如果比亚迪在各服务区设电池换装站？比亚迪电动车会大卖吗？
换电对于dmi来说，每公里费用并不便宜。
比亚迪收购了哪家公司？
在车底盘上快速换电池，应该还是可以的吧？只要有这个思路，换电池并不是多大的难事，估计几分钟就能搞定……
别的车企不搞，比亚迪集团可以牵头先搞试点……比亚迪可以先搞一个企业标准，将来国家就会参照比亚迪的企业标准来推广……每辆车岀厂时都预留一个换电池的空间，犹如后备箱一样，搞一个电池箱，即一辆车有二套电池组，一套是出厂时自带的，另一套是可以随时更换的。
比亚迪与伊藤忠、普兰德合作开展废旧动力电池回收业务
汽车日报 魏微
[ 行业] 28日，据日本媒体报道称，日本伊藤忠商事将与比亚迪以及另外一家动力电池回收企业深圳普兰德一起，合作废旧车载电池再利用业务，该业务最早将于2020年展开。据悉，三家企业计划把车载电池作为面向可再生能源的大型蓄电池，用来调节光伏发电等可再生能源的供需。目前该业务目前在全球还十分少见。
据悉，这一合作的构想蓝图为：将16-20块废旧车载电池，制成集装箱大型蓄电池，1个电池组的蓄电量达到1000千瓦时，或将可满足100户普通家庭1天的用电量。此外，还可以用于店铺及工厂。蓄电池运营商则根据客户用电量收取费用。
另据了解，该项目未来将先在澳大利亚和东南亚推出，随后再向美国和日本市场推广，并力争在5年后实现6.5亿元人民币（100亿日元）的销售收入。
比亚迪作为中国涉足纯电动汽车最早的企业之一，2003年开始造车并进入新能源汽车领域，截至2019年9月，其新能源乘用车产销量已突破70万辆。
与此同时，整个中国新能源汽车的产销量也在逐年快速增长，从2014年的不足7.5万辆，一路增长到2018年的125.6万辆，进入2019年，截至9月累计销量为87.2万辆。
但与销量增长为硬币两面的另一个问题便是——废旧车载动力电池将如何处理？通常而言，车载电池的寿命在8到10年之间，如果从2014年左右算起，一大批动力电池将进入淘汰的阶段，回收再利用这些电池，对于车企、社会而言也是近两年的一大热点议题。
2018年2月26日，工信部、科技部、环保部等七部门联合发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》规定，汽车企业将负责新能源汽车动力电池的回收。同时，鼓励社会资本发起设立产业基金，探索动力蓄电池残值交易等市场化模式，促进动力蓄电池回收利用。
小结：
尽管专家对于加快建立处理废旧电池的呼吁一直不断，但实际业务似乎进展异常缓慢。这是因为，处理废旧车载锂电池需要放电、拆解、粉碎、分选、外壳回收、酸碱萃取等步骤，其专业性不是现有锂电池生产企业和整车企业单方面能够达到的，并且即使同样品牌同规格的电池，使用一段时间后，其内阻、容量、自放电、电极表面状态等也会产生较大的差异，不同品牌的电池产生的差异就更是千差万别。
从这个意义上看，比亚迪联合伊藤忠等企业开展废旧电池业务，对于新能源车社会来讲，是很有意义的探索。
中国十大汽车电池回收公司
据预测，未来10年，动力电池回收行业规模将达到1648亿元，或成为新的爆发性产业。
目前，在政策和市场的双重推动下，动力电池回收市场的经济价值已逐渐凸显，产业化进程或将加快。那么现在的回收企业有哪些呢，下面是十大汽车电池回收企业。
比亚迪
公司简介： 比亚迪
比亚迪在十大锂离子电池制造商中排名第一，在十大汽车电池回收公司中排名第一，成立于1995年，于2002年7月31日在香港主板上市。公司总部设在中国广东深圳。它是一家拥有IT、汽车和新能源三大产业群的新技术民营企业。
在电池拆解和回收领域，比亚迪采取了精细化拆解、材料回收、活化再生三步走的综合策略。其中，精细拆解获得正极材料粉、负极石墨、铜箔集电体、铜箔集电体、外壳、盖板和塑料配件等原材料。
目前，比亚迪已在全国设立了40多个动力电池回收网点。回收中心建成后，将采取集中回收的模式。
公司网站： www.byd.com.cn
格林美
公司简介： 格林美排名第二的汽车电池回收公司于2003年开始从事废旧电池回收业务。
格林美在十大汽车电池回收公司中排名第二，2003年开始从事废旧电池回收业务，用17年时间投资建设废旧电池和钴、镍、钨、锗、铟等稀有金属废料的完全回收。截至目前，已建成中国最大的超细钴镍粉生产基地和中国核心锂离子动力电池钴镍原料生产基地。
同时，格林美自主研发并攻克了小型电池和充电电池及三元动力材料的完全资源化利用和回收利用的关键技术，实现了电池的经济化、规模化回收和加工。成为国内动力电池回收领域最大的上市公司之一。
公司网站： www.gem.com.cn
光华科技
公司简介： 光华科技成立于1980年，是一家技术领先的国家高新技术企业，是国家火炬计划重点高新技术企业。
光华科技成立于1980年，作为十大汽车电池回收公司，是一家在行业内技术领先的国家高新技术企业，是国家火炬计划重点高新技术企业。公司的主导产业是高性能电子化学品、高品质化学试剂、新能源材料、动力电池综合利用等。
光华科技从2017年开始进入锂电池生产领域。2018年，光华科技在珠海市成立了珠海中力新能源科技有限公司，自有资金5000万元人民币。经营范围为：二次资源循环利用技术的研发、高新技术咨询与服务；锂离子电池的回收、拆解、综合利用及拆解物的处置、销售；新能源汽车动力电池的收集、储存、处置；新能源汽车动力电池的回收、梯级利用、拆解、综合利用及销售等 。
公司网站： www.ghtech.com
天奇股份
公司简介：天奇股份是中国十大汽车电池回收公司之一，在中国设立了多家子公司。其产品和服务主要涉及汽车制造、智能仓储、回收设备、报废汽车回收拆解、锂电池回收加工、新能源工程、重工制造等产业领域。
逐步形成自动化物流设备、智能仓储与分拣、信息技术开发与服务、设备远程故障诊断分析与云服务、固废处理智能设备、报废汽车回收与利用、大型精密铸造件加工、新能源工程、锂电池回收与利用等综合业务产业群。
旗下子公司金泰格立志专注于废旧锂电池的回收和利用。金泰格在报告期内正式投入使用动力电池自动拆解生产线，实现了动力电池的无害化处理和资源循环利用，并进一步完善了电池的无害化处理。近年来金泰格的盈利能力大幅提升，新签订单总额达5.45亿元。
公司网站： www.chinaconveyor.com
宁德时代
公司简介： 宁德时代是十大汽车电池回收公司之一，也是领先的固态电池公司。
宁德时代在十大汽车电池回收公司中也是领先的固态电池公司，早在2015年就收购了邦普，通过回收旧电池中的金属元素来生产三元正极前体。其全资子公司宁德交城也经营着一个电池回收系统；
邦普已形成 “电池循环、载体循环、循环服务 “三大产业板块，专业从事数码电池、动力电池的循环利用和梯度储能；传统报废汽车的回收拆解、关键零部件的再制造；以及高端电池材料和汽车功能瓶颈材料的产业化生产，并提供商业化的循环服务解决方案。
邦普是湖南宁乡市报废汽车回收拆解定点企业。邦普也是国内同时拥有电池回收和汽车回收资质的资源综合利用企业。
公司网站： www.catl.com
骆驼股份
公司简介：位于湖北襄阳的骆驼公司一直在努力打造传统铅酸蓄电池的回收产业。公司的废旧铅酸蓄电池回收处理能力可达到86万吨/年，标准化回收率达到90%以上，远远超过国家政策要求的水平。
骆驼作为十大汽车电池回收公司之一，在国内外主要地区拥有多个电池生产和回收基地，建立了销售和回收的共享渠道。将置换市场与回收市场相结合，可以大大降低物流成本，节约渠道成本，提高运营效率。
骆驼公司实现了 “电池制造-销售-同步回收-资源再生-电池再制造 “全过程的无污染绿色循环产业链模式。目前，骆驼集团已在全球建立了40多家子公司，涵盖了研发、生产、销售、物流、回收等全产业链。
公司网站： www.chinacamel.com
杰成新能源
公司简介：杰成新能源是一家成立于2012年的十大汽车电池回收公司。
杰成新能源是十大汽车电池回收公司之一，成立于2012年，总部设在深圳。是国家高新技术企业。公司定位为新能源、低碳、环保产业，专注于新能源锂电池回收全产业链的资源循环利用。是中国新能源和新材料资源回收行业的龙头企业。
目前，中国的 “2+2 “产业布局已经形成。长三角、京津冀、华中地区的多个综合利用产业园区正在筹建中，其经营规模和年综合处理能力连年领先于行业。
公司网站：
赣锋锂业
公司简介： 赣锋锂业的业务贯穿于价值链的各个重要环节，如上游的锂资源开发、中游的锂盐深加工和金属锂冶炼、下游的锂电池制造和综合回收。
赣锋锂业的业务贯穿价值链的各个重要环节，如上游的锂资源开发、中游的锂盐深加工和金属锂冶炼、下游的锂电池制造以及废旧电池的综合回收利用。产品广泛应用于电动汽车、储能、3C产品、化工和制药等领域。
锂化合物和金属锂的生产能力位居世界前列；拥有电池制造和回收能力，为电动汽车、电池和电子设备制造商提供完整的原材料供应、电池定制和废旧电池回收解决方案。
在锂电池回收方面，赣锋锂业的半年报提到，公司将建设一个大型综合设施，每年可回收10万吨退役锂电池。公司通过扩大锂电池回收业务能力和退役电池回收和再利用的专业技术，继续向下游拓展业务。
公司网站： www.ganfenglithium.com
国轩高科
公司简介：国轩高科作为十大磷酸铁锂动力电池制造商，并成为十大汽车电池回收公司之一，在中国合肥、中国上海、美国硅谷、美国克利夫兰、日本筑波和新加坡拥有六个全球研发中心。
国轩高科的专利主要集中在中国，但也分布在欧洲、美国、日本、韩国等国家。专利技术主要包括电池的四种主要材料、电池的结构设计、电池的加工技术和设备。其中包括BMS、PACK、检测评估、拆解回收、储能等。
据统计，国轩高科先后在正极、负极、铜箔、隔膜、电解液和电池回收等上游原材料方面进行投资，形成了比较完整的四大材料和电池回收的生态系统，并逐步建立起 “材料端-电池端-产品端 “的全产业链垂直布局。
公司网站： www.gotion.com.cn
天能股份
公司简介： 天能股份有限公司结合自身的技术路线储备，天能深入布局五大应用场景，满足不同客户的不同需求。
其子公司天能新材料专注于废旧锂离子电池、电池生产废料和含镍、钴、铜、锰、锂、铝的有色金属的回收和梯级利用；
研发、生产和销售三元前驱体和锂离子电池材料；研发和销售废旧锂离子电池回收处理设备；研究回收技术等。年处理废旧动力锂电池23000吨。现已成为全国十大汽车电池回收企业。
公司网站：
结语： 经过计算，2022年我国退役的动力电池达到35万吨左右，到2027年，退役的动力电池将达到惊人的240万吨。大量的电池退役，既是一个巨大的商机，也是一个严峻的挑战。
「看点」合作中国铁塔、比亚迪动力电池梯次回收利用中心落地山东
新闻速读：
2020/6/24
【动力电池】
1.总投资30亿，安徽网电通年产6GWh新能源锂电池项目开工
2.杉杉股份：管理层将继续做大做强做精锂电池材料业务
3.专家研发新型电解液：大幅提升锂金属电池性能
4.合金负极晶体中可自发形成空心结构 提升电池稳定性
5.中日科学家开发通用方法 利用POP制备燃料电池电解质
6.马斯克：特斯拉电池日将于9月举行
7.合盛铜业年产10000吨新能源高性能电子铜箔项目一期试产在即
8.我国首艘千吨级纯电动客船在汉启航
9.与中国铁塔达成合作、比亚迪动力电池梯次回收利用中心落地山东
【新能源汽车】
1.奔驰电动铰接巴士eCitaro G 将搭载固态电池
2.威马汽车V2G技术落地应用 低价买电/高价卖电
3.三菱汽车没有退出中国市场的计划 会与合作伙伴继续开展事业
4.基础配置丰富 宏光MINI EV配置曝光
5.限1.5万辆/先到先得 海南新能源车购车奖励申报渠道开通
6.电动车电池需求拉动德国整体电池市场增长
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产业链
1.总投资30亿，安徽网电通年产6GWh新能源锂电池项目开工
6月20日上午，加快皖北承接产业转移集聚区建设暨全省第六批贯彻“六稳”重大项目集中开工现场推进会在阜阳市界首市田营科技园区南都大道北侧举行。
此次全省集中开工项目现场即总投资30亿元的安徽网电通科技有限公司年产6GWh新能源锂电池项目场地，此次集中开工也标志着该项目正式落户界首。
该项目占地约600亩，新建厂房约20万平方米，新增国产先进设备，形成年产6GWh新能源锂电池的生产能力。项目计划分两期实施，一期自2020.7－2021.12，形成产能3GWh；二期自2022.7－2023.12，新增产能3GWh。产品可广泛应用于轻型电动车电源、5G通信后备电源及新能源储能电源。项目建成后可实现年产值40亿元，年利税3-4亿元。
2.杉杉股份：管理层将继续做大做强做精锂电池材料业务
6月23日讯，杉杉股份回答投资者提问时表示，公司与同行公司在业务构成上差异较大；未来，公司管理层将继续做大做强做精锂电池材料业务，同时寻求优质的并购标的作为新的业绩增长点，针对锂电池材料业务之外的、盈利能力低下的其他现有业务，公司将继续推进资本架构重组和业务调整，或择机实施相关股权或资产的处置，以优化公司业务结构，实现整体业绩提升。天齐锂业为上游资源端企业，并非公司竞争对手，与公司可比性有限。
3.专家研发新型电解液：大幅提升锂金属电池性能
6月22日，据外媒报道，美国斯坦福大学的研究人员发表在《自然-能源》(Nature Energy》上的一项新研究，展示了一种全新的电池电解液技术如何提高锂金属电池的性能。
锂金属电池相比锂离子电池更轻，并且相同的重量下能够带来两倍于锂离子的能量。因此，锂金属电池是一项对电动汽车及其他设备更有前途的电池技术。
4.合金负极晶体中可自发形成空心结构 提升电池稳定性
据外媒报道，最近，佐治亚理工学院（Georgia Tech），以及苏黎世联邦理工学院（ETH Zürich）和橡树岭国家实验室（Oak Ridge National Laboratory）的研究人员发现，足够小的锑纳米晶体，在锂迁移时可以自发形成均匀的空隙，并在循环过程中可逆化填充和空出，允许更多的离子流过，而且不损害负极。
研究人员Matthew McDowell表示：“人们对空心纳米材料进行研究已经有一段时间了。这种材料可以提升高能量密度电池的寿命和稳定性，被视为一种很有前途的选项。目前的问题是，直接大规模合成这种中空纳米结构材料并进行商业化，具有挑战性，而且成本较高。我们的发现可以提供更加简单易行的过程，并在一定程度上提高材料性能，接近专门设计的空心结构。”
5.中日科学家开发通用方法 利用POP制备燃料电池电解质
据外媒报道，日本高级科学技术研究所（JAIST）和中国科学院大连化学物理研究所的研究人员，成功开发一种通用的合成设计，将多孔有机聚合物（POP）用于燃料电池电解质。
6.马斯克：特斯拉电池日将于9月举行
日前，马斯克在海外社交平台上表示，特斯拉将于9月15日举行“battery day”电池日，届时可能会宣布关于“百万英里”电池的消息。据称，宁德时代与特斯拉合作了该项目，宁德时代本月初表示，已经准备好制造一个足以行驶124万英里（约200万公里）的电池。
7.合盛铜业年产10000吨新能源高性能电子铜箔项目一期试产在即
据东营日报报道，山东合盛铜业有限公司年产10000吨新能源高性能电子铜箔项目定位高性能、新能源，主要生产高档电解铜箔，应用于锂电池和印刷电路板行业。目前，项目正稳步推进。
“我们计划一期在7月16日试产出箔，并在当天开启二期建设，第二个5000吨开始奠基，计划在2021年年底完成1万吨的建设项目。”山东合盛铜业有限公司常务副总经理郭稳平介绍，项目总投资7亿元，占地240亩，共分为两期。其中一期新上5000吨高性能电子铜箔产品生产线1条，计划总投资4亿元。日前，在公司生产车间内，工人们正在进行一期设备的安装调试，预计在今年的7月初就能够全部完成，7月中旬达到试生产条件。
8.我国首艘千吨级纯电动客船在汉启航
6月23日晚，伴随着悠长的汽笛声，我国首艘50米以上纯电动客船“君旅号”从百年老码头武汉关缓缓驶出。这标志着长江绿色能源船舶时代开启，将有力践行长江大保护战略。
“君旅号”由中国船舶集团有限公司第七一二研究所、第七〇二研究所联合研制，武汉旅游发展投资集团投资建造，长53.2米、宽14.3米，2层，可搭乘300名游客。“这是国内第一艘满足中国船级社最新纯电池动力船舶检验标准的客船，身怀高安全性锂电池、高效变频驱动、智能化船舶操纵等多项绝技。”第七一二研究所所长桂文彬介绍。该船采用锂电池驱动，相比同尺度燃油动力船舶每年可省油近百吨，无碳、硫等废弃污染物排放，运行噪音仅50分贝左右，6小时充满电可续航8小时。
9.与中国铁塔达成合作、比亚迪动力电池梯次回收利用中心落地山东
6月16日下午，山东枣庄国家高新区在管委9楼会议室举行比亚迪动力电池山东梯次回收利用中心签约仪式，签约仪式上，三方就项目合作开展进行了深入洽谈，中国铁塔山东枣庄分公司授予比亚迪公司“山东动力电池回收利用协会成员单位”，韩昉与姜修川、徐广东共同签订了合作协议。
区党工委委员、管委会副主任韩昉韩昉表示，比亚迪动力电池山东梯次回收利用中心项目符合枣庄高新区“锂光医智大”特色主导产业发展规划，将会拉长枣庄高新区锂电产业链条，为我区锂电产业发展注入新的活力，高新区将会一如既往做好帮包服务，希望三方加强联系，争取在更大范围、更广领域开展合作，早日结出硕果，实现互利共赢。
新能源汽车
1.奔驰电动铰接巴士eCitaro G 将搭载固态电池
记者从外媒获悉，戴姆勒客车集团推出了全电动的梅赛德斯-奔驰eCitaro巴士的铰接式版本——梅赛德斯-奔驰eCitaroG。该巴士将配备NMC（镍钴锰三元锂电池）或固态电池(锂聚合物电池)。
2.威马汽车V2G技术落地应用 低价买电/高价卖电
日前威马汽车官方表示，威马汽车V2G技术正式落地，该技术已经已经顺利通过车型、充电桩以及道路测试，未来威马车主可在电价较低的波谷充电，在电价较高的用电波峰通过V2G技术向电网输送电能，同时获得波峰电价补贴，从而赚取收益。
3.三菱汽车没有退出中国市场的计划 会与合作伙伴继续开展事业
近日，三菱汽车召开了股东大会，加藤隆雄就三菱汽车的相关经营和未来计划进行了说明。三菱汽车官方确认：三菱自动车会以有效利用有限资源的同时，通过结构改革来进行固定费用的削减，作为最优先考虑的课题，来提升各国的盈利性。具体的实施策略还在检讨中，但是关于中国，我们会和现有的合作伙伴继续开展今后的事业。
4.基础配置丰富 宏光MINI EV配置曝光
日前，我们从上汽通用五菱官方获取到了，其旗下全新纯电动四座微型车——宏光MINI EV部分配置信息。同时，新车已于此前开启预售，预售区间为2.98-3.88万元。此外，新车将于6月份内上市。动力方面，新车将搭载一台最大功率为27马力（20千瓦）的驱动电机。电池组方面，新车将搭载来自于华霆（合肥）动力技术有限公司的三元锂离子电池组，并提供两种容量版本，分别为144Ah和96Ah，而该动力电池系统额定电压均为96V。计算得电池组额定容量分别为13.82kWh和9.2kWh。公示信息显示，新车NEDC续航有170km和120km两种，其中前者的电池系统能量密度为110Wh/kg，后者为100Wh/kg。
5.限1.5万辆/先到先得 海南新能源车购车奖励申报渠道开通
近日，海南新能源车购车奖励申报渠道开通，凡在海南省购买并上牌的新能源车，每辆可以获奖励1万元，总量为1.5万辆，先到先得。
6.电动车电池需求拉动德国整体电池市场增长
据外媒报道，6月23日发布的数据显示，受电动汽车锂电池需求增长的推动，去年德国电子行业的电池市场增长强劲。德国电气和电子制造商协会（ZVEI）表示：“锂电池是电动出行市场的关键技术。”自2013年以来，这一细分领域的营业额增长了8倍。
