牛“刀”小试 试驾比亚迪宋PLUS EV

【太平洋汽车网 评测频道】比亚迪作为一个提前拥抱新能源时代的自主品牌，可谓三电系统的龙头，当年汉EV发布的时候，除了饱受好评的刀片电池令其备受关注外，全新的纯电家族式设计也让这款与特斯拉正面硬刚的新能源轿车占尽了风头。时至今日，宋PLUSEV的到来，意味着“宋PLUS”家族已经正式宣告集结完毕，而今天我们也有幸对它进行一个更加深入的了解。

全新EV家族式前脸设计

当我们形容一款新车是否能受众于广大消费群体的时候，除了过硬的机械素质外，外观更是重中之重，因为它直接影响了一款产品在消费者心目中的第一印象。宋PLUS EV采用了全新造型的前脸设计，与在售的燃油版车型有较大区别，新车前脸与汉EV如出一辙，不出意外地采用了封闭式设计，并且在扩散器造型上根据车型进行了细微的调整，车侧的溜背式设计也更具动感。

简约的内饰风格 配置也相当丰富

宋PLUS在内饰的设计上与DM-i版本大致相同，采用的是新能源专属的“日蚀蓝+苍穹灰”配色，这个颜色也是目前比较流行的颜色搭配。在配置方面，比亚迪宋PLUS EV配备了12.3英寸全液晶仪表盘以及可旋转的12.8英寸中控屏，并支持手机无线充电、蓝牙/NFC感应钥匙。除此之外，在旗舰版车型上还配有方向盘振动提醒等诸多功能，如果你是个对科技感比较重视的人，宋PLUS EV几乎不会让你失望。

空间满足一家出行需求

在乘坐空间方面，得益于较大的车身尺寸和2765mm的轴距，无论是前排还是后排都有优秀的空间表现，并且实际体验过后，我发现这个小小的溜背设计并没有过多地影响到后排乘客的头部空间。而对于一辆SUV车型而言，后备厢的装载能力也同样重要，宋PLUS EV拥有比较平整的后备厢，而且座椅支持比例放倒，只不过当后排座椅放倒后的地台不是纯平的，这算是个小遗憾吧。

宋PLUS家族里 EV的质感更贴豪华的边儿

在动力方面，宋PLUS EV电机的最大功率为135kW(184PS)，峰值扭矩为280N·m。作为比亚迪赖以生存的致胜法宝，宋PLUS EV搭载刀片电池也是意料之中的，其NEDC续航里程为505km，虽然续航表现中规中矩，但在驾驶感受上却比同门师兄要好了许多。

NEDC工况续航505km算是目前最新的新能源车型中表现较为平常的，不过作为家族中唯一的纯电车型，宋PLUS EV在出力特性上完美地规避了燃油版上的迟滞现象。在满电状态下，油门深度与动力反应无限接近于1:1。如果单从驾驶感受中的动力反馈这一项来说，它比DM-i更线性，而与燃油版相比只能用截然不同来形容。

从宏观的角度来讲，我认为宋PLUS EV在底盘调校的大方向上是没什么问题的，毕竟作为一款家用车，还是要以舒适为主，但它并不像同级中的一些车型，为了舒适而牺牲了车辆本来应该具备的动态行驶素质。在一天的试驾中，宋PLUS EV的悬架在常见的路况中始终能够保持充足的韧性，对路面所带来的震动也处理得比较干脆，并且它的侧倾现象也略微超出了我对它的预期，虽然算不上惊喜，但如果你开过早期的比亚迪车型，会发现这个品牌一直在进步。

因为是纯电车型，它在铺装路面上的NVH表现也更能让人产生好感，但动力总成的形式并不能直接影响一辆车的隔音表现，所以宋PLUS EV在前挡和前排玻璃都采用了双层的夹胶玻璃，并在防火墙处也增加了隔音棉，这样一来就不难理解它的静谧性从何而来了。

“电”才是比亚迪的灵魂

在紧凑型SUV这个群体中，自主品牌的竞争可以说非常激烈，绝大部分的传统品牌和新势力造车都在这个级别中有所布局，而纯电车型更是如此，像前段时间上市的Aion V以及几何C这类车型都是冲着收割市场而来的。而宋PLUS EV的出现，不仅填补了这个级别中的车型空缺，更将全新的设计语言以及比亚迪在近些年来的技术积累带给了消费者。可能经历过国产车粗制滥造时代的80后和90后依然有很大一部分人对自主品牌心存疑虑，但作为一个新能源时代冉冉升起的一颗新星，比亚迪不仅在电池技术上取得了重大突破，同时也在制造水平和调教功底上有了质的飞跃。随着时间的推移，这样的改变正被新一代的年轻消费者所接受。而这个时代赋予自主品牌的，并不仅仅是机遇这么简单，更是一代人青春的见证，毕竟机会总是留给有准备的人。

（图/文/摄：太平洋汽车网 郑鹏展）

「试驾」比亚迪宋PLUS EV，均衡更重要

新势力纯电动车善于展示领先的车联网和自动驾驶能力，但比亚迪认为，能够给用户尤其是作为家庭用车为主的用户带来最全面均衡体验的车，才是更好的产品。试驾了宋PLUS EV之后，我也是这么认为的。

和众多新势力品牌相比，比亚迪算是一家“传统”的新能源车制造商，在纯电动车研发制造领域摸爬滚打多年，已经有了非常鲜明的风格，打造最具性价比的产品，同时不断提升品价比，从近一两年来推出的新车型就能够看出，比亚迪希望能给用户带来最实在的产品。

我认为宋PLUS EV就是这样一款车，或许它没有动辄3秒的零百加速，也没有搭载激光雷达，更没有奢侈品级的高档材料，但能带来安静舒适的乘坐感受、实用和好用的车联网与智能驾驶辅助功能、便捷的充电和安全稳定的保护，而这些特点，才是更多消费者最看重的。

比亚迪 宋PLUS EV 旗舰型

车身：紧凑型SUV，长4705mm，宽1890mm，高1680mm，轴距2765mm

电动系统：前置永磁/同步电机，总功率135kW（184PS），总扭矩280N·m

电池：磷酸铁锂电池，容量71.7kWh，快充时间30分钟（至80%）

传动系统：电动车单速变速箱，前置前驱

底盘：前麦弗逊，后多连杆，电子助力转向，前通风盘后盘式刹车

轮胎尺寸：235/50 R19（前/后）

行驶性能：0-50km/h加速时间4.4秒，续航里程505km

售价：18.68万元（补贴后）

从这些基本车辆数据上就能看出，在纯电动车里，宋PLUS EV的动力性能不算强，也没有四驱，表面上看就是一辆普普通通的紧凑型纯电动SUV而已。不过，车是用来开的，不能妄下结论，尤其对于像宋PLUS EV这种以家庭用车为主的产品，体验是相当重要的，无论作为驾驶者还是乘客，都应该如此。

首先，从作为驾驶者角度的体验来看，宋PLUS EV是一辆好开的车，这个好开代表的是它表现出的灵活性与稳定性。怎么既灵活又稳定？这不是矛盾吗？

灵活指的是这辆车在加速超车时踩下油门踏板时的响应，以及并线超车时车身的反应。驱动电机的最大输出功率只有135千瓦，扭矩也是“普普通通”的280牛·米，这个数据水平在同级别中算不上“优秀”，但宋PLUS EV倡导的是物尽其用。

这辆车有三种驾驶模式：经济、普通、运动，是最常见的三种，每一种模式的体验完全不同，如果你是激进的驾驶者，我相信运动模式是可以满足要求的，只是作为一辆家用为主的车，平稳驾驶的需求会更多，而且在加速体验的“诗和远方”面前，更低能耗表现的“柴米油盐”就实际得多。在普通和经济模式下，随着油门踏板的加深，动力响应始终保持得非常线性，不是那种瞬间把你按在座椅靠背上的加速感，但体验效果比2.0T的车要好得多。

宋PLUS EV的底盘调校出自比亚迪首席底盘专家汉斯·柯克之手，这位曾调校过W222 S级和AMG GT的底盘专家给宋PLUS EV的底盘也设定成了德系风格，悬挂紧致韧性强，车身与方向盘的连接感非常清晰，尤其在变道加速超车时，车身没有任何拖沓，即便水平不太高的驾驶者，我觉得也能够轻松利索地完成。在拍摄动态行驶的照片时，这辆车可以在两个车道宽的路面上一把完成调头，而我是本以为一把调不过去的。

再说说这辆车的稳。在北京怀柔燕山的山路上，宋PLUS EV表现出了非常出色的行驶稳定感，转向与车身响应的连接很灵活，但方向盘与车身的行驶状态却非常稳。尤其在连续弯道中，车身侧倾抑制得非常好，能给驾驶者带来很强的信心与可靠感，同样让乘客获得非常好的舒适感，极大地减少了晕车的可能性。

另外，在山路上，尤其在连续下坡时，对于纯电动车来说非常考验刹车性能，宋PLUS EV的刹车踏板力度适中，刹车作用力也很线性，如果将能量回收强度开到“较大”，会带来更好的刹车效果，有效地减轻了驾驶压力，同时还能给车辆带来更有效的能量回收效果。

如果换成乘客来体验的话，宋PLUS EV给我最深的印象就是这辆车的车内非常安静。这种安静感体现在起步加速阶段，完全听不到电机的运转噪声，从这种体验上能够看出这辆车在车身用料和工艺方面的水平是相当好的。另外在高速公路上行驶时，车内的静谧程度也是完全可以和豪华品牌相媲美的。

当然，在车联网功能的和智能驾驶辅助方面，宋PLUS EV也做到了“最全面”，尽管它没有搭载更加领先的激光雷达，也不能实现有些新车型宣传的高速公路自动进出匝道等新功能，但我认为，在车载智能科技方面，新的功能的确能带来新的体验，但在日常驾驶中，稳定可靠，方便好用的重要性更大。

我相信，只要是体验过比亚迪DiLink车载互联系统和智能驾驶辅助功能的人，都会认为是非常好用的，人机交互系统的功能非常齐全，系统的响应非常流畅，除了日常使用的导航和媒体播放等常用功能之外，还可以安装任何想要的应用程序，微信、抖音、爱奇艺……个性化设定的程度也非常高，12.8英寸的旋转悬浮屏幕，也能带来更好的观看效果。试驾的这款车上还自带麦克风，打开唱吧就能K歌，而且与比亚迪汉相同的DIRAC音响系统效果真的挺不错的。

至于宋PLUS EV的外观与内饰设计，萝卜白菜，各有所爱，我就不多言了，不过需要强调一下的是，宋PLUS EV的车头也采用了与汉相同的风格，金属感和科技感还是非常强的，另外，龙爪型的车灯也更漂亮了。在车内，运动风格的一体化座椅是一大亮点，造型非常别致，皮质材料与缝线工艺都表现出了极高的档次感。

不得不说，近一两年比亚迪推出或更新的新车型，已经展现出了非常高的水准，作为主力销量担当的宋家族，已经由PLUS EV、宋PLUS燃油版和宋PLUS DM-i混动组成了可提供丰富动力选择的体系，而宋PLUS EV在纯电动车型中，动力性能、乘坐空间、操控体验、智能科技功能方面的综合表现都非常均衡，可以说是在20万元内最具性价比，且极具品价比的一款纯电动SUV。