比亚迪速锐消音主要是哪些部件？

起亚车诚心想卖，10年12月份的。有人要吗？

想买辆二手车练手，五万左右的，有什么车型推荐?

这都三年前的问题了，怎么回事？想买辆五万左右的二手车练手？你是嘎嘎新的手啊，的确新。

这个若干年后也是五万左右，

这个若干年后也是五万的，

这车若干年后也是五万的车，

你提问题太笼统，

买二手车，首先定价格，五万块的，第二，品牌，什么德糸日糸国产，第三，款型，三厢两箱面包，SUⅤ等等。第四，年限，年限好的就是小型车国产车，年限多的B级C级都有，第五，车况颜色，你这些没有定位怎么买？我没有推荐，因为五万左右的二手车选择面太宽，无法推荐，因为五也都可以买新车了，二手车也有不错的选择，08年前后的凯美瑞，一五年前后的捷达，对不，没法推荐，把买车定位好了，款型用途年限价格定好了在选车。祝你选车成功。

是事故？是泡水！

Hello ，大家好！终于又和大家见面了，时隔多日，今天我终于有资源和大家共享了，好不容易挤出这篇文章分享来，也祝大家在新的一年里，工作顺顺利利，事业红红火火，家庭和和睦睦，生活欢欢喜喜。

要是说起两厢车，想必各位看官肯定是如数家珍，在一大票的品牌里，两厢车，都是一个独特的存在，你可以说福特因为有福克斯扎实不失舒适的底盘开起来完全不像美国大船才让它经久不衰，本田因为有了买飞度送的发动机才变成秒杀一众的街车，大众有了高尔夫才能拉皮套壳出那么多成型得以卖遍全球。而同样的，每个品牌，都有属于自己的招牌，集合起来，都有一个统称“小钢炮”，虽然还是有很多名不其实。

那说到日产，勿需提醒，它一定就是骐达，而关于它的姊妹车型颐达，我就不想提了，从侧面看，颐达的屁股就像是设计师从三厢飞度那里抄来的，相比之下没有了颐达生搬硬套的屁股，骐达的线条更柔和，显得更加精致，尾部的线条更加流畅圆润自然，不过好在停产了，毕竟丑是原罪，即使是同一个娘胎里出来，你的皮囊不好看就已经失去了追求者，和三厢飞度的命运一样从一开始就已经注定...

说到它万年不变的HR16发动机可就有意思了，在多个车型上也有搭载，竟然从国三一直到国五都在用，而马上就实行的国六，我想，以日产的尿性，它要做的不过还是修修补补又一年吧，技术日产的命，看来还是很难轮到它，就算这车曾经上市过一台搭载MR16的1.6T的发动机的车型，但无奈却是软脚虾，而销量也并不可观。如今天朝人民都已经有了固有认知：技术沙发是买凳子送车。不过就以两厢家用车的定位来说，骐达还是非常称职的，而如今大量车型面对换代，也只能以优惠换市场销量了。

话扯远了，这辆车还是以稳定的产品质量和低廉的养护成本为日产品牌在中国市场打下了过硬的口碑和良好的群众基础。而今天我之所以要说的原因就是，这是一台非常原汁原味的泡水车。

这辆车是属于2008款1.6自动智能版，2009年10月份上牌，如今跑了已经快18w公里了。

首先我们打开发动机舱，可以看到，其实整体并无明显泡水痕迹，但是有时候机舱体现的事实往往并不是很明显，而机舱并不是密封空间，有时候往往也容易对我们的判断产生干扰，所以在南方地区，泡水车的判断在检测一辆车的过程中是最不可掉以轻心的。至于为什么我说它原汁原味还要接着往下看。

还是老样子，顺时针从外到内，在检测这辆车的过程中，发现后部有明显的异常情况，后盖尾门外侧的漆面数值显示正常，而铰链螺丝却有明显的松动伪装，而且门边周围一圈也没有钣金胶，综合判断基本上可以合理怀疑尾门有更换嫌疑，而通过扒开尾部后围板的胶条我们可以看到，后围板多处有钣金的痕迹，从外面也能直观地看到后围板右侧有明显的变形。

通过对后部的整体检测后，我们也大致能判断出这台车的状况:尾门更换，而由于后防撞梁被黑心的主机厂用一块泡沫代替，使得对后部不能很好地起到保护作用，致使后围板变形、钣金，上部右后尾灯框架也有明显的锈蚀、钣金。可以猜测:车辆可能是在倒车过程中撞上后部的障碍物，或者在低速行驶过程中被追尾。我比较倾向前者，因为后部受损的面积并不是很大，绝大部分的受损都比较集中在右后。

而其他部位，都没有太大的问题，只是车辆后尾板有明显钣金的痕迹，没有切割，所以也就不能说这辆车是事故车。不知道各位还是否有印象，我前段时间曾经写过一篇比亚迪速锐的文章，关于那台比亚迪速锐，当时情况是后围板有大面积钣金，而当时在我们再三认定后，我们并未将其定义为事故车，这是为什么呢？在文章中，我并未向大家明确定义事故车的划分范畴，现在我就来告诉大家。

配置堆砌起来的价格屠夫，不能装X只能黑

什么是事故车?准确来说，伤及汽车结构件、骨架的才算事故车。

车身结构件包括:不可拆卸、焊接在车身骨架上的铁件（铁质的水箱框架，后翼子板，后围板等，可直接拆卸更换的塑料件并不包含其中），焊接式的结构件存在钣金而无切割其实并不能算做事故车。

而车身骨架又是车身框架的重中之重。其中骨架包括:前后纵梁、ABC六柱，骨架存在钣金，切割焊接、褶皱变形等痕迹，就可以视为存在重大事故，属于危及车身、乘员安全性的严重事故车。

事故车的危害在于由于金属发生形变在复原后，金属强度变弱，在二次事故的吸能处理变弱，甚至有些部件因为事故原因大修大拆，导致汽车性能不够稳定，对日后驾驶产生困扰，甚至需要经常维修，令人头疼。

对于后围板这一块，细分之下，它是属于不可拆卸、焊接的铁质的覆盖件，在划分定义之初，后围板的钣金并不算是伤及结构件的修复整形，通俗的说就是没有切割，所以，它就不能认定为是事故车。

而这辆车整体看下来，除了后部的更换钣金和外观整体车身外表的伤痕凹陷，并无其他事故点，车内才是我们值得重视的部位，上图！

通过图片可以看到:座椅骨架，方向柱，点烟器这几个部位有明显水泡痕迹还有泥沙，只有中控台有拆卸的痕迹，乘员仓上部并无泥沙，拆卸具体原因不得而知，但是如果说是因为泡水而拆装，说明泡水位置也并不是很高，而且后期的清理也并不是非常精细，有个别螺丝都没装上去。

如此明显的泡水，在询问车主后，车主也并未否认而且也告诉我泡水位置大概是在中控台的中间。但重点在于车主竟然跟我说发动机变速箱没拆修，这点水对车辆整体车况并无太大影响。这...好吧，都到中控台了，这还没影响？你要说后尾板的钣金，这个我可以接受，但是泡水...虽然我是很喜欢骐达，但这辆车我是不会要的，真的怕在快速行驶的过程中车辆发生失控，让你开车坐在一个移动的棺材盒里，就问你怕不怕！

好了，今天这辆车的故事只能分享到这里，这辆原味泡水车在我看来没有太多价值，这期也真是千辛万苦好不容易，已经将近一个月才更新，现在我已经懒癌晚期，好像是没什么救了，不过我还是会不定时更新的，还望各位期待！

比亚迪再造颜值帝，丐版即是标杆，11.58万起售却有百万气场

中国品牌车企在造车这件事上起步晚，尤其是在最核心的发动机方面，在过去很长一段时间内，国产品牌车企的汽油发动机最高热效率都在37%以内，不过随着一代代人的努力拼搏，近些年从奇瑞1.5T的37.1%，广汽2.0T的38%，一汽2.0T的39%，再到长安蓝鲸1.4T的40%、广汽2.0L混动专用发动机的42.1%，很多国产发动机在热效率方面的挖掘取得了飞快地进步。而从外界来看，同为第一梯队的比亚迪似乎一心扑在了新能源上，在传统燃油发动机方面的消息并不多。但是，大家千万不要因此就低估了这家车企的实力，从早年间比亚迪速锐成为国内首搭自主研发1.5T涡轮增压发动机和6速双离合变速箱开始，到现阶段量产刀片电池的比亚迪汉EV，实际上比亚迪在核心技术上的储备一点不输任何一个国产以及合资对手，当它们用一款热效率达到43%的1.5L骁云发动机打破丰田记录的时候，我们才发现只不过是这家车企的行事风格比较低调而已。

当然，比亚迪在发动机上的造诣可不只这款骁云1.5L，搭载于宋PLUS上的1.5T高功率发动机表现同样出色，这台全新的1.5T发动机采用了双流道涡轮增压器、电控涡轮放气阀、中置式VVT机构、高压直喷系统等比亚迪所有能应用的主流尖端发动机技术，这让它的最大功率达到了185马力（5500rpm），最大扭矩则达到了288牛·米（1500-3700rpm），再匹配上全新的7速湿式双离合变速箱之后，可以让比亚迪宋PLUS这款紧凑级SUV中的大块头百公里加速跑进9.83秒。不止于此，在兼顾强劲动力输出的同时，这款1.5T发动机+7速双离合的组合还能够让比亚迪宋PLUS这款产品拥有出色的燃油经济性，申报显示比亚迪宋PLUS的百公里油耗仅为6.9L，让消费者时刻感受畅快驾驶质感的同时还能够守住自己的钱包。

另外，除了动力组合给力之外，比亚迪的这款宋PLUS还在外观颜值、内饰配置以及乘坐空间方面有着上乘的表现。就拿最基础的外观造型来说，宋PLUS可以说是比亚迪旗下的又一款“颜值帝”。直观来看，该车采用了比亚迪家族全新的Dragon Face 3.0龙脸设计，前进气格栅为六边形，中网采用了列阵式布局，贯穿于车头的镀铬装饰条与两侧LED前大灯相融合，再配合上翘的灯眉造型与大嘴式前进气格栅，让起售价仅为11.58万的比亚迪宋PLUS拥有百万级豪车的气场。

车身侧面，比亚迪宋PLUS的车顶弧线非常优美，贯穿于车身侧面的内凹式腰线营造出非常舒适的层次感，前后宽大的轮眉与侧翼子板，配合20英寸（根据不同配置新车将提供18/19/20英寸三种尺寸轮圈）五辐式轮圈与红色制动卡钳，营造出时尚动感的造型理念。而车尾部分的一体贯穿式尾灯组也无愧于它PLUS的称号，造型上愈发成熟大气，中间部分还有镀铬饰条进行点缀，进一步彰显出它的精致效果。另外，车顶末端还有小型扰流板点缀，加上后包围的银色后扩散器装饰，给宋PLUS营造出了非常运动的感觉。

而在车身尺寸方面，比亚迪宋PLUS也算得上是同级领先的真正PLUS产品，其长宽高再次越级达到了4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，反馈到内部驾乘空间方面，不管是前排还是后排都能为消费者带来越级的享受。此外，在乘坐体感上，造型很棒的一体式龙脊座椅是全系标配，顶配在材质上还玩出了更多花样，它配置的叫超纤皮座椅，细节比普通的真皮座椅更丰富，包裹性也相当到位，柔软度可以媲美百万豪车，承托足够全面，堪称宽适舒享的头等座舱。

配置方面就更是比亚迪宋PLUS的强项了，一体式座椅、BYD Heart智汇之心、多功能方向盘、针织布顶棚、前/后排USB接口、12V车载电源接口、后排中央扶手、PM2.5高效过滤器（CN95）、空调遥控开启、后排空调出风口等都是全系标配。同时，针对不同车型版本还搭配有玄武黑+赤兔棕内饰、墨浸棕+玄武黑渐变内饰、金属迎宾踏板、手机无线充电等豪华配置。而在安全性与科技感上，全系标配第三代DiLink系统、GPS导航系统、车载蓝牙、方向盘音响控制系统、4G流量、云服务、车载麦克风、OTA远程升级、手机NFC车钥匙、云服务App智能遥控驾驶、智能语音控制系统、自适应旋转悬浮Pad等，可以说丐版就是同级标杆。

所以综上所述不难发现，这款比亚迪宋PLUS不但拥有出色的动力组合以及性价比，它还是一款悦享颜值、奢享空间、进享动力、智享安全的全能座驾，这些都让比亚迪宋PLUS这个“颜值帝”成为市场众多所谓“PLUS”产品中一款真正全面PLUS的标杆座驾。