比亚迪宋PLUS DM-i冠军版馈电油耗测试，难怪卖的好！

在当今新能源汽车市场，比亚迪有着绝对的话语权，2022年全年累计销量186.35万辆，旗下车型可谓爆款云集，其中比亚迪宋家族无疑是比亚迪的销量主力，2022年至今累计销量超过60万台，平均月销3万+成为当之无愧的冠军车型。为了进一步提升产品竞争优势，比亚迪推出了宋PLUS DM-i冠军版，上市不到一个月便斩获25935辆销量，除了强大的品牌号召力之外，搭载了比亚迪DM-i超级混动系统，对于用户而言可谓是“杀手锏”，这套混动系统在市面上有着“省油、省钱、省心”的好口碑，为比亚迪百万销量提供强大技术支撑。

除了堪比2.0T的动力外，用户更关注其经济省钱的油耗，宋PLUS DM-i冠军版官方显示百公里油耗（NEDC工况）仅为4.5L/100km，相当于每公里仅需3毛钱。当然，官方的数据还不足以让人信服，所以教授将通过高速、快速路、国道、拥堵等用车路况，模拟真实用户进行馈电油耗实测，结果属实超出了教授预期。

为了最大程度贴合用户的使用场景，教授本次选择了比亚迪宋 PLUS DM-i 冠军版110km旗舰版车型，官方售价16.98万，搭载比亚迪DM-i超级混动系统，由一台1.5L混动专用发动机+E-CVT变速箱和驱动电机组成。动力电池方面，配备18.3kWh的比亚迪刀片电池，官方纯电续航110km，综合续航里程将达到了1100km，可以满足不同用户在全场景下的用车需求。

为了得到比亚迪宋 PLUS DM-i 冠军版真实准确的油耗数据，测试路况将包含市区、拥堵、快速路、国道、高速路况。为了进一步减小因驾驶习惯不同导致的误差，此次油耗测试由两名测试人员轮流驾驶完成。测试过程中不会限制车辆正常功能的使用，包括听音乐、手机充电、空调开启等等，整个驾驶状态会较为温和，不会大油门超车变道，也不会龟速行驶影响他人驾驶安全。

在驾驶模式上，教授将会选择NORMAL标准模式，动能回收同样选择标准，更符合大部分用户的使用习惯。一切准备都是为了得到最真实准确的油耗数据，最终测试结果不仅要教授能开得出来，也要用户开得出来。

在油耗测试路线的选择上我们将从广州创投小镇出发，前往珠海市日月贝，去程经由广州环城高速－广澳高速以及达到珠海后的城市道路。此路线高速占比达到70%以上，最高限速120km/h，里程共计119km，车流量适中，交通状况较好，符合用户在高速路况的出行场景。在经过的城市快速路当中不乏道路维修、车流汇合、车辆事故等原因造成的拥堵。

一切准备就绪，加油至“跳枪”后，比亚迪宋 PLUS DM-i表显综合油耗为1050km（动态续航），表显电量为19%，在电量低于25%以下时属于馈电状态，处于混动模式介入最低电量，在这样的状态下测试更有说服力。

出发前将空调温度设置为23°2档风量，检查轮胎胎压有无异常，将小计里程清零，设置导航后，正式开启本次宋 PLUS DM-i 冠军版馈电油耗测试。

测试当天除了广州环城高速较为密集的车流，走走停停以外，进入广澳高速后还遇到了一些拥堵，拉低了平均时速。好在整体路线还算通畅，此时距离目的地还有67公里。

在整个高速行驶过程中，教授简单说一下宋PLUS DM-i冠军版的驾乘感受。可以说无论是NVH静谧性，还是整个悬架的动态感受，宋PLUS DM-i冠军版都能排在同级前列。宋PLUS DM-i冠军版采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架，保证了不错的乘坐舒适性以及操控感，整个调校更偏舒适取向，但不会给你一种软绵绵的感觉。在高速通过桥梁缝隙或者细碎的坑洼时，能感受到整个底盘传递出来的质感，有效过滤掉绝大部分震动的同时，也能保证驾驶员有着清晰的路感。

宋PLUS DM-i冠军版在高速通过上下起伏路面时，整个悬架不会出现多余的回弹，整个滤震过程干脆利落，保证稳定的车身姿态。宋PLUS DM-i冠军版在大曲率弯道行驶时，为驾驶员提供不错的悬架支撑。在刀片电池的加持下，不仅是加强了整个车身刚性，还为操控性带来了不错的提升，这也使得驾驶员无论是超车还是变道，都能更有信心。

经过120多公里的行驶，我们抵达了我们来到了此行的目的地：珠海日月贝。作为珠海市的地标性建筑，日月贝的造型跟名字相得益彰，这样酷似贝壳的建筑，面朝大海，让每一个来到珠海度假的游客过目不忘。

此时，累计行驶里程为126.1公里。由于堵车和市区道路的行驶，拉低了平均时速和行驶时间，平均时速56kmkm/h，行驶时间1.8h。

相比高速路况，教授认为返程的路线更加具有挑战性，一方面是国道的路况相对复杂，而且这个时间段基本上都是大型货车在行驶，超车变道成为常态。除了车流量较为密集以外，整个行程将会通过60多个红绿灯路口，走走停停的工况下，更能考验宋PLUS DM-i冠军版的油耗。

刚进国道没多久，明显能够感觉到货车的增多，由于前方出现交通意外再加上本就密集的车流，地图呈现出一片红色。四周全是大货车，且处于重载的状态，不仅是起步缓慢，还时常遇到小车的加塞，更是加剧拥堵，甚至在很长一段时间里我们都处于停滞不前的状态。

遇到这样的路况，教授忍不住多说几句，因为大货车视线盲区较大，行动缓慢，小车在路上行驶时应当持有“敬畏之心”，遵守交通法规，安全最大。

在这样频繁起步、停滞的状态下，其实宋PLUS DM-i冠军版即使是在馈电状态下，强大的三电系统依旧能够在起步状态下使用电驱动形式，而且还能在刹车的时候回收能量为电池补能，在停车状态发动机会处于停机状态，由电池为空调、车机等供电，减少发动机在怠速、低速状态下启动，一切都是为了省油而生。

最终在行驶240.7公里后我们回到了最初的加油站，将燃油补充至“跳枪”，表显里程回到了1100公里，累计加油10.79升，花费82.86元。

根据加油量，通过计算我们可以得到本次比亚迪宋PLUS DM-i冠军版馈电油耗测试约为4.4L/100km，低于官方4.5L/100km。

相比日常的中低速行驶，教授本次馈电油耗测试场景覆盖更为全面，无论是高速路况，还是拥堵的国道行驶，对于比亚迪宋PLUS DM-i冠军版来说都不算理想的省油工况。而且教授并没有选择更经济的ECO模式+强动能回收，最终4.4L/100km的油耗成绩低于官方油耗确实超出了教授的预期，不得不说比亚迪宋PLUS DM-i冠军版无愧冠军之名。

比亚迪宋PLUS DM-i冠军版在外观设计上跟日月贝有些相似之处，同样是来自海洋的设计灵感，比亚迪海洋网家族式设计最新设计语言在宋PLUS DM-i冠军版上得到全新演绎，相比现款车型而言更具时尚感和未来感。

如果说旧款车型还有些许燃油车气息，那比亚迪宋PLUS DM-i冠军版则更具新能源的风范。整个前脸尽显海洋网的设计语言，更具科技感的分体式大灯组搭配上尺寸进一步缩小的前进气格栅，“海味十足”。两侧类似C字形的设计十分犀利，配合上日间行车灯，辨识度进一步提高，原来车头的“宋”字车标也被“BYD”英文车标所取代，视觉上确实更加年轻时尚一些。

侧面的造型与旧款车型保持一致，机盖处有一条腰线贯穿整个侧面连接尾部，整体视觉较为简洁大气，配合车门下方的曲面造型，层次感十足。尺寸方面，宋PLUS DM-i冠军版的长宽高为4775*1890*1670mm，长度增加70mm，轴距依旧是2765mm，视觉上比旧款车型更长、更扁平了一些，运动氛围也更加浓郁。

尾部造型沿用了贯穿式尾灯设计，整体变化并不大，主要体现在细节处。比如取消了尾灯上的镀铬装饰，下方的后包围进行了重新设计，加大了护板面积，进一步提升运动感。后牌照框的位置也移至尾门底部，降低视觉重心，采用隐藏式排气进一步强化比亚迪宋PLUS DM-i冠军版新能源车的身份。

进入车内，还是熟悉的设计风格，15.6英寸可旋转的悬浮式大屏自然不会缺席，整体座舱采用对称式布局，主打的就是一个简洁实用。车机内置了DiLink智能网联系统想必大家不会陌生，支持智能语音、高德地图以及在线音乐等功能，还支持第三方应用下载，覆盖了目前热门的APP，可玩性和实用性层面不必担心。

整个内饰最大的变化在换挡机构，全新设计的“海洋之心”水晶电子档杆更显精致时尚，前方有两个手机置物格，在面板上集成了模式切换、空调设置、一键启动等功能，而且采用触控式设计，科技属性进一步提升。

在智能化配置方面，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版支持车道偏离预警、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持、自适应巡航、DiPiIot智能辅助驾驶系统等等配置，整体智能化水平与时代同频。

论爆款车型是如何炼成的，比亚迪可谓颇具心得，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版在诸多方面确实展现出了强大的产品竞争力，无论是颜值、配置、动力还是用户感知最为明显的油耗方面都十分出色。在本次馈电油耗测试中，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版百公里4.5升的油耗再一次证明了DM-i超级混动的强大，教授似乎明白了为啥比亚迪能够拥有百万销量，也感觉到留给燃油车的时间确实不多了，在这大浪淘沙的年代，唯有用技术建起的护城河，才能屹立不倒。

14.68万起，实测续航轻松破1000，这些SUV越开越省，真香实锤

【有车以后 导购】今年以来，油价涨多跌少，从6块多涨到7-8块，油价已经形成“ 十四涨三跌四搁浅”的格局，现在92号汽油7.5元/升，95号汽油超过8元/升，民众大呼加不起油。买车之后，油费支出占用车成本的一大块，因此选择一款省油甚至不烧油的车显得愈发必要。

如果你充电方便，纯电动值得入手；如果不方便，那插电式或者混动也是一个不错的选择。今天，我就带来多款市场热销或者非常有前景的“省油”SUV，让你以后笑看油涨油跌！

宋PLUS DM-i

售价：14.68-19.98万元

比亚迪DM-i超级混动发布之后，依靠极其省油，可加油又可充电但售价却和纯燃油车接近，能上绿牌免购置税等等优势火爆整个汽车市场，其中的宋PLUS DM-i就是最为热销的DM-i车型之一。

宋PLUS DM-i售价14.68万起，有51KM和110KM两种纯电续航版本，搭载DM-i系统专用的骁云-插混1.5L高效发动机和EHS电混系统组成的混动系统，两种续航版本的系统最大功率分别是218马力和235马力，它的亏电油耗仅4.4L/100km，综合续航可达到1200km，经过实测确实和厂家公布的差不了多少。

这么看下来，那它的亮点就很明显了，块头大空间宽敞开起来动力不错却很省油，几乎囊括了一辆车所有方面的优势，找不到太大短板。而且，在前不久，比亚迪还加推了一款四驱版本，售价19.98万元的四驱旗舰PLUS版，补齐了之前缺少四驱的遗憾，要知道，甚至连唐DM-i也还没有四驱车型。

当然，抢手的东西大家都不会放过，由于订单太多，产能也还没跟上，宋PLUS DM-i一直需要三五个月才能提车，考验消费者的耐心。

唐DM-i

售价：18.98-21.68万元

如果你觉得宋PLUS DM-i超过4米7的车身尺寸都还不够你日常使用的话，那就加点钱买唐DM-i吧，车长4870mm，轴距2820mm，且多了2个第三排的座椅，绝对是宽敞舒适。且它的DM-i版本同样油耗出色，亏电油耗5.3-5.5L/100km，对于这样的一个大七座SUV已经是极其省油了。而且与宋PLUS DM-i不同，唐DM-i的发动机多了涡轮增压机构，1.5T骁云插混发动机和电机能带来更强的动力输出，0到百公里加速仅8.5秒。

如果你充电方便，购买它的112KM版本然后当成一款纯电车使用；如果充电不方便，那购买它的52KM版本，然后当成一款纯汽油车使用。这两种方式的用车成本都极低，这样看下来，20万买一辆“公路坦克”你还觉得贵吗？

广汽传祺GS8

预售价：18.88-24.68万元

需要先说明的是，这里提到的是还未正式上市的第二代GS8，它基于传祺GPMA架构L平台搭载，最大的亮点是混动版的动力系统既强劲又省油，它搭载的是一台2.0T发动机+丰田第四代THS混动系统，这也是首款搭载丰田THS双电机混动系统的自主品牌车型。

传祺GS8一直是一款媲美汉兰达的自主中高端SUV，换代的GS8在产品力有了质的提升。外观变得更霸气、更凶悍，还有双外观可选。

而内饰整体氛围营造和科技配置方面也做到了旗舰的水准，14.6英寸中控屏和12.3英寸液晶仪表以及电子挡杆带来满满的科技感。ADiGO 4.0智驾互联生态系统、AR-HUD功能和影子车手功能等一系列黑科技配置都能在车上看到。

作为一款中型SUV，消费者必然对它的空间有着较大的需求，第二代传祺GS8提供5/6/7座三种不同座椅布局可选，座椅放倒后能够提供一个纯平的平面，后备厢开口和地板齐平，搬大件物品时不费力。

这个级别的标杆汉兰达已经上市，但是售价高达26.88万起让人“望洋兴叹”，为何不买一款各方面都不输价格却更低的自主品牌SUV呢？

广汽本田皓影

售价：20.98-25.28万元

好吧，如果你就是不想要买国产，比较倾向于合资，但是也有省油的需求，那可以看看皓影锐·混动。虽然皓影也有插电式混动的版本，也即是皓影锐·混动e+，但是实际售价高达24.78万起，买车时多付的钱要多少年才能用加油省回来啊，想想并不划算，直接买它不用插电的版本即可。

皓影锐·混动售价是20.98万起，且油耗表现同样让你惊叹，它的工信部油耗是4.9L/100km，而我们经过实测得到4.0L/100km的成绩，即使你实际使用会有出入，但也不会高到哪里去。

虽然CR-V和皓影互为姊妹车型，但皓影在多数人眼中，它的造型更加好看，很有设计美感，如果你是颜控的话选它没错。车长4米6，轴距2661mm，这其实就是CR-V的底子，经过本田“空间魔术师”的设计，内部空间在同级别中处于上流水平，非常实用。各方面都相当全面，难怪皓影上市之后经常在销量榜前十上露脸。

特斯拉Model Y

售价：29.18-38.79万元

如果要把油省得一升都不加，那就买纯电动吧。Model Y或许可以考虑一下，它也是一款比较有质感的纯电动SUV。

可能这个品牌有些争议，但你必须承认它的产品力是足够强的，看看它在9月份以超过3.3万辆的成绩把哈弗H6拉下马，直接成为SUV销量榜首就知道了，预计日后它仍将延续热销状态。这也反映了特斯拉核心用户群和普遍化的网民群体已经脱离开，网上的情绪并不会影响他们购买的决策，这批人看重的是这款豪华科技产品的实力。而且随着一波波官方降价，以及零首付政策的推出，进一步刺激他们“野性消费”。

个人觉得，特斯拉的自动辅助驾驶部分是它最大的又会是，AutoPilot是目前所有量产车中最为先进的，依托先进的硬件基础以及不断迭代升级的软件版本，最终目标是实现完全自动驾驶能力。但这一功能目前需要选装，费用为6.4万元，确实价格不菲。

上汽大众ID.4 X

售价：19.99-27.29万元

如果觉得特斯拉太贵了，那看看平民品牌吧。我不想否认，直到今天，大众在国内还是有很高的品牌力和知名度，特别是70后80后对于大众品牌还是很痴迷。而大众造出来的不烧油的纯电动车能否延续它在华造就的神话呢？我们来看看它最为主打的一款产品，以上汽大众ID.4 X为例。

这是一款基于MEB纯电平台打造的紧凑型SUV。ID.4 X车头采用对称的设计，会发光的LOGO和灯带将两侧大灯相接，整体感更强。外部流畅的线条和靓丽的配色，都是年轻人会喜欢的设计。车身尺寸长宽高分别为4612×1852×1640mm，轴距为2765mm，轴距出色，内部空间宽敞，这就是MEB纯电平台带来的好处之一。

ID.4 X的内饰设计非常有纯电车的风格，简洁科技感强。拨扭式的电子换挡放在了仪表盘的右侧，操作起来很有新鲜感。车内还拥有多种氛围灯，能够营造如梦如幻的氛围。这款车提供402KM、520KM和555KM三个不同版本，丰俭由人。

或许，和国产品牌纯电动车相比，大众ID.系列稍稍贵了一点点，但是也要考虑到它的品牌溢价，这点短时间国产品牌还略微欠缺。虽然你可能看淡了，但是对于老一辈人来讲，可能合资车就是比国产车稍微有面子一点。当然，我相信随着时间的推移，以及国产品牌的努力，这种局面将被打破。

总结

以上6款车型很“省油”吧，汽车发展百年，内燃机的时代似乎将要成为过去，电动化的浪潮势不可挡，HEV、PHEV、纯电动将慢慢占据更大份额，这6款车型在某些方面还是非常不错的选择，如果你想要买一款更省油、更环保的车，那就从上面挑一款吧，哪款你觉得最值得买呢？

16万元买了辆宋PLUS DM-i，开了2000公里后，油耗比官方还低

　　比亚迪秦PLUS DM-i刚出来的时候网上宣传得十分火爆，现在即便产能受限，一个月也依旧卖出了2万多辆，反而比亚迪宋PLUS DM-i却似乎有点低调，当然从官方以及车评人宣传中，这款车就是省油，4.4L的百公里油耗，在如今油价高涨的时代，显然特别诱人，所以即便是要等四五个月才能提车，还是有不少人忍不住下单了，我一个同事也是忍不住直接下单了，最终在9月的时候如愿以偿拿到了2021款 DM-i 110KM 旗舰型，落地一共是16.5万元，没有一分钱优惠，也没赠送什么好东西，如今开了2000公里，他说的最多的就是没想到油耗比官方说的还低，只要3.9L的平均油耗，当然也总结了2个优点和2个缺点，分享给大家。

　　优点一：动力强劲，油耗很低

　　因为我们都是上班一族，如今的城市里，基本上10公里路起码要开50分钟，这个时候无论是大众轿车，还是日系车的丰田、本田、日产，油耗都会比较高，但是比亚迪宋PLUS DM-i这款车，感觉越堵车，就越能显示出它的省油优势，甚至只要在电池储能足够的情况下，在堵车路况下，可以纯电行驶，所以2000公里下来，虽然都是在市区堵塞路段行驶，并且也没有去充电桩充电的情况下，依旧能够达到4L一百公里的油耗，所以是真的很满意。

　　有的人看到比亚迪宋PLUS DM-i是1.5L骁云发动机，只有110匹马力，可能会误以为这个车的动力差，毕竟车身这么大，这么重。其实这是误解，这个车，要看电机功率，在市区行驶，比亚迪宋PLUS DM-i基本就是完全靠电机驱动，电机总功率达到了145KW，这样的动力已经完全超过了宝马X1的2.0T发动机，驱动比亚迪宋PLUS DM-i完全足够，而且还能做到零百加速度7.9秒，所以无论是超车，还是红绿灯起步，速度完全碾压大部分燃油车。

　　优点二：颜值好看，空间大

　　很多人其实都是被比亚迪宋PLUS DM-i的外观颜值所吸引，特别是那带着幽蓝光芒的龙爪前大灯，再配合那个大嘴进气格栅，既霸气，又精致，个人认为外观颜值都超过了比亚迪唐DM。

　　当然比亚迪宋PLUS DM-i最令人惊喜的还是空间，因为本身宋PLUS 就是那种宽体SUV，其车身长宽高分别达到了4705*1890*1680mm，轴距也达到了2765mm，在前排驾驶位调到最舒适位置的时候，后排的空间依旧十分宽阔，腿部空间完全足够，即便是坐下180斤的大胖子，其乘坐舒适度也完全没问题，所以对于家用而言，完全足够。

　　缺点一：内饰单调，气味大

　　相比前面两个优点而言，比亚迪宋PLUS DM-i的内饰就是妥妥的缺点了，就感觉比亚迪汽车总是会给人留下一点遗憾一样。比亚迪宋PLUS DM-i目前只有一种色系的内饰颜色可选，那就是日蚀蓝/苍穹灰，这种颜色乍一看还是比较不错的，但是对于 家里有小孩，或者是雨水天气比较多的地方，就不是那么友好了，容易脏，难打理，而且没有可选择性，至于新出的颜色，也不是2021款 DM-i 110KM 旗舰型能选的。

　　另外一个方面就是其内饰气味是真的很大，其实很多车主都反应了车内异味比较大，所以如果买了这款车，记得前面一定要多通风透气，多放一些炭包，有小孩的，建议前期暂时不要让小孩坐这车。

　　缺点二：车子底盘低

　　很多人买SUV车，除了视野好，最主要的是其底盘相比轿车要高一点，通过性要更好点，但是比亚迪宋PLUS DM-i的底盘真的是有点低，而且电池都在底盘，驾驶的时候，感觉得和轿车一样，怕刮着底盘。

　　虽然这样一来，似乎重心下移了一些，驾驶时会更稳重一些，但是操控这一方面，其实反而会更麻烦些，虽然目前是在市区行驶，但是有时候一些施工路段，会比较坑洼，是真怕挂到底盘的电池。

　　当然一款总会有它的优点和缺点，小毛病是会有，但是作为国产车中的技术型选手，很多人其实对比亚迪宋PLUS DM-i还是很认可的，容忍度也相对比较高，其销量以及交车等待时间就可以看出来。