大家好，今天来为大家解答本田f5多少马力这个问题的一些问题点，包括本田f5多少马力也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
本田F5几档的？循环档吗？
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本田f5屁股排气，车头没有导流罩的是哪个年份的车？
支持一下感觉挺不错的
预算1.6万以内，极速140以上的车型，这几款机车绝对是首选
说实在的符合你这个条件可能只有部分水车了，像什么九几年的CB400、零几年的雅马哈R1、本田F5基本也都在一万多接近两万，但是我是完全不建议你入手水车，上路风险大，是药车病车事故车的可能性也大，那还是实实在在当个正规军比较好！那么综合你的条件，我推荐春风NK250!
春风NK250（售价15800-18800）
NK250能被称作“国产最强250CC街车”，那也是有一定实力存在！首先250CC这个排量在国内摩托车市场堪称黄金排量，像豪爵铃木的骊驰、GSX250R、川崎小忍者等车型陆续加入这个黄金排量的市场。春风也没有放过这个机会，虽然知名度不如一些合资品牌，但是凭借着多年和KTM合作的技术积累，打造出了NK家族这些系列品牌！
NK250外观上还是延续了家族式的设计风格，油箱上面大大的NK贴花以及裸露的编制车架证明了它是NK家族中的一员。NK250的造型基本上是在150的造型上改进而来，但是骑行姿势会更加战斗，因为它的车身设计得比较紧凑，轴距仅为1365mm。坐高是795mm，我身高182还可以两脚掌完全着地。尾部坐垫有一个镂空的设计风格，细心的人就会发现与杜卡迪1299 Panigale的尾部有一丝相似，这也体现出了春风在设计这款车时候的用心！此外NK250搭载的全新轻量化五星轮圈，前轮轮胎规格为110/70 R17，后轮轮胎规格为140/60 R17，均为正新轮胎。
讲完了基本的外观属性，接下来该讲讲这辆车的性能了。
NK250使用的是一台单缸、双顶置凸轮轴水冷发动机，它的最大功率在9000rpm可以爆发出19.5千瓦，最大扭矩是7500rpm爆发
22牛米。压缩比达到了11.3：1。单单从数据上看就看出这是一台比较注重高转输出的单缸发动机，这种设定在国产车中还是比较少见的。官方给出的极速128km/h，但是从实际骑行情况来看极速可以达到140！
动力跟操控大概就是整辆车的特点了，NK250不论是在性能上还是外观上都是国产的一大新力作，当之无愧可以称为“最强国产250CC街车”！
两款中量级性能怪兽——本田F5与雅马哈R6谁更适合新手驾驭
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本田F5——CBR600RR与雅马哈R6，这两款车确实一对势均力敌的对手，排量和定位，甚至价格都差不多。
先上图吧，看看本田F5——CBR600RR吧！
再看看雅马哈的R6（2017款），如图。
先从动力上来分析，本田的CBR600RR一如既往的体现了本田的产品哲学，均衡，适而可止，其最大功率为88KW/13500转，最大扭矩为66NM/11250，最大功率和扭矩出现的转速相差不是很大，因此相对而言，本田CBR600RR的动力特性更加的顺滑线性，相对而言比较容易操控。而雅马哈的R6的最大功率为91KW/14500转，最大扭矩为65.7NM/10500转，数据上与本田的CBR600RR比较接近，不过最大功率和扭矩出现的转速相距很大，达到了4000转，中高转速下的动力更猛烈，因此，雅马哈R6作为高性能的赛道机器，其动力特点更加的极端和纯粹。
不过，本田的CBR600RR在配置上比雅马哈稍显小气，前刹为双TOKICO辐射对向四活塞卡钳，以及310mm浮动碟盘，后轮则用上Nissin单活塞卡钳与220mm碟盘做搭配。减震方面CBR600RR使用了SHOWA BPF 41mm全可调倒叉，这种前叉重量比较轻，并且在避震器顶部就可以进行调整。后避震则是Pro-link HMAS单筒油压避震，130mm行程。
而雅马哈R6的悬挂系统则直接移植了大哥R1的KYB 悬挂，都是与R1 同样产品，将41mm 倒叉升级成43mm 日系公升级跑车的水平，可以说是600仿赛中首见。如图。
制动系统也与R1相同，前制动盘直径达到了320MM，并且使用了与R1相同的日清上泵。这还不算完，最重要的是，本田的CBR600RR除了标配ABS以外，乏善可陈，没有牵引力控制，没有动力模式，没有滑动离合器，令人遗憾。相反，雅马哈的R6则更具诚意，6级可调的TCS牵引力控制系统，三种动力模式，加200美金还可以选配快速换挡系统，很有诚意。
在这种中量级别的性能车型上，没有这些电子设备的帮助，对于新手来说是很大的考验，从这个方面来讲，本田CBR600RR将动力特性上的优势浪费殆尽，因此，骠骑府的建议是选择雅马哈的R6更适合你。
好了，就介绍到这里吧！
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08 本田CBR600 简称F5
本田CBR600-F5说明:
本田CBR600F5 摩托车
车长：2065mm
车宽：680mm
车高：1135mm
轴距：1400mm
坐垫高度：810mm
净重：168kg
最小离地间隙：135mm
发动机形式：直列四缸 水冷 四冲程 DOHC四气阀
车架：铝合金车架
排气量：599ml
启动方式：电启动
缸径*行程：55*42mm
压缩比：12.0：1
最大马力：51kw/10500rpm
最大扭力：52N·m/7500rpm
油箱容量：18L
供油方式：电子燃油喷注系统
离合器：湿式多板螺旋弹簧
变速系统：6挡齿轮变速
传动方式：链条传动
链条规格：525-106 15T 40T
轮胎尺寸：前：120-70ZR17
后：180-55ZR17
制动系统：前：296mm双刹车碟配日信对向四活塞卡钳
后：220mm单刹车碟配日信对向两活塞卡钳
悬挂系统：前：43mm正立前叉
后：SHOWA气压辅助式减震器
点火方式：CDI
规格表长x阔x高：2,002mm x 686mm x 1,096mm轴距：1395mm最低离地距：130mm离地座高：820mm整车乾重：155kg引擎形式：水冷四冲程16活瓣DOHC 4汽缸缸径 x 冲程：67 mm x 42.5 mmHannspree Ten Kate Replica 特别版
压缩比：12.2:1总排气量：599 cc最高马力：120ps/13,500rpm最大扭力：6.73kg-m/11,250rpm车架形式：铝合金双翼梁框式传动系统：湿式多片6前速，链条传动燃油供应：PGM DSFI电子燃油喷注前倾角：23.7°拖曳距：96.3mm
前悬挂系统：41mm 全调校HMAS倒立套筒前叉，120mm行程後悬挂系统：Unit Pro-Link全调校气压弹簧避震，130mm行程轮胎(前)：120/70 ZR17M/C (58W)轮胎(後)：180/55 ZR17M/C (73W)前掣动系统：双310mm钻孔碟配四活塞放射式卡钳後掣动系统：单220钻孔碟配单活塞卡钳油缸容量：18.2公升
2007 Honda CBR600RRHonda中量级跑车代表作当然是在03年与CBR600F划清界线，独立推出的CBR600RR。以Honda MotoGP厂车RC211V为设计蓝本的CBR600RR，甫推出便全球热卖。在05年Honda为CBR600RR推出改良版，马力输出虽然不变，但追加倒立前叉和放射性卡钳码，令Honda的中量级超级跑车有齐现令最先前最流行的元素在内。加上车身啡呤线条经修改後，比以前更忠诚地追随RC211V的设计。四年一度的转款时间又到了，07年款式的CBR600RR，车架、引擎和车身线条都是重新设计，创造了更轻巧但马力输出更大的CBR600RR，是一台更加适合落场比赛的中量级跑车。
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