比亚迪秦偶发性EV功能受限故障检修

一辆比亚迪秦，该车在行驶中偶发性仪表提示EV功能受限，发动机启动，熄火关电源后重新启动又能正常工作，故障不定时的会出现。

原因分析：

1、电池包故障

2、BMS故障

3、驱动电机控制器故障

4、相关线路故障

维修过程：

1、用VDS诊断仪扫描，整车系统没有可升级的模块，但是居然有十几个模块检测到故障码，逐一进模块读取故障码发现所有故障模块均报网络通讯类故障。

2、该车为新车，出现间隙性故障，首先考虑的是线路接触不良引起的故障，但是多个模块同时报通讯类故障，而且涵盖各个网络，并不是单一的某个网络有问题，没有明确的维修指向性！

3、查看网络拓扑图，不同系统之间的通讯都须经过网关，该车故障现象就是多个系统报通讯故障，初步怀疑是网关或者网关线路有问题。

4、检查测量了网关相关的线路和接插件没发现异常，拆下网关发现网关有被人为拆开过的痕迹，将网关拆解后发现网关内部被人为加装了一个GPS装置，跟换新的网关试车未出现故障，跟踪回访三天，故障排除。

维修小结：熟悉维修资料，灵活运用，都能快速的确定维修方向，找到故障点。要与用户多沟通，以便快速维修少走弯路。

?“异常”原因没确定 首先排除“安全性”？

缪女士买了一辆比亚迪轿车，提车第二天，系统就显示“异常”，她说两次送修后，问题还没解决。

缪女士这辆比亚迪秦 混动轿车，是12月初在杭州杭迪比亚迪4S店购买的，车价14万5，12月13号提车。她说提车第二天，行驶中屏幕显示“异常”。

缪女士：半路上胎压异常警报，发动机异常警报，只能提到时速20公里。

车子后来被拖到4S店检查，工作人员告诉缪女士，是车辆的系统程序有问题，零部件没有故障。16号，她接到了可以取车的通知。

缪女士：16号拿完车，还是显示胎压（信号）异常，开了四十分钟左右。只是显示异常，一直报警，但车子是能够开的。

缪女士说，17号她又把车子送到了4S店，还另外反映了车辆的GPS导航故障，当天把车子开走，不过轮胎信号异常和GPS的问题都没有解决。

缪女士：（17号修了吗）修了开出去五分钟不到，（把车交给你的时候告诉你车修好了）对，修好了。我们开出去五分钟不到又折回来了。他说这个问题开两天再说。18号19号我们开始开的，但就显示轮胎异常。

采访时，车子没有显示“信号异常”，缪女士试着开了一会，也没有显示异常，她说大多数时候“信号异常”是长时间行驶后出现的，熄火重新启动后会消失，但送修两次问题都没解决，她担心车辆是否安全。杭州杭迪比亚迪4S店的工作人员介绍，车辆第一次出现故障后，他们对程序进行了处理。

杭州杭迪比亚迪4S店 工作人员：程序进行了手动编写，发动机就能正常启动了。第二次交车的时候，如果以第二次时间算的话，时间是不充分的，我们也没有进行检查，所以GPS是没有维修的，只是进行了程序刷新。

按照这名工作人员的说法，缪女士说的“17号第二次送修”，不算是一次完整的维修，导航故障也是第二次送修时才知道的。

杭州杭迪比亚迪4S店 工作人员：（她说17号那天你们把车修好交给她的）我跟她说给她做了程序刷新，让她再去看一下，路上试的时候看一下，因为这个问题不属于安全性问题，可以她们先试车，（等于现在继续开的情况下，问题又出现了）我们现在需要把车子留下来。

工作人员表示，现在还不能确定轮胎“信号异常”的出现原因，需要进一步检修，期间可以为客户提供代步车。缪女士现场提出了一些路费、误工费的补偿要求，杭迪比亚迪4S店方面表示，车子检修完成后会再做沟通。