比亚迪思锐

比亚迪旗下代号为6B的全新车型将正式命名为思锐，并于2012广州车展亮相。据了解，这款全新车型，与比亚迪以往车型有着不一样的"出身"，它并非是现有老款车型的升级版，而是在比亚迪长沙基地全新平台诞生的一款全新中级车。

在2012年11月的广州车展上，比亚迪发布了旗下高端中级车思锐，新车凭借大气的造型、丰富的配置以及同级车中较有优势的动力总成，成为不少消费者关注的焦点。

比亚迪思锐

比亚迪思锐

比亚迪思锐

2013年的上海车展，比亚迪思锐正式上市，售价10.39万元--15.09万元。

2013年4月20日，比亚迪旗舰B级车思锐于上海车展正式上市，售价10.39万元--15.09万元。作为比亚迪冲击中高级市场的全新力作，思锐以"安全·便利·享受"为设计理念，豪配云集，品质可靠，将对中高级车市发起一轮颠覆性冲击。

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外观风格

造型:灵感源于"弓"元素。

思锐的外形设计灵感来源于中国传统文化中的"弓"元素，静中有动、蓄势待发，既蕴含"流弓灵影"的动感之美，又暗合"思不凡·锐无界"的进取之意。

两个半弓S形构成了前脸的基本格局，强劲的力量感油然而生。前机舱盖上，一条肌力线扩展成两条，整车更显雄伟大气。"弓影"造型以不同的形式，在整车反复巧妙的运用，但丝毫不显重复。整体造型简洁大气，线条舒展。

思锐追求严谨的设计理念，在设计过程中，设计师很注意细节美感，多处运用了黄金比例，力求实现更精细的美感。每一处细小的比例，都经过了仔细考量，每一条"弓影"符号造型线都经过反复推敲和考究，可以精确汇于一点，每一组线条都经过精细的设计和布置，在造型线条上浑然一体，可谓"牵一发则动全身"。借鉴钻石精准切割原理，从各个角度上，思锐都能展示最完美的一面。

穿透力的是弓箭的终极目标，也是弓箭的使命，思锐整车侧面如拉开的弯弓，箭簇式车身腰线、箭羽式尾灯设计构成利箭，与整车的"弓影"设计理念融为一体，达到人弓车合一。

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内饰风格

内饰设计以"豪华"、"个性"为主题，采用环抱式设计风格，强调豪华设计中的舒适感，仪表台采用横向设计，让内饰显得更宽阔，十分符合其中高级车的定位。

作为比亚迪全新中高级车，思锐的配置完全可以用"奢华"形容。除了定速巡航系统、12.1寸TFT彩色液晶护眼仪表、后视镜自动翻转辅助系统等高端配置外，思锐还实现了多项配置的首次搭载。

作为比亚迪全新中级车，思锐的进步还是十分明显的。在设计风格上，它硬朗而锐利的造型，很好的与比亚迪G6保持了区分，而后者主要以稳重为主。

思锐的内饰同样给人大气稳重的感觉，与以往的同品牌车型相比，思锐在设计和做工上都有了很大进步。同时，全新造型的方向盘、10.2英寸的中控液晶屏以及中控台上的银色面板也为其增添了些许亮点。

配置

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夜视系统

最吸引人眼球的当属夜视系统，这款曾在经典影片007中有过精彩展示的汽车夜视系统，首次搭载在思锐车型上。该系统采用红外线技术，通过布置在内后视镜上的红外摄像头，将接收到的信号转化为视频信号并发送给夜视显示设备，如枭鹰般锐利的洞悉前行之路，使驾驶员即使在黑夜中也能清晰辨识路况，拥有最佳的视觉效果，提高夜间行车安全性。

HUD抬头显示(位于中控前段)

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影音系统

思锐的中控台配备超大10.2寸高清晰度电容触摸屏，相当于new ipad屏幕大小，无论是导航、泊车、电视、娱乐等，一切都尽在掌控，并且采用全球顶级的nuance语音识别技术，让旅程更加舒心从容。引

多媒体影音

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移动硬盘

铝合金面板中央操作台内置500G超大可移动硬盘，犹如一个移动影音系统，可容纳千部电影大片和十万首歌曲，另有自动分类、识别格式等功能，在让你在每一段旅程中享受到一场舒适惬意的视听盛宴。

多媒体显示

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云服务

用户体验是技术创新的第一推动力，为给消费者带来更便利的用车生活，比亚迪采用逆向思维，用消除不便的方法来提升便利性。通过大量的实地市场调查，比亚迪汇总各类用户的用车体验，找出用户急需解决的不便之处优先解决，以求给消费者带来最便利的用车体验。例如:用车前车主可利用手机云服务，借助3G网络，远程启动发动机和空调、远程解锁及上锁车辆、远程定位车辆位置、查询车辆运行状况，无论是炎炎夏日还是严酷冬季，仅需一个按键动作，即可实现降温或暖车，第一时间享受如家一般的温馨和舒适。

面对有些车主"找钥匙难"的问题，思锐开发出智能手表钥匙技术，轻松实现车辆开关门、启动，彻底免去遗忘或一时间找不到钥匙的苦恼，开门启动，潇洒从容。

云控制

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语音功能

针对用户在行车时面临的操作繁琐，如导航设置，以及带有安全隐患的分散注意力等动作，思锐搭载了语音识别功能，用户可通过语音控制实现开启导航，音响功能(如CD/DVD/收音机)、车载电视、蓝牙通话等功能，结合车载蓝牙等技术，真正做到了让驾驶者在行车当中目不斜视、手不离位，最大化实现了便利性。

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全景影像

为解决泊车难题，比亚迪将全球首创的遥控驾驶技术搭载在思锐上，车主仅需通过遥控器，即可轻松解决窄道停取车难的问题。同时360°全息影像系统，可在中控台10.2寸触摸显示屏上分屏同步显示360°俯视全景影像和四方位特定角度影像，真正实现泊车零失误。

方向盘上的倒车影像按键

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传动配备

发动机:1.5T涡轮增压发动机(113Kw 240Nm) 变速箱:6 档DCT双离合

比亚迪思锐搭载了与速锐相同的动力系统，也就是G6身上那台1.5T涡轮增压发动机，最大功率113千瓦，最大扭矩240牛米，搭配6挡双离合与6挡手动变速器。这台发动机在速锐身上的动力表现还算是充沛，不过由于思锐的车身尺寸和车重都要大于速锐，因此思锐在动力上的表现不会超过速锐，不过这样的动力总成在同级车型中也算是先进的，满足日常使用不成问题。思锐采用前双叉臂后多连杆式的悬架结构，而且定位于中级车，因此预计思锐在乘坐舒适性上要强于速锐。

作为比亚迪在长沙基地全新平台上诞生的一款全新中高级车，思锐除了外观、内饰、配置上高于以往车型，其在动力方面也有"过人之处"。

动力系统方面，思锐搭载的是比亚迪自主研发的TID黄金动力总成，该动力总成一举打破欧美技术垄断，实现了强劲动力与经济油耗的完美结合。无可匹敌的1.5TI涡轮增压发动机，拥有113KW的最大功率及240Nm的峰值扭矩，强劲动力足以抗衡合资品牌。配以DCT双离合变速器，输出更平顺，更能带给消费者非凡的驾乘体验。

由于比亚迪思锐采用了与速锐相同的动力总成，因此预计在保养费用上不会有太大差异，速锐享受四年或10万公里质保，新车在3000公里时进行免费的首保，之后的保养周期为7500公里或12个月，小保养更换机油机滤价格为400元左右，中期保养机油三滤价格为600元左右。

编辑点评：那么大家对这台车有着什么样子的看法呢？

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速锐得开发社区-新一代汽车网络通信技术CAN FD的特点归纳

随着汽车工业的快速发展，汽车逐渐走向智能化，功能也越来越丰富，例如特斯拉、比亚迪、理想汽车为代表，在车载导航、驻车雷达、胎压监测、倒车影像、无钥匙启动、定速巡航、自动泊车、高级辅助驾驶系统、自动驾驶、域控制器、智能网关等都有新的特点。

为了提高竞争力，汽车制造商将越来越多的功能集成到汽车之中，我们的汽车就会变得交互性好、界面友好、智能化高级，这些功能的加入，增加了ECU（电子控制单元）的增加，进而使得总线负载急剧增加，传统的CAN总线（500K）每个数据帧最多携带8个字节数据的瓶颈逐步凸显，显得力不从心。

为了解决这一瓶颈，Bosch曾发布过新一代的汽车网络通信技术CAN FD，它不仅继承了高速CAN的主要特征，而且提高了CAN总线的通信效率，改善了错误帧漏检率，同时，还可以保持CAN-BUS系统不变，ECU厂家不需要大规模的改动就可以实现网络通信升级。

为此，速锐得整理了如下笔记，与公司内部开发、客户开发、数据采集、应用开发提供一些基础的帮助，我们就CAN FD的特点、难点，先做初步的学习与共同交流，后续我们会推出硬件设计及接口相关的，包括一些适用性代码等等。

1、CAN FD总线具备可变波特率，数据段最高可以达到15MBPS，传统标准CAN只有500K（最大1M），一个数据帧可以使用两种波特率进行传输，两种波特率有各自独立的为时间设置寄存器，这对硬件和解析都有要求，需要2个不同的寄存器，相互不干扰，CAN FD外设时钟频率为60MHz，硬件设计和软件代码需要谨慎，无论是仲裁段还是数据段，他们同步跳转宽度与缓冲段的值相同；

2、最大可以达到64字节，17位/21位 CRC算法，CANFD控制器需要根据数据长度不同选择不同的算法，数据越长，CRC算法越多；

3、CAN FD 有新的数据字节填充规则，采用差分信号传输数据，通信可靠性高，但是容易出现数据出错导致数据为被错误解析；

4、数据传输速率可以达到微秒级，与标准CAN不兼容，为此，芯片需要更换，解析方式也不同；

5、解析复杂，在CAN FD网络中，CAN和CAN FD可以同时存在，容易出现发送数据帧错误，导致整个CAN FD 网络通信瘫痪，或者报故障码。无论是标准帧还是扩展帧，只有确定是CAN帧还是CAN FD帧，才能知道当前的报文格式解析；

6、标准高速CAN升级到CAN FD需要做的工作：

a、虽然CAN FD继承了CAN的特性，但是也有一些工作要做：硬件需要支持CAN FD功能，从CAN芯片、晶振、寄存器、CAN收发器均需要学习控制器的学习方法，便于开发CAN FD应用，实现CAN FD跨平台的编程接口，实现CAN FD通信功能；

b、在开发过程中通常需要对网络进行调试和监测，推荐使用USBCANFD，将该接口卡的CAN FD接口连至CAN FD网络中，USB接口连接PC，开发者便可以轻松通过上位机监测CAN FD总线上的数据，同时，出于测试目的，还可以通过PC上位机向总线中发送数据；

c、如果传统CAN网络的部分节点需要升级到CAN FD，那么由于帧格式不同，CAN FD节点可以正常收发CAN节点报文，但是传统CAN节点不能收发CAN FD报文，会产生错误帧；

d、目前有速锐得的方案可以在原有网络拓扑不变的情况下，实现CAN与CAN FD的兼容，如硬件速锐得硬件设计显示：

（1）传统CAN使用具有CAN FD Shield模式的收发器，当收到CAN FD帧时，收发器会过滤改报文，以防止发送错误帧；

（2）使用CAN转CAN FD网关/网桥设备（例如EST558S-FD），将CAN FD报文按照用户设定的规则转换成传统的CAN报文。