比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂在泰国落地 年产15万辆

[爱卡汽车 行业资讯 原创]

日前，比亚迪汽车泰国有限公司与WHA伟华集团大众有限公司签约，正式签署土地认购、建厂相关协议。比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂正式在泰国落地。新工厂将生产右舵车型，预计2024年开始运营，年产能约15万辆，生产的汽车将投放到泰国本土市场同时辐射周边东盟国家及其他地区。

根据公告显示，比亚迪购买了该集团位于曼谷南部的一个名为WHA罗勇36工业区，占地面积96公顷，位于泰国东部经济走廊的战略位置，是WHA集团在泰国的第11个工业区。

比亚迪亚太汽车销售部总经理刘学良表示：“泰国东部经济走廊和WHA罗勇36工业区提供的正是我们所寻找的：杰出的地理位置、优秀的人力资源、世界级的服务和设施、顶级的物流和基础设施。此外，WHA集团在泰国东部经济走廊的汽车产业集群的扩展中一直发挥着重要作用。”

作为东盟最大的汽车市场和东南亚汽车制造中心，泰国拥有得天独厚的优势。泰国新能源汽车市场也发展迅速，逐渐形成了强大的市场引力，为比亚迪海外乘用车工厂布局泰国提供了良好的契机。

比亚迪本次在泰国投资建厂实际上将成为其在东南亚地区投资建设的第一家电动汽车工厂。刘学良表示：“在WHA罗勇36号工业园开设这个新的海外生产基地，是我们集团扩张的一个重大进展。”

编辑总结：比亚迪今年下半年开始大力开拓托海外市场，先是高调宣布进军日本，随后又与欧洲经销商集团Hedin Mobility合作，宣布进军德国与瑞典。如今更是在东南亚地区投建首个海外乘用车工厂。随着比亚迪在国内市场的成功，出征海外也就成了必然。

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比亚迪欧洲首座乘用车工厂或选址匈牙利，此前已在当地建厂生产电动大巴

界面新闻记者 | 刘泽然

界面新闻编辑 | 陈小同

据德国《法兰克福汇报周日版》援引内部消息来源报道，比亚迪计划中的欧洲首家乘用车工厂或将落地匈牙利。

目前，双方未就此事发表回应，具体的选址和投资细节仍在商榷中，但公司高层与匈牙利官员的互动表明，双方在合作上取得了一定进展。

此前10月19日，匈牙利总理维克托·奥尔班访问深圳，期间在比亚迪总部参观考察。外界认为，双方在会面中可能已经讨论了有关合作的初步事宜。

比亚迪品牌及公关总经理在慕尼黑车展上表示，比亚迪在欧洲市场已经取得显著进展，尤其是在以色列和瑞典等国家，其产品销量表现格外亮眼。他透露：“比亚迪2023年海外销量设定为25万辆，相比2022年的6万辆增长明显。”

此外，他还强调，公司不仅仅是在推广汽车销售，在汽车上游零部件领域也在寻求与欧洲同行的合作，并计划在年内确定欧洲整车厂的选址，以加强其在当地市场的制造能力和供应链。

在匈牙利总理访华的同一时间，比亚迪在匈牙利首都布达佩斯的两家门店正式开业，先期引入的车型分别是ATTO 3（元 PLUS）、海豚和海豹三款纯电车型。签约经销商DUNA AUTó和Wallis Motor Duna Kft负责建立本地化服务网络。

其实在乘用车工厂选址匈牙利的消息传出之前，比亚迪已在当地有所投资。早在2016年，比亚迪便在匈牙利开始建造电动大巴制造厂。在今年，又传出了比亚迪将在匈牙利建设电池厂的消息。

据了解，匈牙利已成为欧洲地区吸引国际汽车制造商和电池供应商的投资热土。得益于成熟的汽车产业基础以及政府积极推动的电动化转型策略，包括税收减免在内的一系列激励政策，正吸引着全球企业的目光。

在这一背景下，匈牙利东北部的德布勒森市，凭借其优越的物流条件和丰富的技术人才资源，正逐渐成为未来匈牙利乃至欧洲汽车和电池产业的重镇。

德布勒森不仅拥有连通首都布达佩斯的M35高速公路，还有规模仅次于首都的国际机场，为企业提供了便利的货物运输和国际交流条件。这些因素共同促使德布勒森市吸引了多家国际汽车及电池公司的关注和投资。

相关报道显示，德布勒森吸引了包括亿纬锂能、EcoPro BM以及宝马在内的国际巨头在此投资建设相关工厂。亿纬锂能在该市附近购买了一块45公顷的土地，用于建设新工厂；EcoPro BM的7亿欧元电池阴极研发基地；宝马则正在建造的20亿欧元电动汽车工厂，均是德布勒森汽车产业崛起的标志。预计到2030年，这个人口仅20万的城市将成为欧洲第二大电池生产基地。

2022年8月，宁德时代宣布在德布勒森投资73亿欧元，旨在建立产能超100 GWh的电池工厂，规模是目前特斯拉内华达千兆工厂的五倍，每年为约200万辆新车提供动力。

匈牙利外交部长佩特·斯齐亚尔托曾表示，政府提供的包括税收和基础设施激励在内的一系列优惠政策，对于吸引比亚迪等企业的投资至关重要。德布勒森不仅能为企业提供生产基地，其地理位置优势还能便捷地服务欧洲市场。