大七座纯电SUV，2022款唐EV购车手册，推荐730KM尊享版
最近一段时间比亚迪风头正劲，其连续两个月达成月销破10万辆壮举，成为国产造车势力领先集团的一员。之所以能够取得巨大成功，比亚迪优势在于重拳出击新能源大战，凭借过硬的技术优势赢得众多消费者青睐。而其还拥有丰富产品矩阵，“王朝家族”与“海洋网络”齐头并进。日前，2022款唐EV闪亮登场，进一步增强该品牌整体实力。
外观设计方面，2022款唐EV延续该品牌Dragon Face理念，并且根据潮流变化加入时尚运动元素，整体观感颇为前卫。前脸部分封闭式格栅凸显纯电汽车身份，中间“唐”字LOGO被粗壮银色饰条包裹，辨识度进一步提升。两侧犀利大灯组造型犀利，配合下方贯穿式LED日行灯带，不仅层次感得到强化，照射效果也有所保证。
侧面来看，2022款唐EV以圆润线条勾勒轮廓，整体观感偏向动感风格。其前后悬垂基本对称，俯冲姿态很是抢眼。车窗周边以镀铬饰条点缀，精致感更为明显。中间一条笔直腰线贯穿前后，车门下方也有着凸起筋线。B/C/D柱均采用隐藏式布局，同时后排还配备隐私玻璃。该车提供20英寸与21英寸超大轮毂，内饰样式也较为多样，Brembo六活塞卡钳堪称亮点。
尾部方面，2022款唐EV贯穿式立体环形尾灯组很是吸睛，点亮之后易被觉察。后杠区域以大面积黑色饰板覆盖，“C”字型出风口结构比较别致。新车会提供极光蓝、山脉灰等五种配色可选，满足不同消费者审美偏好。
内饰配置上，2022款唐EV与现款车型基本保持一致。其配备12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸触控液晶屏，科技氛围很是浓郁。前者UI界面进行重新调整，能够支持不同模式切换，还能实现3D立体效果。后者则是内嵌最新DiLink 4.0智能车机系统，拥有着5G高速网络支持，加上多种定制APP，能提供精准便捷的人机交互体验。其还能实现自适应旋转，玩味性更强。新车增加W-HUD抬头显示功能，前排手机无线充电与车联网、OTA升级均是全系标配。该车配备最新的DiPilot智能驾驶辅助系统，拥有着数量丰富的超声波雷达与毫米波雷达，可以实现L2级辅助水准。此外其还支持3D全息透明360度全景影像系统，为安全行车提供更多保障。
尺寸方面，2022款唐EV长度为4900mm，轴距达到2820mm，作为中型SUV而言值得认可。其所有车型都是配备2+3+2七座布局，同时客户还能根据自己需求选装2+2+2六座，承载能力相当给力。该车以真皮面料覆盖座椅，主副驾驶位都能支持多向调节功能，驾乘感受不必担心。
动力方面，2022款唐EV还是区分单/双电机。其在单电机版本提供两种调校，最大功率分别是168千瓦与180千瓦，峰值扭矩则均为350牛·米。其在CLTC工况下续航里程达到600公里与730公里，加上0.5小时快充技术，用车范围还算不错。双电机版本动力参数为380千瓦与700牛·米，但是CLTC工况下续航里程却缩短至635公里。其仅需要4.4秒即能实现零百公里加速，性能表现相当强悍。
此次2022款唐EV共计推出三款车型，售价区间为27.98万-33.98万元。其中哪一款车型性价比最为出色呢？
2022款唐EV 600KM 尊享型
厂商指导价：27.98万元
推荐指数：四颗星
这款车主要劣势在于续航短，虽然600公里已经比较可观，但与其他两款车相比就存在一定短板。此外其毫米波雷达仅为3个，在驾驶辅助系统上可能稍显一般，行车时需要更多专注度。
2022款唐EV 730KM 尊享型
厂商指导价：30.98万元
推荐指数：四星半
与前一款车型相比，这款车主要是在续航里程上做出改进，730公里续航加上0.5小时快充技术，足以应付大部分场景用车需求。此外该车毫米波雷达数量增加至5个，行车时拥有着更为充分的安全保障。
2022款唐EV 630KM 四驱旗舰型
厂商指导价：33.98万元
推荐指数：四颗星
诚如上文所述，该车作为唯一一款双电机版本，在性能上的表现更为强悍，可也导致续航里程缩水。其配备电动四驱系统，加上21英寸轮毂，在复杂路况下通行能力更佳。其还支持自动泊车入位功能，实用性更强。车内香氛装置堪称亮点，超声波雷达数量也增加至12个。
一脚地板电会头晕！实测2022款唐EV，性能和续航成绩来了
从上一代唐开始，比亚迪就在它的车屁股上面，打出了“542”的标记，告诉你这是一辆5秒内破百、4轮驱动、百公里油耗2升以内的车。新一代唐的DM-i版本继承了这种实力，而在纯电版本上，它变成了“540”。
现在，中期大改款的唐，不仅油耗是零，续航能力还提升到了CLTC 工况700km（两驱）和635km（四驱）。那么除了续航能力大幅提升之外，2022款比亚迪唐EV，还有什么亮点？实际操控感受和性能表现又如何？
01驾驶：地板电会头晕
说到驾驶，肯定绕不开动力。新款的唐EV依然是前后轴两台永磁同步电机，功率也没有变化，总功率达到了380kW，相当于517匹马力，比德系性能车宝马X3 M雷霆版还要大一点。最大扭矩呢，达到了680N·m，比旧款小小提升了20N·m。
显然这样的动力水平，在以前燃油车时代，你得花大价钱才能得到，比如宝马X3 M雷霆版，落地直逼一百万。如今，三分之一的代价就能拥有。
唐EV开起来确实动力凶猛，在运动模式下，深踩一脚油门，整个人就被按在里椅背上，伴随着剧烈的窒息感，速度瞬间就飚升到了一个违法的数字。
电动车没有什么换挡逻辑供你玩味，它们开起来其实很雷同，迅猛又平顺，是大部分人喜欢的样子。实际上，用电机来驱动车辆才是理想方案，奈何过去电池技术不行，才逼得欧美大厂苦心钻研内燃机，还顺带衍生出了一大批高性能改装品牌。
现在，电池技术行了，过去十年电池技术得以发展得如此迅速，正是由比亚迪这样的“电池专业户”所推动。“刀片电池”就是比亚迪二十年来技术积累的一大成果，抗挤压、耐高温、防过充，还通过了针刺测试。而在新款唐EV上面，这些“刀片”的容量，达到了108.8kWh，还能实现170kW大功率直流快充。
我们在试驾过程中粗略测试了一下，行驶100.4km之后，表显续航掉了171km，表显平均电耗为25kWh。估算下来，这台新款唐EV四驱版，真实续航能力大概是在450km这样的水平。
电池很大也很安全，但不得不说，这个厚厚的电池组放置于车底，使得它的车内地板很高，上车需要高抬腿；同时离地间隙也比较小，因此整台车通过性有限，并不适合越野，城市里大直道上秒一秒怀旧油车就好了。
先来说说主动悬架，唐EV采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架，从结构上来讲比较常规，不过它配备了DiSus-C智能电控主动悬架，能够根据路宽实时调节反馈力度，不论在舒适还是运动模式，滤震质感都相当好，经过大小坑洼都能够很好地过滤掉，车内乘客所能感受到的仅有摇晃，没有突兀的冲击。相对而言，运动模式下，悬挂的支撑性会更好，在快速过弯和变道时，对侧倾的抑制更到位。
转向方面，舒适和运动模式的反馈力度差异并不大，只是低速挪车时，你会稍微感觉到舒适模式会稍微轻便一点点。它的转向手感电子味很明显，但质感不错。另外就是方向盘有小小的虚位，灵敏度不算很高，对于这种大尺寸大重心的SUV，这种调校实际上更有利于高速行驶稳定性，不至于让手部不经意的一些轻微动作影响行车轨迹，长途驾车也就不用一直紧绷着双手。
最后就是关于它的刹车脚感，必须要吐槽的是它的舒适和运动模式依然没有太大差异，脚感都是很软的，并且前半段踩下去几乎没有任何反应。当你发现它没有反应的时候，车还一直在往前走，因此被迫深踩，于是就变成了急刹。
020-100km/h加速测试
唐EV的官方加速成绩是4.4秒，这已经完全是高性能车的水平了。我们使用专业仪器对这个四驱版专门进行了加速测试，在测试之前我们会关闭ESP和空调，并打开运动模式，让动力处于最强的输出模式。需要说明的是，持续数日的阴雨天气让路面条件始终难以干燥，四条米其林PS4轮胎抓地力并未处于理想状态。
尽管它的扭矩非常强大，但起跑瞬间并没有出现预想中的挠胎现象，一方面是电动车无法无法采用憋转速的方式进行弹射起步，另一方面是四轮驱动让它起跑动作非常稳健。
不可小瞧这680牛·米的综合扭矩，在整个加速过程中，推背感都非常强，起步地板电下去，脑袋出现了持续2秒钟左右的强烈眩晕感。从图表当中我们可以看到它在65km/h之前，都保持着0.6g以上的加速度，可见动力水平之高。
唐EV作为一款30万级的中型纯电SUV，同价位同级别的竞品实际上不多，特斯拉Model Y和广汽埃安AION LX四驱版加速成绩都在5秒水平，彼此不相上下。
03100km/h-0制动测试
唐EV配备了Brembo刹车系统，四条265mm宽胎也提供了足够的抓地力，但不够干燥的路面使其无法发挥出最强的制动能力，因此本次测试结果并不代表它的真实水平。
不过我们在测试过程中还是可以感受得到，它的前悬支撑比较足，并且中置的电池布局使其车身前后重量分布较为均匀，因此全力制动时姿态比较从容。
从测试曲线来看，唐EV在全力制动过程中，加速度处于-0.9g上下，这样的制动力水平和它的硬件条件不太匹配。湿滑的地面对于它的制动成绩影响还是比较大，因此与竞品之间的对比也同样仅供参考。
04噪音测试
在噪音测试环节，静止状态下，唐EV得益于前排隔音玻璃，测得车内噪音值仅35.6分贝，这样的表现即使在纯电车型当中也算是比较优秀的，对外部环境噪音隔绝到位，关上车窗，你就可以享受车内的静谧世界，也可以用心欣赏由丹拿音响播放出来的高保真无损音乐。
当车辆行驶起来之后，在60km/h、90km/h、120km/h三个速度下测得的车内噪音值分别为53.6分贝、59.1分贝、64.7分贝，这个表现就比较一般了。虽说它作为纯电车型，没有了发动机噪音，并且也配备了隔音玻璃，但胎噪还是通过物理传递呈现了出来。
05静态点评
新款唐EV在外形上的改变集中在前脸，取消了此前的大嘴格栅，和轮毂一起改用了低风阻的封闭式设计，此外还新增了这个“极光蓝”的颜色。简单来讲就是整台车看起来更加“新能源化”了。
此前我们已经有过详细的静态解读，点击下方图片可前往相关页面。
新款唐EV增加DMS驾驶员监测系统，能够对驾驶员进行疲劳监测和分心监测，另外车顶还配备了车内自拍摄像头。有意思的是，这两个摄像头都配备了手动盖板，如果你担心隐私问题，可以直接对他们进行物理遮蔽，不得不说设计师想得太周到了。除此之外，车上还有很多其他亮点细节，不得不为设计师的细心点赞。
06总 结
别看这个中汽改款的唐EV外表变化好像不大，实际上整车有着全面的提升。首先是续航方面，108.8kWh大幅提高续航能力；其次是内饰增加了W-HUD、DMS等众多非常实用的配置；还有，新增的苍穹灰内饰和六座布局使其豪华感大大提升。除了刹车调校有待优化之外，整台车都挑不出什么毛病。作为比亚迪的旗舰SUV，新款唐EV无疑将继续统治这个市场！
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