比亚迪取得车载控制器电源管理专利，提高车辆使用的稳定性

金融界2024年2月28日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司取得一项名为“车载控制器的电源管理方法，车载控制器及车辆“，授权公告号CN113859153B，申请日期为2020年6月。

专利摘要显示，本公开涉及一种车载控制器的电源管理方法，车载控制器及车辆，以解决车载控制器在非工作状态下对低压蓄电池的电量消耗过高的问题。所述方法包括：在车辆的工作状态信息表征所述车载控制器满足低功耗模式运行的情况下，切断向目标负载提供的工作电力；在已切断向目标负载提供工作电力的情况下，控制车载控制器的通信模块切换为低功耗模式；在通信模块已切换为低功耗模式的情况下，控制车载控制器的低压差线性稳压器LDO切换为低功耗模式，以停止将低压蓄电池提供的第一电压转换为目标电压，其中，目标电压用于对目标负载提供工作电力。这样，可以减少车载控制器非工作状态下对低压蓄电池的电量消耗，从而提高车辆使用的稳定性。

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比亚迪申请控制器局域网络控制模块及车辆专利，实现控制器局域网络中断向外部发送数据

金融界2024年2月6日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“控制器局域网络控制模块及车辆“，公开号CN117518892A，申请日期为2022年7月。

专利摘要显示，本发明实施例提供了一种控制器局域网络控制模块及车辆。控制器局域网络控制模块包括的主控芯片包括第一引脚、信号输出引脚和信号输入引脚，信号输出引脚、信号输入引脚和收发器电连接；第一控制电路的输入端和第一引脚电连接，第一控制电路的输出端和收发器电连接，且第一控制电路的输出端电连接在信号输出引脚和收发器的连接电路中；其中，第一引脚用于输出第一故障报错信号，主控芯片通过信号输出引脚向外部外部发送数据，主控芯片通过信号输入引脚接收外部数据；第一控制电路用于基于第一故障报错信号断开信号输出引脚和收发器的连接电路，以使控制器局域网络中断向外部发送数据，信号输入引脚和收发器之间的连接电路保持连通状态。

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比亚迪申请控制器和车辆专利，第一CAN收发器可以实现控制器的休眠唤醒

金融界2023年11月21日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“控制器和车辆”，公开号CN117092941A，申请日期为2022年5月。

专利摘要显示，本公开涉及控制器和车辆，涉及电子技术领域。所述控制器包括电源管理电路、微控制单元、第一CAN收发器、或逻辑电路以及唤醒触发电路；电源管理电路用于控制电源为微控制单元供电；微控制单元的电源保持信号端口与或逻辑电路的第一输入端连接，或逻辑电路的输出端与电源管理电路的使能端连接；微控制单元的第一控制端与第一CAN收发器的待机模式设置端口连接；第一CAN收发器的第一信号发送端与唤醒触发电路的触发输入端连接，唤醒触发电路的唤醒输出端与或逻辑电路的第二输入端连接。本公开的方案可以通过第一CAN收发器可以实现控制器的休眠唤醒。

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