老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于东风本田招回范围和东风本田招回范围的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享东风本田招回范围以及东风本田招回范围的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

紧急召回！涉及奔驰、宝马、极星、东风、本田摩托→

3月29日

市场监管总局

发布最新召回通告

这些车辆将被召回

一起来看

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司召回部分国产及进口汽车

日前，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

一、梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司

自2024年3月29日起，召回生产日期在2018年7月5日至2023年11月2日期间的部分进口GLE SUV和GLS SUV汽车，共计60470辆。

本次召回范围内部分车辆由于变速箱控制单元软件开发偏差，在驾驶员轻踩制动踏板、自动变速箱从7档降到6档的特定条件下，可能导致车辆行驶中熄火，存在安全隐患。

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，为召回范围内的车辆免费升级变速箱控制单元软件，以消除安全隐患。

二、北京奔驰汽车有限公司

自2024年8月9日起，召回生产日期在2010年12月2日至2014年10月31日期间的部分C级、E级及GLK汽车，共计204255辆。

本次召回范围内部分车辆出厂装配的12V蓄电池，在长时间使用后，电解液可能从极柱附近渗出。极端情况下造成蓄电池传感器损坏，空气中的凝结水渗入蓄电池传感器，造成其腐蚀甚至短路，存在起火风险。

北京奔驰汽车有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，免费更换当前车辆上还在使用的出厂装配的蓄电池。同时检修车辆的蓄电池线束和蓄电池传感器，如有腐蚀痕迹，则进行更换，以消除安全隐患。

三、梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司

自2024年4月17日起，召回生产日期在2023年2月6日至2023年10月13日期间的部分进口C级、S级、EQE、SL和国产C级、GLC SUV汽车，共计94574辆。

本次召回范围内部分车辆的80A保险丝因焊接过程存在偏差，可能造成保险丝连接中断或熔断所需电流过高，导致与其相关联的系统出现故障，车辆可能失去动力，约束系统、仪表显示等受到影响，存在安全隐患。此外，不排除起火风险。

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司和北京奔驰汽车有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，免费为召回范围内车辆更换受影响的保险丝盒，以消除安全隐患。

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司和/或北京奔驰汽车有限公司将通过挂号信等方式，通知有关用户召回事宜。用户可以通过座机或手机拨打服务热线：400-818-1188咨询（服务时间为周一至周日，全天24小时）。

极星汽车销售有限公司召回部分极星4纯电动汽车

日前，极星汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，受委托向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定召回2023年11月29日至2024年2月1日期间生产的部分2023-2024年款国产极星4纯电动车型，共计1867辆。

本次召回范围内部分车辆因制动控制器软件问题，可能触发制动控制降级，造成制动电子助力等功能失效，制动效能减弱，存在安全隐患。

如用户遇到车辆仪表提示制动系统故障时，建议保持车辆安全距离，制动时需要加大制动踏板力。

极星汽车销售有限公司将通过车辆远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件；对于无法通过OTA技术实施升级的车辆，极星汽车销售有限公司将主动联系相关用户，为车辆免费升级，以消除安全隐患。

极星汽车销售有限公司将以挂号信等方式致函相关用户此次召回事宜。召回开始后，极星汽车用户支持中心将主动联系相关车主，安排召回事宜。用户可通过手机和固定电话拨打极星用户支持热线：4006171017，进行咨询。

华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司召回部分国产及进口宝马汽车

日前，华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

一、宝马（中国）汽车贸易有限公司

自2024年3月29日起，召回生产日期从2023年10月5日至2023年11月7日的部分进口XM汽车，共计20台。

本次召回范围内部分车辆因生产装配原因，尾门盖板与尾门固定架可能在一处或多处粘合点发生剥离现象。极端情况下，尾门盖板可能会与车辆分离，对其他道路使用者构成危险，存在安全隐患。

宝马（中国）汽车贸易有限公司将免费为召回范围内的车辆检查尾门盖板，如不满足要求则进行更换，以消除安全隐患。

二、华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司

自2024年9月1日起，召回生产日期从2023年4月13日至2023年12月12日的部分国产X1汽车，共计13569台；生产日期从2023年8月17日至2023年11月15日的部分国产X5汽车，共计97台。召回生产日期从2023年3月16日至2023年7月26日的部分进口X5M汽车，共计166台；生产日期从2023年3月23日至2023年7月25日的部分进口X6M汽车，共计70台；生产日期从2023年2月23日至2023年11月23日的部分进口X6汽车，共计1240台；生产日期从2022年7月14日至2023年8月2日的部分进口X7汽车，共计9504台；生产日期从2022年12月8日至2023年7月18日的部分进口XM汽车，共计100台；生产日期从2022年6月13日至2023年10月5日的部分进口7系汽车，共计14174台。

本次召回范围内车辆由于生产制造原因，集成式制动助力装置（DSCi）的电机位置传感器电信号受到干扰，可能导致DSCi无法提供辅助制动，影响防抱死制动系统（ABS）和动态稳定控制系统（DSC）功能，存在安全隐患。

华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司将免费为召回范围内的车辆更换集成式制动助力装置，以消除安全隐患。

华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司将以挂号信、互联驾驶消息等形式，通知相关用户。用户可拨打宝马售后服务热线：400-800-6666（固话或手机拨打均可），了解此次召回的详细信息。

东风汽车股份有限公司召回部分DFA6800EBEV3纯电动城市客车

日前，东风汽车股份有限公司依据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定召回2022年4月15日至2022年4月30日期间生产的部分东风品牌DFA6800EBEV3纯电动城市客车，共计40辆。

本次召回范围内车辆，驾驶员及乘客座椅的纺织面料阻燃性能不足，存在安全隐患。

东风汽车股份有限公司将为召回范围内车辆免费更换司机座椅总成、乘客座椅靠背和坐垫，以消除安全隐患。

东风汽车股份有限公司将主动上门更换合格的司机座椅总成、乘客座椅靠背和坐垫。用户可以拨打客户服务热线：0710-3398409进行咨询。

本田技研工业（中国）投资有限公司召回部分进口GL1800及CBR1000型摩托车

日前，本田技研工业（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定召回以下车辆。

一、自2024年3月29日起，召回2018年10月18日至2023年11月1日期间生产的部分进口2019-2023年款GL1800型摩托车，共计2997辆。

二、自2024年5月28日起，召回2018年3月29日至2018年10月12日期间生产的部分进口2018年款CBR1000型摩托车，共计24辆。

三、自2024年8月30日起，召回2018年10月18日至2019年11月4日期间生产的部分进口2019-2020年款GL1800型摩托车，共计470辆。

本次召回范围内的部分车辆，因燃油泵叶轮树脂密度不足，叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与燃油泵壳体发生干涉，造成燃油泵工作不良，无法给发动机正常供油，极端情况下可能导致行驶中发动机熄火，存在安全隐患。

本田技研工业（中国）投资有限公司将分阶段实施本次召回，首先对第一部分车型燃油泵进行点检，如安装了不符合要求的批次则更换改进后的燃油泵；第二、三部分车型直接更换改进后的燃油泵，以消除安全隐患。

本田技研工业（中国）投资有限公司将委托授权经销商，以挂号信、电话等形式通知相关用户。用户可直接与就近的经销商联系或拨打客服热线：400-888-9035，了解此次召回的详细信息。

消费者不满东风本田召回计划，多地再现维权事件

近期，东风本田的“机油门”事件犹如一枚重磅炸弹，在汽车市场掀起了轩然大波。原本指望通过召回能平息风波，谁曾想，车主们对此并不买账，纷纷发起维权行动，要求东风本田拿出更多诚意。

这场维权风暴，就像一场车主与车企之间的较量。车主们不再沉默，他们拿起维权的大旗，誓要为自己讨个公道。齐齐哈尔的170余位车主更是联手出击，他们联名反对东风本田的召回方案，要求对方正视问题，给出实质性解决方案。

东风本田的召回方案，在车主们看来，更像是一场“文字游戏”。他们指出，方案中的措施只是治标不治本，没有从根本上解决设计缺陷。这就像是在战场上，只修补了战车的外观，却没有解决其动力系统的根本问题，怎么能让人放心呢？

更让车主们不满的是，东风本田在事件处理过程中的态度。他们觉得，东风本田对于设计缺陷给车主造成的损失只字未提，这种冷漠的态度让车主们感到心寒。这就像是在战争结束后，胜利者只顾庆祝胜利，却对战争中受伤的人视而不见，这种胜利又有什么意义呢？

回顾整个事件，东风本田的“机油门”事件并不是偶然。早在年初，就有车主反映机油增多的问题，但东风本田当时并未给予足够重视。随着事件的持续发酵，国家质检总局的介入，东风本田才不得不正视问题。但此时，车主们的信任已经大打折扣，召回方案也难以挽回局面。

这场“机油门”事件，不仅让东风本田陷入了信任危机，也让整个汽车行业反思。车企应该认识到，只有真正尊重消费者、关心消费者的需求和利益，才能赢得市场的认可和支持。同时，消费者也应该保持理性和冷静，通过合法途径维护自己的权益，共同推动汽车行业的健康发展。

总之，东风本田的“机油门”事件虽然暂时告一段落，但留下的教训却是深刻的。希望东风本田能够真正吸取教训，用心倾听消费者的声音，用实际行动赢得消费者的信任和支持。

那么，对于这场风波，你有什么看法呢？是觉得车主们维权有理，还是认为东风本田已经尽力了？快来评论区留言，一起探讨吧！在我看来，这场“机油门”事件不仅仅是对东风本田的一次考验，更是对整个汽车行业诚信经营的一次提醒。希望各大车企都能引以为戒，以消费者为中心，不断提升产品质量和服务水平，共同营造一个更加健康、诚信的汽车市场环境。

好了，关于东风本田招回范围和东风本田招回范围的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！