谁是“城市代步王”？比亚迪海鸥完胜长安Lumin｜鱼博回国试车记
受疫情影响，笔者三年多没有回国。尽管身在国外，但仍然一直关注中国汽车业发展，对近几年问世的很多新车，都是“虽身不能至，但心向往之”。因此这次回国，虽然时间有限，但仍然安排了不少时间去探店试车。
因为难得回来一次，然而在国内不过半个月时间，除去陪家人，总共也只有三四天可用于试车，所以要试什么车型，提前做了很多功课，也咨询了不少知乎上的朋友，比如 @刘晓 @王晓鹏PPGarage @何先生 @邓较瘦 ，然后精挑细选了20款车。后来实际试的时候，深感想试的太多，又加到28款车。
最终名单如下：
第一组-5-8万纯电小微轿车：长安Lumin，比亚迪海鸥
第二组-10-15万家用轿车：奇瑞艾瑞泽8，传祺影豹混动，长安Uni-V iDD版插电混动
第三组-20-25万电动中型轿车：比亚迪海豹，汉DM-i，小鹏P7
第四组-10-15万纯电紧凑型SUV：埃安Y和零跑C11
第五组-15-20万插电混动紧凑型+SUV：比亚迪宋Plus，吉利银河L7，哈弗枭龙Max，深蓝S7
第六组-20-25万电动中型SUV：比亚迪护卫舰，别克E5，问界M5
第七组-25-35万插电混动中大型SUV：WEY蓝山，理想L8
第八组-MPV：传祺M6，腾势D9
第九组-自主豪华品牌：阿维塔11，红旗H9，极氪001，蔚来ET5
第十组-玩乐取向车：坦克300，长城炮，哪吒GT
这些车型基本上涵盖了不同尺寸的轿车、SUV，MPV，甚至也有越野车、皮卡、跑车，包含了纯燃油车、燃油混动车、插电混动车、增程式和纯电动车，也包含了绝大部分主要的自主品牌。
这次回国系统性试驾，距离上次在国内4S店系统性试车，已经过去8年，也算是我个人的一次全方位的中国汽车业的再教育过程。在这个系列文章中，除了分享这些车的试驾感受，也会跟各位读者聊聊自己的一些感想。
第一组的两款车，可以说处于目前中国市场上最便宜的细分市场。其实在电动车真正开始繁荣之前，传统燃油小微轿车在中国已经逐渐式微。究其原因，除了因为限购导致大部分家庭需要用一台车保证更多人的出行以外，也是因为随着家庭收入提高，大家对于舒适性的要求提高，而传统燃油小微轿车往往无法在8万元以内提供自动挡、空调、液晶大屏等配置。究其原因，是因为对于燃油车来说，发动机和变速箱的成本并不会因为小型化而便宜太多，因此就很难充分降低成本。
电动车则不同。电机成本远比内燃机低，电动车的成本主要来自于电池，而电池需求的多少直接跟车的大小相关，小微车型需要的电池明显更少，同时电动车也不限购，更容易作为家庭第二辆车。另外第二辆车往往只需要满足日常通勤，不需要考虑跑长途，因此对续航的需求更小，进一步减少了对电量的需求。加上电动车也不需要变速箱，自然也就没有自动挡提高成本的问题。
那么为什么选择这两款车对比呢？严格来说，长安Lumin是一款4.99万起售的双门微型车，而比亚迪海鸥是一款7.38万元起售的四门小型轿车，并不是一个级别。但实际上，长安Lumin续航300公里的版本售价要6.99万，只比海鸥便宜了4千块左右，而后者不仅多了前后排头部气囊和电子刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等安全配置，快充、对外放电、远程启动、无钥匙进入、定速巡航、自动驻车、电动后视镜、后视镜加热也都是非常实用的配置。
这两个细分级别出现的时间并不相同。微型电动车早在几年前就有很多以“骗补”和“占号”的形式销售。直到在2020年宏光MINIEV上市后，这个细分级别开始进入主流市场，其他厂家也陆续推出了竞争车型，比如吉利熊猫mini，奇瑞QQ冰淇淋。而长安Lumin糯玉米则是普遍认为其中产品力较为出色的一款。
而虽然小型纯电轿车面世时间也不短，其中也有价格相对较低的选手比如欧拉黑猫和白猫，但最近几个月五菱缤果和比亚迪海鸥这两款小型级别的纯电轿车上市后，价格才做到8万元以内，原本是两个级别的微型两门纯电轿车和小型四门纯电轿车才开始正面竞争。其中海鸥的销量和口碑也比缤果更胜一筹。
那么，在300公里续航版本价格差不多的情况下，车身更大配置更高的海鸥，是更“皮薄馅大”“不够精致”，还是更物超所值呢？
实际的试驾感受完全超乎我的意料。比亚迪海鸥是完胜的。
其实单独看长安Lumin，这款车也并不差。相比这个价位的微型燃油车来说，虽然两门的设计会导致第二排的实用性下降，但电机带来的比燃油车自动挡都要更平顺的动力和灵敏的响应，以及很小的噪音，对于微型轿车的使用多为2人以下的城市代步来说，可以说是得大于失。
只是Lumin有两个相对的短板，一个是提速的后劲不足——即使在城区，如果上高架的话超车也会比较吃力，另一个则是底盘的安定感不足，经过较差路面的时候弹跳会比较多，速度稍快时也会有一点“发飘”的感觉。
而海鸥的驾驶感受则是远远超出预期的。它不仅拥有电动车普遍的优势——比如动力响应快、平顺、电机几乎没噪音。电动车共有的长板海鸥也更长——比如海鸥0-100公里/时加速6.5秒的成绩，在城区普通道路上表现出的动力性能明显好过40万以内的绝大部分燃油车，高速行驶时也有足够的后劲，并不会输于普通的燃油家用车。而即使是最低配，也拥有比如远程启动、语音控制、OTA升级、对外放电、蓝牙钥匙等科技配置。
而此外，它在电动车并没有明显优势的方面也表现的很不错。
它对环境噪音有不错的隔绝，超出小型车的定位；以相对较高的车身来说，风噪也并不大；仅仅是底盘的隔音稍差；整体的噪音水平甚至好于20万元的燃油中型轿车，以电动车来说也是绝对越级的存在。
滤震处理同样给人惊喜。虽然只是扭力梁后悬挂，海鸥经过比较大的坑洼时也并不算硬颠，甚至动作还很利落，悬架压缩和回弹都很敏捷，也没有多余余震；小的振动也有不错的过滤。整体上底盘呈现出厚实感，不但有不错的行驶稳定性，同时也别比较舒适。整体的底盘调校水平好过不少紧凑型车，包括电动和燃油车型。
操控方面也是中规中矩，方向盘指向清晰。只有在激烈过弯和急刹车的时候，才能觉察到相对较短的轴距和稍高的车身有点负面影响，其他时候海鸥是能给人不错驾驭信心的。
甚至以它仅仅3.78米的车长，后排也并不局促，乘坐4个成年人毫无问题，只是后备箱较小。但以它的定位，长途出行的概率应该也较低，如果是机场接送机，大概也可以折叠后排座椅。
要知道Lumin更是在两排都坐人的情况下几乎没有后备厢可言。
而内饰氛围海鸥也要明显更高档一些，这方面就不多说，读者可以自己看图：
在全方位碾压的产品力优势下，很难想象任何但凡能多出两万块钱的人，在看过海鸥以后，还会选择任何一款微型电动车。
在我个人看来，海鸥可以称得上是城市代步王者，行驶品质足够好，舒适性配置该有的也都有了，而乘坐空间也足够，外尺寸还足够小足够好停。对家庭第二辆车来说，难以想象能有其它任何一款车比它更合适。个人觉得，它的400公里续航带驾驶位电动座椅的高配，相比奥迪A3、奔驰A级、宝马1系都是更好的选择——甚至不考虑价格、仅仅评估产品力，海鸥的优势都依然成立。
而对于预算更高的电动车消费者来说，我也建议同时也看一看海鸥。只要不是对后备箱空间有较大需求，海鸥高配没有明显续航劣势，行驶品质不输很多两倍价格的电动车，很可能能在相近产品力的情况下，节省一大笔钱。比如比亚迪自家的海豚，可能都不如海鸥更值得买。
一万美元出头的价格，就能有这样的产品力，在我侨居的美国乃至海外任何国家可能都是想都不敢想的。虽然只是中国电动车的入门级别，已经使我受到很大的震撼。
文｜鱼非鱼
图｜网络
用0.6万换55km续航，这么选你不亏，欧拉白猫购车手册
我有台东南三菱蓝瑟，十年前买它的时候为了个性，所以当时我挑了台带尾翼的运动版让它看着更有样儿。这种"官改"方案，在那会儿就已经有了点儿影子。
现在随着国内汽车市场发展程度的提高，用户对于汽车这种"工具"也开始有了更多的个性化需求。更多的品牌推出了"官改"，这种方案也不仅仅停留在加尾翼这种单调的手段。在欧拉白猫上市1年之后，2021年款新增了三款车型，售价在7.18-8.88万元。其中有两款就是"官改"车型。
欧拉白猫小野猫到底值不值得买？三款新增车型哪个更值得买？今天讨论一下。
选择丰富，也有购买理由对于官改的两个点：
1新车外观最大的改善是整车层次感更明显，看着更个性、年轻；
2新车内饰整体设计语言保持不变，局部区域的用料有变化，整体内饰更有质感。
作为原厂改装车型，欧拉白猫小野猫版比现款车型有更个性的外观和内饰设计，延续了家族设计的基础上，装饰性元素的增加让它又有了"活力"。但整体竞争力不变，依旧提供305km、360km和401km的三种续航版本。电池版本仍为三元锂，最大功率分为35kW、45kW两个版本，对应的最大扭矩分别为125牛·米和130牛·米。车身尺寸也没有变化，轴距仍然为2490mm。
以上的综合实力没有变化，在同级别和同价位车型对比中，欧拉白猫依然值得购买。同级别中，定位微型车的有零跑T03作为竞争车型；同价位中，比亚迪元Pro的售价在7.98万-9.98万，存在着一定的价格重叠。
零跑T03只提供403km一种续航里程版本，分别提供磷酸铁锂和三元锂两种电池版本，最大功率统一为55kW、最大扭矩统一为155牛·米。动力和续航都在主流水平，但2400mm的轴距落后欧拉白猫90mm。但它售价便宜，5.98万-9.98万元，入门就有400km+的续航。
欧拉白猫和零跑T03，你需要纠结的是要性价比还是要轴距？想好自己需要什么就行。
同价位的比亚迪元Pro，定位小型SUV，轴距肯定有优势2535mm比欧拉白猫多了45mm。但是，起售价格在7.98万-9.98万，两款特别版车型售价在12.13万-13.14万。和欧拉白猫的中配、高配车型有价格重叠。而且7.98万起售的车型续航里程为301km，价格重叠的欧拉白猫的续航里程为360km，有接近60km的续航差距。
给出建议，在8万元左右的预算内看重轴距不在乎续航里程的可以考虑比亚迪元Pro，反之更推荐欧拉白猫。8万以上预算，比亚迪元Pro也有400km+的续航里程且轴距表现更好，但存在一定配置差异。
新设计，只有中高配车型新增的三款车型，售价分别为7.18万、7.98万和8.88万的三款。在此之前，欧拉白猫已经在这个价位有在售车型，那么现在该怎么从中挑选？
肯定是买新款，配置增加而且价格不变；三款车型里，值得推荐的是中配和高配车型，但你得仔细研究。
入门7.18万售价的欧拉白猫305km豪华型，新老配置差异集中在定速巡航、驾驶位无钥匙进入功能、卫星导航系统和前排座椅加热功能的选装（400元）。加上仿皮材质座椅（1000元）、前后排头部气帘（600）的选装，入门版如果选装齐了的话，价格是2000元，车型总价是7.38万元。而且这款车型，是三款新增车型里唯一没有针对设计进行升级的，但比老款配置有所增加。
接着有一个问题，6000元换55km的续航你换么？每公里110元。售价7.98万元的360km豪华型，续航里程增加是唯一变化，配置无差异。如果入门版选装齐了，差价是6000元，不选装配置是8000元差价。而且，在新增的小野猫豪华型上，仿皮座椅和铝合金轮毂从选装变成了标配，也就是说如果选择新款小野猫豪华型实际上省了2600元，再加上400元前排座椅+600元的前后排头部气帘，最终价格是8.08万元，和入门版的差价在9000元。
这里给个建议，预算充足的话，360km豪华型更值得推荐，差价控制在1万元以内有仿皮座椅+前排座椅加热+头部气帘+360km续航里程+铝合金轮圈。
最后401km的旗舰版，售价8.88万元，差价9000元。提升了41km的续航里程，外加车道偏离预警、交通标志识别、主动刹车、前驻车雷达、360度全景影像、内置行车记录仪、前排手机无线充电、自适应远近光等功能，之前提到的选装全部为标配。9000元多出来的配置和续航，确实物有所值，在预算不吃紧的情况下顶配车型多出来的一些"硬货"也值得购买。
总结三款新增车型，入门版适合为了解决城市代步出行，对车辆功能没有过多需求且不需要个性化设计的消费人群。
其余两款针的是有个性去求，对配置敏感、对续航里程有刚需的消费群体。这两款中，360km豪华型配置选齐了够用，性价比也不错。至于顶配车型，这个价位，对那些瞄准比亚迪元Pro的消费者来说，欧拉白猫的配置更有吸引力。
欧拉白猫VS比亚迪海豚EA1，到底谁才是国产品牌最萌电动车
近几年随着新能源汽车市场的走俏，不少车企也纷纷开始推出纯电动车型，除了目标明确一进入市场就进军纯电动车型的造车新势力，不少自主品牌也开始加速新能源产品的推广布局。但是相比起造车新势力那种高端科技感的设定，大多数国产品牌的新能源车型走的还是价格亲民外观可爱的路线，这一点从早期的北汽EC系列和奇瑞小蚂蚁eQ系列就可以看出。
除了上述两款资历较早的新能源车型，在前不久的上海车展中，欧拉白猫和比亚迪全新的海豚系列也是受到了不少年轻消费者的关注。到底这两款动物系电动车谁更优秀？下面就让我们一起来看看。
先说比亚迪这款全新的海豚系列，作为电池起家的比亚迪在面对新能源车型研发时也是得心应手，作为一款掀背式的两厢车。海豚EA1采用了封闭式中网设计，两侧前大灯尾部进行了锐化，看上去更显卡通感，前大灯中间采用了封闭式亮黑色饰板装饰，中间是比亚迪全新的品牌徽标，看上去更显精致和电气化。左右两侧雾灯区域造型也颇显个性，底部的进气格栅也带给人一种大嘴式设计，整体看来颇显年轻时尚。
再看上市以来就备受关注的欧拉好猫，作为长城旗下子品牌欧拉的得意之作，各种可爱的猫名也是让不少网友对其十分喜爱。新车前大灯采用了饱满的矩形设计，四周线条更加柔和。中网采用了半封闭设计，内部为满天星式的镂空网状造型，看上去有几分机器人的感觉。左右两侧雾灯也更显精致小巧。
从车身侧面看，比亚迪海豚EA1采用了掀背式设计和从尾灯处贯穿至前大灯的下倾式腰线，让新车更显运动性。轮毂选择了五幅式封闭造型，更具时尚动感。在车尾部分，新车采用了贯穿式尾灯设计，中间还刻着比亚迪全新的标语。底部取消了排气口设定，点明了其纯电动车型的身份。
再看欧拉白猫，车身侧面看上去更显方正感，轮毂采用了五幅式花瓣造型的合金轮毂设定。车尾采用了狭长的灯带式尾灯，中间是欧拉的品牌徽标，让新车尾部辨识度更高。底部同样取消了排气口设定，强调了其纯电动车型的身份。
在动力上，据悉比亚迪EA1将搭载磷酸铁锂刀片式电池组，纯电续航或在500km左右。
而欧拉白猫的续航则依旧提供了三种选择，分别是305km、360km以及401km。
经过对比不难看出，前脸欧拉白猫更显卡通可爱造型，而车身侧面和尾部则是海豚EA1更显时尚大气，在续航表现上可能也是海豚EA1更胜一筹。
