我承认被打脸了，它确实不如比亚迪
与我试驾它时预测的售价区间一样，东风日产启辰大V DD-i超混动仅售13.00-14.20万元之间。
新车的定位是PHEV紧凑型SUV，动力系统由1.5T四缸发动机+电机组成，低配车型的电池组容量为10.3kWh，但不支持快充，而高配车型的电池组容量则升级为18.4kWh，NEDC纯电续航里程为110km（WLTC工况为87km），快充模式下30%-80%的充电时间为0.5小时。
启辰大V DD-i试驾：实测馈电油耗3.7L，PHEV表现不输比亚迪
动力数据方面，启辰大V DD-i超混动的发动机最大功率为163Ps，峰值扭矩230N·m，电机最大功率可达到204Ps，峰值扭矩320N·m，官方公布的“零百”加速时间为7.8s。根据我们此前的实测，这套动力系统的调校逻辑有着较高的成熟度，尽可能以电机优先的方式进行驱动，即便馈电状态且车辆时速为70km/h以下，发动机也不会直接参与驱动，而是负责发电，当车辆处于高速巡航状态时，发动机才会以直驱方式介入，所以在实际使用工况下，它的油耗也仅需3.7L/100km。关于这套动力，更多的详细表现讲解可点击上方视频了解。
本文主要结合启辰大V DD-i超混动的配置和价格进行分析，看看它在同价位之中是否值得推荐。新车全系只有两款配置可选，除了电池容量的差异之外，日常使用率较高的功能并没有明显差异，全系标配了19吋轮毂、胎压显示、540度全景影像、自适应动能回收、蓝牙钥匙、无钥匙进入/启动、皮质方向盘、12.3英寸双大屏、手机远程控制、前排手机无线充电、主副驾驶电动调节、全LED大灯、大灯自动开启、后排出风口等。
而售价14.20万元的高配车型将配置升级为四门车窗一键升降、外后视镜自动折叠、感应雨刷、自动空调等，并且还能选装前排双层隔音玻璃、感应电动后备箱、前排座椅通风/加热等，很明显启辰是为了拉低售价区间取消了这部分功能的标配。
并且启辰大V DD-i超混动的部分配置缺失令人无法理解，全系仅有4个安全气囊，对乘客的保护不够全面；相比起燃油版高配车型而言，启辰大V DD-i超混动取消了前后雷达和全速自适应巡航，虽然提供了非常直观的全景影像，但泊车雷达在日常使用时也有着很强的必要性；另外，雨雪天气及其使用的外后视镜加热全系均没有配备，这显然不太符合当下自主品牌车型的配置标准。
试驾启辰大V DD-i超混动时，它的具体配置还未公布，较为出色的底盘和动力质感使得我认为它在同价位之下还算能打，但随着配置的公布和比亚迪宋Pro冠军版的上市，启辰大V DD-i超混动也性价比也略显逊色。
比亚迪宋Pro冠军版的售价（13.58-15.98万元）与启辰大V DD-i超混动有着一定程度重叠，而前者全系均支持快充及其它日常实用功能，除了最低配车型外，其余车型的主动和被动安全配置也更加全面。在价位相对接近的条件下，或许更多消费者都会倾向于选择比亚迪宋Pro冠军版。
我承认，启辰大V DD-i超混动的驾乘质感打动了我，但配置表现却在现实中狠狠给了我沉重的一击。抛开价格和配置因素，我会坚持推荐启辰大V DD-i超混动，然而一切购买因素都无法脱离价格和配置不谈，如果再给我推荐一次，或许我会更推荐比亚迪宋Pro冠军版。
比亚迪元PLUS对比奇瑞舒享家，都是15万就能落地，选谁更合适？
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今年以来，新车市场节奏明显在加快，不久前成都车展上有整整68款首发新车亮相，而9月份新车上市的速度也丝毫没有减缓。最近一周内，两款重磅国产新能源SUV上市，它们分别是奇瑞舒享家和比亚迪元PLUS冠军版。有趣的是，这两款车的售价非常接近，仅相差100元。那么，如果手握15万元预算，究竟该选择哪一款呢？
导语部分重写：
进入2023年，汽车市场的节奏明显快速增加，成都车展刚刚落下帷幕，整整68款首发新车惊艳亮相。而9月份，新车的上市速度依旧保持火热，最近一周内，两款备受瞩目的国产新能源SUV正式登场，它们分别是奇瑞舒享家和比亚迪元PLUS冠军版。令人巧妙的是，这两款车的价格几乎相同，仅相差100元。那么，针对手握15万元预算的消费者来说，究竟哪款车更值得选择呢？
外观比较：
比亚迪元PLUS冠军版的外观整体设计在新款中保持了相对的稳定，前脸线条简洁流畅，大灯组与镀铬饰条相连接，中央镶嵌着小篆字样的“元”字LOGO，呈现出精致感。此外，新车还提供了氧气蓝和律动紫两种配色，更符合年轻消费者的口味。
奇瑞舒享家则采用了封闭式前脸设计，下方的LED日间行车灯与引擎盖相得益彰，营造出未来感。分体式大灯被放置在两侧进气口位置，周围的线条既增加了车头宽度的视觉效果，又凸显了大气感。
从外观上看，元PLUS冠军版保持了经典稳定，而舒享家则注入了更多的时尚元素。
内饰对比：
进入车内，元PLUS冠军版的中控台呈现出上下双色布局，曲线线条与碟片状的空调出风口相结合，营造出活泼的氛围。配备12.8英寸的可旋转中控屏，搭载DiLink4.0智能互联系统，支持4G网络和车载KTV等功能。此外，它保留了传统的换挡杆，周边布满实体按键，将传统与创新完美融合。
奇瑞舒享家的内饰则更加简洁，中控区没有实体按键，大多功能集成在12.3英寸的中控屏内，与同样尺寸的液晶仪表相连，呈现出出色的科技感。然而，这两块屏幕之间和边缘存在一些黑边。舒享家的中控台采用了软质包裹，下方装饰有木纹饰板，整体质感不俗。与元PLUS冠军版相比，舒享家的内饰设计较为朴素，缺少一些创新元素。
空间和舒适性：
元PLUS冠军版作为紧凑型SUV，车身尺寸相对较小，而奇瑞舒享家则被归类为中型SUV，车身尺寸更大，轴距也更长。
因此，舒享家在空间方面具备明显的优势。此外，两款车都采用了平整的后排地板，但轴距更长的舒享家在乘坐空间方面表现更出色。此外，舒享家还提供了前排座椅加热/通风/按摩功能，副驾驶位还有电动调节腿托，第二排座椅也带有加热功能，乘坐体验更为舒适。
配置比较：
两款车在配置方面都非常丰富，包括前方碰撞预警、内置行车记录仪、360度全景影像、驾驶位无钥匙进入、远程启动、对外放电、LED大灯、自动头灯、全景天窗、外后视镜锁车自动折叠、皮质方向盘以及自动空调等功能。
元PLUS冠军版相对于舒享家增加了前/后排头部气囊、主动刹车、全速自适应巡航、车道居中保持、遥控泊车、自适应远近光、后排侧隐私玻璃、热泵空调以及多色氛围灯等。而舒享家则提供了温度分区控制、方向盘加热、雨量感应式雨刮器、电
动后备厢、19寸轮毂等舒适性配置，但这些在元PLUS冠军版上并没有找到。
动力和续航对比：
比亚迪元PLUS冠军版采用了前置单电机布局，电机最大功率达到150kW，最大扭矩为310 N·m，搭载容量为49.92kWh的电池组，实现了CLTC工况下的纯电续航里程达430km。
舒享家则采用了后置电机布局，最大功率为135kW，最大扭矩为225N·m，其纯电续航里程为412km。
两款车都支持快速充电功能，但元PLUS冠军版在动力和续航方面稍占优势，0-100km/h的加速成绩仅为7.3秒，而舒享家则因采用了轻量化铝制车身，加速成绩为8秒，差距并不明显。不过，后置电机使得舒享家的驾驶体验更富乐趣。
总结：
通过以上对比，尽管两款车的售价相差不大，但它们在多个方面都有明显的差异。
比亚迪汉车型三周年重磅OTA来了，包括云辇、ITAC和UWB
据博主吉姆吃饱了发布的图片显示，比亚迪汉车型三周年OTA重磅来袭，其中包括
云辇-C智能阻尼车身控制系统、ITAC智能扭矩控制系统、UWB数字钥匙、手机遗忘提醒和情景模式
等五大功能更新，而近期BYDOTA发布的云辇固件包也验证了此消息。
此前，比亚迪官方公布了首批支持升级云辇-C的车型名单，在汉家族中，包含汉EV冠军版610KM四驱旗舰型、汉EV冠军版715KM旗舰型（选装DiSus-C）、汉EV创世版610KM四驱尊享型、汉EV千山翠限量版和汉DM-p五款车型将支持后续OTA升级。而在唐家族中，则包括2022款唐EV 635KM四驱旗舰型和唐DM-p 215KM四驱旗舰型两款车型。
并表示预计上述升级
将会在2023年年内通过OTA推送，具体款型以官方最终公告为准。
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