历时一年，耗资5元，修好二手雨燕低速抖动问题

本文首发于什么值得买平台请关注本账号获取更多好文，作者：cool18

自己一直喜欢小型车两厢车，如飞度，雨燕，雅力士之类。以前也有过一台n手比亚迪f0。17年底的时候在微信群里见有人要用他的雨燕置换新车，问了下他车的情况，就跟他要了。因为他是在小熊论坛上认识超过十几年的朋友了，所以很放心的交给他办了手续。车是在省内其他城市的，手续办好后叫人帮开了回来。

车是2010年2月的，到手后觉得成色很不错，而且车没有过碰撞，很好。有两点跟我想的不一样，车是1.5手动档的，而我以为是1.3自动档的 。

试开后感觉不错，但如原车主所说是存在抖动问题，但没多大关系。经过一段时间使用后，发现车子是在转速低于1000转时急踩油门的话，车会一窜一窜的，有点像想熄火又熄不了，一顿一顿的。但只要控制好转速，就是油门给大一点再松离合，行驶起来就没什么影响。

因为本人懂点摩托车维修，所以感觉可能是离合器出问题了，因为那种感觉跟旧摩托车离合器不好用时的感觉很像。上网搜索后发现有不少人的雨燕存在这种低速抖动的问题，有说是离合器问题的，有说火花塞问题的，有说点火不好的，有说节气门积炭的。经过学习分析后，节气门积碳的可能基本排除，因为节气门积碳不会有那么大的影响。离合器是可能出问题，但更换太麻烦，所以先忽略。跟原车主沟通后得知车子只在5，6万公里时换过一次火花塞，现在11万公里，也要换火花塞了，所以先从这里下手。

在京东买了4个NGK 烈焰铂金火花塞 。

NGK烈焰铂金火花塞116CX四支装速锐/瑞麒/帝豪EC7-RV/吉利/开瑞K50/猎豹/莲花L5/哈弗H6/力帆/众泰/博瑞100元

本来打算自己更换的，但拆开空滤后发现没有那么长的套筒拆火花塞，所以作罢。

又过了一段时间后发动机故障灯亮了，但又没发现有什么不正常的地方，就想叫人清故障码顺便更换火花塞，机油也一起换了，机油是也是以前在京东海涛买的灰壳，130的全合成，现在想想有点怕 。

壳牌（Shell）全合成机油喜力HelixHX85W-40A3/B4SN4L欧洲原装进口128元

卸下滤清器，再把点火线圈和火花塞帽一起拿开后，就见到火花塞了。

原来的电装火花塞，看起来烧得不错，有正常损耗。ngk的铂金的电极很细，据说这样点火更好。

换了火花塞后故障灯还亮，接检测仪显示气缸失火，维修师傅说没关系，消除故障码就可以了。现在再看的话其实当时就应该知道是点火系统出问题了。

搞完以后试车，问题依旧，但因为平时车开得也很少，2018年只开了800公里。。。 所以也就没怎么在意，将就开了。

在一次在车上开着空调等人的时候，发现怠速时发动机也有轻微抖动的感觉 ，之后开车注意观察了一下，的确空档时发动机也会出现怠速不稳和抖动的情况。这样就基本排除了离合器故障的可能性。

还有点火线圈有可能出问题，在淘宝看原装的点火线圈要三四百一套，副厂的也要150以上，但关键又不确定是它出问题，所以下不了手。又过了几个月后，在闲鱼上看到我关注的人卖天语点火线圈，因为和雨燕通用的，所以仔细看了看。然后觉得我雨燕点火线圈也可能会漏电，就马上动手拆下来看了一下。拆之前记住线的摆放位置。

拆下来看的确发现有漏电的痕迹，发白越厉害就漏电越明显。

底部都给击穿了。

马上去电子配件店买盒绝缘硅脂，耗资5元。

就是下面这个东西。

卡夫特K-704RTV硅橡胶密封胶强力绝缘胶水工业白胶电子元件固定密封粘接耐高温防水704白色1支8.8元京东

去购买

涂上去，现在看好像涂的还不够多 。

上面也涂了一些

等硅脂干了后装上去，问题完美解决 。

2月份搞好的，到现在半年了，故障没复发。

觉得有用的欢迎收藏点赞打赏 。

糟心！被4S店换上了“问题”火花塞？揪心！汽车厂家停工了

到4S店保养，对方疑似更换了“不匹配”的火花塞。后来，车辆在高速公路上，发动机故障灯亮起来，并且油门没有反应。对此，4S店坚称自己提供的是原厂件，认为故障并非自己更换配件造成，而且，由此引起的所有维修费用，都只能由车主自行承担。刘先生在谈及最近一段修车经过时，依然愤愤不平。

有法律界人士指出，此事需要交由第三方鉴定机构才能得出结论。目前，刘先生与4S店就此次故障的责任谁属，仍然在僵持中。

维修人员取出烧掉一截的火花塞。

车主经历

上高速油门没响应 被告知火花塞不匹配

刘先生告诉南都记者，他在2019年10月初购买了一辆大乘G60S。两三个月前，该车行驶至5万多公里时，他到广州一家众泰4S店做保养。对方告诉他火花塞有一点点黑色，建议他进行更换，于是他同意了。

在上月24日，刘先生车辆的发动机故障灯亮了起来，并且伴有抖动现象。次日，刘先生到4S店进行6万公里常规保养时，马上将这些现象反映给店里的维修技师，并要求对方给车辆做全车检查。

做完全车检查后，4S店告诉他是刹车开关出了问题，并帮他作出更换，随后发动机故障灯亮的现象消失了。4S店的维修技师还告诉他，车辆可以放心使用。

刘先生的车辆发动机故障灯亮起来。

然而，几天后，刘先生驾车跑高速，问题出现了。他驱车在大广高速江西赣州开往广州方向行驶过程中，当时车速约120公里，忽然他感觉踩油门没有响应，同时，发动机故障灯一直在亮。出于安全考虑，刘先生把车停靠在路边。停了一会，他重新启动车辆后，以40公里的时速，慢慢开下高速。在河源附近找到一家汽车维修店进行处理。

维修店的修车师傅告诉他，车辆的火花塞烧掉了一截，掉进缸体里面导致堵塞，从而造成发动机拉缸。而且，火花塞和他这款1.5T车型并不匹配。

烧掉一截的火花塞掉进缸内。

当时维修师傅还建议，刘先生的车辆不能开得太快，上高速公路也比较危险，尽量走下面的国道，换了新的火花塞也只能对付着用，使车辆能开得动而已。

但是，他把车开到离广州还有100公里左右的时候，只要有些坡度车辆就根本上不去了，平地也只能缓慢行驶。刘先生只好叫了拖车公司过来，把车拉回4S店要求继续维修。

经过汽修厂检查，发现更换的火花塞有问题。

但是，4S店坚称为他更换的火花塞是原厂配件。后来还提供了一份故障检测报告给他，里面的诊断结论，是发动机三缸活塞损坏，与4S店更换配件的质量无关。如果他想对车辆进行维修，所产生的修理费都是由他自费承担。由于刘先生对该故障自费维修存在异议，截至发稿前，他的车辆仍然在4S店维修车间停放着。

4S店出具的故障检测报告。

4S店回应

厂家已经“不存在” 质保也无从谈起

也许，有些人会奇怪，大乘汽车的车主怎么跑到众泰4S店来维修？更有些人可能连大乘这个品牌及其产品都感到陌生。事实上，大乘汽车创始人、董事长吴潇的父亲正是众泰汽车原董事长吴建中，吴建中还担任大乘汽车董事局主席。因此，两个品牌之间在千丝万缕的关系。然而，随着生产基地和厂房先后被收储和拍卖，大乘汽车现在已经基本陷入停工停产状态。

据中国汽车工业协会数据显示，今年1月份大乘汽车的月产量已经为0，并积压了上千辆库存车。目前，大乘汽车只有一款车型在售，截至今年8月份累计销量仅为560辆，而且最近两个月销量均为零。

南都记者从天眼查查询到，大乘汽车全称为江西大乘汽车有限公司，截至目前，该公司共有法律诉讼134宗，而65条开庭公告中，该公司作为被告的占了九成以上。

有知情人士称，在本地已经没有大乘汽车经销商的情况下，市场上的大乘车型，售后服务也可以直接找众泰汽车经销商解决。

不过，南都记者看到，刘先生反映存在纠纷问题的众泰汽车广州市瑞茗店，门面显示的却是“捷途”招牌。该店一名工作人员告诉南都记者，他们以前确实经营过大乘品牌，但在两年前，已经转做捷途了。因此，现在市面上的众泰、大乘车主，售后维修保养仍然由他们来对接。至于需要更换原来的配件，他们也可以通过原有的渠道进行采购。

据该店一名负责维修业务的内部人员透露，刘先生这次车辆的故障属于原厂发动机存在质量问题，由于厂家停工停产了，所以车辆即使在质保范围内，也享受不到原厂质保，需要维修及更换配件的话，就得自掏腰包解决。至于这次更换的火花塞，也是他们通过原来大乘汽车的相关后台，自己采购对方库存的配件。

该维修人员表示，他们采购的都是原厂库存火花塞，并不会给车主提供非原厂配件。他强调，虽然大乘、众泰两家品牌关系密切，但各自产品的配件并不通用。

维修专家说法

火花塞很可能存在质量问题

由于不少车主对火花塞日常使用常识还了解不深，导致维修更换时，也容易被忽悠。

目前，市场上的火花塞五花八门，从电极材质上划分，有镍铜合金、单铂金、双铂金、单铱金、铱铂金、双铱金火花塞等等。价格上，也从单支10来元到上百元不等。材质的不同，使它们的寿命也有明显差异。

低端车型常用的“镍铜合金”火花塞，基本上能用3万～4万公里，而最高端的双铱金火花塞，使用寿命可达10万公里甚至达12万公里。火花塞档次越高，点火能量越集中，点火性能也会更佳。同时，使用寿命也会越长。因此，车辆的火花塞多久需要更换，要看使用的是哪种火花塞。

而判断火花塞是否匹配原车发动机，也有最简单粗暴的方法。汽车维护专家陈锦明告诉南都记者，车主可以通过火花塞的热值（数字从5—9之间，最普遍为7）、点火间隙（0.6-1.3毫米）、螺纹（直径）这三个方面分辨是否和原车匹配，而这三个方面的数据，都可以从车主使用手册中查询到。

另外，车主也可以通过输入17位车架号从火花塞公众号或者APP确认，车架号也被称为车辆识别代号，在车辆铭牌、前挡玻璃下方、行驶证上都可以查询到。但这个查询方法，前提是要知道原车火花塞品牌。

陈锦明认为，由于火花塞的型号是否与原车匹配，通过上述几个方面就可以准确查询到。对于一般维修厂来说，换错火花塞的概率都很小。因此，4S店更换了不匹配的火花塞，这种可能性更是微乎其微。像刘先生这次车辆碰到的问题，他觉得应该是4S店更换的火花塞本身质量有问题。从刘先生的经历来看，由于火花塞质量较差，导致其掉进缸体内，严重者可能导致拉缸。从这方面来说，4S店一方难辞其咎。如果车主能够拿出火花塞断裂的残留物，就可以出示给4S店要求对方进行赔偿，这说明4S店提供了不合格的火花塞，导致故障产生。而4S店本身，也可以追究火花塞供应商及厂家的责任。

专家质疑4S店为刘先生更换的火花塞存在质量问题。

专家意见

经销商“免责”需提供与厂家书面约定

经销商已经明确回应，他们原来经营的品牌厂家已“没有了”，因此车辆即使处于质保期内，也无法享受到质保。

对此，陈锦明认为，这要看大乘汽车4S店与厂家之间存在的合作约定。一般来说，当厂家濒临倒闭，与授权经销商结束合作前，会存在一种书面约定。汽车厂家即使宣告破产，也存在厂房、设备、土地等清算行为，其中就包含对4S店如何提供库存配件供应、后续维修部分的资金分配。

而车主如果要进行维权，需通过律师要求4S店提供这份书面约定，以证明对方与厂家结束合作的关系。如果该份约定，明确厂家倒闭后，由4S店负责指定期限内的售后服务、配件供应保障，4S店就必须履行该约定内容，负责车主车辆维修保养、供应配件及至质保方面等义务。

若该约定明确表示，厂家倒闭后，经销商一概无须负责后续相关服务，消费者就很难从经销商处讨回公道了。

律师观点

消费者可以找销售方索赔

对于刘先生这次经历，有法律界人士认为，如果车主要维权，建议找第三方鉴定检测机构介入，并出具相关报告才有说服力。否则，双方各持己见，将不会有明确的结论。

广东明思律师事务所合伙人曹培杰律师指出，车主可以委托第三方检测机构对车辆的发动机、火花塞进行检测，然后依据检测结果，按照家用汽车三包规定来进行处理。

至于4S店出具的检测报告，由于对方只是在一张普通纸张上打印了几行字，内容就是故障原因及检查结果，并加盖了该公司公章。对此，曹培杰表示，这类检测报告本身的形式并不重要，主要是4S店自己来出具检测报告，身份或立场上，都存在问题。如果刘先生购买车辆的品牌厂家已经倒闭或者不存在，建议他在其他修理厂进行维修，然后找销售方索赔。

曹培杰指出，销售方应为购车时签订合同时的卖方，对方应该有维修义务，即使对方的公司已经注销，也应当由该公司股东承担责任。

出品：南都汽车质量观察室

南都记者 梁罗喆

比亚迪F0偶发性不能熄火故障检修

一辆比亚迪F0，该车行驶正常，停车熄火时偶尔出现不能正常熄火，需要长按启动按钮才能熄火。

故障分析：

1、启动按钮故障；

2、网络系统故障；

3、车速信号异常故障等。

排查步蕊：

1、车辆进店检查时故障未出现，读取系统故障只有TCU里有：P072004车速信号消失故障。

2、根据故障码检查相关线束未发现异常；

3、清除故障码去路试，行驶十几公里后仪表出现SVS,SRS故障灯，此时车速表指针停留在20km位置（实际车速每小时60km左右），靠边停车发现车速表还是停留在每小时20km处，此时需长按启动按钮才能熄火，读取TCU故障码为：P072004车速信号消失故障；

4、长按启动按钮熄火后再次启动车辆恢复正常，参照故障码尝试重现故障，取下车速传感器 插头，启动发动机发现组合仪表的码表就跳到20公里处并保持；

5、根据车辆控制逻辑，为了安全，电脑收到车速信号是禁止发动机熄火的，由此判定车速传感器间歇性出现故障，导致停车后发动机电脑仍然有车速信号输入，导致故障发生，更换车速传感器故障排除。