比亚迪秦80安全维修开关拆装下电断电

比亚迪秦80，安全维修开关在后排座椅靠背后面

拆卸时需先关闭点火开关，拆除12伏特低压蓄电池负极，收藏好钥匙，等待5分钟以上，拆除后排座椅靠背，安全维修开关位于动力电池左上方。

拆卸前必须穿戴安全绝缘手套，在有专业人士看护的情况下，把安全维修开关手柄向前拉出，再向上旋转手柄，并垂直拔出，拔出维修开关的过程中不要犹豫或反复插拔，力求一次性拔出。

安全维修开关拔出后，必须使用绝缘胶套或者胶布封闭插接口，预防其他人在不知情的情况下发生触电事故。插入安全维修开关的时候，也需要确保已经关闭点火开关，并穿戴好安全绝缘手套，才能进行操作，操作过程也需要预先做好心理准备，力求一次性果断插入并连接，防止在连接安全维修开关事产生电弧或烧损连接器。

真相揭秘！荣威D7 DMH和秦PLUS DM-i车内拆解全方位对比！

近日，燃擎实验室针对市场上的两款热门插混轿车——比亚迪秦PLUS DM-i和荣威D7 DMH进行了全面的拆解对比，试图解答一个长久以来困扰消费者的问题：在这两款车型中，谁才能称霸插混领域，成为插混轿车之王？

首先，从配置角度切入，可以清晰地看到荣威D7 DMH在追求舒适体验上的用心。其搭载的真皮座椅不仅竟有调节功能，而且还配备了座椅加热，迎合了寒冷季节对温暖座舱的需求——这些，都是秦PLUS DM-i无法提供的。至于智能化体验，荣威D7 DMH搭载的斑马智行车机系统，让它在信息处理与智慧互联上更显聪明，为驾驶者提供了更为便捷的智能驾航。

车漆和钣金作为直接影响汽车外观及耐用性的关键因素，荣威D7 DMH同样展现出领先秦PLUS DM-i的表现。从平均漆面厚度，到涂装的均匀性，荣威D7 DMH都以更精细的工艺品质立于不败之地，让车辆耐看且耐用。

安全配置方面，荣威D7 DMH的前后防撞梁设计也一骑绝尘。前防撞梁更粗壮，覆盖率更高，后防撞梁配备了吸能盒的设计，提供更为全面的乘员保护，相比之下秦PLUS DM-i显得稍逊一筹。

谈及内饰细节，秦PLUS DM-i采用的是一体式座椅设计，而荣威D7 DMH则迈出了一大步，采用可调节头枕，并且在座椅的坐垫和靠背侧翼的设计上，无论是尺寸还是凸起程度，都更胜一筹，使得其乘坐包裹性和舒适度大幅提升。

从隔音材质来看，两车都采用了发泡棉材质，但荣威D7 DMH在这个细节上的用心更为显著——其隔音棉基本铺满了整个地板，与秦PLUS DM-i相比，后者在此方面显然还有提升空间。

在长续航上的较量尤为引人关注。在“中国车续航极限挑战”活动中，秦PLUS DM-i以1020km的续航成绩固然令人瞩目，但荣威D7 DMH所创下的1704km真实续航纪录更是令人叹为观止，不仅刷新了中国混动汽车的真实续航纪录，其百公里平均油耗实测仅3.4L也显示出了无可匹敌的高效能源利用。

通过上述双车对比，我们不难发现，比亚迪秦PLUS DM-i所秉承的成本导向在这一次检验中显现出了局限，而荣威D7 DMH则以品质导向在性价比、配置、漆面处理、车身防护结构等多个维度全面胜出。

更值得一提的是，上市仅一个月，荣威D7 DMH 的订单已突破万台，达到了10019台的傲人成绩。如今，荣威D7 DMH 推出限时权益价10.98万起，更有36期8万0息的金融政策支持，首付低至1.7万，就可以轻松把车驾驶回家。将这款拥有B级车体验和品质的车型，以A级车的价格投入到消费者手中。

总结来看，荣威D7 DMH凭借全面的性能优势和精细的用户体验，不愧为“10万级长续航最强超混”，真正做到了在插混轿车领域中，成为无懈可击的插混之王。