比亚迪普工“离职潮”：月加班130小时，如今困在产线外

工厂“普工”频繁流动是很常见的事，只是这一次轮到了比亚迪。

?文|曹琳

编辑|冒诗阳

汽车像素(ID：autopix)原创

01.

不让加班了

24岁的黄松现在每晚7点左右便可以下班了。入职不到两个月，他发现新工作不再像工厂那样有严格的纪律，摸鱼时刷手机，声音不太大就没人管，经常一刷就是整个下午。

轻松的工作，黄松曾拒绝过一次。一个多月以前，正因突然慢下来的工厂生产节奏，黄松选择离开了如今最炙手可热的新能源汽车行业。

今年3月底，黄松辞离了位于深圳坪山区的坑梓比亚迪二期工厂，如今这间工厂服务于弗迪，生产动力电池。这是黄松中专毕业后的第二份工作，在职时长一年半，“比亚迪”三个字，让他本以为这份工作能做得更久一些。

“今年一月份开始限制加班了。”对黄松和他的同事来说，限制加班的时长，意味着收入将大幅下降。

比亚迪工厂里，普工、技工是最低的两个职级。对应编号分别为I、H。其中普工（I1）基本工资一般为2300元，在深圳这样的一线城市，很难维持生活开销。

但作为大厂，比亚迪严格按有关规定向产线工人支付加班工资。生产火热时，普工有机会拿到基本工资两倍甚至更高的加班工资。

黄松向汽车像素(ID:autopix)展示的一张通知显示，他所在的工厂2022年10月到12月每个月的“加点上限”分别为50小时、60小时、60小时，同期“加班上限”分别为每月88小时、66小时、77小时。这项限制适用于比亚迪的I-H职级员工，即普工、技工。

之所以要区分“加班”和“加点”，主要因为计薪方式不同。所谓“加点”是指工作日的加班，可获得1.5倍时薪，“加班”是指周末到岗，可获得两倍的时薪。

举例来说，一位底薪2300元的深圳坪山坑梓比亚迪二期工厂普工，若在去年12月按照“加班加点”的上限来工作，可以拿到约3200元左右的加班工资，超过了岗位的基本工资；其中周末加班占到约2000元，对工人来说更具吸引力。

当然，这意味着极高的工作强度。

“我们厂每天的工作上限是11个小时。”黄松告诉汽车像素(ID:autopix)，他所在工厂的产线工人们周一到周五正常的工作时间为8:00-17:30，出于安全管理等考虑，每日加点上限3小时，下班时间最晚为20:30。周末也是一样，2022年12月里77个小时的加班，等于当月9天的正常周末，实际只能休到2天。

普工收入压力大，再加上厂区周围没什么商业，黄松同厂里多数工人一样，没有特别需要出去办的事情，他都会按照每月规定的上限来加点、加班，好存些钱。但今年1月开始，情况急转直下。

“每个人每月只能加班22到33小时了。”黄松告诉汽车像素(ID:autopix)，最先减少的，是需要支付双倍工资的周末加班，“当月周六日多，限制就多，周六日少，限制就少。”这使黄松的月收入从每月的五六千，一下降到了三四千，刨去全额缴纳的社保，实际到手的更低。

同样受影响的，还有比亚迪位于长沙的工厂，这里的雨花工厂、星沙工厂，是比亚迪DM-i等混动车型在全国范围内最大的整车生产基地。

▍比亚迪DM-i工厂；图源网络

2022年产能最为吃紧时，长沙比亚迪产线上冲压、总装、涂装、饰件、轻量化部件、基地五六等11个部门集中缺工人，长沙比亚迪甚至在当年8月给出过“推荐入职最高20000元”的奖励，推荐人和被推荐人，在新工人到岗的前6个月中，每月可领到1000元到2000元的奖励。这项奖励方式，一直持续了数月。

办法十分奏效。去年10月，周川正是在朋友的推荐下加入了星沙工厂，“之前打工认识的，有好的机会，我们都会互相说。”就这样，周川的朋友为长沙比亚迪推荐来了三名工人，最高的一个月，他拿到了5000元的奖励，周川也拿到了2000元。去年底，周川也推荐来了两名工人。

去年10月到12月，他每个月的工作时间比黄松更长，“厂里也有对加班上限的规定，但任务太紧，没有那么严格执行。”最好的时候，连基本工资、加班工资带上推荐奖励金等，周川曾收入过万。

让周川想不到的是，如今这笔快到期的奖励金，开始占到他工资的大部分。由于地域差异，长沙比亚迪普工（I1）的基本工资是1950元，比深圳低。今年3月，周川实发工资不到5100元，其中3000元是推荐奖励金。

今年3月份开始，总装任务明显减少了。周川告诉汽车像素(ID:autopix)，每天的生产任务单班、八小时就能完成，这让他感到落差很大，“去年11月和12月都是双班满产，加上今年1月份过年合班，招来的产线工人很多，现在很多人都是挣个基本工资。”

无论对于黄松、周川，还是他们身边多数职级在I-H之间的工人来说，比亚迪工厂的基本工资竞争力显然不够，“大家都是奔着加班来的，不加班肯定不干了。”

02.

困在工时里的工人

黄松记得，他所在的工厂上一次严格限制加班时长，还是在2021年底，宿舍中一位工人发生了一起严重的意外，家属将责任归咎至比亚迪的工作强度。

事情发生后，工厂开始限制加班时间，很多工友离开了。那次黄松没走，一是因为他刚刚度过3个月的试用期，二是因为他朦胧觉得，这毕竟是意外。后来证明他是对的，对加班的限制两个月后结束了。

但今年的情况，似乎不太一样了。

3月底离职时，黄松的底薪是2350元，多出来的50元，是黄松“晋升级别、加薪”的结果，“每次加二十多块”，一年半里一共加了两次。

调薪幅度不大，机会却来之不易。黄松所在工厂每人每年有两次晋升级别的机会，可晋升名额却是有限的，每个部门每次十余个。厂里大一些的部门普工人数经常在数百人以上，谁来晋升，全部掌握在领班、主管的手中。“很多人干了两年，才晋升一次。”

黄松运气好，分到的是普工人数不到百人的实验生产线，负责新产品的小批量试制，因此晋升的机会也就多了些。

钱不多，但对于工作不久的他来说，两次晋升激励不小，更何况在比亚迪这样的大厂，他本想珍惜自己的幸运。

一般每个季度到来前，主管会把本季度对加班上限的规定发给工人，黄松身边很多行动快的同事，在看到今年前三月的加班规定时已开始找起了下家。广东工作不难找，很多人2月份走了，黄松一直等到3月底。

在深圳比亚迪，像黄松这样的普工，一年半的工龄已不算短。很多人干两天觉得不适应立刻走了，也有干了几周、几个月离开的，黄松身边每天都有人进进出出。

在长沙比亚迪，情况本要稳定一些。

5月初，多家媒体报道称长沙比亚迪工厂出现“排队离职”，其中财联社探访长沙比亚迪望城工厂，称因离职员工数量太多，用工方甚至以“本月离职名额已满”为由，拒绝了少数员工的离职申请。

5月8日，比亚迪官方回应称：经核实，“离职名额已满”、“排队辞职”等说法与事实不符。目前，长沙园区人员招聘工作正常进行。

比亚迪特意指出“目前公司订销良好，市占率稳中有升，今年1至4月销量位居行业第一。”

“望城工厂不是做车的，主要做电子，比如手机组装。”长沙比亚迪工程院的工程师黄超告诉汽车像素(ID:autopix)，据他所知，负责整车的雨花、星沙工厂不至于到拒绝工人离职的地步，但“产线工人的确走了不少，尤其是前几个月。”

今年前四个月，汽车市场整体承压，新能源也不例外。5月11日，中国汽车工业协会公布前4月的新能源汽车产量为229.1万辆，同比增速42.8%，增速不到去年同期的一半。

突然的降温，低于很多车企的预期。作为国内畅销规模最大的新能源汽车厂商，比亚迪同样感受到了一丝寒意。

周川所在的星沙工厂主要产品是汉、唐两款比亚迪王朝系列的高端车型，两款车价格区间约为20万元至34万元之间，均是比亚迪的销量主力。

▍正在下线的唐DM-i；图源网络

虽然是逆风，两款产品销量并没有太大波动，今年4月，比亚迪汉、唐两款车分别卖出了14329辆和11759辆，维持了月销万辆以上的局面。今年前四个月，比亚迪新能源车累计销量76万辆，位列第一。但相比于比亚迪定下的2023年销300万辆、挑战350万辆的目标，目前的销量规模，难以满足胃口。

工厂的产量，本是按照销量目标制定的。

“4月份我们每天的生产任务只有350辆到450辆。”周川告诉汽车像素(ID:autopix)，他所在车间负责唐的总装，4月每天的总装任务，只有2月份高峰时的一半。虽然新能源车销量1月份就降温了，但比亚迪直到3月才大幅调低了产量，这让按照巅峰状态配备的众多工人们猝不及防，一时难以接受。

与黄松的选择一样，周川决定不等了，他计划5月拿到最后一笔推荐奖励金后离开。

03.

比亚迪好了，我还会回来

黄松的中专专业是电商，他自认为没学到什么专业技能。到比亚迪之前，黄松第一份工作在仓库，很清闲，但心里有些慌。到了比亚迪，虽然忙碌，但他觉得是踏实的。如今，他又回到了一年多前那种，清闲但心慌的状态。

他没办法判断从比亚迪离职的决定是不是对的，“如果过几个月恢复了，应该会回去吧”。

回去并不难。比亚迪官方运营着一个叫做“比亚迪集团官方招聘”的抖音账号，为了吸引主要性别为男性的工人们，账号选了一位全妆女性作为主播，她有时穿上工服，有时换上白色短裙、戴上红色丝巾，向粉丝们介绍比亚迪工厂的生活。

截至5月12日，比亚迪集团官方招聘账号后台粉丝96.7万。应聘者通过账号后台简单填写姓名、电话，便可在九座有比亚迪工厂的城市中选择一个，预计入职时间只有三个可选项，“三天内、七天内、其他”。

负责长沙比亚迪雨花工厂招工的曹慧告诉汽车像素(ID:autopix)，最近长沙工厂又开始招人了，抖音来的工人线索，她立刻会开始联系。如果对方几分钟内不回，她甚至十分钟内会发去四到五条短信。

▍长沙比亚迪雨花工厂；图源网络

曹慧每天要送几十至几百个人进厂，其中绝大多数都是普工，工厂对普工的要求很简单，年龄在16到45岁之间，“只要身体健康就可以要了，面试基本就是填个信息而已。”

入职流程也不繁琐，新工人当天上午10点到招聘中心开始填表、体检。体检流程很简单，主要关注有没有高血压、色弱。

体检完后，曹慧的同事会将工人分组，带去各产线部门的车间，多数车间主管面试时间五到十分钟，有的主管甚至一个问题都不问，看一眼便开始安排工作了。

一般到了下午，工人们都能拿到劳动合同。临时工签半年，正式工可以签三年，试用期三个月，很少有不通过试用的情况出现。

曹慧所工作的“雨花比亚迪招聘中心”，紧挨着工厂工人宿舍，旁边就是雨花工厂的大门。每天迎来送往的人很多，这个位置方便。

34岁的李华进长沙比亚迪雨花工厂五年了，他已经习惯了身边同事人来人往，习惯了很多年轻人走了又回来。

他告诉汽车像素(ID:autopix)，去年大部分光景里，长沙比亚迪都处于缺工的状态，很多从湖南去广东的工人，闻讯从广东再回到湖南。

为了给工人一个更稳定的生活环境，宿舍管理员会张罗一些留厂时间长、互相熟悉的普工住到一起。李华同宿舍的工友大都留岗都超过了两年，有一位甚至干了七年，在雨花工厂的全部普工中，算工龄最长的那一批了。

今年3月，李华居住这间“稳定”的八人间宿舍里空下了两张床铺，一空就是两个月。

李华没走。工作五年的他在长沙安了家，没办法说走就走。“长沙不像南方（广东），工厂没那么多，可选的不多。”他还有一些积蓄，可以维持开支。

没走的另一个原因是，五年的经验，李华习惯了工厂生产节奏的某种“轮回”，“老工人都知道，等人走得多了，加班工时又会恢复。”他觉得这是工厂清退多余劳动力的方式，但工人走太多；工厂便会增加加班工时，来留住剩下的人。

（文中黄松、周川、李华、黄超、曹慧为化名）

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刷屏！比亚迪一员工猝死，生前连续7天夜班！互联网大厂取消“996”，制造业加班更严重？

就在新能源车股价大涨、销量不断超预期之际，一则比亚迪员工猝死的消息迅速登上热搜！

11月5日，比亚迪第十一事业部一名36岁员工在出租屋猝死，其在西安工作的打卡记录显示，10月份有26天工作时长都在12小时左右。

警方出具的调查意见告知书显示，已排除刑事案件。但因未做尸检，具体死因目前尚未明确，其家属认为，或与生前连续超时高强度工作相关联。

据澎湃新闻报道，比亚迪同意一次性支付该员工家属20万元。18日上午，西安高新区劳动监察部门已介入此事进行调查。

值得注意的是，今年年初，一个22岁的拼多多员工猝死的消息一度引发热议，随后多个互联网大厂纷纷取消996工作制、禁止员工加班。此番，比亚迪员工猝死一事，又一次把“加班文化”推上了风口浪尖。

与光鲜亮丽的互联网大厂相比，制造业的加班情况实际上更加严重，但却鲜少被提及，尤其是常见的两班倒模式。

比亚迪36岁员工猝死，劳动监察部门介入调查

11月5日，36岁的比亚迪员工王江龙被发现猝死在出租屋中。

据报道，王江龙生前系比亚迪汽车有限公司第十一事业部员工，工号653330。王江龙去世后，他的亲属从手机中调取了工作打卡记录，从10月28日到11月3日，王江龙连续上了7个夜班，其中6个班工作时长在12小时左右。事发前一天的11月3日，王江龙早上8时05分下班，当天19时38分上班，至4日零时39分请假下班。

警方出具的调查意见告知书显示，遗体“口鼻腔内可见褐色呕吐物”，其他地方未见损伤，经过调查访问、现场勘查、初步尸检等工作后，没有证据证明系刑事案件，善后事宜由家属处理。

王江龙的家属表示，他们认为其意外去世和其生前曾连续超时高强度工作有关联，但因未做尸检，具体死因目前尚未明确。

据澎湃新闻报道，王江龙生于1985年5月，家在咸阳市秦都区双照街道。王江龙是家中长子，他父母均已年过六旬。他还有一个弟弟，平常开轻卡跑货运，兄弟二人都还没有结婚。王江龙的堂哥表示，王江龙从2009年开始就在比亚迪上班，今年7月份他从一厂调到了二厂，在物流岗位，工作强度比较大，月工资大概六七千元，“上一个月白班，然后一个月夜班”。

“11月5日，我们西安工厂一员工在厂外的出租屋内死亡，对逝者我们深切哀悼。据悉不涉及刑事案件，员工的死亡原因还待进一步调查。目前，我们正在与员工家属积极沟通，希望能够妥善处理好相关善后事宜。”比亚迪方面表示。

据媒体报道，17日晚，家属经过与比亚迪协商，最终达成协议，比亚迪同意除退还公积金社保等之外，还一次性支付这名员工家属20万元。

值得注意的是，王江龙工作的打卡记录显示，他10月份有26天工作时长都在12小时左右，整个10月他的工作时长在280小时左右，超出劳动法的规定。18日上午，西安高新区劳动监察部门回应极目新闻称，目前已经介入此事进行调查。

互联网成功抗争“996”，制造业加班更严重？

今年年初，一个22岁的拼多多员工猝死的消息一度引发热议。猝死事件频发背后，是996文化的蔓延，是互联网行业竞争激烈的焦虑。随后，多个互联网大厂纷纷取消996工作制、禁止员工加班。

今年6月，快手公司宣布，将从7月1日起取消大小周，员工按需加班；7月9日，字节跳动发布全员邮件，宣布将从8月1日起取消大小周；7月14日，美团社区团购业务美团优选也取消大小周。

8月26日，最高法和人社部明确996工作制严重违法。

11月1日，某字节员工爆料，字节跳动开始采用“1075”工作制，每天十点上班七点下班，一周工作5天；没过几天，“腾讯或实行965制”的话题更是冲上热搜。11月9日，腾讯正式公布了最新的员工关怀方案，干满15年，便可享受提前退休待遇，让无数职场拼搏的打工人们艳羡不已。

与光鲜亮丽的互联网大厂相比，制造业的加班情况实际上更加严重，但却鲜少被提及，尤其是常见的两班倒模式。

根据58同城的信息统计，招聘的制造业企业普遍采用了两班倒、上六休一的工作制度。根据统计结果，在每月工作总小时数达到法定工作时间1.7倍的情况下，这些制造业蓝领才能得到接近5000元的月收入。

除了严苛的工作时间，制造业还要面对比办公室白领更恶劣的工作条件。据指针数据，最典型的就是两班倒模式带来的夜班，66%的岗位都明确提示有夜班，此外还可能遇到站班、穿无尘服等要求。

 

从王江龙的堂哥的表述中，王江龙所在的物流岗位，工作强度比较大，“上一个月白班，然后一个月夜班”。

今年以来，比亚迪汽车销量迅猛增长，今年1~10月其汽车销量为54.27万辆，同比增长71.35%，其中新能源汽车销量为41.86万辆，同比增长212.03%。

《劳动法》第三十六条规定，国家实行劳动者每天工作时间不超过8小时、平均每周工作时间的制度。第三十八条规定，用人单位必须保证劳动者每周至少休息一次1日。

显然，制造业不能以疯狂的加班文化来加快企业的快速发展。此番，比亚迪员工猝死一事，也希望能引起所有制造业企业的关注。