这些车标长得这么像,难道是失散多年的兄DEI？

当漫哥想起为了刚过去的情人节，掏空了钱包又掏空精力却没有赢得女神一笑的时候，今天还被女神安排带她的远方表妹见识一下大城市的美景——俗称游车河，抑郁的情绪久久不能自拔，望着大马路上辣么多的车标，陷入了深深的沉思。

女神远房表妹看着过往的车标问东问西，我想友情地提醒一下，本来车标认识的就不多，如果离开了漫哥身边，遇到长得差不多的车标，一定要好好认清楚，要不然就容易迷失在这个世界里，总觉得哪哪都不对劲，不信你看！

法拉利VS保时捷

来自意大利的法拉利和来自德国的保时捷，车标都是一种盾牌的形状，同样有马，不过就是法拉利的明显丰满点，难道他们之间有什么不能说的秘密？

日产VS沃尔沃

Volvo与日产的标志都是以圆圈做背景，中间是横条的厂牌英文名称。不过，Volvo的车标右上角“伸出了一个箭头”，一眼过去，不太懂英文的估计会直接忽略掉了，这明明是一样的嘛。

讴歌vs长安汽车

讴歌和长安区别不仅仅是车标一个朝上一个朝下的问题，但不少车标脸盲症患者就没那么留意，妹纸见讴歌车主，很多都是一脸嫌弃，还说自己家境殷实呢；但别以为长安就好很多，通常都会收到妹纸的一句狠话：骗纸！

马自达VS海马

据说海马前身是海南马自达，还是马自达的合资厂，虽然马自达和海马还是有一定渊源，但也不能因为这样就长得这么神似吧？这不是耍流氓吗？

兰博基尼 VS 长安金牛星

同样都有一头牛，放在一起以为是两头牛在战斗，但是价格却有天壤之别，兰博基尼299万起，长安金牛星4.59万起，这种区别，大家感受一下。哞，哞哞。

本田 VS 现代

这年头，谁不知道H开头的的都有点逼格，比如那个H开头的包包，要知道，人家一个包包，兴许也能买个H开头的车车呢，大家都是用的首字母做车标，到底是谁的错？

英菲尼迪VS奇瑞

网上流传这一个段子，还有图为证，说的就是英菲尼迪澄清自己不是奇瑞的行为，这么急于撇清关系，看来是真的让妹纸误会好多次了吧。要不跟奇瑞打场官司？还自己一个清白？

宾利 VS 奇瑞瑞麒

奇瑞继续搞事，明明一个R，为何要故意抹掉下方？这货作为奇瑞旗下的子品牌（代表车型为瑞麒G5），虽在2012年就停产了，但车标从此留在了婶婶的脑海里，宾利也是欲哭无泪，投诉无门，但想说车标那么多，无辜的不止你。

宝马 VS 比亚迪

大家都知道比亚迪是实力模仿家（第一次把山寨说得那么高大上，好像有点不好意思了），旧款的比亚迪车标黑框、三个字母、中间选择蓝白相间，这算不算赤裸裸山寨？但是硬气的宝马似乎从来没怕过，话说，一看这车标，难道还分不出宝马和比亚迪吗？只是咋一眼还是很相似。

起亚 VS 江淮汽车

大家都很简单粗暴啊，就三个字母，就是字体不一样嘛，有没有一股汉子的文艺范？一眼过去，粗线条的人还是容易认错，但是他们的车型相差得也就比较大了。

不知道各位老铁又有没有认错车标的经历呢？要不，说出来，让大伙开心一下？

（本文图片来源网络。编辑：毒水池）

奇瑞华为合作首款车型曝光，外观神似比亚迪海豹，采用全新LOGO

之前已经有消息称华为的“朋友圈”在不断扩大，而如今这些规划也开始不断落地。8月7日，华为余承东在个人微博发布消息称，华为智选车业务首款纯电轿跑将会第一个搭载HarmonyOS 4。

另外其还表示：作为智选车的全新品类，新车将采用颠覆性的设计语言，带来突破想象的轿跑体验。而新车将在本季度“与大家见面”，并附上一张轿跑车型图片。

从曝光的图片来看，新车并没有采用华为与赛力斯合作的AITO车标，而是LUXEED字母标识。因此，有不少网友推测，新车虽然采用了全新的车标，但是车型或许会沿用之前的问界系列标识，毕竟此前华为已经拿下了“问界”的商标，而参考“AITO问界”的命名方式，未来华为与奇瑞的合作车型名称为“LUXEED问界”，也并非不可能。

另外从曝光的新车来看，“LUXEED”的标识与奇瑞的高端品牌星途EXEED可谓是一脉相承。而从新车的外观造型来看，整体线条比较运动、流畅，有不少网友表示：颇有几分比亚迪海豹的影子。

而这款新车或许就是之前曝光的代号为EH3的纯电轿车，据悉该车与星途星纪元ES同样基于E0X平台开发。新车采用了贯穿式的前大灯设计，并配备了顶置激光雷达，同时左右翼子板处有环式摄像头，旁边印有Powered by HUAWEI ADS的字样，据悉新车还将搭载空气悬架、CDC连续阻尼减震、全铝底盘等。

而在车身尺寸方面，参考之前曝光的星途星纪元ES的尺寸，其长宽高分别为4945/1978/1480mm，轴距达到3000mm，整体尺寸与比亚迪汉相当。此外这款新车预计也将采用800V高压平台，并且支持超快充，预计最高配电池的容量应该在85度左右。

整体来看，这款新车集合了HarmonyOS 4.0+ADS 2.0+奇瑞 E0X 平台的优势，不仅在制造能力上更有保障，并且兼顾了消费者青睐的华为在智能化和品牌渠道方面的优势，可以说起点并不低。

而未来在价格方面，参考比亚迪汉和特斯拉Model 3等竞品车型区间，预计华为和奇瑞合作首款车型的价格在20万元左右。而如果新车能够给出更有利的价格区间，那么势必将会对同级市场形成一定的冲击。

对于华为来说，与奇瑞汽车的合作落地，势必将进一步提升其在智能汽车市场的整体实力。而当前华为与赛力斯合作下的AITO问界表现却并不如意。据赛力斯集团最新公布的数据显示，7月赛力斯汽车销量为4240辆，同比下滑45.69%，1-7月累计销量30001辆，同比仅增长2.09%，远远跑输新能源市场的平均增速。需要注意的是，赛力斯公布的还是批发销量，并且“蔚小理”等造车新势力惯用的交付量。

由此来看，华为与奇瑞合作的LUXEED能否在新能源轿车市场打开局面，对于华为来说相当重要。另外除了这款纯电轿车外，华为和奇瑞还将在 2024 年推出一款同平台的纯电 SUV，代号 EHY，竞争目标为特斯拉Model Y。此外，此前网络上海传出华为将与江淮合作打造百万级 MPV车型。

不过华为“朋友圈”的不断强大，对于与赛力斯合作的AITO问界来说，无形中将面临更大的压力。不过华为与奇瑞的合作究竟能产生怎么样的效果，也不好说，毕竟当前的新能源市场已经加速内卷，想要一炮走红也并非易事。而你对此次华为和奇瑞的合作又有何看法呢？

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：夏沐）