全新比亚迪“秦”燃油，满足最新国六排放标准，日系动力总成风格

“本文章已经通过区块链技术进行版权认证，禁止任何形式的改编转载抄袭，违者追究法律责任”

曾几何时，国产汽车给人的感觉就是只能以低价来争取市场销量，本身实质的产品力是非常有限的，不仅体现在发动机这种核心机械部件的技术能力上，就连对消费者感受产生最直接影响的外观，都是平淡无奇到让支持国产汽车的大家难以释怀。但是全新比亚迪“秦”燃油版却一举打破了上面这些桎梏，其不仅采用了非常出彩的“Dragon Face”设计，并且还满足最新的国六排放标准，下面就来具体了解一下吧！

?

先来看看外观，不得不说全新比亚迪秦的外形看上去是非常具有设计感的，尤其是现在比亚迪已经在新一代车型上普遍采用的“Dragon Face”家族化设计语言，在全新比亚迪秦这辆紧凑级轿车上看起来更具动感和视觉冲击力，让人过目难忘。靠近之后便能便能发现其进气格栅精致又优雅，更具官方给出的资料设计者称其为“音阶立体式聚能格栅”。而看起来非常炯炯有神的大灯以及尾灯都是采用的LED式样，转向灯也是时下在很多豪华车型上都非常流行的流水波动式样，再配合上16英寸的铝合金材质的轮毂，真是让人意想不到。

?

外观看完之后，接下来就到了重头戏了，那就是懂车的朋友最关心的发动机部分。全新一代的比亚迪秦采用的是1.5L自然吸气式发动机加CVT无极变速器的这种组合，这可是以经济耐用性著称的日系车使用的最频繁的一种动力搭配方式。所以说是日系风格动力总成也是可以的。并且比亚迪秦的这台1.5L发动机本身也有很多亮点，全铝的材质在保证强度的同时让其重量更轻，再加上电式点火线圈等一系列技术的加持，在保证发动机输出功率的同时很大程度上降低了油耗，并且满足当前最新最严苛的国六排放标准。

?

以上就是从外观感受以及发动机性能等两个角度出发，对全新比亚迪“秦”燃油版所做出的简单介绍了，现如今国产汽车的发展速度真是让人感慨，大家要是有兴趣的话不妨去试驾一下这款车型，相信会有不小的惊喜。

?

车长超轩逸，开着轻松坐着舒适，比亚迪秦不到7万买高配

秦由BNA架构下的全擎全动力平台打造而来，采用比亚迪最新的Dragon Face 2.0设计语言，让前脸进气格栅整体感更强也更为精致，大灯与中网的融合度不错。中网格栅包含了非常多的细节在其中，每一根镀铬饰条都使用了切角来丰富细节，看起来颇具气势。值得一提的是，传统雾灯区域的设计采用的是一根“7”字型的镀铬装饰条。

比亚迪-秦

灯光方面，顶配车型使用的是LED光源，其余车型都配备卤素远近光灯，并支持选装。值得表扬的是全系车型都配备了自动头灯和LED日间行车灯功能，并支持大灯高度可调和大灯延时关闭功能。

车身侧面，秦的侧面造型中规中矩符合家用轿车的风格。一条从前门贯穿至车尾的腰线为车身增加了俯冲感，也营造出了一些运动感。尾部方面，数条平直线条的使用让尾部的层次感非常出色，贯穿两侧尾灯的镀铬饰条则在细节上增加了精致感。车身尺寸方面，长宽高分别为4675/1770/1480mm，轴距为2670mm，在同级中算是平均水平。

内饰方面，秦的内饰为环抱式的座舱，延续了对称和大气的设计理念，中控台则采用了比亚迪家族流行的T型设计，走简洁风格。黑色和银色相间的内饰稳重大气有档次感。最低配是全系唯一缺少触控液晶屏的车型；中高配车型搭载8英寸的触控液晶屏；顶配车型搭载的10.1英寸触控液晶屏，内置DiLink2.0智能网联系统可提供300万+的App应用，并且还提供OTA智能远程升级，让车辆实现自我迭代。值得一提的是，当使用导航或是其它竖向显示效果更佳的App时，这块“Pad”会自动旋转以达到最佳显示效果，也可以手动将其调回横向显示。

方向盘采用三辐平底式设计，并且在三点和九点位置都有凹陷设计，更利于掌握。镀铬饰条的点缀，使其看上去更显质感。两侧的实体按键符合日常使用的习惯。顶配车型采用皮质包裹，其它车型均采用塑料材质包裹。仪表盘采用的双圆式机械表盘，中间的液晶显示屏尺寸较大，显示的信息也非常丰富，实用性出色。

虽说秦的车身尺寸在同级中并不算拔尖的那种，但进到车内后会发现里面的空间还是非常出色的，比亚迪的设计师在空间利用率方面非常有一手。前排座椅并没有过多强调包裹性，整体是比较宽松的感觉，座椅的填充物非常柔软，有点“沙发厂”的意思，舒适性非常棒。后排座椅的填充物也并没有缩水，值得表扬的是秦并没有为了增加后排视觉上的宽敞度而去缩短坐垫，整个后排的乘坐舒适性得到了保证。顶配车型的后排座椅支持按比例放倒，可进一步扩展后备厢的空间，满足不同用途需求。

动力方面，秦搭载一台1.5L自然吸气发动机，并满足国VI排放标准。其发动机最大功率为109马力，最大扭矩为148N·m，与之相匹配的是5挡手动及CVT无级变速箱。

推荐车型：2019款 1.5L 自动豪华型

比亚迪秦是一款很容易上手的车，日常够用的动力总成，不错的前后排空间，舒适柔软的座椅以及底盘都让它可以很好的履行代步车的职责。除此之外，家族式的前脸以及清爽干净的内饰造型也更加引人注意。这款车能给不富裕的小日子增添一份安稳和踏实，甚至是一点小小的满足感，而这不也正是许多寻常老百姓所需要的吗？

自动豪华型比手动豪华版贵了3000元，主要变化就是变速箱换成了CVT，同时也加入了电子驻车、自动驻车和定速巡航这三个配置，但没有了天窗。选择上完全可以根据实际使用环境来判断，如果用车环境不堵车，或者喜爱手动挡的话，可以省下这3000元直接买手动豪华型。相反，如果用车环境比较堵车，或者更注重行驶操作便利性的话，那完全有理由考虑自动豪华型，贵出的3000元真的不多。另外，考虑到价格和配置分布，自动豪华型是全系最为均衡的一款，性价比突出。根据汽车日报真实车主价格显示，目前终端有6000元左右的优惠力度，如果您想买一款价格不贵、经济实惠的三厢车来代步的话，那么不妨考虑一下它。

搭载第五代DM-i的比亚迪秦L，真能跑2000km吗？

北京车展上有无数的新车发布，但比亚迪秦L，绝对是这场车展，乃至车展后很长一段时间里的关注焦点之一，原因其实也很简单，按照目前信息来看，秦L是比亚迪第五代DM-i系统的首搭车型，而且这款车作为秦家族的新车型，现阶段一些观点认为，这车可能就是现在秦PLUS的换代车。

尽管比亚迪方面还没透露关于这台超级重磅车的更多细节，但我们不妨就目前消息，对这台未来的紧凑型插混轿车市场的标杆车，做一次简单的分析。

新车的一些基础，但很重要的信息

首先，秦L其实并不是一台以尺寸见长的车，它的车身尺寸是4830*1900*1495mm，轴距2790mm，是很标准的紧凑型轿车尺寸。首发第五代DM-i插混系统，这套系统由一台101马力1.5L发动机+电机组成，电机功率分为两个版本，高功率版（秦L的中配和高配）为218马力，低功率版（低配）163匹。

电池容量未知，CLTC纯电续航未知，但有一点是可以知道的，根据之前比亚迪官方发布的消息，第五代DM-i可以达到或超过2000公里的综合续航，尽管我们现在还不知道秦L的油箱有多大，但这个级别的车油箱一般来说不会太大，2000公里综合续航，我们猜测这车的纯电续航里程至少200公里以上，甚至300公里也不是不可能。

外观方面，秦L相比之前比亚迪的紧凑型插混车还是有很明显的变化的，整体而言整车线条感更足，更加动感。内饰上也延续了从宋L开始的，比亚迪新一代设计风格，整体来说质感相当出色。

关于定价和大家关心的问题

不少人认为，秦L就是现在秦PLUS的换代车型，会直接替代秦PLUS的市场地位，但在我们看来并非如此，秦L的定价区间很可能会在12万左右，从车型定位上看要明显比秦PLUS更高一些。

所以这又涉及另外一个问题，在秦L上市之后，现在的秦PLUS会不会继续降价？毕竟现在的7.98万已经在整个车市引起了一场史无前例的大地震了。我们倾向于认为，在秦L上市之后，秦PLUS还会降价，但降价幅度已经不会太大了，毕竟那是台插混车，本身的成本摆在那。在秦L上市后，秦PLUS可能会降价到7万出头，但应当不会再低了。

如果秦L定价在12万左右的话，在如今这个市场其实竞争力还是很猛的。首先它当然不是同价位里尺寸最大的，荣威D7等车型都比它要大。但哪怕是第四代DM-i，其能耗表现已经是业界公认的强，第五代DM-i在实际能耗表现上只会更强。

后记

对于秦L这种车，其实我们已经没什么再展开说的必要了，这就是未来很长一段时间里，紧凑型插混车市场上的绝对标杆，如果你正在持币代购，只要它的价格合适，闭眼买就是，它绝对不会让你失望的。