汽车雾灯的使用和保养 你知道多少

汽车雾灯该如何使用和保养，在行驶途中非常重要，提高行车安全性，灯光的使用技巧较多，许多车主不恰当的使用，既影响了他人的安全，还对自己不利，金瑞杰领克给您以下温馨提示。

　　什么是汽车雾灯　　汽车雾灯一般安装于汽车的前部和后部，起到在雨雾天气行车时照明道路和安全警示的作用。提高了驾驶员与周围交通参与者的能见度，使周围交通参与者更容易发现对方。　　前雾灯　　前雾灯设置在前保险杠上，位置比前照灯稍低，前雾灯一般为黄色，因为黄色的光穿透力强，它可提高驾驶员与周围交通参与者的能见度，使来车和行人在较远处发现对方。

　　前雾灯图形样式：左边是三个斜线，由一条弯曲的线穿过，右边是半椭圆形。　　后雾灯　　后雾灯是指在雾、雪、雨或尘埃弥漫等能见度较低的环境中，为使车辆后方其他道路交通参与者易于发现而安装在车辆尾部，发光强度比尾灯更大的红色信号灯。　　后雾灯的标志和前雾灯有一点区别，前雾灯标志的灯光线条是向下的，后雾灯的是平行的，一般位于车内的仪表控制台上。后雾灯图形样式：左边是半椭圆形的图形，右边是三个横线，由一条弯曲的线穿过。　　雾灯开关设计　　由于雾灯开关一般分三档，0档位为关闭，第一档控制前雾灯，第二档控制后雾灯。开一档时前雾灯工作，开两档时前后雾灯一起工作。

　　什么情况下使用汽车雾灯　　在雾、雪和大雨等恶劣气候条件下，或者在烟尘弥漫的环境中行驶，为了照亮前方道路，保障行车安全而必须使用前雾灯照明。在有雾的天气，前后雾灯通常一起使用。在市内夜晚无雾行车时，不要使用雾灯，前雾灯没有遮光罩，会使车灯光耀眼，影响行车安全。有些驾驶员不但使用前雾灯，就连后雾灯都一起打开，因为后雾灯灯泡功率较大，会给后面的汽车驾驶员形成刺眼光亮，容易造成眼睛疲劳，影响行车安全。

　　雾灯的更换与保养　　无论是前雾灯或后雾灯，只要是不亮了，那就表明灯泡已经烧毁，必须进行更换。但如果没有完全坏掉，只是亮度降低，灯光发红而暗淡，也不能掉以轻心，因为这可能是故障的前兆，而降低了的照明能力也是安全行驶的重大隐患。　　雾灯亮度较低的原因　　1、最通常的就是灯具的散光玻璃或反光镜上积有尘垢，这时需要做的仅仅是用绒布或镜头纸将污垢清除干净即可。　　2、另一个原因是蓄电池充电能力下降，电力不足而导致亮度不够，这样的话就需要更换新的蓄电池。　　3、还有一种可能是线路老化或导线过细，造成电阻增加从而影响供电，这种情况不仅影响灯泡的工作，严重的甚至会导致线路过热而造成火灾。　　为了自己和家人的安全，平时保养做好，对安全驾驶可以起到至关重要的作用。　　领克02雾灯亮度合适，配置高，安全系数高，方便操作使用，为安全保障起了重要作用。

比亚迪l3汽车原车近光灯型号是多少，本人想改近光氙气灯泡，改氙气灯型号是多少？

当时跟我一个哥们去某酒店地库取车的时候碰见过新A8 新Q7和疑似Q8 不多说 上图

15款比亚迪l3有雾灯预留线吗？

超详解读：昨夜，奥迪A8让自动驾驶圈抖三抖！

（回答略长，建议先收藏后观看）

奥迪新A8在外形上并没有让人有一种特别惊艳的感觉，但是其却在科技层面走在了全球所有车企的最前面（也包括特斯拉），搭载了包括L3级的自动驾驶、具备AI能力的操作系统、自适应悬挂、全轮转向、mild-hybird轻混动等一系列尖端的汽车科技——成功拿下了全球最智能汽车的称号。

而这，也成了传统汽车厂商在智能汽车方面反击新造车公司的一个开端。

全球首款量产版自动驾驶汽车

新款奥迪A8是全球首款搭载L3级别自动驾驶技术的量产车。注意是量产车！量产车！可不是各大展会上那些只能远观而不可亵玩的自动驾驶测试车。

该车将会在今年年底于欧洲开卖，中国地区则是2018年进口。

奥迪把新A8的自动驾驶功能称为Audi traffic jam pilot。顾名思义，就是交通拥堵时候的自动驾驶，属于Level 3（L3）级别的自动驾驶。

看官别急，自动驾驶的分类有俩标准呢，一个是NHTSA美国国家高速公路交通安全管理局颁布的，共有0-4五个标准。另一个是SAE美国机动车工程师协会颁布的，共有0-5六个标准，如下表。

奥迪选择了L3，有俩原因。一是这个级别相比L4/L5的完全自动驾驶更好实现。二是用L3不用跟别人解释是哪个标准了，因为俩标准的L3是重合的。

那么L3的自动驾驶能实现哪些功能呢？

按照官方的说法，新A8能够在速度低于60km/h的时候完全接管汽车，自行完成加减速、转向的操作，司机玩手机就行了，这可比靠着自动驾驶成名的特斯拉那套Autopilot（L2）要整整高了一个级别！

不过需要注意的是，L3的定义还有另外一点：即无人系统完全操控车辆，人类驾驶员需要在系统懵逼的时候回答车辆的询问或者接管车辆。

奥迪把它的自动驾驶能力设定在了60km/h以内，并且还将其起名为traffic jam piolt，当然，堵车的时候别说60km/h了，能动都不错了，所以自动驾驶的安全隐患又降低了一些。

除了这个traffic jam piolt，新A8还有另外一个自动驾驶能力，就是遥控自动停车…，即用户下车后在手机APP上按一下，车辆就能自己开到车位或者车位去了。

当然，都已经有L3级的自动驾驶了，自动停车入库这种功能实在没啥必要说了。

那么新A8是怎么实现自动驾驶的？当然是全副武装的硬件+AI软件了。

说到硬件，首当其冲的自然是环绕车身的传感器了。

新A8在车头牌照框下方安装了一个激光雷达。根据外形以及供应商透露的消息来看，这款激光雷达就是法国汽车配件巨头法雷奥与德国IBEO公司一同研发的4线激光雷达ScaLa。在今年的CES Asia2017上，车东西在法雷奥展台看到过这款雷达。

因此，新A8也成了全球首款搭载车规级激光雷达的量产车。

从下面奥迪官方放出的说明图来看，其还在前后左右4个侧面安装了4个中距离的毫米波雷达；前后车标、左右后视镜、前挡风玻璃5处安装了5个摄像头；前后保险杠，四个轮眉处还有12个超声波雷达。

这么算下来，新A8上直接用于探测外界环境的就有22个传感器。当然，像是压力传感器、光线传感器、重力传感器、雨量传感器这类就不提了。

传感器之外，最重要的硬件就属于zFAS（中央驾驶辅助控制系统）了，zFAS由奥迪和德尔福、英伟达、TTTech、Mobileye合作而来，搭载有英伟达的GPU、Mobileye的EyeQ系列视觉芯片，以及通信模块，其实就是A8的计算中枢。

（新A8搭载的计算模块，绿色物体为zFAS）

在进行自动驾驶时，上述22个传感器的数据都会进入到zFAS里面，然后通过特定的AI程序计算出合适的指令——如油门/刹车的力度以及方向盘的转动角度，进而让车辆实现自动驾驶。

而特别有意思的是，奥迪还将其自动驾驶功能整合在了A8档杆前面的一个按钮里，这个按钮上还写着Audi AI几个字。

有意思的是，奥迪还把一辆名为RSQ的概念车拉到了现场，该车是2004年科幻电影《机械公敌》里，威尔史密斯饰演的主角的座驾。奥迪高管在发布会上也笑着说，2004年的科幻电影正在变成现实。

从豪华车到智能豪华车

对于汽车产业来说，数字汽车这一概念似乎还并没有普及。新A8则希望通过高水平的智能化、信息化、网联化来打造一款豪华车，对，一款数字豪华车，从而通过凸显自己的科技感来与自己的世敌——奔驰和宝马竞争。

（奥迪在PPT总也交到了数字化）

除了上述自动驾驶功能之外，奥迪新A8的科技感还表现在如下几个方面。

1、搭载了多块屏幕。

奥迪直接在新A8的高配车型上装了7块高清电容触摸屏幕！

（前排的屏幕）

（后排屏幕）

（新A8中控屏幕）

2、自适应悬挂和全轮转向系统。

（新A8的自适应悬挂系统）

（新A8的全轮转向系统）

3、全新的48V电气系统。

（A8的48V电气系统）

（博世生产的BSG）

基本素质依然优秀

新A8基于大众的MLB高端车平台打造，并放弃了奥迪之前引以为傲的全铝车身，转而使用了融合有高强度钢、普通钢、碳纤维增强塑料、镁合金、铝合金等多重材料的混合材料车身（铝合金占58%）。

奥迪方面声称，新车身的抗扭刚性提升了24%。但是，其重量也比上一代采用全铝车身的A8增加了51kg。

外观方面，新A8与新款A4、A5一样，都换装了奥迪最新的家族设计语言——即几乎取消了所有的弧形线条，转而用更加锋利的外形予以替代，所以这些车型在外观上看起来非常棱角分明，不禁地让人想起年轻、动感、激情、炫酷这些词汇。

与此同时，作为一家灯厂，奥迪也为新A8提供了矩阵式激光或LED大灯，且外形依干练，线条极其锋利。

尾部最重要的变化就是采用了贯穿左右的一体化尾灯，进一步凸显了车辆的科技感。当然，这种一体化尾灯在近年来是由林肯汽车率先使用的，并逐渐影响到了奥迪等公司。此外，与大众集团新推出的多款车型一样，新A8的转向尾灯也具有逐渐点亮的动态效果。

（新A8的一体化尾灯）

内饰方面，新A8走的是简约+高级材料+优质工艺的套路。首先，由于屏幕数量的增加，其整个中控台上的按钮数量极剧减少，整体看起来非常简约，但相应的，奥迪也将其标志性的折叠屏幕设计取消了。

其次，奥迪也采用了新的四副方向盘，看起来更加运动、年轻。最后，作为一款旗舰型豪华轿车，A8大量采用了真皮、高档木材、软质塑料、金属饰板等高档材料，再配合着精致的装配工艺，新A8的内饰完美地诠释了科技+豪华的特点。

（从门板细节来看，新A8的做工非常精致）

值得一提的是新A8的后排座椅，除了具有前面所说的后排娱乐屏幕和一个像pad一样的控制器外，它还可以选装脚部按摩系统…

（新A8的后排）

一个有意思的现象是：在今年的CES Asia2017上，奔驰在一个S600迈巴赫里面装上了茶具，带人品茶（真高雅），宝马弄了一个像客厅一样的概念车，在里面摆了一堆书本，带人看书（有素质），而奥迪却在A8里装上了按摩器给人捏脚…

从此，业内就有了一个新的段子——开奔驰的人好喝茶、开宝马的爱看书，而开奥迪的则喜欢捏脚。（想想坐在新A8里闻着后排乘客的脚臭的画面就颇有喜感）

动力方面，新A8将会有3.0TFSI（汽油/340马力）、3.0TDI（柴油/286马力）两款V6涡轮增加发动机，以及4.0TFSI（汽油/460马力）、4.0TDI（柴油/435马力）两款V8涡轮增压发动机和旗舰车型的6.0FSI W12发动机。此外，新A8也有一款标准的混动车型A8L e-tron quattro，由一台3.0TFSI发动机和电动机自称，最大综合功率449马力，峰值扭矩700牛·米，纯电动续航里程50km，并且支持3.6kw的无线充电技术。

与主流豪华车型一样，与新A8的汽油机进行配合的变速箱仍然是来自ZF的8AT——目前世界上最好的8速自动变速箱，没有之一。当然，新A8也将全系标配奥迪的quttro四驱系统。

新A8拥有标准轴距与长轴距（A8L）两个版本，前者起售价9066欧元（约合70.18万人民币），后者起售价94100欧元（约合72.89万人民币），不过按照奥迪的惯例，国内上市两年后很有可能还是打个7-8折（现款A8L在国内的最低售价约为60万出头）。

奥迪为何这么爱科技？

目前，由于技术有待发展且配套的基础设施、法律法规尚不健全，目前很多科技公司和整车厂都把自动驾驶汽车的上路时间锁定在了2020年左右，但是奥迪却先发制人地在2017年年中就推出了搭载有L3级自动驾驶的新A8，这一举动甚至比特斯拉都要激进。

而奥迪疯狂发展智能汽车的这一举动，则是由BBA（奔驰、宝马、奥迪）在几十年来的竞争中被逼出来的。

众所周知，奔驰是汽车的鼻祖，也更是豪华车的典范。其在外形设计、内饰的豪华程度以及品牌底蕴和认知度上，都是领先于奥迪和宝马的。

（奔驰S级的内饰，豪华感爆棚）

宝马为了与奔驰对抗，逐渐走上了运动+豪华的路子，并在全球范围内大肆宣传自己运动性能，从而也找到了自己的定位，并因此闻名于世。

与拥有百年历史的奔驰宝马相比，奥迪的年纪要小上几十岁，这就形成了一个很尴尬局面，即论豪华性，追不上奔驰。伦运动性，又赶不上宝马，所以奥迪之前一直被奔驰和宝马鄙视，说它没有后驱车、没有历史积淀，也没有过硬的技术。

于是奥迪就想了一个折中的办法，发展科技，因为科技是往前而不是往后看的（奥迪心想，这下奔驰和宝马可没法拿历史说事儿了）

于是，没有后驱车的奥迪就搞出了quttro四驱、搞出了TFSI（涡轮增压+分层燃烧+缸内直喷）发动机、搞出了S tronic双离合变速箱，然后又非常积极地应用像是ADAS、夜视、空气悬挂等技术。

而在近年来，随着数字技术的发展，奥迪又开始发力自动驾驶、云端互联、语音识别等技术，并在今年一举拿出了新A8这款智能豪华车。

结语：传统汽车的智能化进程加快

纵观全文可以看出，新A8虽然在内饰外观、车身材料、电气系统等方面都有革新，但是最重要的是，新A8已经开始向着智能豪华车去转变了。

不管是其搭载了L3级自动驾驶技术、AI自适应悬挂，具有学习能力的语音交互和导航功能，都印证了一这点。

目前，汽车产业正面临着电气化、智能化、网联化、共享化的发展趋势，很多企业产业之外的公司都跳进来希望分一杯羹。而对传统车厂来说，他们自然要捍卫自己的利益，因而也纷纷下定决心拥抱未来。

前几日，沃尔沃刚刚宣布以后只生产混动和纯电动汽车，而奥迪的新A8也释放除了一个明显的信号，即传统汽车行业在智能化上要反超了！