比亚迪宋MAX左前门灯线什么颜色？
比亚迪宋MAX的隔音效果在同级别车型里面相当棒，即使是上了高速后，噪音也不大，能听到细微的胎噪和风噪，稍微开一点音乐就听不到外界的噪音了。如果带宝宝出去游玩在车内休息也挺舒适，经常是我们在开车，宝宝自己就睡着了。在高速上，车内也能正常音量交流对话。
整体隔音效果很棒的，毕竟找了资深的韩国NVH工程师来调试隔音，在隔音方面是下了功夫的，隔音材料用的比较足，该做隔音的地方都做了，实际驾驶起来车内噪音非常小，在车内几乎听不到发动机工作的声音，完全对得起车价，开在路上的感觉确实不一样。与其他同级别车型比要好很多。不过不同的人对噪音评价不一样，还是去实际试驾体验吧。
新车｜大空间和低油耗哪个更吸引人？静态体验比亚迪宋MAX DM-i
汽车日报 曹浩
随着消费者购车越来越理性，除了价格这个决定性因素之外，消费者似乎更愿意其买各方面都相对均衡的车。作为其中不可忽略的一环，燃油经济性自然也是消费者在购车时需要考虑的重点。而比亚迪在推出DM-i超级混动技术之后，燃油经济性得到明显提升，而接近全年品牌一半的销量也就能看出消费者对于该技术的认可。
比亚迪也正是借着这样的契机，也在逐渐完善着DM-i技术的产品布局，甚至专门拆分出一个车系来专门推出DM-i产品，其他现有车型也都将会陆续推出DM-i车型。在这之中，宋MAX就是其中一款，该车的DM-i版本已经在上个月正式开启预售，预售区间为14.68万-17.38万元。
外观微调，升舱顶太吸睛其实从宋MAX推出至今，外观设计就几乎没有过太大的变化，只是会在一段时间之后对车辆细节进行一些微调，所以这款车即便是到现在也依旧是我记忆中的样子。
宋MAX DM-i和2021款宋MAX设计上差别不大
部分车型配备了升舱顶
只不过这次的宋MAX DM-i却在其中两个配置的车型上提供了升舱顶这样一个比较少见的配置，这个功能的实际用途是让车内头部空间得到提升。只不过从外观视觉上来说，额外多出来的那部分更像是车顶行李箱，看起来又有些旅行车的感觉。
依旧是熟悉的Dragon Face设计语言
配有矩阵式LED大灯
车头部分仍是我们所熟悉的“Dragon Face”设计语言，矩阵式的LED头灯造型也更加犀利，功能上也配有自动头顶、智能远近光等等。
升舱顶提升了车内纵向空间
图为2021款宋MAX
尺寸方面，宋MAX DM-i的普通版车型长宽高为4710/1810/1690毫米，轴距2785毫米，带有升舱顶的车型其他数据不变，只有高度增加到了1880毫米。整体来看，这款车属于一款中规中矩的家用MPV，和其他绝大多数我们经常提及的MPV车型定位不太一样。
车尾变化不大，C柱和D柱之间造型有微调
车尾方面和2021款宋MAX几乎没有变化，只是在尾标部分增加了DM-i标识。C柱和D柱之间的区域在经过设计之后，在保证透光性的前提下又营造出了悬浮式的效果。另外，这部分的装饰件细节设计有所调整，看起来更精致一些。
轮辋造型更加精致
轮辋虽然都是17英寸，但造型会更加有设计感，和车辆的外观设计会更加协调。轮胎的话则使用的是朝阳RADIAL RP76系列，规格为225/55 R17。
功能丰富，“可可棕”配色更时尚车内设计变化不大，提供了可可棕专属配色
进入车内之后，宋MAX DM-i的内饰依旧是标准的比亚迪设计风格，不过官方为这款车转么推出了“可可棕”配色方案，看起来要更沉稳，也更时尚一些。车内质感也还算不错，采用了大面积软质材料包覆，同时中控台饰板上也加入了波浪形纹路。
机械+液晶屏的仪表组合，简单实用
仪表盘采用了机械+液晶屏的组合，虽然少了一些更加酷炫的功能，但对于一般家用来说可能这样的搭配更加实用。况且8英寸液晶屏也能显示出足够丰富的行车信息。
全新造型方向盘，握感不错
方向盘采用了全新造型，多功能按键区域分布清晰，下方还用了亮黑色和银色的装饰，和车内细节的设计保持一致。而且方向盘也使用了皮质材料包覆，握感比较出色。
搭载DiLink 4.0（4G）智能网联系统
倒车影像拥有较高清晰度和功能性
此次拍摄的宋MAX DM-i中控屏尺寸达到了15.6英寸，而其他版本车型的尺寸则为12.8英寸。全系都将搭载DiLink 4.0（4G）智能网联系统，全新HMI设计也更加人性化，操作起来也更加便捷，同时车辆的反应灵敏度、触电的准确性方面也有很好的表现。
部分车型配备DiPilot智能驾驶辅助系统
另外，51公里尊贵型、105公里旗舰型、105公里行政版这三款车型还配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，可以支持ACC-S&G全速域自适应巡航、预测性紧急制动系统、车道偏离预警、车道保持辅助等功能。
BYD Heart智汇之心
集成了多项实用功能
挡把区域的设计十分熟悉，启动按键位于电子档把后方，两侧则是各种功能分区，左侧主要和驾驶相关，右侧则主要是空调、多媒体的控制渐渐。下方还有驾驶模式、驱动形式的切换拨杆，使用起来十分方便。
头部空间优势明显，满载情况腿部空间一般座椅配色很有特点
六座车型第二排为两个独立座椅
宋MAX DM-i作为一款MPV车型，将会提供六座和七座两种车内布局，主要差异就是第二排座椅的不同，六座车型将会采用了两张独立座椅。只不过和那些主打商务用途的MPV所不同，宋MAX DM-i的第二排座椅并没有配备很多舒适性功能。
第二排座椅翻折后可进入第三排
第三排座椅展示
此次专属的“可可棕”配色在座椅颜色的搭配上也是别出心裁，通过不同颜色皮质的搭配，使座椅靠背形成了渐变的效果。座椅的填充物比较柔软，乘坐起来也比较舒适。另外，根据配置不同主副驾还分别配有电动座椅调节功能。
升舱顶对于车内纵向空间提升明显
前排头部空间
第二排头部空间
第三排头部空间
在空间方面，由于增加了升舱顶，所以车内头部空间就变得极其出色，而这样也会带来更好的乘坐感受。身高180厘米的体验者前排头部空间最少也会达到一拳四指，第二排空间更不用提，因为升舱顶的缘故，所以头部还有充足的空间可以扩展。哪怕是第三排空间，头部也丝毫不存在任何问题。
将第二排座椅放到合适位置，腿部空间还算充裕
如果第三排需要坐人，第二排空间就会受到影响
这款车头部空间或许会是优势，但受限于车身尺寸的原因，所以腿部空间可能会没那么出色。将第二排座椅调整到最后位置，此时第二排腿部空间可以超过两拳，但此时第三排几乎没有乘坐空间。而如果需要保证第三排乘坐的话，第二排空间就会被明显压缩。
动力是亮点，低亏电油耗是核心动力总成由骁云-插混专用1.5升发动机和电动机组成
对于这款车来说，消费者最为看重的当属DM-i技术。宋MAX DM-i依旧搭载了由骁云-插混专用1.5升发动机和电动机组成的插电混动系统。其中发动机最大功率81千瓦，峰值扭矩135牛·米。51公里版本所搭载的电动机最大功率132千瓦，峰值扭矩316牛·米；105公里版本的电动机最大功率145千瓦，峰值扭矩325牛·米。
电池容量分为8.3千瓦时和18.3千瓦时
105公里车型还会提供18千瓦快充转接头
根据车型不同，这款车将会搭载8.3千瓦时和18.3千瓦时两种不同容量的动力电池，综合工况纯电续航里程为51公里和105公里。而在亏电状态下，该车的百公里综合油耗仅为4.4-4.5升。同时，105公里版本车型还会随车附赠一个转接头，可以支持18千瓦快充，这样便可大幅缩短长续航车型的充电时间。
后悬架为扭力梁非独立悬架
另外，该车也依旧提供四种驾驶模式，包括NORMAL、ECO、SPORT以及草地/砂砾/雪地模式的切换，并且这些驾驶模式都可以跟纯电或是混动这两种驱动模式相匹配。
写在最后看起来比亚迪也明白DM-i技术在现阶段市场当中的领先地位，所以趁热打铁将几乎全系车型都配上这项技术来用最快的速度抢占市场。而宋MAX DM-i这款车的实用性其实比较出色，尤其是加入升舱顶之后空间被进一步扩展，这对于那些有MPV刚需，却又不愿意去买那些商务MPV的用户来说是个福音。尤其是在配备了DM-i技术之后，不光性能有所提升，同时最高105公里的纯电续航里程，再加上百公里仅有4.4升左右的油耗，更是进一步提升了这款车的性价比。
而说到价格，14.68万-17.38万元的预售价或许超出了很多人的预期，但实际上比亚迪的插电混动车型价格一直都比燃油版略高一些，再加上部分车型配备的升舱顶其实也增加了一些成本，所以这款车当前的预售价也算合理。当然，预售价在更多时候也是试水的过程，所以在收集了用户反馈之后，估计正式售价应该会在预售价的基础上有不同程度的下调，我们拭目以待。
比亚迪宋MAX让车主找到了夜幕下的美，大美MPV非它莫属
这篇文章是一位天津比亚迪宋MAX车主给角师傅发来的，应他的准许，我才放到了网上，如果大家有什么好的作品，也可以私信给角师傅，让更多网友看到你的作品，你的爱车……
夜，给了我思绪的空间
夜，给了我遐想的领地
夜，给了我心灵的居所
夜，给了我无穷的神韵
夜，何以孤僻？
夜，何以孤寂？
我不是专业摄影师，也不是天津第一位开上宋MAX，但内心却着实喜欢着它，趁着夜幕降临，我带它来到了宁静而又安逸的五大道风景区，与小洋楼合影，与寂静触碰，心是那么的舒畅，一切都用镜头所记载。
“Dragon Face”让你有了气场，怎么照都能找到你的美。
尾灯那种飘带的感觉也是我最喜欢的一点，相比较前脸的气场，宋MAX的尾部设计的有点柔，无论是整体，还是局部，难道这就是以柔克刚吗？
SPACE——空间，这里的空间并不是与时间相对的，而是诠释着舒适与实用的概念。这也就是为什么比亚迪宋MAX侧面会有如此一个标志，设计师走心了。
天津之眼也是外地朋友来天津必去的地方之一，如果说五大道代表着“静”，那么天津之眼是“动”最好的标志。天津之眼，全称天津永乐桥摩天轮，跨海河连接河北区与红桥区，是一座跨河建设、桥轮合一的摩天轮，兼具观光和交通功用。也是亚洲唯一建在桥上的摩天轮，是天津的地标之一。
你若视夜是幽灵的泛滥地
我却视夜为神灵的集中营
夜，不仅
带给生灵无限的空间
也带给我无尽的惊喜
因为
我喜欢夜的景象
与夜共寝，我醉情……
注：文中关于夜的选段来自寅叶子的散文《夜》，特此感谢！
新车 | 外观“暗夜黑”/内饰“柔光米”，小鹏G6新增配色实车亮相
汽车日报 许博
日前，小鹏汽车旗下中型SUV——小鹏G6新配色实车首次亮相。新车外观采用了名为“暗夜黑”的涂装，该配色与此前在小鹏G9和X9上出现的同名配色一致；内饰则采用了名为“柔光米”的主题色。此次亮相的新车为700四驱高性能Max版本，搭载了前感应异步/后永磁同步两台驱动电机，官方0-100公里/小时加速时间为3.9秒。作为参考，在售的小鹏G6售价区间为20.99万-27.69万元。
小鹏G6暗夜黑配色
黑色前品牌标识
黑色多辐式轮辋
智能驾驶摄像头装饰件也进行了黑化
黑色“小鹏”字样尾标
黑色“XPENG”字母标识
据小鹏汽车官方称，新推出的“暗夜黑”配色此前已在小鹏G9和X9车型上得以应用，该配色小鹏G6全系车型均可选择，且并不需要支付额外的费用（此处明早与公关确认）。外观诸多细节也进行了熏黑处理，包括前后品牌标识、字母标识等，甚至连位于前翼子板和前车门处的智能驾驶摄像头装饰件也进行了黑化。
柔光米内饰配色
柔光米内饰配色
气宇灰内饰配色
内饰方面，小鹏G6也推出了一款名为“柔光米”的配色，全车座椅、中控台下半部分、副仪表台上层、方向盘内部以及门内饰板中部都采用了新的颜色，其他部分仍为黑色，形成了更加年轻化的撞色主题。从视觉效果来看，新配色的车内光线相比气宇灰更加柔和。
“Performance”字样尾标
动力方面，从车尾“Performance”字样的标识来看，该车为700四驱高性能Max版本，搭载了双电机四驱系统，前感应异步电机的最大功率为140千瓦，峰值扭矩为220牛·米；后永磁同步电机的最大功率为218千瓦，峰值扭矩为440牛·米。动力电池匹配容量为87.5千瓦时的三元锂电池组，CLTC工况下的续航能力为700公里。
小鹏G6定位于中型SUV，并采用轿跑SUV设计风格，同级车型包括特斯拉Model Y、比亚迪宋L等。结合销量数据来看，今年3月，小鹏G6销量为1473辆。随着小鹏G6“暗夜黑”外观配色和“柔光米”内饰配色的推出，特别是“全系可选”，将为消费者提供更多选择。那么您会选择这两个新颜色作为外观、内饰的搭配吗？欢迎在评论区一起聊聊。
