以后的汽车真的会越来越便宜吗?

大大小小的汽车品牌在全世界少说都有几十个，不同的车企自然有着自己独有地产品研发方向。但是同时他们又不得不考虑到现在日益严苛的排放法规。汽车外观的设计可以天马行空毫无章法，但是一提到发动机动力这块就没办法无拘无束地放开手脚。因为标准就在那里，只严不松。

所以面对这样的现实，每家车企都动足了心思。比较特立独行的车企干脆从电动汽车起家，从源头解决掉排放的问题，比如新造车势力的自主品牌领头羊车企小鹏，又或者是发展如日中天的特斯拉都是走的这样的道路。但是对于所有传统车企而言，直接放下燃油车这块大蛋糕和近百年的技术沉淀实在是太不划算，所以循序渐进成了更主流的发展道路。其中最受青睐的解决方案就是48V弱混技术。

中高档车都青睐的混合动力技术

从目前国内市场的现状来看，无论事从实用型轿车到SUV，从普通品牌到豪华品牌，48V轻混系统都是毋庸置疑的香饽饽。大家耳熟能详的BBA品牌中，奔驰C级E级和奥迪A6都开始搭载这样的技术。

实际上像奥迪A6这样搭载大排量发动机还选择配备48V微混系统的并不算是主流，48V微混系统更常配置在小排量车型上。很多1.5T涡轮增压的车型上搭载48V轻混，可以有效的提升动力并且大大兼顾家用车的燃油经济性。拿改款上市的雪佛兰沃兰多，它全系标配48V轻混，主打动力，静谧，低耗的全新体验，而这其中48V轻混技术的功劳最大。

面对新的技术，很多小伙伴都会怀抱着怀疑的心态，这也无可厚非，这里我们再来详细介绍一下48V轻混系统的工作原理，以给大家打消顾虑。

1. 当车辆启动时，由于48V电机的功率更大，因此可以在更短的时间内把发动机的转速拉高，缩短发动机停留在低转速的时间，以此减少发动机的震动，让启动变得更加平滑。此外，在激活启停功能时，48V电机也可以先于发动机的动力输出在短时间内实现类似于纯电驱动的效果，因此也提升了启停的舒适性。

2. 带有48V系统的汽车往往都使用容量更大的AGM专用蓄电池，因此当发动机停止转动时，可以更好地为车内大功率的用电设备提供电能，维持它们的正常工作。换句话说就是48V系统的汽车电气系统工作更加稳定。

3.在车辆的加速阶段，48V轻混也会带来更加有力的加速感。原因很简单，因为48V电机由于功率更大，因此对发动机曲轴有一定的助力效果，我们可以简单理解为是在加速阶段车辆可以获得短暂的油电混动驱动效果。此时发动机的热效率更高，产生积碳的速度也更慢。

有小伙伴好奇48V轻混和传统的插电混合有什么区别。实际上，48V轻混技术只需要更少的配件，更小体积的电池就可以实现，从源头上大幅降低车重和油耗。不仅如此，因为技术更加简单，所以出现故障问题的概率也更低，所以是比插电混合更加可靠的家用车选择。

以后的汽车真的会越来越便宜吗?

48伏系统主要作用是：一，为了车载大功率部件的应用，如主动式悬挂和主动式防倾系统及全电压缩机；二，真正实现无感启停，消除现有启停系统的抖动；三，加速时提供额外的扭矩，减速时回收能量。其中全电压缩机的使用及加减速的介入，能降低燃油消耗；其余功能可明显提高用车舒适度和车辆操控性。目前，只能奥迪a8部分车型和奔驰s500l奔驰s600系列，使用了一部分上述应用。单纯为了省油加个48伏系统，几乎所有汽车厂商都能做到，但是增加的重量和成本对整体用车花费来说就变得没什么意义了，车厂是不会做这种傻事的。