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本田f5大概多少钱

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本田cbr250rr怎么知道水冷好不好用

文字大小: [大] [中] [小] 产品名称: 本田cbr250rr摩托车 产品型号: 本田cbr250rr 产品描述: 出售进口本田cbr250rr摩托车 特价:3600元 型号 honda cbr 250 rr 车种类型 公路跑车 引擎 引擎形式 四冲水冷dohc16活瓣并列四汽缸 总排气量 249 cc 缸径 x 衝程 48.5 mm x 33.8 mm 压缩比 11.5:1 燃料系统 vp04b化油器 最高马力 40ps/14,500rpm 最大扭力 2.4kg-m/11,500rpm 传输 传动系统: 湿式多片6前速链传动 底盘 车架形式 低重心铝合金车架 前悬掛系统 套管油压前叉 后悬掛系统 铝合金尾担pro-link单筒油压中置避震 前倾角 24度 拖曳距 88mm 轮胎 轮胎(前) 110/70r 17 h54 轮胎(后) 140/60r 17 h63 前掣动系统 双碟配四活塞卡钳 后掣动系统 单碟配双活塞卡钳 尺寸 车长 1,975mm 车宽 675 mm 车高 1080 mm 座高 735 mm 轴距 1345 mm 最低离地距 130 mm 油缸容量 13 升 车身净重 142 kg 其它 耗油量 百公里耗油2.5公升左右,大概行驶 230-240km 才需开 spare cord 该产品暂未有审核通过的商友评价!

本田f5后胎有多宽????

亲,您好!后胎是180/55-17的!希望能帮到您,还请设为最佳答案!谢谢!

08 本田CBR600 简称F5

本田CBR600-F5说明:

本田CBR600F5 摩托车

车长:2065mm

车宽:680mm

车高:1135mm

轴距:1400mm

坐垫高度:810mm

净重:168kg

最小离地间隙:135mm

发动机形式:直列四缸 水冷 四冲程 DOHC四气阀

车架:铝合金车架

排气量:599ml

启动方式:电启动

缸径*行程:55*42mm

压缩比:12.0:1

最大马力:51kw/10500rpm

最大扭力:52N·m/7500rpm

油箱容量:18L

供油方式:电子燃油喷注系统

离合器:湿式多板螺旋弹簧

变速系统:6挡齿轮变速

传动方式:链条传动

链条规格:525-106 15T 40T

轮胎尺寸:前:120-70ZR17

后:180-55ZR17

制动系统:前:296mm双刹车碟配日信对向四活塞卡钳

后:220mm单刹车碟配日信对向两活塞卡钳

悬挂系统:前:43mm正立前叉

后:SHOWA气压辅助式减震器

点火方式:CDI

规格表长x阔x高:2,002mm x 686mm x 1,096mm轴距:1395mm最低离地距:130mm离地座高:820mm整车乾重:155kg引擎形式:水冷四冲程16活瓣DOHC 4汽缸缸径 x 冲程:67 mm x 42.5 mmHannspree Ten Kate Replica 特别版

压缩比:12.2:1总排气量:599 cc最高马力:120ps/13,500rpm最大扭力:6.73kg-m/11,250rpm车架形式:铝合金双翼梁框式传动系统:湿式多片6前速,链条传动燃油供应:PGM DSFI电子燃油喷注前倾角:23.7°拖曳距:96.3mm

前悬挂系统:41mm 全调校HMAS倒立套筒前叉,120mm行程後悬挂系统:Unit Pro-Link全调校气压弹簧避震,130mm行程轮胎(前):120/70 ZR17M/C (58W)轮胎(後):180/55 ZR17M/C (73W)前掣动系统:双310mm钻孔碟配四活塞放射式卡钳後掣动系统:单220钻孔碟配单活塞卡钳油缸容量:18.2公升

2007 Honda CBR600RRHonda中量级跑车代表作当然是在03年与CBR600F划清界线,独立推出的CBR600RR。以Honda MotoGP厂车RC211V为设计蓝本的CBR600RR,甫推出便全球热卖。在05年Honda为CBR600RR推出改良版,马力输出虽然不变,但追加倒立前叉和放射性卡钳码,令Honda的中量级超级跑车有齐现令最先前最流行的元素在内。加上车身啡呤线条经修改後,比以前更忠诚地追随RC211V的设计。四年一度的转款时间又到了,07年款式的CBR600RR,车架、引擎和车身线条都是重新设计,创造了更轻巧但马力输出更大的CBR600RR,是一台更加适合落场比赛的中量级跑车。

两款中量级性能怪兽——本田F5与雅马哈R6谁更适合新手驾驭

我是骠骑府!摩托车媒体资深作者。评论员!欢迎关注!

本田F5——CBR600RR与雅马哈R6,这两款车确实一对势均力敌的对手,排量和定位,甚至价格都差不多。

先上图吧,看看本田F5——CBR600RR吧!

再看看雅马哈的R6(2017款),如图。

先从动力上来分析,本田的CBR600RR一如既往的体现了本田的产品哲学,均衡,适而可止,其最大功率为88KW/13500转,最大扭矩为66NM/11250,最大功率和扭矩出现的转速相差不是很大,因此相对而言,本田CBR600RR的动力特性更加的顺滑线性,相对而言比较容易操控。而雅马哈的R6的最大功率为91KW/14500转,最大扭矩为65.7NM/10500转,数据上与本田的CBR600RR比较接近,不过最大功率和扭矩出现的转速相距很大,达到了4000转,中高转速下的动力更猛烈,因此,雅马哈R6作为高性能的赛道机器,其动力特点更加的极端和纯粹。

不过,本田的CBR600RR在配置上比雅马哈稍显小气,前刹为双TOKICO辐射对向四活塞卡钳,以及310mm浮动碟盘,后轮则用上Nissin单活塞卡钳与220mm碟盘做搭配。减震方面CBR600RR使用了SHOWA BPF 41mm全可调倒叉,这种前叉重量比较轻,并且在避震器顶部就可以进行调整。后避震则是Pro-link HMAS单筒油压避震,130mm行程。

而雅马哈R6的悬挂系统则直接移植了大哥R1的KYB 悬挂,都是与R1 同样产品,将41mm 倒叉升级成43mm 日系公升级跑车的水平,可以说是600仿赛中首见。如图。

制动系统也与R1相同,前制动盘直径达到了320MM,并且使用了与R1相同的日清上泵。这还不算完,最重要的是,本田的CBR600RR除了标配ABS以外,乏善可陈,没有牵引力控制,没有动力模式,没有滑动离合器,令人遗憾。相反,雅马哈的R6则更具诚意,6级可调的TCS牵引力控制系统,三种动力模式,加200美金还可以选配快速换挡系统,很有诚意。

在这种中量级别的性能车型上,没有这些电子设备的帮助,对于新手来说是很大的考验,从这个方面来讲,本田CBR600RR将动力特性上的优势浪费殆尽,因此,骠骑府的建议是选择雅马哈的R6更适合你。

好了,就介绍到这里吧!

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