比亚迪宋不仅仅会玩电动，汽油版一样很强，1.5吨重油耗才7.4L

比亚迪早就跑在了国产电动车的前列，甚至跻身于世界的领先水平，尽管最近有些报道说宁德时代后起之秀已经将市场份额提升到了超过了比亚迪，但主要提供给自己车型供电池的比亚迪其实依然是很强势，慢慢渗透出去比亚迪唐系列电动车型也是在建立起自己的口碑，获得众多粉丝的肯定。

而在这个过渡的时期，比亚迪作为一家车企不可能把全身心都灌注在电动车上，一方面是车企在这个时期必须有利润点进行过渡，另一方面是除了发动机之外的配置性能都得跟上整个行业的节奏，因此比亚迪在传统汽油车领域依然是保持着强劲发展势头。比如说最近很火热的宋MAX，还有今天豆哥要跟大家聊的比亚迪宋，那今天就来看看：

从外观上看，比亚迪宋具有王朝系列的特点，豆哥一直认为这种带有古人胡须特征的大胆设计，也就只能在宋身上看到，一改十几年前的比亚迪“学习借鉴”优秀车型的印象，而更重要的是，这样的设计让前脸很有层次感的同时，还具有动感的特点。侧身看也是极力在修饰展现出自己的动感，悬浮式的车顶配合前倾的趋势一下就提高了本身就已经很高的颜值，加上与前脸呼应的尾灯尾部造型，其实是能全方位地表现出其应有的中国风特性。因此，整体的颜值很讨国人喜欢。

内饰方面，基本上和前款没有太大的差别，可能就是屏幕的显示方面更清晰了一些，其他的对称式布局以及由中间向两边扩散的出风口设计也是让原本有些单调的布局显得有些动感。USB接口、倒车影像还有全景天窗这些配置也是和同级别保持着不逊色的姿态。空间方面，对于这样尺寸的车型其实已经算上不错的表现，而后排能够放纯平的储物空间，在家用运货方面可谓是相当有利。

动力方面，比亚迪宋搭载的1.5T发动机，最大功率154马力，峰值扭矩240牛·米，虽然比不上哈弗H6 1.5T的内核，但其实相比尺寸更接近的传祺GS4发动机参数还是有一定的优势，而其还搭载的6挡双离合变速箱，换挡加速的时间瞬间缩短，这样就能让整车驾驶起来就更加舒适。而根据工信部的标准，整车7.4L的平均油耗也算是和长安CS55打个平手。

总的来看，这款比亚迪宋之所以能够卖得好，在颜值和动力方面是有优异的表现，而内饰方面在保持在与现款一样的基础上更新增加了很多配置，因此整体都很符合大家对于家用座驾的定位。尽管发动机并不是使用比亚迪在行的电动，但依然能够在同级别中展现出自己的特点，相信在未来即将兴起的电动大战中，一定会有更精彩的表现。

真的可以告别里程焦虑症了？试驾比亚迪宋EV 500

提到电动车，现阶段消费者最关心的问题就是能跑多少公里，我觉得真实的续航里程如果低于300公里，那么开起来应该会比较焦虑吧。如果有一台车它的真实续航可以达到400公里或者更长，你还会有里程焦虑吗？

比亚迪可以说是国内电动车的先驱者，针对电动车续航和消费者里程焦虑的问题，他们做了一场续航挑战赛。地点在活动在首都环线高速（G95），主角是比亚迪宋EV 500。

想买电动车的消费者们应该经常会看到这两个数据，1、NEDC续航里程，2、60km/h等速续航。但是您知道这两项数据是怎么测出来的吗？先来给大家介绍一下。

60km/h等速续航里程就是车辆在一条没有弯道、没有坡道、畅通无阻的平直路面上，一直以60km/h的速度行驶所跑出的里程。

NEDC续航里程是由市区工况和市郊工况两部分组成，相比于理想工况下的60km/h等速续航里程。这么看来呢，NEDC的数据更贴近实际驾驶工况，也更据参考意义。

比亚迪的这次活动其实比较接近NEDC的测试实况，全程包括了城市道路、少量国道以及上坡下坡的路段。一共有三段测试路段，第一段有一半城市路段和一半平坦的高速路，第二段是一直上坡的高速路段，第三段是一直下坡的高速路段，平均时速都控制在60km/h左右。

比亚迪宋EV 500的NEDC续航里程为400公里，从我们的测试结果来看实际的续航能力只多不少。但是，这个成绩与消费者平时的驾驶习惯还是有一些出入的，如果您的速度在80-90km/h，保守估计350公里的续航不成问题。

全新宋EV 500的驾驶感受如何？

比亚迪宋EV 500的动力算得上充沛了，虽然有两吨的自重但是加速还是很顺畅，高速巡航、超车毫不费力，感觉很好。不过悬架的调校有些过于紧绷了，好处呢肯定是高速稳，不过颠簸传递也挺直接，来的时间久了会有些不适感，希望以后能有所调整。

新一代宋EV 500采用了比亚迪Dragon Face家族式前脸设计，黑白搭配的悬浮式车顶设计彰显个性，一员老将焕然一新变得年轻时尚了。

新一代宋EV 500的车身长度比老款长35mm，其余维度的尺寸数据不变。

宋EV500搭载固特异的御乘SUV轮胎，该系列轮胎主打静音特性，拥有三重静音技术，市场价格约每条1100元。

宋EV 500针对外观进行了较大幅度的改动，最为明显的变化在于新车采用了比亚迪最新的“Dragon Face”家族式前脸，大尺寸的多边形进气格栅在镀铬中网饰条的勾勒下，与两侧的LED光源大灯组相接，使得前脸造型非常个性，相比现款车型更加时尚。

宋EV500的内饰采用环抱式设计风格，中控台的布局较为简洁，中控大屏是整个内饰的精髓所在，绝大部分功能按键都被收纳到大尺寸中控屏中。

作为新车最吸睛的配置，这块12.8英寸的大屏幕还提供了语音交互控制（空调/听歌/导航/打电话等）、远程控制（空调/门锁/车窗）、前置摄像头、蓝牙、车载网络、全景影像等，该系统还可兼容很多App应用程序，它就是一个比亚迪原装的Pad。

空间表现

总结：宋EV 500相较老款车型有相当大的进步，Dragon Face前脸设计和贯穿式尾灯所营造的高颜值、更具质感的内饰、以可旋转中控屏为核心的更多科技配置等。更重要的是它用事实证明了自己的真实续航能力，这无疑将宋EV 500的产品竞争力进一步的提高。如果您觉得宋EV 500的续航能力不能消除您的里程焦虑，没关系，比亚迪表示在今年11月的广州车展，将有更强续航能力的车款亮相，让我们拭目以待吧。（图/文/摄 网通社 王亚捷）