试驾哈弗枭龙MAX：与唐宋的差异，长城与比亚迪的对决

在中国的汽车市场中，长城和比亚迪是两个不可忽视的品牌。它们在SUV领域都有出色的表现，特别是哈弗和比亚迪的唐宋系列，它们在市场上取得了很大的成功。最近，我有幸试驾了哈弗枭龙MAX，下面就来说说这款车给我带来的感受，以及它与比亚迪唐宋之间的差异。

首先，从外观设计上看，哈弗枭龙MAX与比亚迪唐宋有着明显的区别。哈弗枭龙MAX的外观设计更加硬朗，线条更加分明，给人一种稳重大气的感觉。而比亚迪唐宋的外观则更加圆润，线条更加流畅，给人一种时尚年轻的感觉。两种设计风格各有特点，消费者可以根据自己的喜好来选择。

进入车内，两款车的内饰设计也有所不同。哈弗枭龙MAX的内饰采用了简洁大气的设计风格，中控台和仪表盘都非常简洁明了，易于操作。而比亚迪唐宋的内饰则更加注重科技感，大尺寸的中控屏幕和液晶仪表盘都非常吸引眼球。两种设计风格各有优劣，消费者可以根据自己的需求来选择。

在驾驶体验方面，哈弗枭龙MAX和比亚迪唐宋也有所不同。哈弗枭龙MAX的动力表现非常出色，加速和刹车都十分稳定，操控感也很不错。而比亚迪唐宋的动力表现则更加注重舒适性，加速和刹车都比较柔和，悬挂系统也很舒适。两种驾驶风格各有特点，消费者可以根据自己的驾驶习惯来选择。

此外，在智能科技配置方面，两款车也有所不同。哈弗枭龙MAX配备了更加全面的安全辅助系统，如车道偏离预警、盲点监测等。而比亚迪唐宋则更加注重智能互联功能，如智能语音交互、OTA在线升级等。两种配置各有优劣，消费者可以根据自己的需求来选择。

总的来说，哈弗枭龙MAX和比亚迪唐宋都是非常优秀的SUV车型。它们在外观设计、内饰配置、驾驶体验和智能科技配置方面都有所不同，消费者可以根据自己的喜好和需求来选择适合自己的车型。对于我来说，我更喜欢哈弗枭龙MAX的硬朗外观设计和出色的动力表现，它给我带来了非常舒适的驾驶体验。

2023年比亚迪302万辆完美收官，2024能否继续延续销售传奇

2024年1月1日，比亚迪公布2023年12月销售341043辆，这已经是比亚迪连续3个月销量突破30万了。同时，2023年全年比亚迪累计销量302.44万辆，相比2022年的186万辆增长了了62.3%。年初定下的300万台目标超额完成。因此比亚迪同时成为中国汽车市场以及全球新能源汽车市场的电镀销量冠军。那么在2024年度，比亚迪能否继续延续销售传奇呢？小编认为难度还是挺大的。

首先从汽车市场的大环境来看，不管是国内还是欧美市场，BEV(纯电动)的增速均在快速回落，用户的需求明显放缓，根据中汽协的数据显示，2023年11月之前BEV的增长量在23.6%而后回落至13.5%。而欧盟市场8月份BEV的销量占比为21%，10月份BEV的销量占比跌至14.2%，美国市场也是如此，虽然BEV的销量增长快于整个汽车市场，但是相比过往几年增速明显放缓。一方面是市场保有量在逐渐提高，另一方面也是因为消费者渐渐恢复理性，并没有像头几年那种因为隐藏式门把手，或者是没有遮阳帘的全景天幕，又或者性能过剩的零百加速而上头买单。

纵观2023年比亚迪的销量情况也可谓是喜忧参半，前两年比亚迪给大家带来的印象主要是是感觉每台车都是爆款，技术与销量也是遥遥领先，竞品毫无还手之力，但最近一年比亚迪上市的新车反响却早已大不如前了，首先是定位高端的腾势N7/N8上市后销量惨淡，海洋系的车型不温不火，而主要的销量大多数来自于便宜的海豚、海鸥等等。再加上现如今的新能源汽车迭代速度快，每一代的差异又很大，所以比亚迪旗下的诸多车型（如秦汉唐宋）都已上市2-3年，并没有进行过重大的改款升级，在面对众多新势力的全新产品就显得有些力不从心了。

秦Plus所面对的是吉利银河L6、长安起源A05；宋Plus面对的是长安深蓝S7、吉利银河L7；唐和护卫舰07所面对的是问界M7、M5、理想L7、小鹏G6、智己LS6等等，而汉和海豹将面对的是Model 3、小鹏P7I、阿维塔12、智界S7，极氪007等等。看看配置对比，就知道比亚迪所面对的对手有多么强大了。

那么比亚迪在2023年也是通过在车型中增加性价比超高的冠军版的方式，来提高产品竞争力，效果显著。预计在2024年这个方案还将继续。同时也要继续迭代自己的产品、细分产品种类，创新科技，再就是需要加速拓展海外市场，根据2023年比亚迪的海外出口量来看，2024年海外出口量达到月销3万+应该是没有什么问题，而且一旦彻底打开海外市场，销量也肯定不止于此。

总体而言，2024年度比亚迪面对的挑战还是很大的，我们都希望能见证2024年比亚迪1000万辆新能源车的下线！

比亚迪秦汉唐宋海豹荣耀版，明后天将陆续公布荣耀版价格

海洋荣耀再度出击，汉唐宋海豹荣耀版明后天公布。

据可靠消息，比亚迪海洋网的荣耀版也在路上了。今天是王朝网汉唐荣耀版上市，汉入门价格降了2万，唐入门版价格降了3万。老车主们感觉到浑身都是刺，这属于调侃。究其原因是比亚迪进步巨大，才拥有这样的主动权、定价权。而这样做的结果就是加快"油转电"，提升国产品牌新能源汽车在汽车中的占有率，今年目标是超过50%。

明天是宋plus海豹荣耀版，后天是宋Pro荣耀版。比亚迪这个巨无霸正在重新定义10万到20万这个价格的标杆，跟不上标杆的都会很难受。目前自主品牌吉利、奇瑞、五菱等等车企已经在跟了，合资品牌日产、大众已经在跟了。

懂车帝上面可以了解到比亚迪唐更多的降价信息，在比亚迪的带领之下国产品牌正在快速崛起，敢于亮剑，亮剑必胜。