比亚迪车型SRS灯报警排查方法之时钟弹簧

用ED400或VDS1000, VDS2000读取车辆SRS系统故障，若故障描述为：

1.驾驶员正面安全气囊阻值为0:

则故障原因为连接驾驶员安全气囊模块（即DAB）的时钟弹簧接插件在连接DAB时黄色锁扣未锁死，如下图7。

此时需待车辆处于OFF档电至少1分钟后，将DAB拆下后再将黄色锁扣按压锁死，然后装好DAB。

2、驾驶员正面安全气囊未连接，故障排查步骤为：

2.1：车辆处于OFF档电至少1分钟后：

①重新插拔转向盘小线与时钟弹簧对接的接插件，如重新插拔后故障仍为“驾驶员正面安全气囊未连接”，则进行以下②的步骤；

②将时钟弹簧固定在管柱上的猪尾线接插件（如图8)重新插拔。如重新插拔后无故障则建议按照图9的方式固定该接插件。

2.2：若经重新插拔时钟弹簧猪尾线接插件后，SRS灯仍不灭，则进行以下工作：

2.2.1车辆处于OFF档电至少1分钟后，拆下DAB及转向盘；

2.2.2从中立位置开始，顺时针缓慢转动时钟弹簧2圈：

①若在转动过程中从时钟弹簧视窗口观察到两根以上排线，如图10，说明时钟弹簧排线己被拉断，需更换时钟弹簧。此为不按时钟弹簧装车要求导致，非时钟弹簧本身质量问题。

②若在转动过程中从时钟弹簧视窗口只能观察到单根排线，此时需测量时钟弹簧DAB回路 的导通情况，方法2.2.3。

2.2.3如下图11、图12，将万用表置于蜂鸣档，万用表一端接针脚A. B任意一个，并保持不动，万用表另一端接1后再接2（或接2后再接1)。若在接1或2时有不导通现象，表明DAB回路有损坏，可以更换时钟弹簧。

此步需服务店提供出现不导通测试的图片，图片应包含时钟弹簧的条码、万用表的正面、不导通的针脚，参照图13格式。

全新一代比亚迪唐燃油车仪表提示请检查“SRS”系统

故障现象：客户到店反应仪表提示请检查SRS系统，经VDS读取SRS模块故障码为“右侧面碰撞传感器对地短路”如下图：

原因分析：

1、右侧面碰撞传感器故障

2, SRS模块故障

3、相关线束故障

维修过程：

1、根据故障码首先断整车电源，测量右侧面碰撞传感器线路正负极对车身阻值，发现为导通（异常）正常应负极导通正极不导通，根据电路图所示右侧面碰撞传感器是由SRS模块的KG10B的17与18号针脚供电，于是将KG10B号插头拔掉再次测量传感器端线束发现与车身阻值为无穷大（正常逻辑），所以怀疑是SRS模块内部短路故障，更换模块后发现故障依然存在故障码同样：如下图：

2、更换SRS模块故障未排除后，怀疑因模块其他针脚短路串在右侧面碰撞传感器的线路上，所以将SRS模块的插头拔掉，逐个测量针脚对地的阻值发现均为正常，怀疑还是SRS模块故障再将故障车的SRS模块倒换到其他车辆上发现一切正常，排除SRS模块故障；

3、此时维修有点陷入困境，重新整理思路，发现在维修时只关心传感器线束正负极与车身阻值，而忘记测量传感器线束正负极之间的阻值，将SRS模块端KG10B插头拔掉，再次测量传感器端线束正负极阻值发现也为导通（异常）由此便可直接判断为地板线束内部短路故障；如下图：

4、为了进一步确认故障点，仔细检查SRS模块到右侧面碰撞传感器之间的线束，发现在挂挡杆的座架下方地板线束被压到，剥开线束胶带发现右侧面碰撞传感器的线束被挤压在一起导致短路更换地板线束后故障排除；如下图：

维修小结：

1、在维修此故障时只关心传感器线束正负极与车身阻值，而忘记测量传感器线束正负极之间的阻值，导致走了不少弯路，所以在以后的检查中一定要仔细的先理清思路；

2、在检修SRS故障时要断整车电源在测量相关线束阻值时，要拔掉相关模块切勿用万用表直接测量气囊模块，因为万用表内有电流及电压，会导致气囊误触发。

比亚迪汉EV仪表亮ESP/SRS故障检修

故障现象：车辆启动后仪表亮请检查ESP/SRS系统。

原因分析：

1、 车辆信号干扰异常

2、 模块供电异常

3、 通讯线路异常

维修过程：

1、 车辆仪表一直亮故障， 熄火重启还是会报故障。 用诊断仪读取系统故障码， 都是报与气囊和EPB通讯失败的故障， 气囊ECU和驻车制动EPB系统扫描不到。 同时前排座椅和胎压监测模块也扫描不到。 查看电路图这些模块是在同一个网络。

2、 检查气囊ECU和驻车制动EPB的通讯。 在车身后部断开EPB控制单元的接插件， 测量电源及搭铁都正常， 通讯CAN线电压正常， CAN线阻值130欧姆。 CAN线阻值异常。 检查终端电阻，两个终端电阻一个在线束上另一个在网关内部。 线束上的终端电阻刚好在EPB附近。 拔开线束上的终端电阻， 测量EPB接插件CAN线端的终端电阻阻值就没有了。 说明与网关连接异常， 线路没有测到网关端的终端电阻值。 看电路图得知EPB与气囊ECU到的CAN线都是在地板线束上，然后与仪表线束连接到网关进行通讯。 重点检查地板线束与仪表线束的接插件。

3、 拔开仪表线束与地板线束的接插件KJG02发现17号端子有松动， 正好是地板线束底盘网的CAN-L线的针脚。 仔细检查发现是插头的外护套没有扣紧导致针脚松脱， 将针脚插到位，把卡扣扣紧， 针脚不会松动了， 插回插头测试通讯正常， 仪表不报故障了。 故障排除。

维修小结：多个模块都不能通讯时， 可能是共用的网络线路出现故障。