零跑T03微型电动车 竟然都配上了L2辅助驾驶和4g车联网

曾经我们对几万元微型代步小车的印象就是做工粗糙、配置简陋，无任何情感温度和驾驶品质可言。不过如今，新能源时代的微型小车居然已经能把智能驾驶、智能座舱等流行科技全部配齐，实在是令人难以想象。

早年间，以奇瑞QQ、长安奔奔、比亚迪F0等为代表的低价微型轿车在中国汽车市场上占有不小的份额，它们的出现是一些预算有限年轻购车者的福音。毕竟，无车与有车对于生活便捷性的影响程度要远远大于你所拥有的车辆是何种级别。所以，彼时这些微型轿车在城市中出现的频次非常之高，造型小巧可人的它们也成为了快节奏城市中一道可爱的风景。但是，基于成本的原因，这些小车无论做工、配置还是行驶品质方面都无法做到面面俱到，它起到的也仅仅是一个代步作用。近几年，微型小车则几乎已经消失殆尽，因为随着汽车技术的进步，10万元就能买到一台各方面素质都比较出众的传统三厢轿车或SUV，再加上许多大城市的限牌限购，消费者们也更加愿意一步到位。那么微型车市场就无人问津了么？并不是这样，对于在各城市老城区或者小城市生活的人们而言，他们依然需要一台微型小车完成简单通勤或诸如买菜、接送小孩等短途家庭生活需求。经过一天的体验，我认为零跑T03就是他们这类需求的完美解决方案，它甚至还会为你带来一些额外的惊喜。

从最基本的设计方面来说，用户对这类微型小车的要求并非要标新立异、有着强烈的个性外露，而是简单、朴实、并尽可能地做大空间即可。零跑T03正是遵循了这样的原则，它圆润灵动的外观不会咄咄逼人，也没有让人感觉廉价，特别是被官方称为“微笑曲面前脸”的车头部分还展露出一丝俏皮的意味，而LED日间行车灯与LED尾灯的配备进一步提升了车辆的精致程度。

四轮四角、五门五座的结构布局则是零跑对于车内空间最大化释放的一种方式，它在3.6米出头的车身长度内对座舱空间做了极致的挖掘，比如缩小前舱和后备厢的长度、将车高做到接近1.6米，并慷慨地提供给后排乘客可以独立开关的车门，在实用性上已经无以复加。另外，冰川蓝、流沙粉两种与黑色车顶搭配的靓丽色彩也能让这款小车在气质上更向时尚单品靠拢。

座舱内饰同样有三种颜色可选：海盐蓝、樱贝粉以及森林灰，而我的这台试驾车则内外全粉，完美迎合了一些小女生的品味。还是回到燃油微型车时代，它们的内饰我想大家都还有印象，简单的物理指针仪表、一台基础的收音机/CD机、三个空调旋钮就是一切。但是在如今的新能源时代，哪怕微型车也不能再如此对待用户。

这台零跑T03顶配车型就提供了8英寸液晶仪表与10.1英寸中控屏的“当下主流标配”，这几乎已经赶上了大部分更高级别车型的屏幕数量。虽然屏幕反光有些严重，但对于微型轿车来说我们要适当有所宽容，毕竟它们提供的功能已经非常完善。仪表屏能够允许你在行车电脑与娱乐封面之间进行切换，常用的信息则分布于底部左右两侧并在正中配以虚拟车辆图形，有模有样。

中控屏分辨率达到1024x600，并搭载了基于4G网络的Leapmotor OS智能车机系统，可实现在线导航、带有虚拟形象的便捷语音交互、手机app远程控制以及Face ID人脸识别自启动等智能座舱功能，并支持整车OTA云端升级。卡片式主界面可以将最常用的诸如导航、娱乐、时间天气等在第一屏排开，简单明了。

配置方面，这台T03还提供自动头灯、一键启动、大尺寸天窗、电子手刹、自动驻车（屏幕内设置）等等，真的是“麻雀虽小，五脏俱全”。这样的装备水准放在之前的燃油微型车上我是无法想象的。

前排座椅采用一体式设计，当然这里并非为了运动，而是节省成本；后排则为正常的三人大联排，只不过由于2.4米的轴距而显得空间有些局促。不过我在前面也说过，对于这样的微型车来说，能够提供独立的后排车门就已经足够人性化了，它在日常生活中我想也不会有太多坐人的时候。

最后是驾驶方面，它采用了单电机前置布局，性能参数稍稍高于燃油时代的1.6升自然吸气发动机接近，不过对于这样的微型车已是绰绰有余。还是想想燃油时代的微型车，更多采用1.0升左右排量的三缸机，所以行驶质感有限。

而电动时代，即便电机功率低，它低转速大扭矩的特性也不会改变，对于这台小车来说无论起步还是提速都直接许多，并且没有了难听的机器噪音，这也是一种进步。当然，指望它的提速有多迅捷那不现实，毕竟它的最高时速也只有100公里/小时，市内通勤和短途代步是主要用途。

不过，零跑依然为用户提供了标准、运动、经济三种驾驶模式以及舒适、标准、运动三种转向模式，保证每位车主都能找到最适合自己的驾驶模式组合。另外，在这一界面还有行人警示系统和车身稳定系统的开关，它在尽自己所能保证所有道路交通参与者的安全。

最难得的当然是全套ADAS智能驾驶辅助系统的出现，车道偏离预警/保持辅助、前车防撞预警、紧急制动、低速跟随系统、自适应巡航、疲劳预警、自动泊车一应俱全，无论是城市中穿梭、停泊抑或是偶尔跑一下长途，T03都能拿出相应的智能化解决方案，在确保安全的前提下降低驾驶员的身体和精神疲劳感。即便现在这个时代的微型车市场，这些智能驾驶辅助系统的组团出现也是难得一见的奇观，即便它只出现在售价8.99万元T03顶配车型上。

说实话，我已经很久没有接触微型车了，而在这个冬日，零跑T03用它的智能化水平征服了我，让我对这一久未接触过的细分市场产生了全新的认知。

文、图 / 裴雷

比亚迪F0改款，外观运动时尚，成为爱车男士们的首选

比亚迪F0在国内微型车的领域是一款知名度非常高的车型。亲民的售价，实用的配置，小巧的身材，这些特点使他成为了一款十分称职的代步工具。但是过于可爱的外形却让不男性车主多了些困扰，然而2015款比亚迪F0在外观方面进行了一些改动，变得更加运动时尚，让车主们免去了很多的麻烦。

外观：

前脸可以说是2015款比亚迪F0变化最大的部分了，虽然整体造型与老款保持一致，但是现款看起来更加运动时尚。加入了家族化的设计行列的比亚迪F0采用了全新的中网，展翼式镀铬格栅更加动感，同时提升了气质。还有保险杠处，采用了很有层次的设计，并且进气格栅采用了蜂窝式样式，运动气息浓郁。

带有透镜的卤素大灯也算是非常厚道了，灯底熏黑的设计再配合上车头的新造型，显得更具有进攻性，比老款的造型看起来要精神不少。日行灯是2015款比亚迪F0新添加的配置，还是全系标配的，以往车主们提车后都会去加装一条LED日间行车灯，省去了车主们不少的麻烦。

整个车身与老款车型保持一致，车身尺寸方面，2015款比亚迪F0长为3460mm，宽为1618mm，高为1465mm，轴矩为2340mm。尽管F0的车身尺寸不大，但因为发动机舱被压缩的尽可能小，所以乘员舱的空间也完全够用。依旧是车身短小，但是轴距不短的造型，既控制了车身尺寸又照顾了乘坐空间。四轮四角的设计不仅使车身变得动感，而且更利于操控和空间使用。由于受到成本限制，2015款比亚迪F0只有两款顶配车型才配有铝合金轮圈，其余车型均为钢圈加轮毂盖，轮胎规格为：玲珑牌165/60 R14，刹车布局为前盘后鼓。

车尾的造型也与老款车型一致，依旧是圆润可爱的造型，钢化玻璃材质的尾门，看起来毫不过时。三个圆形的竖直排列的尾灯，已经是比亚迪F0的标志之一了，再配合上会发光的BYD尾标，夜晚辨识度相当高。由于受到车尾结构的影响，尾箱开口很高，拿取东西并不是很方便，但颜值够高。

内饰与配置：

内饰的整体风格与老款车保持一致，采用对称式设计，感觉所有地方都是圆滚滚的，风格十分居家。仪表盘采用蓝色背光，看起来科技感很强，行车电脑显示的内容也很丰富，转速表被安装在了仪表盘的一侧。方向盘样式没有发生变化，依旧采用三幅式设计，没有加装任何修饰，看上去比较单一。

在配置方面，2015款比亚迪F0更为绚丽包括前保险杠、LED日间行车灯、前室内灯、后侧门电动车窗、后背门电子解锁、后排座椅可放倒、前座椅保护式头枕、keyless无钥匙系统 等智能配置，大大优化了操控性能，满足了用户对微车高舒适性的追求，让车主在拥挤的城市道路中，潇洒穿行。在影音配置方面，音响系统采用异形面板，带有外接插口，多媒体系统支持SD卡以及AUX拓展，能满足大部分人的日常使用需求。

在空间方面，前排座椅采用了一体式的头枕，支持四向手动调节，并且可以选装皮质座椅，柔软程度不错，包裹性欠佳。后排座椅以及地板都非常平整，后排的纵向空间应对日常的乘坐是没有问题的，实用性还是很高的。虽然尾箱的储物能力一般，但是此次2015款比亚迪F0改款后最大的一个升级就是第二排座椅支持放倒了，这样的设计对储物能力的提升还是很大的。

动力与底盘：

动力方面，2015款比亚迪F0发动机参数与老款相同，采用了一台三缸1.0L自然吸气发动机，最大功率50KW/6000rpm，最大扭矩90Nm/4000-4500rpm，在数据上已经达到了国内一些1.1L四缸发动机的水平。这台比亚迪自主研发的发动机还使用了全铝合金材质，以达到更轻量化。经典的五速手动变速箱，2015款比亚迪F0还提供了一台AMT自动变速箱可选，更有利于行驶的平顺性。此外，AMT车型的档位简单、清晰，操作起来也很轻便。

悬架方面，为了降低成本和节约空间，2015款比亚迪F0采用了同级别车型中主流的前麦弗逊式独立悬架，后拖曳臂附扭力梁结构，后悬挂还采用了弹簧和减震器分置的比较高级的设计。底盘表现值得肯定，悬挂设定偏硬，过弯的感觉中规中矩，行走在较颠簸的路面上，减震效果和车身姿态都给人不错的信心。排气采用隐藏式设计，车尾看起来更整洁。

总结：比亚迪F0是比亚迪精心打造的一款时尚炫酷的A00级轿车，从外观到性能都有着强大优势， 从2015款的比亚迪F0这款车型上可以看出比亚迪造车的用心。这次主要的改动主要是集中在外观上，镀铬中网、LED日间行车灯等装饰的加入，车内将后排座椅变为可以放倒的设计，后窗取消了负压换气变为正式升降的车窗，进一步提升实用性。我相信这些改动是吸收了广大车主的意见而进行修改的，我相信比亚迪如果能继续保持这样的态度，车也会造的越来越好。

编辑/徐经榆