一年保值率58%左右，比亚迪到底保不保值？

很多时候我们对于某一品牌的某一款车有着“保值率高或低”的评判，但大多数都缺乏数据支持。今天我们就奔着严谨客观的态度，来看看凭借在新能源汽车领域的优秀表现，比亚迪这个名字不断刷新着中国品牌在国内消费者心目中的影响力,此次根据汽车日报及二手车之家大数据，来看看目前热度较高的“比亚迪”品牌车型保值率到底如何？

从2017年上半年销量看，比亚迪F3和宋成为比亚迪品牌的销量担当，两者销量占整个比亚迪销量的58.9%

宋（汽油版）和秦（混动版）综合口碑与其他竞品相比，表现突出，消费者对于两车的动力都给出良好的评价

但与其他热门车型相比，比亚迪确实存在薄弱环节，许多希望购买比亚迪车型的潜在消费者对于产品的外观设计并不是很满意

虽然比亚迪的混动家族最近频频发力，市场关注度很高，但根据大数据来看，真正掏钱购买时远不及它的热度表现，很多车型成为“叫好不叫座”的状态，只有在微型车这个市场，F0表现良好，占据微型车交易的第8名

如果再宏观一点，在2017年上半年的中国品牌销量榜单中，比亚迪位于第七位，比2016年下降2名

（用当地比亚迪品牌车辆的销量除以各省市所有品牌的销量，得出比亚迪的当地占比）

北方地区的比亚迪销量明显优于其他地区，其中陕西、北京占比最高，为3.2%，青海位于第三名，为3%的当地占比，相当于青海省每销量100辆车，其中有3辆为比亚迪

接下来我们来看看最受关注的真实市场中的“保值率”，车型保值率之所以很受关注，是因为潜在车主会关心买了车几年后，如果再次售出价值几何，而车主则关心自己爱车现在能值多少钱

在1年车龄的比亚迪品牌车辆中，宋（汽油版）、S7、元保值率较高，这与越来越火爆的SUV市场密不可分，更多消费者在选购时，无论选择哪个品牌，SUV车型往往都会进入选购的第一梯队

作为混动版的宋和秦，虽然市场关注度很高，且整体产品力不俗，但1年车龄的保值率仅为58.6%和56.1%，一年损失将近一半的车价，这势必会影响两款车的潜在用户，但如果您有完善的充电条件或者所在地区限购政策对新能源车型有倾斜政策，那么一台二手的比亚迪混动车型的性价比就非常高了！

看完5年的保值率，我们再来聊聊二手车市场的真实车价

依旧是比亚迪家族的SUV更受欢迎，宋（汽油版）、S7、元保值率表现更好。其他热门车型表现一般，由于F0由于一直未推出换代车型，市场认可度也逐渐降低

新车在第一年贬值最快，从第2年后价格趋于平稳走势，所以建议有购买比亚迪二手车的准车主们，买车龄过1年的车型，公里数不会太长，到手整备的项目也不多，仍在质保期的二手车，性价比更高

这张图表代表比亚迪的热门车型售卖时的平均里程，通过大数据，也基本代表在二手车市场中，比亚迪不同车型的平均里程，由于F0和F3上市时间较长，里程普遍在5~6万公里，其余车型的里程较少

通过汽车日报的大数据分析，我们了解了比亚迪旗下主流车型保值率的一些整体情况，并对具体车型的保值率、交易地区分布以及市场标价分布向大家进行了展示

另一方面，比亚迪的“短板”—外形设计，前奥迪设计总监沃尔夫冈?艾格（Wolfgang Egger）加入比亚迪的消息相信早已不是新闻，很多人期待着他能让比亚迪在计方面的短板变成优势，希望他能为比亚迪带来变革

数据来源：汽车日报大数据 二手车之家大数据

内容支持：张帆 黄超

比亚迪开一年也不亏！最新保值榜单发布 纯电真不保值？

对于消费者而言，选购车辆的决定因素有很多，比如品牌价值、车辆设计/功能、购车预算与使用成本等等……当然了，还少不了一个非常关键的购车参考标准，那就是保值率。高保值率的产品，可以在你一掷千金的时候义无反顾。

诚然，在新能源浪潮下的今天，技术的快速迭代，用户口碑的提升，新能源车渗透率的发展态势十分凶猛。但依然不能忽略一部分用户群体在选购新能源产品时仍然心存疑虑，亦或是不看好。或许，充电问题解决了，续航不用焦虑了，车辆也更加安全了。但，它保值吗？这个问题横在了很多消费者的心中。

图片素材来源于精真估

首先，我们先来清晰一下保值率是什么意思？保值率指的是某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值。换句话说，保值率高也就意味着抗风险能力强，在卖出时少亏钱。影响保值率的因素也很多，如车辆的性能、可靠性、售后维修成本、品牌效益、口碑等等……

不久前，中国汽车流通协会和精真估在二手车大会现场联合发布了2023年度上半年中国汽车保值率报告，该报告包含了各个汽车细分领域保值率排行。今天，教授跟大家分享你们尤为关注的纯电赛道，榜上有名的Top5都有谁呢？

Tip：榜单保值率采用的计算公式为二手车销售价/新车指导价，数据适用范围为2023年上半年。

宏光MINIEV出现在榜单中，本身就不是一件让人意外的事。宏光MINIEV刚面世之初，事实上它并不是很被看好，毕竟微型车在国内早已没落，难起波澜。然而，宏光MINIEV的发展轨道却偏离了人们的预想，连续蝉联新能源车销量榜首，月销三、四万辆是基操，甚至一度月销量突破五万辆，令人惊叹不己。爆炸的销量让人们意识到，微型车仍有市场，且市场庞大。而后，各车企不甘宏光MINIEV一枝独秀，纷纷推出自家产品来抢夺市场份额。可以说，宏光MINIEV是现象级的存在，引领了汽车圈的又一风潮。也不得不感慨五菱打造爆款的能力，“人民需要什么，五菱就造什么”的口号，也彻底被打响了。

宏光MINIEV的火热，也并非无迹可寻。一是价低，当年不到3万的起步售价，叠加新能源优惠政策，如海南当时可以做到1.88万就能购买一台宏光MINIEV了，简直就是白菜价。虽然现在价格的盛况不再，但只要没超过4万的价格红线，依旧能让消费者们喜闻乐见，无压力购入。

二是灵活，微型车最大的优点就是车小，灵活度高，操作难度低，短途代步的绝佳工具。三是安全，相比于市场上乱象横生的“老头乐”，宏光MINIEV标配胎压报警、ABS防抱死、制动力分配、倒车雷达等，且中高配车型配备安全气囊，显然更让人安心。此外，120km/170km的续航满足短途出行需求，且220V普通家庭接地线即可充电，非常方便。虽然市场保有量不能跟保值率画等号，但庞大的市场保有量同样也证明了宏光MINIEV的产品力，与受众度，所以高保值也就理所应当了。

作为一辆起步价30万的自主品牌车型，在以往我们习惯的处理方式是一笑置之，更有甚者嘲笑它的不自量力。然而，事实上它成功了，2023上半年累计销量达31305辆，近三个月销量均超过6000辆，这已经是十分喜人的数据了。极氪001的成功，意味着吉利在高端新能源战略路线的成功，也为极氪品牌后续产品提供了良好的发育土壤。

极氪001的走红，自然是与过硬的产品实力挂钩。在设计层面上，猎装造型设计以及无框车门就足够虏获年轻人的芳心，简约舒适的座舱氛围深化了高级感。在性能层面上，出色的操控体验是它最强的“必杀技”，续航水平与充电能力也可圈可点。此外，极氪001目前推出限时免费升级权益，全系车型均可免费获得价值6千元的极境蓝外饰；YOU版车型可免费选装价值3.5万元的Z-Sport运动进阶套装；ME版车型可免费选装价值2.8万元的高性能空气悬架套装。入门级WE版车型可享价值2.8万元的限时“随心卷”选装基金。

数风流人物，还得看比亚迪。新能源浪潮下风头最盛的车企，无人能出其右。比亚迪6月销量为253046辆，1-6月比亚迪乘用车累计销量达到1248161辆。此外，6月比亚迪乘用车出口10536辆，同比增加383.97%，环比增加3.26%；1-6月出口74289辆，同比增加1160.2%。从销售数据上来看，比亚迪在海内外均硕果累累。

海豚自上市走红至今，让原本稍显萎靡的小型车市场再次复苏，海豚更是在上半年交出了153401辆的漂亮销量成绩单。在纯电小型车竞争白热化的今天，海豚依旧能够保持热销，离不来它小巧讨喜的外观、宽敞的空间、舒适的驾乘体验、安全可靠的e平台3.0打造以及实惠的价格。销量与口碑双丰收的海豚，加以比亚迪品牌加成，81.87%的一年保值率实至名归。

一开始，听说保时捷要出纯电动车型时的我，是错愕的。周所周知，运动、性能是刻在保时捷骨子基因里，突破传统内燃机限制所带来的极致速度，尽情享受纯粹的机械美学。所以，我是惊讶的，相信多数人的情绪也与我一般无二。但拥抱未来，触电前行，可以理解，毕竟这是市场趋势所在。Taycan的出现，是保时捷自我的大胆突破，所幸，结果是美好的。

2023上半年保时捷向全球客户交付167354台新车，其中的17991台为纯电动跑车Taycan的销量，这成绩已然不错，也体现了消费者对它的认可。作为保时捷品牌旗下首款电动车，它必然不能与市面上的产品去追求续航，而是坚持高性能路线，保时捷经典元素的外观设计、颠覆性座舱环境、及性能猛兽般的动力等等……构成了保时捷Taycan，甚至于一年保值率高达82.52%，这不就是对这台跨时代产品的最大认可吗？

或许当你看到保值率Top1是科莱威CLEVER时，会有些诧异。从声量或销量而言，同级别的宏光MINIEV似乎表现都更好，那么科莱威CLEVER是如何做到的呢？

首先，科莱威CLEVER作为一台微型电动车，其主要职责自然是短途代步，而它则兼顾了舒适度与动力性，在同级别中占据优势，同时还配备了主/副驾驶位安全气囊，皮质座椅，好评。此外，科莱威CLEVER还能享受一定的终端优惠活动，以及荣威官方二手车平台推出的“原值回购 科莱威轻松升级”活动，也就进一步提升了科莱威CLEVER的一年保值率。

保值率，从你买车到卖车都很难绕过的话题，也是一台车综合水平的体现。保值率高的车辆，意味着产品几乎不踩雷，同时将来在出手时能够降低金钱折损。今天教授给大家推荐的五款纯电动车型，如果您合眼缘的话，那就果断出手吧！