小编试驾比亚迪E6，空间大续航长，家用上下班很OK

在一个富有阳光的周末早晨，我决定去体验一款备受瞩目的电动车——比亚迪E6。作为一个汽车达人，对于新型电动车的兴趣一直驱使着我去探索更多可能性。E6的声名远扬，人们谈论着它的宽敞空间和长续航里程，这些对于我这个经常需要长途驾驶的人来说无疑是吸引力巨大的。

故事的主角是我，一位喜爱探索科技与汽车融合的年轻人。我生活在一个繁忙的城市，每天都需要穿梭于城市的拥挤道路之间。因此，我对于车辆的性能和实用性格外重视。

那天早上，我来到比亚迪的展厅，一辆银灰色的E6就静静地停在那里，等待着我的试驾。我走近车辆，第一眼就被它的外观所吸引。E6并没有过分炫目的设计，整体线条简洁利落，给人一种稳重大气的感觉。

踏进车厢，我感受到了它的空间之大。作为一个身材稍微高大的人，我总是对车辆的空间格外挑剔，而E6毫无疑问地让我感到舒适自在。宽敞的头部空间和足够的腿部空间让我能够轻松地调整姿势，没有了长途驾驶时的局促感。

启动电动车，我感受到了独特的驾驶体验。E6的动力输出平稳而有力，一踩油门就能感受到电动车独有的那种线性加速感。与传统内燃引擎车型相比，电动车的静音性让人感到愉悦，车厢内只有轻轻的电动驱动声。

在城市的街道上行驶，我感受到了E6出色的操控表现。车身稳定，转向灵活，给我带来了非常良好的驾驶体验。尤其是在拥挤的城市道路上，E6的小身板和灵活性让我能够轻松地穿梭于车流之间，省去了不少时间。

但是，作为一款电动车，E6最让我着迷的还是它的续航表现。这次试驾让我深刻地体会到了电动车的长续航优势。一次充电，足以支撑我一整天的通勤和城市驾驶，不再担心油费支出和充电困扰，这种便利让我对电动车有了更深的认识和体会。

回到家中，我沉思着自己的试驾体验。E6的宽敞空间、出色续航以及良好的操控性让我深深着迷。对于家庭用户来说，E6无疑是一款理想的选择。无论是上下班通勤，还是周末出行，它都能满足我们的需求，让驾驶变得更加轻松和愉悦。

除此之外，E6还代表着电动车发展的未来。随着环保意识的增强和技术的不断进步，电动车将成为未来城市交通的主流选择。作为一名汽车达人，我对于这种变革感到无比兴奋，我期待着未来的汽车世界会更加多彩和创新。

试驾比亚迪E6的经历让我对电动车有了全新的认识和体会。它不仅仅是一款车辆，更是一种生活方式的象征。我相信，在不久的将来，电动车将会成为我们生活中不可或缺的一部分，为我们带来更加便利和舒适的出行体验。

出租车司机反映：比亚迪e6续航高达460公里，比燃油车赚钱多

社会发展太快，出现很多新鲜事物，本人年纪虽然不大，但却不算潮流，在接受新事物方面稍微有那么一点滞后。微信出现两年之后才开始使用，网约车已经满城风雨的时候，居然还没有下载对应的APP。电子商务已经发展了十几年，但自己网购次数都是屈指可数。不过再怎么“顽固”，都抵挡不住新鲜事物的驱动，既然能爆发，必然有它们存在的必要性。

在北京出了地铁口，才知道共享单车的重要性，遇到下班高峰期因为找不到单车偶尔会“慌乱”。自从使用开网约车，几乎没在叫过出租车。纯电动汽车在汽车领域也是一个新鲜的事物，再加上纯电动汽车弊端的各种传说，倒不至于排斥，但也没啥兴趣，而且一直认为续航是最大的短板。然而就在昨天晚上乘坐了一次比亚迪E6出租车，对纯电动车又有了新的认识。

昨晚10点半的时候，朋友着急赶路，把我放在高速口就匆匆疾驰远去，下了车之后“熟练”的打开网约车APP叫车，结果连叫几次都没有被接单，然后又换了另外一个网约车APP，结果一样。然后等了几分钟以后就打上了出租车，上车后的哥热情健谈，也比较喜欢谈论一些关于汽车的话题。自然也聊到了比亚迪E6的话题，所在城市出租车已经全部更换为比亚迪e6，就是在这场短暂的聊天过程中，几乎颠覆了对纯电动汽车的认知。

前两年比亚迪e6取代传统燃油车的时候，就听到出租车司机的各种抱怨，抱怨最多的就是充电太不方便，然后就是充电速度太慢。因为这些方面的影响，导致他们的营运时间缩短，因为还有考虑找充电站、排队等不可预估的时间因素。而至于纯电动汽车续航短的问题，几乎都是公认的，尤其气温低、需要开暖风的冬天，弊端更是异常突出。因为在很长一段时间都没有跟纯电动汽车司机、车主聊过，所以这种先入为主的印象非常深刻。

抱着这样的疑问，问的哥：现车出租车不好干了吧，网约车、纯电动汽车都有影响吧？本以为会得到一通抱怨，结果却是大相径庭。的哥：现在充电站分部比较密集，稍微走一截就能找到，而且已经不存在排队的现象了，一般都是中午左右时间段去充电，顺便在车里休息一会。也不会等全耗完电才去，过去充1个半小时左右，基本就能充满，也没感觉有多不方便。

更令人意想不到的是e6的续航里程，工信部给出的续航里程是400公里，一般情况实际续航里程肯定达不到这种水平，能做到比较接近就已经算是厉害了。然而，这位的哥说他的比亚迪e6出租车夏天最多跑过460公里，比工信部的400公里还多出了60公里。冬天因为开暖风多，续航会有所下降，但这位的哥反映最高跑出过380公里的续航里程，总的来说比燃油出租车赚钱更多。

对于所有人可能都不相信，也包括本人在内，甚至压根就是一件不可思议的事情。但对于的哥来说，他也没有说谎的理由，关键整个脸部与神态都洋溢着满意与自信的表情，真不像说谎的样子。当然，也不能完全否定，或许这是某辆车的特殊情况，与驾驶习惯、驾驶环境都有直接的关系。但通过查阅口碑，普通反映e6续航能力不错，当然也有一些反映续航差。补贴完、优惠完，二十四五万拿下e6，不考虑品牌因素，结合上用车经济性，还算一个不错的选择。但如果以价格为基点考虑，e6似乎并不符合大部分人的购车需求，其实这也是一个对用车认知、使用角度的问题。但同时也反映出，纯电动汽车技术、用车条件越来越成熟，成为主流车型并逐步代替燃油车主导地位也是必然的结果。