大家好，如果您还对本田78期踏板不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享本田78期踏板的知识，包括本田78期踏板的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

2万多买这部本田小踏板值不值？PCX实拍解析

本田新款PCX在摩友间的热议度相当之高，而今天它正式进入国内其售价为：26990元。但它到底值不值呢？相信大家看了下面的细节后会有一个自己的判断。

本田PCX早在2010年就已上市，凭借过硬的质量和优秀的设计让它销量至今居高不下，而全新的2019款PCX在原有基础上做了进一步升级和优化，让它成为日系小排量踏板车中又一标杆车型。

PCX整车线条流畅圆润整体感很强，再加上前后LED灯组的点缀又给它添加了一些时尚科技的感觉。

PCX搭载的eSP149cc水冷发动机是整车亮点之一，虽说是一款SOHC两气门发动机，但它却拥有10.8kW最大功率以及13.6 Nm最大扭矩。

为了得到这些动力参数，本田工程师将后减震位置向后移动，给进气室让出了1升的空间，同时优化进气道、配备全新扼流阀体，其口径为26mm较之前增大了2mm。再辅以本田PGM-FI电子燃油喷射系统，让PCX拥有更强动力的同时，又有着出色的燃油经济性。

值得一提的是PCX还带有发动机启停技术，这项技术可以让燃油消耗进一步降低5%左右，当骑士途径路口等信号灯时，发动机怠速运转超过3秒就自动停机了，同时仪表上也会有警示灯告知骑士，现在已经进入停机状态。放行时，只需拧动油门PCX就会迅速启动进入工作状态。

车头上方的小风挡装饰作用较大，后期可以考虑改装一块更大的风挡。

前部LED头灯造型很大气辨识度很高，两边的日间行车灯贯穿了整个车头，形成了PCX自己独特的风格。

车尾灯采用X造型，不仅美观时尚，而且刹车灯的面积很大很醒目，进一步加强了骑行的安全系数。

全新PCX在传动系统上也下了一番功夫，扩大了传动比范围进一步提高了传动效率，让它在低速时拥有更好的动力表现，并且在中高速时也更为流畅强劲。再配合优秀的eSP发动机技术，让PCX的经济油耗可以降到每百公里1.9升的惊人成绩。

全新PCX采用了双摇篮车架，维持原有灵活便利特点的同时，还加强了车身刚性。而且其轴距也进一步缩短到了1313mm，搭配131kg车重，让全新PCX操控起来有着更为精准的转向以及轻盈灵动的骑行质感。

PCX骑行三角很舒适，即使我这185的身高也能很好的兼容。

脚踏板的位置很舒服，骑累了腿部可以向前伸以一种舒展的姿态继续骑行。

PCX座垫人体工程学的设计很舒适，前部收窄的造型很利于骑行。

PCX前31mm正立式减震

后双弹簧减震的行程增加了15mm，进一步增强了其舒适性和滤震性。

前220mm单制动盘

鼓式制动

制动系统采用前220mm单制动盘配单向双活塞卡钳，后制动为普通的鼓式制动。实际体验中感觉这套制动系统配它现在的动力以及131kg的自重是刚刚好。再有CBS联合制动的加入，让骑行起来更安全。不过，要是能配备ABS系统就更好了。

前后14寸的轮胎，让它通过性更好

在细节方面PCX也做的很精致，简洁时尚的液晶仪表，数据丰富且清晰易读。

手把握感上乘，按键质感和做工都很不错，唯一让我不太习惯的就是左手把喇叭和转向灯按键的位置，我是经常按错，没骑过本田系车型的朋友要适应一下。

看到小巧的车身，大家会觉得它储物能力可能有限，但当我打开座桶的时候，发现的却是一个28升的座下空间，满足日常通勤完全够用了。

储物盒中还带有ACC充电接口

PCX前方也设置了一个小储物盒，日常存放票据零散物品很方便，并且还有充电接口。仔细观察，发现在盒盖上PCX还做了密封处理，保障骑行时电子设备，不被雨水侵蚀。而且开关的手感很好。

PCX采用无钥匙启动，只要把钥匙贴身携带，上车拧动旋钮就可轻松启动。而且油箱和座桶的开启，都可以通过旁边的按键来轻松实现。

底置油箱加油方便的同时，也降低了车辆操控重心，让PCX操控更为轻盈灵活。

后脚踏开启方便，而且其面积较大后座长时间乘坐会舒服一些。

配置的中撑力学合理，操作起来很轻松。

全新本田PCX在做工和配置以及细节处理上都做的很出色，可以说是一台很用心的踏板车。个人认为唯一的美中不足就是ABS系统并没有加入其中。至于它26990元的售价值不值，就要看日后的市场反应了。

本田这次除了发布PCX之外，还带来了CB650R/CBR650R以及V-GO Moped电动轻便摩托车，大家别急这几款车型的实拍马上为大家奉上，敬请持续关注。

2019款本田PCX规格参数

发动机：水冷，SOHC2气门，单缸四冲程发动机

缸径 x 冲程：57.3mm x 57.9mm

排气量：149cc

尺寸：1925×745×1105mm

压缩比：10.6 : 1

最大功率：11kW/8500 rpm

最大扭矩：14 Nm/6500 rpm

燃油供应：PGM-FI电子燃油喷射系统

传动方式：自动变速系统

启动方式：电启动

车架：钢管双摇篮车架

拖曳距：83.8mm

轴距：1313mm

座位高度：764 mm

最小离地间隙：137mm

悬挂系统（前）：31 mm 正立式前叉，行程89mm

悬挂系统（后）：双筒减震器，行程84mm

制动系统（前）：220 mm单盘

制动系统（后）：制动鼓

前胎：100/80-14

后胎：120/70-14

油箱容量：8L

湿重：131kg

最经典踏板摩托车汇总

踏板摩托车，因其体积相对较小、重量轻、操作简单，受到很多人尤其是女性的喜爱。本人是一位维修摩托车的从业者，从国内刚有摩托车开始就学习维修摩托车，算是对摩托车有一定的了解，今天就跟大家回顾一下，20世纪90年代都有哪些让人难以忘怀的经典踏板车。

首先来一辆日本本田两冲程小车，迪奥50。这辆不起眼的小车，采用两冲程发动机，液压前减震，前后鼓刹，CVT皮带传动，日本本田纯进口价格高达8000多。

此车采用低置油箱设计，真空泵给化油器供油。加油口在脚踏处，用钥匙打开盖板加油，机油壶在座桶里。虽然排量很小，但提速很快，路况允许经常可以破表。

消音器容易堵（内有消音棉），对机油要求高，不然容易抱缸，启动齿轮容易打滑都是这款车的通病，但不影响它在人们心中的地位。

顺带一提本田另一辆更小的踏板车，本田EVE。

这款车车身非常短小精悍，采用两冲程50发动机，独立机油泵，CVT皮带传动。因为极轻的车重，是一款可玩性很强的车。

接着来介绍铃木的一款小踏板，这款车有三个型号分别是AG50、AG60、AG100。

AG50叫豪华木兰，AG60也就是新风木兰，AG100是新霸100，都是轻骑集团跟日本铃木合作的产物。

这款车同样都采用两冲程发动机，排量分别为50、60、100，样式独特的启动杆跟启动声音，是它的标志。独立机油泵，CVT皮带传动，座桶为铁质，加绒带补光灯，也是其与众不同的地方。

造型独特的滤清器设计独出心裁，油箱盖按压式，塑料油箱加螺帽式油箱盖。摇臂式前悬，路况不好很容易蹭到前风挡，所以这款车只适合铺装路面。

这款车同样对机油要求很高，机油泵轮容易损坏是通病。虽然排量不大，但油耗不低，所以提速是杠杠滴，必须上榜车型。

现在可以一起欣赏一下，大家耳熟能详的明星踏板车——光阳125了。光阳125匹配的是日本GY6专利技术到期后，台湾光阳机车推出的GY6型发动机，也是这个型号发动机的巅峰之作。

虽然高昂的价格，但依然阻挡不了人们喜爱，而稳定的质量，直到现在依然有人在正常使用的，足以说明其品质过关。

这款车在当时算是国内踏板车的分水岭，宽大的座椅跟内箱，前置手套箱，摇臂式前悬，货架跟导流罩上的跑马灯是后来的标志性配置，保养灯是革命性的升级配置，而这个款式也被沿用至今，定为“光阳款。”

既然说了光阳125，必不可少得提一下“台湾双雄”中的另一款车，迪爵125，采用台湾三阳发动机，同样是GY6发动机，这款车的发动机质量也很好，前后鼓刹，摇臂式前悬，个人更喜欢迪爵的外观，尤其是那款炯炯有神点“眼睛”。

说完了GY6发动机，再看看匹配4CW发动机的雅马哈凌鹰125。此车采用液压前减，液压刹车盘是其明显的特征，这个款式的车，骑行稳定性比光阳款更好，后来被一直沿用至今，定为“凌鹰款。”

雅马哈凌鹰跟台湾讯光125有着很深的渊源，许多人不清楚他俩之间的关系。

其实讯光比凌鹰出产早，采用几乎相同结构发动机，只是点火线圈、化油器等一些细节地方不同。这款发动机，特殊的机油加注方式，第一批车面试后，曾经发生过维修店找不到机油加注口的尴尬局面[我想静静][我想静静]

踏板车的革命性改变，说的就是这款光阳名流100，这款由台湾光阳跟日本本田合作的踏板车型，采用不同以往的传动方式，第一次让踏板车成了“自动挡。”

是的，你没听错，这款车没有采用传统的CVT皮带传动，而是采用三个离合器跟齿轮，模拟出不同速度下的“档位，”类似于汽车的AT变速箱。

这在当时包括现在也是革命性的创新，虽然中低速容易出问题，而且很不容易修好，但并不影响它在踏板车里的知名度。

说到这里非常有必要说一下全国第一台采用水冷发动机的踏板车，光阳名流125。

这辆车配备了收纳式头灯，夜幕降临，隐藏的大灯从面板里炫酷的翻出来，这一配置曾经让无数车迷为之倾倒。而售价超过6万元的踏板摩托车 ，也吓退了一大堆消费者。

然后发一下当时几款常见的明星车型，大家看看有没有印象，拉下的欢迎补充。

最后介绍一下，国内相对冷门，许多人不知道的比亚乔。比亚乔1946年，就生产出世界上第一辆踏板摩托车韦士伯VESPA。

这样说也许大家没啥印象，如果提起1952年由奥岱丽·赫本主演的著名电影《罗马假日》里那辆摩托车，或许许多人就会幡然醒悟。

不过今天讲的主角不是它，而是比亚乔旗下一款产品，比亚乔劲霸80。

这款来自意大利其貌不扬的踏板车，采用树脂化油器，浮子室无螺丝，仅用卡子固定，两冲程发动机，独立前悬挂，许多人一开始不敢买，怕掉轮子。[我想静静][我想静静]

只所以提这个车，是因为其超快的加速性能，曾经许多女性用户骑几天就撞墙的比比皆是。因为优异的加速性能，0-80的表经常被破，是同级甚至跨级踏板都无法企及的速度。

虽然说了这么多车型，但优秀的踏板车远不止这几款，这些都是年代久远又口碑不错的的踏板车，时间截止到2000年，以后生产的车型没有公布。

在这个时间段，还有什么没有补充到，那个时代优秀的踏板车，欢迎你的补充讨论。#摩托车#

文章分享结束，本田78期踏板和本田78期踏板的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！