比亚迪汉EV有哪些家用充电方法 充满电需要多长时间

比亚迪汉EV是比亚迪王朝系列中一款非常热销的中大型纯电新能源车。全系列在售车型共八款，分别是标续豪华版、长续豪华版、长续尊贵版、四驱旗舰版、创世尊荣版、创世旗舰版、创世尊享版以及千山翠限量版，搭载的都是磷酸铁锂刀片电池。

本篇文章具体介绍各款比亚迪汉EV的家用充电方法，因为车型众多，为了让大家看明白，不妨按照电池容量将车型进行简单的分类，可以大致分为64.8KWH、76.9KWH和85.4KWH三个不同的类型。

所有版本的汉EV都能够支持直流快充，前往充电站给比亚迪汉EV充电，差不多一个小时就能充满。虽然使用直流充电给汉EV充电速度非常快，但就目前的现状，充电站有时并不能百分百发挥出它的优势，就比如高峰期排队、充电设备故障、路程较远等问题都会影响到充电质量，徒增用车烦恼。

而且长期使用直流充电，不仅增加了用车成本，而且也会对电池造成不可以的伤害，缩短电池使用寿命。所以驾驶比亚迪汉EV最好的充电方式还是在家充电，那么它有哪些比较不错的家用充电方法呢？下面小编给大家整理一下：

方法一：使用比亚迪便携式充电器

比亚迪在购车时，会赠送一个功率为220V10A1.3KW的随车充，使用的是10A的插头，可以直接插在我们最常见的10A插座上给汉EV充电，每小时充1.3度电。

如果给汉EV充电，64.8KWH版本的充满要64.8KWH÷1.3KW=49.8H；76.9KWH版本要76.9KWH÷1.3KW=59.1H；85.4KWH版本则要85.4KWH÷1.3KW=65.6H。

从计算的数据上可以看到，使用这个随车充给比亚迪汉EV充电，虽然比较便捷只需要找到一个10A的插座就能给车充电，但是要很长的时间才能完全充满，所以不建议使用这个随车充作为比亚迪汉EV的常规充电方式，只能当做临时应急补能的设备。

方法二：使用普诺得16A3.3KW随车充

目前市面上还有一类随车充，可以直接插在家里16A的大三孔插座上使用，给比亚迪汉EV的充电功率可以达到3KW。其中普诺得16A3.3KW便携式充电器就是一个比较不错的随车充设备，比较适合给比亚迪汉EV使用。

给汉EV充电，64.8KWH版本的需要64.8KWH÷3KW=21.6H；76.9KWH版本的需要76.9KWH÷3KW=23.3H；85.4KWH版本的需要85.4KWH÷3.3KW=25.8H。相比于比亚迪随车充，使用普诺得随车充时，充电速度有了明显的提升。

另外这款普诺得随车充自带2.4英寸显示屏，可以很直观地看到充电时每一项的充电数据，并且在双重温控保护的作用下，即使长时间给车充电，也不用担心因为充电温度异常而引起的不必要的隐患。

方法三：使用比亚迪壁挂式充电桩

如果你觉得使用随车充的充电速度太慢，其实可以在家安装壁挂式充电桩。比亚迪购车时可以申请一款最大功率为6.6KW的家庭壁挂式充电桩。在有条件安装家用充电桩的情况下，使用这个充电桩是比较不错的。

安装使用比亚迪壁挂式充电桩时，最好提前申请一个单独的电表，一方面可以减少充电桩到电表的布线距离，减少安装费用；另一方面可以享受新电表带来的阶梯电价，和家用电表区分开来，减少用车成本。申请电表可以手机操作，也可以前往当地的供电局申请，由于政策不同，可能申请电表存在是否收费的差异。安装好电表以后就可以联系师傅上门安装或者自行安装。

使用比亚迪壁挂式充电桩给汉EV充电，每小时最多可以充充6度电。64.8KWH版本充满需要64.8KWH÷6KW=10.8H；76.9KWH版本要76.9KWH÷6KW=12.8H；85.4KWH版本的要85.4KWH÷6KW=14.2H。这个充电速度是比较理想的，也就是一晚上的功夫就能给汉EV充满，我们还可以利用谷电充电，能够很好地降低用车成本。

方法四：普诺得32A便携式两用充电器

充电桩的充电速度很快，但是很多用户没有安装充电桩的条件，也就无法申请使用这款壁挂式家用充电桩了。那么还有还有什么其他可以代替充电桩的办法吗？其实是有的，在这种情况下，完全可以使用普诺得32A6.6KW两用便携式充电器，只需要提前安装好一个32A的专用插座，就可以享受和充电桩同等功率的充电速度了。

为什么要使用32A专用插座，是因为6.6KW的充电功率是比较大的，普通家用插座是无法承受这么大的功率的，所以必须使用32A专用插座才行。普诺得随货会赠送一个，我们还可以自行购买，可以分别安装在公司单位、乡下老家、商家店铺等地方，只要我们到达目的地以后，都能够以6.6KW的速度给汉EV充电，因为充电器可以拆卸，随车携带。

另外它还有一个16A的插头，驾驶汉EV临时外出的情况下，换上这个16A的插头，就可以当做比亚迪的随车充，同样可以很方便的给汉EV充电。

以上就是我给大家整理的有关比亚迪汉EV的家用充电方法，其实开新能源最好的充电方式还是在家充电，一方面交流充电是通过车载电机转变后，再将电流输送到电池，有一定的缓冲作用，而直流快充是越过电机直接对电池工作的，对电池损耗比较大。而且在家使用交流充电，产生的电费也比较少，可以很好地降低用车成本。

所以小编建议，能够在家充电的新能源车主最好还是在家充电，充电桩也好，随车充也罢，既能省钱还能延长电池使用寿命！

比亚迪汉Dmi充电桩安装完成啦

2022年4月4日到比亚迪4S店下订了汉DMI121尊享版。

楼主07年的老小区，地面停车位非常紧张，地下停车场有负一楼负二楼，负一楼在售车位只有三席，一个在车库入口，位置宽敞好停车，报价18W。这个车位车主也是新能源，车位在售的时候就已经装好了充电桩，我联系物业中介询问报价是否包含这个充电桩，结果房东直接坐地起价，要20W，说这个电桩安装的时候就花了1万多。问题是我买BYD是送电桩的，要他国家电网安的电桩干嘛，还多掏2W，我又不是大冤种，直接放弃。现在过去快四个月，那个车位还没卖出去。

剩下两个车位报价16W和17W，位置是背对背的，都是车库最里面，只差一个车位就靠墙了，位置不咋行，但其他位置车位人家都不卖，负一楼没得挑。

负二楼车位在售的不少，问题是负二楼车库出口离小区出口特别远，要绕路，而负一楼出口就在东门旁，这也是为啥负一楼车位这么紧俏的原因。

后来物业中介去谈16W的车位，15W拿下，包括中介费等包圆了。

车位没有产权证，但是有物业盖章的买卖合同，70年到了继续延期，反正物业是这么说的。

有了车位，就可以向国家电网申请安装电桩私人电表了。

先到手机应用市场下载一个软件【网上国网】，注册登录。

然后APP首页就有一个功能叫【新装】。

网上国网首页

点击之后跳转，新的界面里选择【个人充电桩报装】。

新装功能

继续跳转，会出现一个详细界面，具体看【该业务需提供以下合法证明】。

里面要求4点：

1. 车位使用证明：车位产权证/车位租赁证明/车位及允许施工证明之一。也就是三选一；产权人身份证明：身份证/军人证/护照/户口簿/公安机关户籍证明之一；物业证明：物业公司允许施工的相关证明等；车位及允许施工证明（附模板）。

个人充电桩报装界面

我这边提单之后，就按照模板填好，打印出来找物业，结果物业也有自己的资料，不用电网推荐的模板，于是乎，就用物业的模板，重新填。

物业管家发来两个文档，一个叫《安装充电桩承诺书》，主要内容是承诺“用电、消防安全维护由本人负责，因充电桩用电造成的相关经济损失也由本人承担。”；另一个叫《安装充电桩证明》，证明车位的使用权，物业盖章后生效。

然后第二天电网工作人员就跟我打电话联系了，另外还提供了我的身份证复印件、购买电动车订单截图。这个蛮神奇，BYD交了订金之后生成的订单电网也认可，也就是说，不必等提车再装电表，完全可以提前找电网把电表装好。

我是4月7日业务被接单受理，然后4月8号就有工作人员上门勘测，按照流程，先勘测能否安装电表、安装在哪里，然后施工的电网师傅再上门施工，全部都是免费，没有任何收费。

我们小区是1、4、7楼的电梯井可以接电，其他楼层都是空的，于是乎开始找离车位最近的楼栋1楼电梯井是否有位置安装电表。

老小区其实电路布置不会太好，看了三个单元的1楼电源接口都有烧黑的痕迹，根本不能接新电表，用电负荷太大，怕失火。只好找4楼，结果找到了我旁边车位极氪车主安装的电表，于是乎就定在了它旁边。

电网小姐姐在物业陪同下勘测

勘测人员收走了所有资料，让我等施工人员电话。

讲句题外话，勘测的时候最好叫上物业的师傅，因为需要他帮忙开单元门禁和电梯井的锁，当然，自家院子或者小区门栋不上锁的小伙伴可以忽略。

4月11日电网施工师傅上门，我那天上班，公婆协助施工，据说师傅很过细，表也装的很好，装好之后网上国网APP就自动绑定了我个人用户，也就是直接用APP缴纳电费就行。安装完成后，网上国网显示的服务记录也同步更新了。

服务记录

6月1日BYD销售来电，车到了。提车之前销售亲自把车给洗的干干净净的，装绿牌的时候销售也帮着一起，等车过程中每次回复我都很有耐性，总之，是很愉快的购车体验。

DMI不充电也能跑，但是也同样有磨合需要，因为有发动机。所以就提车的时候4S店把电充满，之后一直就馈电跑，也没有用过快充。可能是我个人的一点小偏见，华为手机快充是香，但是充上的电不经用，电池也不耐用了，个人觉得快充可能比较伤电池，我用油跑是一样的。

后来去加满油跑，毕竟车重是摆在那的，油耗跟我双擎卡罗拉4.4的油耗肯定不能比，官方也不止这个数，个人感觉有5-6个油，不跑高速，都是城市道路，但这个车驾驶感受甩卡罗拉N条街，油耗过分低就不实际了。

话扯远了，继续讲电桩。

车辆一直馈电跑也对电池不好，因为按照车辆使用手册所说，每周最好充一次电，有利于电池校准。

于是将安装充电桩提上日程。

这里要吐槽一下比亚迪，BYD APP、BYD小程序、比亚迪Dilink，搞得五花八门的，要申请安装充电桩，还非要在小程序上申请，无语。

在微信小程序上找到【比亚迪汽车】，然后选择下面功能栏里的【服务】，然后选择【私桩报装】。

比亚迪汽车微信小程序

因为我已经装好电桩了，所以界面上会有一个服务单，新装的小伙伴直接就点预约安装就行，我这边点预约安装之后，默认是买一个新电桩，购车送电桩的小伙伴会显示默认送电桩，金额0元酱紫。

报装服务订单

具体报装界面

然后按照上面的指示填好提交就行，等施工单位打电话。

虽然说是提单24小时内会打电话，实际上是48小时内跟我联系了，然后约到了一个周末，当时的我并没有意识到，在负一楼车库安装电桩，也属于装修施工……

系统派单的是上海某电力公司，然后联系我的施工师傅是河南的电话，emmm就很迷，在武汉施工的上海的单位的河南师傅。

在电话里师傅会先大致问下，电表安装了没、车位和电表之间的距离、电箱要不要等。

因为提前做了功课，7KW的充电桩有三个版本，上海那个刷卡版本就不想了，另外两个版本是一黑一白，白的自带插电口，黑的没有插电口。

因为不知道会装哪种，又考虑到车库里人来人往的，装个箱子比较保险。于是在PDD上购入一个尺寸为600*500*250的电箱，这个尺寸是参考的比亚迪APP安装充电桩收费表，我也建议小伙伴们可以去看看，都是明码标价的，收费项目和金额全都囊括在表格里了。

我自购的不锈钢保护箱是190元。

PDD购入的不锈钢保护箱

官方收费是一个箱子350元，人工费100元，所以安装一个官方箱子合计450元。

和师傅约定周日上午九点到，实际上八点四十就给我打了电话，已经到小区门口了，门岗不让进，因为周末不让施工。

师傅还是太实诚，建议小伙伴们沟通的时候也可以建议一下师傅们，上门的时候就说来勘测电表，不要提施工，因为在车库安装电桩这个事情本身定义就比较模糊，并不属于室内装修施工，有的小区也不禁止周末施工，总之，可以灵活一点。

我们门岗的保安也很刚，直接拒进，不给沟通，也不接电话。我就给前台打电话咨询了一下，前台让我联系管家，要和管家报备，她同意才能进来施工。

我们管家很通情达理，而且负一楼施工，确实一点儿也不影响住户，管家同意后，车辆一路放行，还给让下地库了，很感激，沟通很重要，我前期工作也有疏漏，没有提前和管家报备，但是鉴于鄙人是个年初就缴齐全年物业费的好业主，投桃报李物业能给开绿灯的也都开了。

之后开始施工，一辆面包车，来了三个施工师傅，很明显是一个老师带俩徒弟，年轻人比较生涩，我其实有点担心，后来事实证明的我担心不是多余的。

大徒弟被安排给我装不锈钢保护箱，小徒弟跟着老师傅上4楼去勘测、穿管等。

老师傅姓王，就叫老王简称。

老王同志勘测完，回来和我说墙体很厚，要打洞。然后我监工的时候看到，他打的第一个洞还失败了，没打穿，又打了第二个……

然后不靠谱的事情发生了，因为他们周六去的咸宁施工，完成返汉后忘了给钻机电池充电，带了三块电池都没电，然后让我公公帮忙拿到楼上家里充电。

懂的都懂，其实这种事很烦，因为会耽误事儿，工欲善其事必先利其器，上午在我这施工完，下午还要去黄陂给人装电桩，肯定也要借用下午业主家充电。

第二个不靠谱的事情，是老王说因为低估了我们家电表和车位的距离，PVC管没带够，要去5金店现买。

这也很烦，因为他们施工单位是有专业的采购部和渠道的，在小区门口五金店买到的管子肯定和采购不一样，而找我收费的时候，多出的米数是统一收费，这样势必他采买的管子成本不能太高，不然亏的是他自己。

PVC管子这个东西吧，只是穿管用，质量好坏似乎影响不大，但是现买材料为了保成本而降质量还要业主来承担风险，这个事情本身就很令人不爽。

采购来的管子包装袋印着金牛管，是不是真的不知道，反正他们买了，我不得不用。

关于这个管子，后面还有坑，后续再讲。

因为我们全家不吸烟，所以给师傅准备了一箱水。

这里要说下，我们在地库装充电桩，三位师傅，我和我公公，总共五个人。

个人建议业主能在场最好还是在场，我旁边极氪装电桩的时候，我碰巧开车出去，撞见了，业主都不在场，两个师傅自己安排着弄了，他们家走线我看了，咋说呢，说好听点是中规中矩，管子走道全部走墙面，挑不出错来，但是线路太长了，有一说一，不是为了省材料费，单纯是电线这个东西，距离越长损耗越高，供电都用来给电线发热了，他们家那个距离至少也有五十米、甚至接近六十米，车位就和我挨着的，或许换成10平的线了也犹未可知。

老王走线本来也要跟极氪一样走的，我就问他，物业只要走线的地方，我们是不是也可以走，捆一起混不就行了？老王说可以，然后原本估的接近50米，最后只用了44米。这原本也就是我老公心目中最理想的走线位置，在来人装电桩之前，我老公就大概算过距离，楼高4层这个距离是不变的，负一楼车位到电梯井的距离，那就是能走最短距离，又省钱又省电。

如果业主不在场，老王估计也会走远距离，毕竟超过30米，费用业主自己掏。就和房屋装修一个道理，能在场监工，最好还是盯着点。

因为施工方分两地，我和公公就各负责一边，地库照明不太行，我全程打着手机电筒帮大徒弟在工具盒里找什么手钳啊、尖嘴钳啊等，然后不锈钢保护箱上墙的时候，定位也要帮着扶着箱体，虽然大徒弟嘴上一直说我一个人行的，但有一说一，那个箱子蛮大蛮沉，他一个人托举的同时还要定位，有难度，不小心滑脱了砸我车屁股上就麻烦了。

后来拉线的老王和小徒弟到负一楼来穿管了，我公公就过来帮忙一起弄箱子，他俩负责扶箱子上螺丝，我负责打手电。

箱子上螺丝要对角线上，这个属于专业操作，结果因为之前钻机没电，钻孔深度不够，箱子最后一个螺丝拧不进去，箱体和墙体没有挨紧，然后一按就咣当响，大徒弟又把箱子全部拆下来重新打最后一个孔。

哎，好事多磨。还好我公公在旁边帮衬，因为保护箱安装离地大概也有个1.5米高，大徒弟手都举酸了，拆下来的时候满头都是汗。

我网购的这个保护箱里带的背板不是不锈钢的，但是问题不大，背板的作用是把空开和充电桩固定好位置。

这里提一嘴，因为我买的DMI，大徒弟不了解，只知道是混动，就拆了个白色充电桩准备装，临了问了一嘴，你是3.3千瓦的充电桩撒，我说不是啊，我送的电桩是7千瓦的。

大徒弟还很吃惊，说我们给混动装的都是3.3的啊。我有充分的理由怀疑他们之前都装的秦plusdmi。大徒弟看了我手机上比亚迪APP后台数据，这才重新拆了一个7KW的充电桩，黑色的，然后他嘟嘟囔囔说，还没装过这种，一会要问下师傅。

老王来了之后掏出手机，给大徒弟看了一张黑色充电桩接线的图，按照颜色顺序是红绿黄。然后说就按照这个颜色装。

于是乎接好线，装好桩。

这会儿功夫，老王和小徒弟穿管也搞的差不多了，因为看到PVC管和软管是交错着在用，所以请教了一下，大致意思是，横平竖直的地方用PVC，其他地方用软管。

然后走线固定是下图这样：

有固定的走线用扎带捆绑

走PVC管的线路有一段是没有依附物的，必须挂在墙体上，然后老王拿出了一杆神器。我在PDD上找到了此物。名为墙体打钉固定器，可伸缩的，像晾衣杆长度。找了两个网图给大家展示一下。

使用方式

收纳原始长度

打钉的时候会有火药味，然后类似于摔炮的声响，打出来的固定钉子是这样的，如下图：

固定器

比较牢固，只要把管子固定在墙上，不会松动，不影响美观，物业就不会说什么。

然后又要开始吐槽一下，前几个钉子都是师傅打的，专业、美观、稳固，然后为了给小徒弟练手，把杆子递给小徒弟去打，第一个钉子按照老王的指导打得不错，然后这时候大徒弟忽然问了一嘴装电箱的事情，老王就顾这另一头的功夫，小徒弟不等指示打了一钉。

我一看，不妙啊，赶紧让他停手，我说你等你师傅指令再动手行不行。

PVC走线歪的很明显

如上图所示，很明显，中间这个钉子打歪了，原本应该笔直的管线打折了，没办法，为了补救，不直的地方刚好是两根PVC管接口的位置，又在前后两端各打了一个钉子固定，怕里面的电线脱出来。

无语，这个视觉效果对我这种强迫症太不友好了。

保护箱和电桩都装好了，线路也走完了，老王上楼接电。

好嘛，空开里的闸门推上去，充电桩没电。

老王只好上楼排障，电路没问题，用电笔一测，空开有电，没通到电桩里去。

于是又拆充电桩。

心累啊，还好很快找到问题所在，地线跟火线还是零线反正是某一根，位置接反了。

于是乎师徒三人恍然大悟，跟着图片里的颜色接线不好使，还是得看接线位置对不对。

于是乎彻底推翻红绿黄的安装顺序，变成黄绿红。

这下有电了，电桩上的指示灯亮起。我心雀跃。

很快给我的汉DMI解锁，打开充电口，对准慢充口插入充电枪。

然后，我的车机系统提示未充电，请检查外接充电口。

哎呀我当时真的是无语极了，又为了啥？

老王不愧是经验老到的师傅，他想了想，伸手再黑色充电桩下面摸索到了一个旋钮，说是有个应急旋钮，反正他扭着扭着，充电灯亮起，我的车车终于吃上饭了。

然后老王叮嘱我，这个旋钮平常不要碰，一直开着就行。

于是乎安装告一段落，开始算钱。

我对比了一下，符合比亚迪汽车APP上公示的价格表。

电线总共用了44米，包在内的是30米内的费用，我需要出的是14米费用。

具体包括：3*6㎡线缆=14*20=280元；PVC管14*8=112元；铺设线缆人工费用=14*17=238元；墙体开孔（墙体厚度≥40cm）=2*80=160元；接地线：1*150=150元。

合计940元，我准备转账了，老王忽然提醒道，电箱没有在他那买，但是安装的人工费要另算，100元。

我在收费项目上看到过，确实有这个费用，合理，我就转给他1040元。

就在这时，我公公忽然开口了，他说费用不对。

我：？？？

然后我非常专业的公公上前有理有据地开始谈判。

理由很充分，因为他在场监工，所以很肯定的说道：“从4楼到负一楼这段距离墙体里的电线是没有穿管的，你们包30米，负一楼拉的这段线有30米吗，你收全长费用44米，你的PVC管用到44米了吗？”

老王哑口无言，好半天才说好吧，我退你一点。

然后就准备走，我笑眯眯的说：“先别急着走啊，账要算清楚，退一点是退多少，出了这个地库很多事就讲不清楚了。再说你们想走也走不了，我没给物业打电话抬杆，你们车出不去的。”

老王一行三人都笑了，之前略有些紧迫的氛围缓解了一些，老王说这样，14米我算你4米，退你10米的PVC管，行不。

相当于退我80元，那就是1040-80，总费用960。其实懂的都懂，就地库这一段，根本没用到30米的PVC，但人家清早八点多就到了，一直弄到中午十二点多，多少让人家赚点不过分。

合作愉快，老王也是守信的人，离开后大约半个小时收款，然后退了我80元。

目前充电桩用的一切都好，不得不说，没有充电桩别买Dmi，纯粹当油车开省不了多少，但是有了充电桩之后，这就是一台电车啊！

加速猛，地板电，费用少。我121公里的续航里程，充电两个多小时就满了。

哎呀，真香。

保护箱正面照

保护箱侧面照

充电桩全景

比亚迪汉dmi随车充电器可以使用哪些？充电时间要多久

比亚迪汉插电混动车型，分为汉DMi和DMP两种，汉DMi主打经济节能，汉DMp主打性能。用的是自家的磷酸铁锂刀片电池。

2023款冠军版121km版本的电池问题是18.3kwh，也就是18.3度电。200km版本电池容量是30.7度电；汉dmp版本电池是36度电。

下面分享一下，比亚迪汉dmi使用便携式充电器，有哪些充电方法，以及分别需要多长时间可以充满电。

方法1，使用比亚迪10A1.5KW随车充

在买车的时候，4s店会赠送一把10A插头1.5kw的随车充。直接插家用普通插座就可以充电。1.5kw也就是一小时充1.5度电。

因为汽车电池有冗余设计，电池不会完全耗干。我们计算从20%开始充电。

121km版本从20%到充满电的时间是18.3kwh×0.8÷1.5kw=9.8h；

200km版本从20%到充满电的时间是30.7kwh×0.8÷1.5kw=16.4h；

汉dmp版本从20%到充满电的时间是36kwh×0.8÷1.5kw=19.2h。

通过上面计算，可以看出来这个10A插头1.5kw的随车充速度很慢。

方法2，使用16A3.3kw随车充

很多车友都是因为感觉送的随车充慢，自己买了3.3kw随车充。但是比亚迪自家没有3.3kw随车充。

普诺得16A3.3KW随车充

大部分都是选择普诺得16A3.3kw随车充。普诺得是专业做新能源充电设备的老牌厂家，产品质量还是很值得信赖的。

16A3.3kw随车充，插头是16A的，直接插大三孔空调插座充电。这里给大家普及一下10A和16A插头插座区别的小知识。

通过上图可以看到10A插座和16A插座的区别。10A插座的插孔比16A的要小。16A的插座里面铜片更粗更大，所以承载能力更强。比如家里空调，热水器这种大功率电器，都是用的16A插座。

插座里面电线有2.5平方就可以使用普诺得16A3.3kw随车充。比亚迪实测充电功率在2.6kw~3.2kw左右。

取中间值，就算充电功率是3kw，也就是一小时充3度电。

121km版本从20%到充满电的时间是18.3kwh×0.8÷3kw=4.9h；

200km版本从20%到充满电的时间是30.7kwh×0.8÷3kw=8h；

汉dmp版本从20%到充满电的时间是36kwh×0.8÷3kw=9.6h。

通过计算可以看出，16A3.3kw随车充，比10A1.5kw随车充快了一倍时间。

另外，其实现在16A空调插座很常见。如果你经常在一个地方固定充电，可以买个16A插座面板，把原来的10A插座面板换上去。一个10A插座面板，也就十几块钱。里面电线有2.5平方就可以了。

方法3，使用32A7kw便携式充电器

比亚迪汉dmi内置的交流充电机是32A6.6KW的，如果不方便安装家用充电桩，又想速度快。可以使用普诺得32A7kw便携式充电器。也是接220v家用电，7kw要求线路不能低于6平方。

普诺得32A7KW便携式充电器

但是因为家里插座里面的电线很少有6平方的，而且家用16A的插座承受能力也有限。

所以如果想使用32A7kw便携式充电器。需要从电表里面接出来3芯6平方电线，接到赠送的32A专用插座上面使用。

安装方法也非常简单，和家用86型插座安装方法一样。L是火线，N是零线，接地标志是地线。注意安装的时候，一定要把螺丝牢牢拧紧，不要松动。

比亚迪汉dm使用普诺得32A7KW便携式充电器，实测充电功率在5.5kw~6.5kw左右，取中间值6kw计算，也就是一小时充6度电。

121km版本从20%到充满电的时间是18.3kwh×0.8÷6kw=2.4h；

200km版本从20%到充满电的时间是30.7kwh×0.8÷6kw=4h；

汉dmp版本从20%到充满电的时间是36kwh×0.8÷6kw=4.8h。

7KW便携式充电速度和220v7kw家用充电桩速度是完全一样的。

有人会说，为什么不直接安装220v7kw充电桩。选择7kw便携式充电器有啥优点。

优点是，如果我们经常多地往返。可以在常驻的地方，分别用3芯6平方电线，安装一个32A专用插座。

充电器可以放在车里随车携带。这样达到常驻的地方，把充电器拿出来，插上安装好的32A专用插座，就可以使用。

这样就是买了一套7kw便携式充电器，相当于买了两套充电桩。

最后，介绍关于电池方面的几点用车心得。

1，磷酸铁锂电池平时可以100%充满电。

建议从剩余20%电量以上开车充电，不要把电池跑没电。

2，尽量使用交流充电，少用直流充电。上面介绍的几种充电方法都属于交流慢充。

3，合理存放车辆，保持电池活性。

为了保证长期的性能，建议避免长时间把车辆持续暴露在温度大于40℃或小于-20℃的环境中。长时间的高温暴晒会对纯电动车的动力电池包造成损害，影响使用寿命。

长期低温季节，有条件的话尽量将车辆停放在温度较高的车库，或者采取一定的保暖防冻措施，例如用保暖篷布包覆等以增加电池活性

4，长期停放不开车，注意别亏电

如果您的车辆需要长期(大于2个月)停放，要断开低压蓄电池负极，建议电池电量在50%以上时进行停放，因为动力电池具有白放电特性。

5，避免猛踩加速

电动汽车在起步、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。

大电流放电容易导致产生电池内溶液结晶，从而损害电池极板的物理性能。