比亚迪有可能会推出唐GT吗？

唐不用加GT，就比好些愣加GT的性能强好多好多！

比亚迪唐液态金属银和gt银对比？

希望唐出一款轿车！

千匹马力？腾势Z9GT强势亮相，猎装轿跑要火了？

北京车展，腾势Z9GT终于迎来了实车亮相。

这个名字真的是有点绕口，还不如直接叫Z9或者腾势GT。不过车确实是好车，甚至可以说是仰望U9的完美平替版本，如同方程豹豹5与仰望U8的关系。

最令人期待的还是性能，易三方技术，配230KW/240kW/240kW三电机，算是顶尖性能车的配置。不过比亚迪对这款新车的定位还是兼顾家用，配的是云辇-A底盘系统，辅以双腔空悬和魔毯底盘。

现在最大的悬念就是价格了，说30万和说50万的都有。比亚迪这款新车的实力究竟如何？它的价格会是什么样？让社长带大家一起看一下。

（1）外观属实惊艳，家用车天花板？

腾势Z9GT是沃尔夫冈·艾格团队倾力打造的最新车型，不得不说老爷子加盟这几年，真的是彻底改变了比亚迪的审美。

新车采用了最新的“Elegance in motion——优雅之势”设计语言，讲究的就是东西方设计美学完美融合，既有优雅的气质，又有动静皆宜的美感。日冕前脸极度对称，很有点中国传统文化中寻求万物连接的自然感。侧身“Z”形装饰线精致流畅，显得姿态非常优雅。

当然了，设计这东西咱们也没有那么懂。但有一点可以确定，这车看上去非常秀气细腻，以至于令人完全联想不到这是一款尺寸达到5180*1990*1500mm的D级轿车，这设计功底确实不服不行。而且新车还用上了CTB电池车身一体化技术，空间表现必定会碾压传统豪华轿车。

这方面极氪001其实已经演示过了，在电动化架构的加持下，猎装轿跑的空间真的是不输SUV，同时操控性还比轿车更好。当然了，相比极氪001，似乎腾势D9GT的豪华格调要更强一些。

在之前的活动中，比亚迪曾表示腾势Z9GT对标的是保时捷帕拉梅拉。甚至在北京车展之前，腾势Z9GT就已经在德国斯图加特亮相，引起了当地路人的围观。

在社长看来这样的动作应该透露了一个信号，一是比亚迪想在汽车文化之乡试试水看看反应，虽然如今我们不再仰望欧洲汽车品牌，但当地人在汽车审美上可能还是要领先一些；二是大概率腾势Z9GT是要进军欧洲市场的，目前有传言海外售价或超百万。

可惜的是北京车展并未曝光腾势Z9GT的内饰，否则社长真的很好奇能做到什么水准，能否肩负起豪华的定位。倒是比亚迪透露，新车会提供多激光雷达选装方案，搭配最新版本的“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，这对于BBA或者保时捷这些来说，也算是降维打击吧。

话说比亚迪这两年智驾进步是真的大，毕竟4000多人的团队摆在那里，打不过华为还打不过那些小卡拉米吗？

（2）2.0T混动下沉，顺带挑战Model S？

三电机车型在市面上是比较罕见的，最早宣传的应该是Lucid Air的顶配版本，号称最大马力能做到1800匹，可惜没有下文了。再然后是贾跃亭的FF91，VPA架构的顶配也是三电机，不过懂得都懂。

再有就是，特斯拉Model S Plaid配的也是三电机。比较而言，腾势Z9GT应该算是第一次把这套技术拉到平民级别。

目前为止，三电机车型的布置都差不多，都是前轴一个电机，后轴两个电机，更像是轮毂电机完成成熟之前的过渡版本。最大的意义当然是不用改变电机尺寸，直接让后轴累积了两个电机的功率。

也就是说，腾势Z9GT某种程度可以看作是一款480kW的后驱车，同时它的后轮双电机还能实现扭矩矢量控制，这意味着它能改变整车的运动模态，调校出各种不同的操控特性。

要知道，小鹏X9的一个后轮主动转向已经很惊艳了，让大车开起来灵活如小车。腾势Z9GT这可是后轮直接解耦，不仅转向灵活度更有优势，必要时还能玩一把侧方位甩尾，还是挺值得期待的。

另外新车可以实现2秒级的百公里加速，这一点其实应该匹配一下比亚迪，总是在这方面特别保守。其实Model S Plaid的最大功率也不过是750Nm，再努力一把把加速做到2秒以内，绝对比现在有爆点多了，可惜没如果。

操控方面腾势Z9GT也是满配，之前公布的麋鹿测试成绩已经超过85km/h，刷新了世界纪录。不得不说，黑科技是真的比多少年的积累都好使。小学生加减乘除练得再熟，也不如计算器算得又快又好。比亚迪这几年对传统车企，还真是降维打击。

另外值得惊喜的是，比亚迪把2.0T混动专用发动机拿过来了。

说到这一点社长得认个错，其实早在2020年左右，社长就听说了这款2.0T混动专用发动机研发完成的消息。但当时的第一想法是，比亚迪鼓捣这玩意干嘛，以比亚迪DM-i的特点，唐、汉用1.5T就够了，难道比亚迪还要造更大的车？没承想短短几年的时间，仰望U8就用上了，现在腾势Z9GT也用上了。

只能说目光短浅，格局还是小了呀。不过跟仰望U8同款的动力系统，虽然没有实现“易四方”，只能实现“易三方”，但考虑到腾势还是一个我们大多数人能够触碰到的牌子，想想还是挺激动的。

（3）大概率50万以内，激动吗？

目前腾势Z9 GT还没公布价格，很多消费者已经心痒难耐。大家纷纷劝比亚迪这次“交个朋友”，下次再买它更贵的车。也有了表示自己心里有数，看看市面上的那些三电机车型，再看看腾势Z9 GT的配置，卖50万+也丝毫不奇怪。

社长这里也有一些消息，与大家分享一下。

一款车定什么样的价格，首先还是受品牌的限制。就像大众的车就是10万-25万，奥迪就是30万-50万。这方面唯一例外的大概是丰田，像陆巡、霸道这种，挂着牛头标可以卖到上百万。但这些工具车的价格，本身与主品牌的绑定程度就非常有限，参考价值并不大。

腾势不会超出这个圈圈，25万以下是比亚迪主品牌的战场，50万以上则会交给仰望，腾势Z9GT自然也会在这个圈内。

目前腾势N7的顶配价格是37.98万（优惠完是32.98万），腾势D9的起步价是33.98万（优惠完32.48万），看得出来，腾势两款车型的相交区间就在33万左右。

而来到腾势Z9 GT,应该是50万内。

写在最后

2021年极氪001出来时，真的感觉要疯了。双电机的猎装轿跑，又好看、又好开、又好用，而且“只”卖29.9万元，当时就卖爆了。短短三年的时间，增配了好几轮，电池拉到了100度电，现在的极氪001卖26.9万元。

预计腾势Z9GT也会是一样的，现在三电机+云辇+豪华设计+高阶智驾的配置非常香，而且有种把帕拉梅拉、Model S拉下神坛的感觉。如果大家能等，或许后面很快王朝版的Z9GT就会出来。

不是在背刺车主，就是在背刺车主的路上，998的秦都能给你干到798。现在腾势版的仰望U9来了，大家能忍住吗？

比亚迪发布1,000马力腾势Z9 GT和Ocean-M掀背车

比亚迪利用 2024 年北京车展宣布了其高端品牌腾势的新成员，这是一个真正的令人瞩目的车型——Z9 GT。

腾势 Z9 GT 拥有我们最能描述为 EV 激进的造型。这里没有巨大的格栅或超大的进气口，只有流畅的线条强调了汽车的运动倾向。动力总成近 1,000 马力， 0-100 公里/小时的 3 秒以下冲刺。

Z9 GT只是腾势新Z系列的第一款车型，GT代表Grand Tourer。这款新EV将搭载比亚迪e3平台，车长超过5,180mm。

Z9 GT 声称以高达 85 公里/小时的速度完成驼鹿测试，这表明它具有与加速度相匹配的操控性。

腾势计划在今年晚些时候为Z9 GT举办一场特别的技术发布会，并透露更多细节。看到这款高性能电动汽车的价格点肯定会很有趣。

比亚迪还发布了一款自有品牌的汽车——Ocean-M掀背车。根据比亚迪的说法，这是业界首款后轮驱动性能掀背车，预售价为150,000元人民币，Ocean-M处于定价范围的另一端。

Ocean-M 将于 2024 年晚些时候上市，将建立在采用最新电池技术的全新电动平台上，但我们目前没有得到任何细节。这款较小的汽车看起来可以与最新的大众 ID.3 GTX Performance 等车型相媲美，更多关于它的信息，我们拭目以待。

新车 | 21.99万起，埃安Hyper GT上海车展亮相，BYD汉EV/飞凡F7同级

汽车日报 周桐

[ 2023上海车展] 2023上海车展，广汽埃安Hyper GT正式亮相，该车已于此前开启预售，预售价格区间为21.99万-33.99万元。作为广汽埃安AEP3.0平台和星灵电子电气架构的第一款量产车型，Hyper GT定位纯电中大型轿车，预计未来将与比亚迪汉EV、飞凡F7等车型形成竞争关系。

Hyper GT采用新能源车型常见的封闭式前脸设计，两侧异形前大灯组配备LED光源，点亮后有着较高的辨识度。此外，该车前包围还具备可开闭功能，并在两侧翼子板和车顶配备了3颗第二代智能可变焦激光雷达，支持高级别的驾驶辅助系统。

Hyper GT车身侧面则采用类似于轿跑车型的溜背式设计，并配备隐藏式车门把手，高配车型预计搭载19英寸轮辋，低配车型则为18英寸。值得一提的是，Hyper GT采用了同级别罕见的旋翼门设计，开门宽度达573毫米，配备雷达感知系统和360度环境感知，遇到障碍还可及时调整开门角度。

尾部设计上，Hyper GT的尾灯组造型狭长，并在中间设计了埃安的英文字母标识，下方后包围也配备了空气扰流板，进一步丰富了尾部的层次感。同时，Hyper GT还配备了弧面设计的隐藏式尾翼，开启后分三段式打开，高度为108毫米。

Hyper GT车内设计风格简洁，采用了传统的对称式布局，并简化了实体按键的数量。车内颜色以浅色为主，用料上采用了大量的打孔皮质，搭配细节处缝线处理工艺。此外，Hyper GT还配备了全新造型的三辐式多功能方向盘以及贯穿式风格的空调出风口。

Hyper GT采用了悬浮式中控大屏和小尺寸全液晶仪表的组合，车机系统UI设计简洁，显示效果清晰并且功能也比较丰富。此外，Hyper GT还采用了怀挡的换挡机构，这也使得前排杯架区域有了更多的储物空间。Hyper GT采用了运动风格座椅，且在座椅头枕内部还加入了音响系统，车内还拥有大尺寸全景天幕，预计能为车内提供不错的采光度。

动力上，根据埃安官方消息显示，Hyper GT采用了单电机后驱的动力布局，驱动电机综合最大功率为250千瓦，最大扭矩为430牛·米。在AICS智能底盘系统的加持下，Hyper GT拥有5.3米以内的转弯半径。