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#妙笔生花创作挑战# 在天津，都半年了，天津公交集团的股权转让得咋样了？[捂脸][捂脸][捂脸]

自今年的5月4日，天津公交集团公开转让天津比亚迪汽车50%的股权，至今已过去半年。

彼时转让底价为：24,725.76万元（约2.5亿）

6月5日，二次公布转让信息。

转让底价为：22,253.19万元（约2.2亿）

时至今日，第三次公开转让信息。

转让底价为：20,028万元（约2亿）

两次降价合计约5千万元，相当于打了八折。

天津比亚迪成立于1981年，是有40+年龄的老牌车企。2013年由比亚迪汽车工业和天津公交集团在津合资建设新能源客车产业化基地，选址武清汽车零部件产业园，占地647亩。主要生产“金马”牌大中型客车。

公司生产的“金马牌”纯电动公交在天津地区投放已超过2600余台。

当年，双方均以现金方式出资1.75亿元，各拥有天津比亚迪50%的股权。

天津公交集团的大中型客车生产资质与比亚迪电池、电机、电控技术均无偿提供给天津比亚迪使用。

值得注意的是其中关于“重大债权债务事项”的披露

提炼重点：

1、天津公交集团与兴业金融租赁有限责任公司发生的融资租赁合同纠纷，在本次股权转让交易完成后需划付至兴业金融租赁6千万元。

2、天津比亚迪新能源汽车项目二期工程占用土地尚未开工建设，土地面积195224.21㎡处于闲置状态。需缴纳开工违约金158.848万元，竣工违约金916.096万元，合计1074.944万元”。

3、根据旧车回收合同约定，天津比亚迪需支出约1971万元的旧车回购费用。

困局

从今年4月松芝集团2000万资助“牵出”天津公交集团7亿年亏损（←点击浏览）到前不久公交集团的欠薪风波，这一年天津公交集团一直行走在风口浪尖上。

前不久，天津市财政局公开拨付了“增强公交集团资本实力”的专项资金，7亿元。并要求对照绩效目标做好绩效管理工作。

不管怎样，公交集团的欠薪问题，至此是解决了。

其实公交集团的业务本就具有一定的公益性质，每年天津市级财政及区级财政均有较大金额的财政拨款补贴。2020年~2022年，天津市级财政及区级财政给天津公交集团的财政拨款补贴分别为22.6亿元、32.5亿元和32.9亿元。

截至今年一季度末，天津公交集团的资产负债率为100.71%。公司一季度经营活动产生的现金流量净额为7563.94万元。

6年内10万辆 比亚迪与德国租赁公司签署长期协议

日前，网通社从海外媒体insideevs获悉，德国汽车租赁公司Sixt与比亚迪（Build Your Dreams）签署了一项长期合作协议。据了解，该协议是到2028年为其欧洲车队采购10万辆比亚迪电动汽车，目前这家德国汽车租赁公司已初步订购数千辆比亚迪Atto 3（国内为元PLUS），将于2022年四季度开始交付。

Sixt表示，该公司将成为欧洲首家提供比亚迪汽车的汽车租赁公司，并且首批比亚迪Atto 3将提供德国、法国、荷兰和英国市场。除此之外，比亚迪还与Hedin Mobility Group（德国和瑞典）、Louwman Group（荷兰）和Nic克里斯蒂安森集团（丹麦）三个欧洲汽车零售集团签约，以帮助其在该地区扩张。

对于Sixt而言，与比亚迪的合作将使其能够实施其可持续发展战略，因为这家汽车租赁公司已规划到 2030年其70%至90%的车队实现电气化的目标。Sixt在100多个国家/地区拥有近2,100家分支机构，是领先的国际移动服务提供商，提供从汽车租赁、汽车共享、叫车到汽车订阅等各种服务。

（图/文 网通社 石瑞）

王传福退出天津比亚迪汽车有限公司 已累计退出多家比亚迪关联公司

金融界网1月21日消息 天眼查App显示，2021年1月21日天津比亚迪汽车有限公司发生工商变更，王传福不再担任董事长，由王岫伟接任；王杰、李铎、胡剑平、柳相军卸任董事，新增董事为刘金亭、孙巍巍、朱倩芸、赵振顺。

此前一年间，王传福已卸任多家比亚迪子公司的法定代表人、董事长，其中包括上海比亚迪有限公司、西安比亚迪实业有限公司、汕头比亚迪实业有限公司等。

值得关注的是，天眼查App显示，天津比亚迪汽车有限公司在经营范围上也进行了变更，新增有汽车旧车销售、专业设计服务、住房租赁、机动车充电销售、家用电器制造、环境保护专用设备制造等。