优雅的最强性能 赛道试驾比亚迪海豹

[爱卡汽车 原创 试驾]

尽管我已经记不清参加了多少次比亚迪的试驾活动，但可以肯定是在赛道里体验比亚迪，这还是头一次。毕竟作为中国最大的新能源车企，它们之前所推出的车型往往都是以家用性或者经济性作为自身的主要卖点，很少能在官方的宣传内容里见到“运动性”或者“驾驶乐趣”这样的描述。不过海豹的出现彻底改变了这种现状，而且今天我们要在赛道里体验的还是海豹性能最强的四驱性能版。

比亚迪海豹的静态部分相信不少人早已有所了解，也由于本次试驾活动以四驱性能版动态试驾环节为主，所以静态部分我们就捡最主要的部分来给大家介绍。

相比外观，四驱性能版的内在才是最能体现它运动潜质的地方，从参数上来看，它的后轴电机具备230 kW电机和前轴160 kW电机组成了四驱系统，其综合系统功率达390 kW,相当于530 PS，再加上670N·m的综合扭矩，完全属于高性能运动轿车或者超跑的动力水平，对于它的售价来说，电动汽车的动力性真的是“经济又实惠”。不过除此之外，海豹四驱性能版身上还有着诸多吸引人的亮点。

毫无疑问，无论是外观还是内在，海豹四驱性能版都是比亚迪家族目前量产的车型里最具运动感的车型，也难怪有人会拿它与特斯拉Model 3放一起来对比，而且这两款车也都是中型三厢轿车的定位。

品牌最具运动感的车型—海豹

本次海豹四驱性能版赛道试驾活动将我们带到了地处北京东南角的北京中汽联赛车场，该赛道全长约1.78公里，共9个弯道，虽然对于长度来说属于短小精悍的类型，但由于内部包含两条较长的直线段且缓冲区空间有限，因此还是比较考验车辆的加速和制动性能的。

试驾环节主要包含场地试驾和赛道试驾两个环节。场地试驾项目一包含了80m距离的直线加速、全力刹车和蛇形绕桩三个环节，场地试驾项目二则包含了紧急并线项目。

赛道试驾部分：

双电机的协同工作强化了车辆的加速性能，而且iTAC技术确实能在暗中默默地协助驾驶者，时时对扭矩输出进行更高效的管理，保证车辆始终都拥有足够的牵引力。而且在打开iTAC的时候，车身动态会变得更加自然可控。

支撑性来说，整体给人的感觉还是稍微软了一些。这套可变阻尼的减震器确实能很好地吸收掉来自地面的颠簸，在激烈的转向过程中还能有效卸掉车身重心转移所带来的荷载，让轮胎保持住抓地力。

编辑点评：

经过了场地试驾和赛道上两圈的飞驰，我更加确定了之前的判断，比亚迪海豹并没有过度依靠牺牲舒适性来换取运动性，它整体追求的是一种自然好开的风格，表现出了很强的均衡性。虽然在这次试驾活动中，我有些意犹未尽，但我已经能够想象得到日常驾驶这台车的那份轻松惬意。这其实才是20-30万价位电动家轿最容易让人欣然接受的状态。

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场地和赛道试驾

挑战Model Y？比亚迪宋L更动感、更硬核，设计不走常规路

不知道大家有没有发现一种现象，自从自主新能源车崛起后，越来越多车企推运动SUV车型，与强劲的加速性能相结合，打造一款充满运动激情的车型，当中也包括比亚迪的宋L。

早在今年上海车展，宋L概念车已经亮相，直到近日才曝光了新车谍照图。而从图片来看，宋L的造型设计跟概念车很相似，另外新车还有CTB电池车身一体化技术、智能电四驱、云辇系统等硬核配置，未来进入市场对标的车型是特斯拉Model Y，我们就来看看宋L是否具备实力。

实力去到哪个段位？

从这次的谍照图来看，宋L是在高温地区进行耐久性测试，这是汽车测试的尾声，意味着新车距离亮相的时间就不远了。而测试图尽管有着厚重的伪装，但是可以看到轮廓线条跟概念车是很相似的。

另外，通过前脸也可以看到宋L用了先锋龙颜美学设计语言，这套语言对于我们来说不陌生了，比亚迪其它车型也在用，但是不得不说，先锋龙颜美学设计元素确实挺动感和挺时尚的，所以对于比亚迪的家族式设计语言，尽管新鲜感不强，但是也不会腻，并且还会觉得很动感。

具体来看，宋L的前脸造型比较饱满，充满力量感，然后LED日间行车灯也有可能会贯穿整个前脸，从而提升辨识度。而机盖和保险杠位置有明显的凹槽设计，有助优化空气动力学，从而提升NVH性能和整车的加速性能。

再来看车身侧面，整体设计相比前脸简约很多，不过从侧面位置可以明显看出新车有一种俯冲的视觉感，犹如蓄势待发的豹子。另外，这车的后视镜也并非概念车的电子后视镜，而是传统后视镜。

更加有看点的设计是尾部，首先溜背样式很有运动感，然后车顶还有位于左右的扰流板，既提升了动感，又进一步优化空气动力学。而尾灯为贯穿式LED灯组，跟前脸相呼应，同时新车还有电动尾翼。由此可以看到，整个尾部的设计并不简单，但是如此动感的尾部，不知道是否只出现在高配车型上。

而关于宋L的内饰和三电系统都没有公布太多信息，目前只知道这款车将基于e平台3.0打造，是一款猎装SUV。同时新车还会配备CTB电池车身一体化技术、智能电四驱、云辇系统等技术，所以在行驶质感方面将会有不错的表现。

会定价多少？

看完宋L的设计和配置表现，大家在感觉亮点满满的同时，估计也有不少人心中会有疑问，价格会不便宜吧？

目前宋L的售价还没有公布，但是我们不妨来猜测一下。宋L的定位比宋家族SUV车型都要高，中型SUV的定位使得这款车的车身长度至少会在4.8米以上，这会进一步增加整车的制造成本。此外，CTB电池车身一体化技术、智能电四驱、云辇系统等技术的加身，也能让宋L在动态质感方面达到家族的天花板水平。

要知道，CTB电池车身一体化技术对于提升整车续航性能、提升整车刚性和降低底盘重量等方面都有帮助。而智能电四驱能提升整车的行驶稳定性和行车安全性。至于云辇系统，有消息称会是一套云辇-C系统，这是一套智能阻尼车身控制系统，减震器电磁阀调节阻尼可以进行阻尼的无级自适应调节，从而让悬挂系统既有足够的支撑性，又可以对颠簸进行有效过滤。不过从比亚迪的产品阵营来看，云辇-C基本只出现在唐系列、汉系列的高配车型上，由此可以猜测宋L的市场售价也会向中高端车型靠拢。

我们不妨再结合竞争对手来看，据悉宋L进入市场后直面的竞品车型会是特斯拉Model Y，而Model Y的市场售价是26.39-36.39万元，如果宋L想要在市场上具备更大的优势，除了提供各种硬核技术，价格上也需要有一定的惊喜，因此不排除宋L的市场售价会在26万元以下，从而吸引更多消费者。

结语：

毫无疑问，设计新颖的宋L是备受市场期待的，尽管这款车还有很多信息没有公布，但是动感的造型、CTB电池车身一体化技术、智能电四驱、云辇系统等硬核配置的加身，让人更加好奇这款车的具体实力。

而宋L的到来，也让消费者有了更好的购车选择，这款车打破了家用SUV的常规设计，充满运动与激情，同时行驶质感也有保证，如果在价格上也有惊喜，那么又将是比亚迪的爆款产品。