生之初就处于被动状态，和国外大品牌车企相抗衡无异于天方夜谭。但是新能源给了我们机会，比亚迪抓住了这次机会，成功实现弯道超车，绝对可以称之为中国汽车工业的一次里程碑。
全系10万以内，配置齐全空间宽敞的家用代步车，实拍比亚迪秦
全系10万以内，配置齐全空间宽敞的家用代步车，实拍比亚迪秦比亚迪F3这款车甭管是好与坏，在它的那个年代它确实是很多家庭预算内能接触到的最大宽敞，实用性最好的代步车型。而到了今天比亚迪F3的制造技术以及成本已经控制得非常好，价格完全属于国内汽车市场谷底的那一拨。不过在原来比亚迪F3的低价位置还需要一款适合家庭使用，而且要有更高品质的代步家轿，现在这个位置的替代者是比亚迪秦。
相比比亚迪F3几乎与一比一复刻花冠的造型，如今的比亚迪已经有了自己成熟的龙脸设计语言，用在现在的比亚迪秦上能够很好地提升高级感，摆脱山寨与廉价的标签，与此同时，即使秦现在属于比亚迪的入门车型，但是其依旧配备了LED大灯这样的高级配置，整体也显得非常高端。
4675mm的车身长度让比亚迪秦拥有尺寸上的领先优势，整个侧面的造型非常标准，车头比例适中，车尾比较长，车顶偏高而且尾部的后风挡线条下滑转角干脆，造型设计服从于实用性。对于空间表现来说这是一种利好。
尾灯的造型设计以及车尾的线条都比较硬朗。同时比亚迪秦的配置也比较丰富，倒车雷达和影响都是配备的。
整个内饰部分的质感也要比老F3好非常多，首先整个内饰设计原创度很高，是目前比亚迪的层次设计，还使用了亮黑色的面板，虽然硬塑料较多，但是实力过硬的设计以及装配工艺还是能够保证在实力上碾压老F3。配置上，哪怕是手动挡车型，像是一键启动、蓝牙大屏、多功能方向盘也都是配备的，不过中控大屏边框确实比较厚，影响它的美感。
而座椅方面比亚迪秦采用了仿皮材质，毕竟是国产品牌，在国内用户喜好上拿捏的还是相当到位，知道用户喜欢皮座椅所以不拿织物座椅来充数。
前排带天窗，后排有大空间，而且坐垫也比较厚，总体上空间就像以前的老F3那样非常实用，不过因为价格原因，比亚迪秦确实是没有后排空调出风口，这个也算是可以理解。
发动机是比亚迪自主的入门1.5L自然吸气动力，最大功率109马力，峰值扭矩148牛·米，匹配5MT变速箱。省油好维修保养便宜，跟经济性沾边的优势这台发动机基本都有，别的不说省钱这件事儿上比亚迪也算是行家了。
在入门级代步家轿市场，比亚迪本来就有成本和价格优势，缺的就是一台品质足够高的车，而比亚迪秦的到来就是补这个空缺的，现在的比亚迪秦算是真正意义上代表比亚迪品质的入门家轿，价格优势大，品质不俗，对于预算不多的家庭用户，比亚迪秦就像当年的F3一样，是一个最为实用和合适的选择。
