二手比亚迪S7值得入手吗？自主品牌性价比如何？大飞解答

性价比SUV七座，我身边这台比亚迪的S7，现在是一个停产停售的车型，它集成了我刚才说的这几个关键词，比亚迪S7是定位比较牵强的一台中型的SUV，虽然说它的定位是中型车，但是基本上它的七座的使用的情况，不是特别理想，4米8多的车长 2米7多的轴距，跟我们所传统印象中的，

这种标准的中型SUV还是有差别的，但是它能给我们一个7座的使用属性，给我们一个非常低廉的，一个二手车在市场里边的一个价格，而且给了我们一个比较不错的动力和三大件，介绍一下三大件，2.0T的发动机205匹的马力，在这个级别的动力参数算是比较不错的，6速湿式双离合，

目前这辆车16年上路，行驶了5年多不到6年，行驶了10万公里，全程4S店的一个维保的状态，目前整个发动机变速箱，动力总成非常的不错，所以说车好与坏每辆二手车，它都有不同的车况，所以说我们不要一概而论，这辆车铁皮件所有都是原车的状态，原车漆没有拆卸没有更换，

个人一手车有那么两三处剐蹭，目前来看这辆车整个的车况，算是一个青壮年时期，10万公里状态也是每年1万多公里，也是一个正常的一个公里数，这辆车表显油耗在9L多，所以说这台2.0(T)的，6速双离合的车型，它的燃油经济性的表现也是还可以的，车况给大家介绍的差不多了，打开发动机舱，

咱们看到机盖原车漆螺丝没有拆卸，我们经常说发动机舱盖有拆卸的车，基本上它会伴随着一些车头的一些小事故，有可能没有到结构件没有到加强件，但是它的覆盖件是有损伤的，如果说机盖有拆卸，那我们要重点的去看一下车头，这辆车没有拆卸过，2.0T的发动机，整个发动机舱比亚迪我们之前说过，

它给的用料做工还都是比较扎实的，所以说不用太担心，这辆车的一些生锈锈蚀，这些现象在这辆国产车里都没有，这些都是原车的状态，所有发动机舱内都是原车的状态，10万公里目前没有任何的渗漏，也没有很严重的这种，变速箱工作不良的状态，所以说这辆车，算是一个比较优秀的一个车况，

坐进车内分享一下空间和配置，好了 咱们坐进了比亚迪S7车内，从左到右介绍一下配置，我们首先看到四门电动，大面积的这种软质的中控台的这种包裹，包括说这种木纹的塑料的饰板，真皮方向盘然后多功能方向盘 ，定速巡航 蓝牙电话 全车的360的影像，电动折叠的后视镜 陡坡缓降

自动空调 手动空调可以切换，全车的雷达 节能模式，包括说一个很多越野车上，才有的这种海拔 方向，包括说这辆车特有的，PM2.5的一个滤化，当时由于这个卖点，其实当时这辆车卖的还是比较好的，原车自带的行车记录仪 全景天窗，真皮座椅 主副驾驶，电动调节都没有问题，

所以说从空间从配置我们再到，返回这辆车的一个价格，目前市场价格，北京这种城市卖的比较好的，这种车不超过5万块钱，就能够买到一个车况非常优秀的，16年上路的5年多车龄的一款比亚迪S7，主副驾驶AC柱气囊，带来了非常良好的一个，被动安全的一个配置，所以说整车我们看到，

10万公里目前也没有任何的，这种很严重的磨损，应该是一直套着座套，这种车况其实买到家用的话，开几年赔不了多少钱，坐到后排2米7多的轴距，是什么样的表现咱们看一下，好了 咱们坐到了比亚迪S7的后排，首先我们看到和所有7座SUV一样，它的第二排座椅是可以前后调节的，

调节完之后其实后排空间的，膝部空间也不会很顶腿，我们看到调到正常的位置，膝部空间两拳，这个设计就是为我们中国老百姓设计的，花不了多少钱买个7座的SUV，很少有车型能够满足对吧，比亚迪S7我满足给你，而且我能给你一个，当你7座有需求的时候，能够表现不错的一个空间，但是你又大部分时间是5座使用，所以说你放心去用没有任何问题，后排出风口 阅读灯，整个车辆的配置也绝对是够用家用的话

华为新车智界S7即将上市！鸿蒙4.0车机系统，内饰豪华激光雷达…

虽然华为一再强调“不造车”，但其在汽车领域却越发高调。这次，还“吹了不少牛”。在近日的华为秋季全场景新品发布会上，华为智能汽车解决方案BU 董事长余承东公开宣布，华为智选与奇瑞合作的首款车型智界S7将在10月中旬开启大定，11月下旬上市。

据介绍，智界S7定位高能大空间智慧轿跑，除了首搭鸿蒙4（HarmonyOS 4）智能座舱以及华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0外，新车的颜值看起来也很独特，还有“大”不一样的驾乘空间。余承东更是毫不吝啬地表示：其定位规格将超越特斯拉Model S。.嚯，这口气可真不小，而且发布会结束后没多久，官方就公布了多张智界 S7 新车的预告图，进一步展现了智界 S7 的多种车身颜色和姿态。接下来，极果君就帮大家深度“扒一扒”，在发布会上并未透露的新车解密信息。

目前华为与车企的合作模式共有3种，其中有卖软硬零部件给汽车企业、Huawei Inside（HI）模式、华为智选车模式，而这其中当属华为智选车模式最受欢迎。而华为的智选车，走的是和传统车企合作的模式。传统车企负责生产制造，华为则会深度参与、甚至主导其他方面，比较成功的案例就是赛力斯与华为合作推出的AITO问界，相信很多小伙伴已经眼熟了。也就是说，哪怕车上没有华为的“菊花标”，但智选车模式造出来的车，“含为量”依旧很高。

再回到智界S7产品本身，这次官方放出的是深灰色和黑白双拼两种车漆新车，整体呈流线型，前格栅使用封闭式设计，与其他电动车的“眯眯眼”大灯不同，智界S7的大灯尺寸巨大且炯炯有神，与华为问界M9的大灯有一些相似之处。

大灯内部配备了4颗LED灯珠，下方还有下垂的LED日行灯，给人一种保时捷Taycan的感觉。同时机舱盖上的线条设计较突出，营造出很强的层次感。

▲图为保时捷Taycan

整个车身侧面过渡平滑简洁，采用了运动轿跑的车身结构，双腰线的设计营造出较强的层次感。此外，新车还配备轻量化21英寸双五辐式轮圈、Brembo刹车卡钳及隐藏式的门把手，凸显车辆的运动气息。

车身尺寸方面，智界S7的长宽高分别为4971（5004）*1963*1474mm，轴距2950mm。从图中可以发现，该车顶部还可以选装激光雷达、毫米波雷达等先进的智驾硬件,这是华为智选车模式首次加入此类硬件。

车尾部分，新车采用贯穿式的尾灯，同时后备厢上方还有配有“小鸭”尾翼，增添了不少的时尚感。此外，在车辆尾部左侧下方配有奇瑞汽车的标识，右侧下方则是搭配“智界S7”字样标识。

内饰方面，根据此前曝光的谍照来看，智界S7将采用与众不同的设计风格，主打智能简约，没有过多的设计元素和线条，就连出风口也都做成了隐藏在长条内的设计。接着来看中控区域，新车的整个中控台采用了非常独特的多层设计，拥有大面积皮质包裹，和当下流行的大联屏不同，悬浮式液晶仪表与中控大屏曾阶梯状分布，应该是为了更好照顾驾驶视野，主驾驶位采用一体化运动座椅，车主在获取驾驶信息时可以不用低头，比较人性化。

同时三辐式方向盘造型独特，上方扁平的设计有助于开阔视野，还能营造出一种不俗的科技质感。在中控屏前方正中间的位置，则配备了一块圆形的显示屏，颇有些蔚来汽车车载助理 NOMI 的既视感。而鉴于该车把鸿蒙座舱作为卖点之一，不排除将这块小屏幕用作“小艺”可视化交互的可能。

而扶手箱前端区则变为了常见的杯架和手机充电面板。接口方面，前排配有 50W 超级快充，当然怀档机构当然也不会缺席，且有着金属质感，显示了豪华的定位。

此外，座椅采用的是一体式设计，在用料上以其定位来看应该是真皮，彰显豪华感。副驾还有老板键，可以方便后排乘客调整空间。后排还提供了两个华为超级快充的 66W USB-C 接口。

这次智界S7最大的亮点莫过于将首发搭载鸿蒙4.0车机系统，将配备华为的骁龙芯片、5G通讯模块等高端配置，同时全新交互设计，操作习惯和手机相似，简单易上手，应用丰富，并支持语音、触控和手势等多种交互方式。

当然了，作为智界S7的合作品牌,奇瑞全新的E0X智能电动平台也发挥了重要作用。该平台注重塑造灵活的空间,并提供更为平顺的驾乘体验。

在动力方面，根据申报信息，智界S7提供的是单电机两驱以及双电机四驱两种动力版本，两驱车型搭载的驱动电机最大输出功率为215KW，四驱版车型的前后电机最大功率分别为150kW和215kW。并且可以选择空气悬挂。电池方面，将搭载来自宁德时代三元锂电池。

续航方面，从工信部目录可以发现，智界S7将会有三个续航版本，分别是702公里、550公里和630公里。电池容量分别是60度和80度的版本。坦率讲，电池都不算特别大。然而这其实是它最有意思的地方：用小电池跑出高续航。仔细分析，60度电池对应的续航里程为550公里，算下来百公里能耗也就是10.9度电。这个能耗，以CLTC工况来计算，也是一个非常“遥遥领先”的能耗。据此推测，智界S7很有可能上了800V，相比于大电池，小电池也带来了很多优点，比如成本低了、车重轻了、能耗低了、操控更好了。

这也说明了奇瑞和华为的这波合作，真的是有备而来，今年，智界S7很有可能会成为“大黑马”。而价格方面，网传智界S7预计的售价在20-30万元左右，与比亚迪汉和特斯拉Model3等车型相当，如果价格为真，以目前配置来看，智界S7优势相当大，更何况还有空悬加持。

早前余承东就曾放言称：汽车智能化时代，只有巨头才有足够的资源投入，而一般公司很难在“更卷”的市场中存活下来，比亚迪是稳了，其他人想活，就要跟华为走。而华为和江淮合作的百万级MPV估计也会在明年到来，届时相信会和理想的MEGA形成直接竞争，届时华为在SUV、轿车、MPV产品上将“全面开花”。

那么，率先到来的智界S7上市后能否全面超越Model S，经得住市场的考验，只有等时间来验证了。