比亚迪汽车车型等级划分？

最近比亚迪的股票价格已经超过100元了，成为国内名副其实的汽车第一股。

有很多人当时看到比亚迪的股价，一直觉得不可思议，为什么比亚迪能够在短短的时间内股价就进行翻倍？这实在是超出不少人的认知。

其实这些年比亚迪汽车的品质不断地在提高，那现在的车型和五年前的车型一对比，基本上明眼人都能看到。

但是即便如此，还是有很多人对于比亚迪这个品牌抱着以前固有的印象，直到今年比亚迪最近一款车型汉的上市，在全网引起了热谈。

拉风的跑车式的造型，这个吊打合资车的性能，结果价格只需要20来万块钱，让很多人不得不重新审视比亚迪这个汽车品牌。

如果说之前还有人认为比亚迪只是卖低端廉价车的品牌，那么现在再抱着这样的印象，那就是要被打脸的节奏。

在造车方面，比亚迪一直以来都是比较踏踏实实的，重视研发技术，在这方面的投入也是在众多车企中排在前三位的，因此，比亚迪实际上的实力是相当强的，只是因为比亚迪是从低端向高端走，所以路子走的比较艰难。

之前我身边的亲戚朋友也有不少人接受不了比亚迪，但是最近几年看我开比亚迪的车子开的还相当的好，渐渐的也没有那么排斥，毕竟还是靠事实说话嘛。

今年疫情深圳加大了新能源汽车的补贴力度，更是有不少的朋友跑过来和我咨询比亚迪哪款新能源车子更好一点，他们都有这个打算入手。

总的来讲，比亚迪这个汽车品牌在目前国内来讲还算是处于中等水平，其中，新能源汽车的品牌档次算是名列前茅。

比亚迪员工有几个级别？工资待遇怎么样？

没啥争吵的必要，之前看了一篇比亚迪汉pk特斯拉model3的文章，简直不能再爽了！

咱们先来一个价格对比：比亚迪汉售价23-28万 PK 特斯拉 model 3 售价 29-42万

试驾过特斯拉的小伙伴自我感觉都还良好吧，简（减）约版，能省既省的减简版，内饰粗糙廉价，减配严重到了极点

可别跟我提什么这是简约了哈，30万豪华品牌，单一滑轮设计、方向盘极其粗糙，敲那哪哪都是塑料，连仪表盘都木有，这是得有多省呢，如何跟国内30万同等价位的车比，怎么跟比亚迪汉比呀？烧破我的脑袋，也想不出个所以然！

说完特斯拉，我们再来看看汉的内饰

放眼望去，这比亚迪的内饰前排做工，

此阿勇的是前奔驰S级内饰设计师米开勒的设计风格，采用真皮、天然真木内饰、铝材，无极变色龙鳞副驾面板和座椅相呼应，龙溪悬浮式的出风口等等豪华设计，其舒适度及视觉感都远超特斯拉（特斯拉内饰弱爆了）。

咱再聊聊这后排空间，进入车内后，你会发现modle3的内部空间极其狭小，就我这一米七五的个头进去都快顶天了，脚丫子憋屈到了极点，主驾座椅下方伸个脚丫都难，路况稍微颠簸一点，头就得撞“天花板”上了。但比亚迪的车长多少，我们回想下：全车长越5米，这后排空间堪称BOSS座驾，充分展现出了其空间无比充裕的优势。

说得有点多，我怕一会会被骂死，但是还有一点还有一点我必须要吐槽的！

车顶，车顶！

特斯拉modle的车顶简直不能再酸爽了，让我一个在南方的小伙伴夏天如何出行呀，特斯拉modle采用的是十分吸晴的玻璃车顶，虽然是给足了后排小伙伴宽广的视野，但请问，就不应该考虑下乘坐者的感受吗？酷热的夏日烘烤着车内的小伙伴，这是要出行烤猪呢还是要我们晒日光浴呀？不提了不提了，据说这个问题是可以解决的，加个1688还你清凉夏日，哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈~

比亚迪在世界新能源汽车领域是个什么档次的存在？

回归主题，啥档次呢？略高特斯拉一丢丢，可以不？

有点狂了，不喜勿喷，我也就是来耍嘴皮子的，实在看不下去了，特斯拉的国产车就是这么忽悠我们中国人的吗？