大族激光：公司中标比亚迪汽车31条白车身顶盖激光钎焊及底盘车架等多个项目

大族激光科技产业集团股份有限公司（以下简称“大族激光”或“公司”）12月29日发布公告称，公司于近期举行了多场投资者关系活动。在活动中，大族激光透露，公司持续加强和新能源汽车客户的合作，中标比亚迪汽车31条白车身顶盖激光钎焊及底盘车架、高强钢电池托盘自动焊接线等多个项目。

大族激光公告截图

关于公司如何提升自身核心竞争力，大族激光表示，目前，公司一方面重新调整组织架构，以产品线或项目中心为独立的业务单元，对其独立进行考核管理，逐步提升管理和考核的科学性以及效率性；另一方面，持续推进数字化转型，努力实现智能化制造、数字化管理和可持续发展，提高生产效率和质量，降低成本，增强竞争力。

公司未来发展规方面，大族激光透露，公司下游包括消费电子、PCB、新能源、半导体等行业。公司将持续落实公司“基础器件技术领先，行业装备深耕应用”的发展战略，持续加大对基础器件以及行业专用设备业务的研发和投入，深耕细分行业，做大做强相关产业，不断强化和确立公司在相关产品市场的主导地位，推动公司业务实现持续高质量增长。

大族激光向投资者介绍了公司半导体的产品情况。公司半导体业务主要产品为激光表切、全切设备，激光内部改质切割设备以及刀轮切割设备等前道晶圆切割设备；焊线设备、固晶设备、测试编带设备等后道封测设备以及晶圆自动化传输设备，用于半导体的生产加工环节。

公司为MR(Mixed Reality)提供的设备情况方面，大族激光称，公司持续配合行业重要客户进行MR相关加工设备的研发，产品目前已实现批量销售。

大族激光还介绍，今年以来，通用工业激光加工设备市场尤其是高功率激光加工设备需求有所复苏。公司进一步调整市场策略，持续加大对中低端市场的覆盖和拓展，整体市占率稳步提升。公司在长沙、天津、常州、张家港、济南等地设厂，实现就近生产交付和服务，提升盈利能力。公司在厚板切割效率、坡口特殊加工工艺等关键技术及超高功率激光切割工艺上取得突破，并在钢结构、船舶等重点行业实现突破，与行业头部客户形成紧密合作。公司持续加强和新能源汽车客户的合作，中标比亚迪汽车31条白车身顶盖激光钎焊及底盘车架、高强钢电池托盘自动焊接线等多个项目。

新能源领域的业务布局方面，大族激光透露，公司在新能源领域主要提供动力电池以及光伏行业专用的设备，锂电设备产品包括匀浆、搅拌、涂布、辊压、模切、分切、卷绕/叠片、电芯组装、烘烤、注液、化成分容等加工设备及自动化生产线，用于锂电池电芯、模组、PACK段的生产加工环节。光伏行业专用设备包括激光硼掺杂设备、PECVD(等离子增强气相沉积设备)、LPCVD(低压化学气相沉积设备)、扩散炉、氧化炉、退火炉，以及组件段的无损划片机、划焊一体机等。

此外，公司还和国外多家知名新能源配套厂商及国内头部新能源车企有良好合作关系，提供了汽车白车身智能焊装线、激光焊接设备、电驱智能装配线等产品，国内客户包括比亚迪、长城汽车、大众、宇通等车企。

大族激光还向投资者介绍了公司可转债情况。根据公司2023年10月24日披露的《关于不向下修正大族转债转股价格的公告》(公告编号：2023074)，2023年10月24日至2024年2月6日(“大族转债”到期日)，公司不会提出向下修正转股价格方案，如再次触及可转债的转股价格向下修正条款，亦不提出向下修正方案。

读创财经综合

审读：孙世建

日系铃木与国产豪爵的车架对比

最近汽车车评界的流量之星，因为强行替三缸发动机和CVT变速箱的动力组合的日系汽车品牌吹嘘，甚至用“太好玩”一词形容城市SUV在沙漠越野的表现，这种昧着良心只顾拿钱并忽悠海量粉丝接盘的不齿行径最终遭到广大消费者的唾弃，也是由于群众懂得多了，不好忽悠了，况且他个人拿钱办事的行为太过于明显，于是也带上了“三缸大佐”的帽子，顺带连同三缸日系汽车一起凉凉。

自媒体的兴起让一批最早吃螃蟹的赚的盆满钵满，收快钱更助长了车评人的贪婪，所谓贪婪有多恶反噬来的也就有多迅猛，凉凉再正常不过了。

众所周知合资车到了国内，肉眼可见的地方简配是一贯作风，本着利润第一的资本孽根性，看不见的地方偷工减料那不是手到擒来。偷工减料这一行径在一众合资车中以日系尤甚，说到这估计不少人会驳斥我，我姑且将他们全部定义为收了主子的钱，和前面的三缸颜一郎一类，因为皮薄车轻就在这放着。成本降低如果让利给国内消费者也只能怪自己人穷买不起贵的，但是价格没降低却以低油耗的?头忽悠同胞们赶紧买买买，还冠以技术、买发动机送车等等广告让消费者喊他们“爸爸、真香”，这就过分了，最可恶的是有一群黄皮“一郎们”还为日系奔走呼号。油耗为什么低，一个简单的例子：你看过哪个瘦子有相扑吃得多。

吹汽车也就罢了，现在境况愈演愈烈已经延伸到摩托车领域了。每个摩托车资讯的评论里面，占据头部评论的一定是什么铃木踏板YYDS，日系踏板吊打豪爵……一片狼藉，是时候要拨乱反正了。

先不说铃木从轻骑和豪爵公司每部合资踏板抽走多少利润反哺日本本土，也不说铃木是不是真心帮助合资伙伴提升企业能力，今天就从看得见的地方对比踏板里面最具代表性的两款车，在“一郎”心中称为返销日本的铃木UU125和纯国产豪爵USR125。

漆水做工

如同国产汽车一样，“一郎们”向来以里子不行只能用内饰和外壳来糊弄鬼来描述国产汽车，遇到奇瑞和比亚迪这样潜心研发里子外壳也不行的更是乞丐车、不认识奇瑞来搪塞，比亚迪更是被英文名字奚落了多少年，还好这两家也争气，这是后话。这一套他们同样那来对付国产摩托车，豪爵漆水一流，他们又以合资厂水平低来替铃木开脱，难道铃木就凭着一个单缸发动机躺着数钱，没拍板打样定型的文件，也没有义务对合资伙伴进行工艺水平改进；还是铃木就认为中国消费者只配骑价格高漆水不行的车，你自己品。还好纯国产豪爵给力，即使比日系低的价格，也能让国内消费者体验更好的漆水，同胞们配得上。

车架结构

说完漆水我的重点说说车架结构，不是只有四轮的汽车有车架，有激光焊接，摩托车也有，铃木UU外观我就不赘述了，日系一贯作风壳子不差，先上图

铃木UU车架

这是铃木UU的车架，乍一看铁的，也有支撑，好像还行

但不怕不识货就怕货比货

引用摩托派车评图

这是豪爵USR的车架，这一对比差距就来了，车架不是一根钢管一折弯就了事，该有的支撑和力量分散结构都要有。

引用摩托派车评图

脚踏的位置更不是盘一圈钢筋一焊就好，承重力不能仅仅考虑承载一双脚，豪爵就能做到脚部支撑与车架融为一体，好看不说，承载力上强上不少。

日系做不到吗？为什么师从铃木的豪爵做到了，又为什么国内的黄皮一郎们不去劝劝日爹少抽点钱，稍微重视下车辆结构安全设计，对了，四轮汽车也一样，薄皮省油的高科技留在日本国内就行。

最后补充一点，那些说国产发动机不行的，我亲眼见证过一辆国产杂牌摩托车骑了10多年，除了油耗高些，正常换机油这个发动机没出任何毛病，一部摩托车便宜耐造就是他的优势。