自主品牌车上的立标，红旗立标最美，比亚迪的似曾相识

莱斯莱斯上的立标是豪华的象征。自主品牌车很少有立标，不过红旗的立标说实在的不比劳斯莱斯弱，一面红旗在车头飘扬，自豪感倍增。

不过那时五六百万的红旗上的立标，屌丝的立标就不是红旗了，怎么看都像是鸡冠。

吉利车也有立标，当年山寨劳斯莱斯的吉利GE，不仅车外观像劳斯莱斯，连立标都几乎是照搬过来。也不知脸皮有多厚，才敢把这车搬上车展。

后来吉利不山寨劳斯莱斯了，却盯上了宾利。这款帝豪GE号称百万级豪车，车头也是有个立标的。

近距离看看立标，妈呀，太闪了看不清是啥造型。据说是只凤凰，倒也很符合国情。

比亚迪当年造草跑的时候，车头也挂有立标的。

近距离看一看，一个抽象的飞鹰造型，似曾相识。

其它比亚迪车型上也出现过这个立标。话说这个立标到底哪里见过呢？

不知道这是车企行为呢，还是4S店行为？

长安没有立标，但是这位长安车主却自己搞了个贴上去。慢着，这不是比亚迪那个吗？

宝骏车主自己弄的立标，哎呀算了吧，就算是镀金了也还是宝骏，宝马都不是。

这位奇瑞车主是真爱啊，自己挂了个奇瑞LOGO立标，还是老款的。（图片来源网络。编辑：我应该在车底）

号称“土豪”的象征，奔驰特供的“立标”，国产品牌为啥不用呢？

2021年上海国际车展，全新一代奔驰C级首发亮相后，有一个“细节”至今被大家拿来津津乐道。那就是国产的奔驰C级针对中国市场，推出了专属的立标版本，要知道海外版只有大标车型。而这样特殊“待遇”，也引发了一些人对汽车立标的讨论。

全新国产奔驰C级大标版

全新国产奔驰C级立标版

就拿奔驰来说，相信不少人都知道，奔驰的车标有大标和立标两种样式。前者走的是时尚、运动路线，而后者则更有商务范，看上去也更豪气一些，目前奔驰C级和E级都提供这两种选择。

奔驰E级

至于奔驰的旗舰轿车S级，包括其迈巴赫和AMG版本，都仅有立标版本，这其实也无形中也拔高了立标的地位。因此，在很多国人的印象中，配备立标的车往往也代表着尊贵和豪华。

当然，让大家产生这种印象，并非全是奔驰的功劳。实际上立标最开始是由劳斯莱斯带动起来的。1911年，劳斯莱斯把立标作为装饰安装在车头，算是正式开启了全球范围的车头立标文化。而它也凭借着著名的“飞天女神”立标，在豪车界引领潮流。

后来的事大家也都知道了，立标逐渐发展成艺术、地位尊贵的象征，很多豪华品牌都有跟进，市面上也出现不少立标的车型。

不过现在的情况是，车头有立标的车型越来越少，并没有流行起来的“苗头”。如今，还在坚持使用立标的品牌，只剩奔驰、劳斯莱斯和宾利（飞驰）了，像捷豹、林肯以及宾利的大部分车型，如今都普及了平面车标。

捷豹车标

林肯车标

宾利车标

至于国产品牌， 车头立标曾经也有尝试过。例如吉利在2010年和2013年，就分别推出过高端豪华车型——吉利GE和卓越GE，并在车头上配备显眼的立标。不过，由于这两款车与劳斯莱斯、宾利有极高的相似度，难免有“山寨”之嫌，所以最终只是沦为大家嘲讽的对象，不了了之。

吉利GE

吉利卓越GE

此外，比亚迪在更早的2009年，也曾推出过一款硬顶敞篷跑车——比亚迪S8，定位高端旗舰，车头同样耸立着立标。不过彼时的比亚迪，尚未有冲击高端市场的品牌实力，所以自出生起就注定着失败。

比亚迪S8

比亚迪S8立标

除了官方本身的行为，在早期，有些车主为了标新立异和满足自己的虚荣心，还专门到商店购买廉价车标装在车上。当然，现在这样的风气已经不流行了。而国产品牌中，目前还在发展“立标”的，也只有红旗一家了。

为什么立标在逐渐消失呢？很多人说是因为法律禁止的原因，这个放在欧洲确实成立，1966年，英国以确保行人安全为由立法禁止了车头立标。在随后的2005年，欧盟以同样的理由，颁布了新汽车制造标准。车企为了达到标准，纷纷去除了立标，所以至少在欧洲地区，立标是违法的。

而在国内，我国的道路交通法并没有明例禁止安装有立标的车上路，所以这并不影响车企发展立标。至于网友所关心的，私自加装立标违不违法的问题。答案是肯定，《机动车管理办法》里有明确规定，私换车标是违法的行为。 而且此举还会因为车辆外观与行驶证不一致，而达不到年审的要求。

至于为什么立标在国内也没有流行起来呢？疆哥觉得，尽管国内并没有明令禁止，但立标确实有安全“隐患”。当车辆与行人发生碰撞时，车头前突的立标可能会对行人造成二次伤害。考虑到这一点，车企们都很识相地避开这个“雷区”。

而那些以立标为灵魂的品牌，不想轻易放弃立标的，只能增加设计成本来应对安全问题。例如奔驰的三叉星立标，立起部分的底部增加了可独立活动的机构，在受力后可弯曲进而减少对行人的伤害。

奔驰可弯曲立标

而宾利和劳斯莱斯，它们的立标则可以伸缩。像“飞天女神”立标就装配了传感器，在感应到碰撞时能提前收下，停车断电后也能自动收回立标，同时驾驶员也可以单独控制车标降下隐藏。兼顾安全的同时，还能防盗，毕竟这个标价值不菲呀。

劳斯莱斯可伸缩立标

宾利立标

而咱们前面提到的红旗，算是国产品牌力唯一在“立标”上有历史沉淀的。它早在半世纪前就开始用立标，至今还沿用着旗杆前倾旗帜迎风飘扬的设计，并一直使用检阅车上。

红旗L5

红旗L5上的立标

而考虑到安全问题，红旗在打入民用市场后，也慢慢放弃了这种传统的立标，像老款的红旗H7，就是使用更圆滑的鸭尾型设计。

老款红旗H7

老款红旗H7上的立标

发展到现在，红旗在售的全部车型，在立标上都作出了比较大的调整，均采用更扁平化的微型设计，与其称它是立标，倒不如说是“立标线”倒更为贴切一些。

红旗H9

红旗H9上的“立标线”

总的来看，采用立标对车企来说并非难事，但是需要兼顾安全，而代价是设计和研发成本的提升，这一定程度限制车企发展立标的热情。此外，疆哥认为，在年轻化和多样化的消费观念下，立标的光环也是有所减弱的。相反，简约和扁平化的中网平面大标，更受主流大众的欢迎。

写在最后

其实真正让“立标”有豪华光环的，并不是立标本身，而是立标背后强大的品牌力和产品力。举个通俗的例子，奔驰贵为百年豪华品牌，享誉全球，挂着立标大家会觉得“锦上添花”。

可如果换成五菱的车挂立标，大家还会觉得它高大上吗？这其中的认知差异，大家不妨细品一下。欢迎大家关注“车域无疆”，在下方评论区留言，谈谈你对立标的看法。

老司机吹水比亚迪名字由来，原来只有YD没有B？

今天漫哥跟一位老司机吃火锅唱着歌，饭后瞎扯时他居然跟漫哥吹起了比亚迪的水。既然吹水，真假难辨，但还挺有意思，漫哥也拿出来吹一下。

比亚迪这名字听着洋气，但BYD总被吃瓜群众拿来当骂人的谐音梗。那位老司机说其实比亚迪一开始没B的，话说1994年王老板创业，创立了亚迪电子，即YD（呃，这YD的谐音似乎也不太好），业务还不错。兢业的王老板经常亲自带队，奔波国外各大电子电池展会。

据说人家国外展会不像咱们的，说给钱多谁的展位就好。国外的展位是按A-Z的首字母顺序排的，亚迪电子是Y开头，所以经常给排到展馆深处，影响了推广。所以最后耍了个小聪明，改名BYD，B开头就排得靠前多了。这就是比亚迪的由来。

是真是假不知道了，但漫哥查了一下比亚迪早期的商标注册，确实有相关商标。除了YD，还申请过亚迪天使、亚迪飞豹、亚迪龙等拉轰的名字。不过当时都没被通过。

不查不知道，查了发现还有些好玩的东西。早期比亚迪的蓝天白云车标，有人吐槽说像宝马的。而那时的比亚迪汽车正处于起步阶段，原创的觉悟还不够高，除了车型、车标缺乏原创度之外，甚至连尾标也想碰一回瓷，申请了一批523i、740Li、645Ci等商标。这拿来当尾标的话，宝马估计要笑哭吧。

既然要碰瓷宝马，那车名也试着碰一下，03年申请过一款“宝爵”的标，不知是不是这个动机。不过就一直晾着，后来到期了也不再续期了。

除了车名，车标，尾标，还有啥可以拉高汽车档次的？那就弄立标吧。那啥劳斯莱斯的立标好像挺受欢迎的，咱也给弄一个吧。

好家伙，这东西立车头上马上高端大气上档次了，劳斯莱斯车主都忍不住多看车主几眼，嘴角露出蒙娜丽莎的微笑。不知当年谁开过带这立标的比亚迪？

无论如何，曾经的那段“碰瓷”历史，也随着蓝天白云标、740Li标、展翅立标等等过去罢。反正如今比亚迪已将所有能注册的朝代称号都注册了，新车贴上王朝车标，吃瓜群众也慢慢不再吐槽BYD了。

（本文图片来源网络。编辑：我应该在车底）