大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于本田xrv质量怎么样，本田xrv质量怎么样这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
本田xrv质量可靠吗？
本田XR-V
官方指导价：12.58万-16.08万
2018年至今累计投诉量：433
二师兄点评：本田XR-V的外观比较偏年轻化，内饰上比较简约。多功能方向盘为全系标配，真皮包裹则为顶配，低配车型的左侧多功能按键可以实现对音响系统和蓝牙电话的控制，顶配车型则可以实现对定速巡航以及行车电脑等控制。XR-V被投诉最多的问题同UR-V一致：机油增多、机油乳化、噪音大以及油耗高。
开xrv都是什么档次的人？
这款车与同门兄弟车型缤智出自同一平台，但细节的差异也让两车有了截然不同的味道。
外观上本田的车如今都是偏向年轻的定位，所以整体的设计都是比较时尚动感的，很符合当下消费者的审美需求，但是再漂亮的车也有不喜欢的人，总之颜值这个东西还是看眼缘的。
这款车毕竟定位为小型SUV，车身尺寸4270/1772/1605mm，轴距2610mm，可能空间上没有什么优势可言，但日系车对于空间的高超利用率也让这款车在同级别里，空间优势比较明显。
内饰方面，个人感觉有点老旧与外观的反差比较大，简洁粗犷的设计风格并不是每个人都可以接受的。
动力方面，1.5L自吸发动机完全能够满足日常的用车需求，如果偶尔想要下激情，这款车并不能给你太大动力表现，而且传动部分为CVT变速箱，完全是为了家用代步而生的。
NVH方面好像这个价位里面都不是太好，尤其是本田的车系，胎噪风燥过了70迈以后特别明显。
家用车，没有短板是王道，本田XR-V用车有感
看标题肯定有人不爽，毕竟各个人对均衡的意义标准不同，认识上难免有所不同，我说下个人的理解。
我所讲没短板，就是没有硬伤，且各项性能比较平均的意思。比如韩系，虽然配置不错，价格也相对便宜，但是底盘开三年散，是问题，我是不考虑的。以前开过一辆K2，上高速开90都感觉要飘。像法系的科雷嘉，样子见仁见智不说，价格还很贵，雷诺自我感觉太好，真拿自己当豪华品牌卖呢？再比如马自达－4，空间也是众所周知的问题，要不然它的优点真是吸引人。
综上，我的意思是，动力系统、底盘、空间、油耗、样子、操控，不一定多好，但一定不能太差。我是金牛座，做事只看实际效用。像什么品牌情怀之类的，对我完全没用。甭管你是奔驰宝马还是国产，只能品质。
买XRV，我当然知道它后悬是扭力梁的，1.8不会太省油，价格也不算最便宜的。但是，权衡其它车后，我还是要了它。理由就是总体而言，它比较全面。
现在开了不到两万公里，个人体会：
上下班代步，不担心堵车，因为油耗比预计的小，百公里八个出头，以SUV来讲，能做到这水平我觉得可以接受。而且，我单位在市中心，几乎五天工作日堵四天， 同事开SUV的，就算1.4的野帝，也得9个半油。
红绿灯起步略好于主流水平，现在的涡轮增压车比较多，我等红灯时经常留意，一般起步能赢我的，不是很多，这就是自然吸气发动机的好处吧。
和家人或者女友出去玩，舒适度也不错。我记得有个懂车的大V说过，20万轿车的舒适性，如果SUV要做到，价格至少得翻倍。所以，我并不在舒适性方面报太高期望，只要稍微好点我就觉得小惊喜。XRV高速开120不飘，悬挂过滤震动就我90%都在柏油马路上行驶的经验看，也不错。空间舒适性自不用说，这个钱合资品牌里，估计能排前三。
我们家重量级成员比较多，爹妈加起来320斤，就是因为这个PASS了马自达－4。
爸妈两人坐后面正好，他们一人占一个半座哈哈。要是中午身材，坐三个肯定没问题
姥姥坐轮椅，有这后备箱，夏天带她出去玩很方便
天窗更多的是采光和装饰
普通灯光，一般晚上出去不多，够用了
4S送的中控屏，反应速度比较快
里程，中间的是炮筒式，还算漂亮
轮胎大小适中，轮毂挺好看
样子是女朋友的菜，我无感
各个角度都秀一下
座椅皮织混合，挺好，全皮的冬天凉
方向盘可调距离较大，我有点胖，方向盘位置高一点开着更顺手
在我看来，CVT是最适合排量2.0以下家用的变速箱。
就酱！
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本田XR-V：空间大，省心、省油、耐用，14万出头买高配
本田XR-V采用宽体造型的设计理念，使用大量横向线条拉伸了横向视觉感，看上去更宽大。前脸部分采用上下分离式设计，上部黑色格栅的镀铬饰条采用梯形布局，与两侧利剑造型的灯组交汇在一起。宽大的前保险杠将两侧雾灯连成一个整体，内部采用与上格栅饰条造型相呼应的镀铬饰条，优化了整车棱角，看上去更为年轻动感。引擎盖上隆起的直线强调了不错的力量感。
东风本田-本田XR-V
中低配车型在照明上使用的是卤素光源，而高配车型则使用的是LED光源，后者照明及视觉效果体验更为优异。且高配车型还配备了LED日间行车灯和自动头灯。
车身侧面上扬的腰线彰显动感，后门把手隐藏在C柱中，这个设计在当下很多年轻SUV中都有体现，是年轻化的代表。车尾的设计较为个性，层次也比较丰富。尾灯采用贯穿式设计，并进行了熏黑处理，点亮后辨识度不错。TURBO版车型上带有的双边共两出的排气布局也大大提升了车尾的视觉运动感。
坐进车内，最强烈的就是不对称的设计风格，非常具有个性。向驾驶员一侧进行倾斜的中控台方便操作。车内还配备了PM2.5空调过滤系统，令人尽享舒适、惬意的驾乘体验。除此之外，中控台中央为内嵌式的8英寸触控液晶屏，并支持蓝牙等常规功能，旗舰版车型还支持Honda CONNECT功能，可显示实时路况，满足日常使用。
方向盘为三辐样式设计，低配车型同样带有多功能按键，盘面大小适中。中低配车型使用塑料材质包裹，而顶配则是真皮覆盖。仪表盘的设计稍微有些普通，为三个圆形组合，在最右侧有着行车电脑显示屏，可显示的信息量比较充分。
本田XR-V全系车型座椅都采用相同造型，根据配置的不同，座椅采用织物、皮/织物混搭或真皮材质进行包覆，第二排座椅还带有靠背调节功能。对车内空间的挖掘一直是本田的强项，虽然车身尺寸小，看着也显小，但内部空间真心可用宽敞来形容，后备厢地台够低、竖向高度极大，实用性令人称赞。
动力方面，本田XR-V提供了1.5L 和1.5T两款发动机，并均已满足国VI排放标准。其1.5L发动机最大功率为131马力，最大扭矩为155N·m，与之相匹配的是6挡手动变速箱或CVT无级变速箱；1.5T发动机最大功率为177马力，最大扭矩为220N·m，与之相匹配的是一台CVT无级变速箱。
推荐车型：2020款 220 TURBO CVT豪华版
本田XR-V外观年轻动感，空间表现出色，驾乘品质优异。它的一技之长使得它能精准切中一个刚需人群：就是居住地仅有狭窄、不固定的停车环境，并且需要带着全家去出行，那这时候同价位没有车比XR-V更合适。这款车是车系的高配车型，配备了全LED灯组、可开启的全景天窗，无钥匙进入及启动，舒适配置方面也比较丰富，还有着比较不错的动力，使其性价比在同级别中非常突出。根据汽车日报真实车主价格显示，目前终端有近1.7万元的优惠力度，值得推荐。
试了试本田XR-V，又想起朋友的昂科拉，我：还是这台车香
试了试本田XR-V，又想起朋友的昂科拉，我：还是这台车香
本田，作为日系车的金字招牌，一直在国内销量名列前茅。而本田X-RV在细分市场中更是有着佼佼者一般的表现。下面带大家体验这款本田XR-V 2020款 1.5L CVT经典版，看它有何表现。
外观方面，采用了单幅式的中网配备上银色镀铬饰条，时尚大气精致感强。此外它还配备了卤素光源前雾灯、大灯延时关闭等功能。
从车身侧面来看，侧面腰线强劲有力搭配隐藏式的门把手设计，整体显得时尚动感。
本田XR-V 2020款 1.5L CVT经典版? 国VI 的车身尺寸为4328/1772/1610mm，轴距为2610mm，轮胎标配规格为215/55 R17。
车尾部分，尾部造型方正，立体感强，贯穿式的尾灯组造型简约大气，点亮之后视觉效果不错。
内饰方面，采用黑色为主的设计，塑料材质的多功能方向盘，握感一般，硬塑料材质的中控台，搭载了8英寸触控液晶屏，造型精致，配置丰富。
配置方面，配备了前排侧气囊、360度全景影像、内置行车记录仪、发动机启停技术、手机互联/映射等。
空间方面，后排空间表现较为一般，后排地板中央基本纯平，能给乘坐者带来较好的乘车体验，后备厢空间并不宽敞，但后排座椅支持放倒，而放倒之后整体的储物空间能进一步得到提升。
动力方面，本田XR-V 2020款 1.5L CVT经典版 国VI搭载1.5L四缸自然吸气L15B5发动机，最大功率131马力，峰值扭矩155N·m，匹配CVT无级变速箱，工信部综合油耗6L/100km。
该车型采用了前为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式后悬架，采用的驱动形式为前置前驱。
总体来说，本田X-RV凭借着其强大的产品力，赢得市场良好的口碑，并且其还有好看的外观，更赢得消费者的心。
那么问题来了，给你13万预算，你会选择本田XR-V 2020款 1.5L CVT经典版 国VI吗？欢迎在评论区里留言讨论！本文由老司机汽车，严禁转载抄袭！欢迎大家点赞转发，点赞转发破100，评论区一对一帮你找当地最低价车源哦~
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