电池终身质保！比亚迪拿出诚意！汉DM降至17万多，值得买吗？

比亚迪大手笔，三电质保遭质疑，值不值得买？

比亚迪此次除了大幅降价，还为车主准备了有史以来最有诚意的百万荣耀权益。其中最受关注的当属三电系统终身质保。按照比亚迪的说法，只要车主按期保养，三电系统（动力电池、驱动电机和电力电子器件在整个使用周期内都可以享受免费更换。

这项权益并非没有门槛。比亚迪为三电系统终身质保设置了8条苛刻的质保条件，包括年行驶里程不得超过3万公里、必须使用原厂配件等。一旦车主违反任何一条，便会失去终身质保资格。

除了三电系统终身质保，百万荣耀权益还包括免费尊享充电服务、免费上门救援服务、免费车辆年检等。从表面上看，这确实是比亚迪有史以来最大的一次权益回馈。

细究起来，这些权益也并非完全没有门槛。例如免费尊享充电服务，每年仅限6次，超出则需自费；免费上门救援服务，只有在比亚迪指定的服务区域内才可享受。

百万荣耀权益虽然看似诚意满满，但细节处处设有门槛，让人不免产生＂为所欲为＂的疑虑。谁也不希望在享受权益时遭遇＂被蒙在鼓里＂的情况。

或许，比亚迪此举的本意是为了规避消费者滥用权益，避免造成企业经营压力。但无可否认，这种做法也让权益的＂诚意＂打了折扣。如何在企业利益和消费者权益之间把握平衡，比亚迪显然还有很长的路要走。

除了三电系统终身质保和其他权益存在门槛外，比亚迪此次推出的百万荣耀权益还引发了另一个争议——三电系统终身质保的具体范围到底有多大？

根据比亚迪的说法，三电系统包括动力电池、驱动电机和电力电子器件三大。有车主质疑，这三大之外的其他电子配件是否也在质保范围之内？比如电池管理系统、高压配电箱等，一旦出现故障，维修费用可不菲。

即便是三电系统内的部件，比亚迪也未对其具体的质保年限和更换标准作出明确说明。这无疑增加了车主的顾虑，生怕日后遭遇＂狭义解释＂而无法获得应有的质保服务。

面对质疑，比亚迪方面表示，三电系统终身质保的具体范围和标准将在购车合同中予以明确。考虑到合同条款的复杂性，很多车主对此并不买账，认为比亚迪有意将＂模糊空间＂留给自己。

三电系统的使用寿命直接关系到纯电动车的使用体验。一旦出现故障，不仅影响行车安全，维修费用也是一笔不小的开支。三电系统的质保范围和标准对于消费者来说可谓重中之重。

比亚迪此次在质保细节上的＂遮遮掩掩＂态度，无疑加剧了消费者的不信任感。作为一家老牌车企，比亚迪显然还需要在用户权益保障方面多下些功夫，以重塑自身的良好形象。

综合考虑百万荣耀权益的种种门槛和质保范围的模糊性，比亚迪汉DM-i荣耀版是否真的值得购买？对此，笔者以为还需三思。

尽管比亚迪此次大幅让利，但16.98万元的起售价在纯电动车型中也绝非最低。如果考虑到各种权益的门槛，实际＂含金量＂可能会大打折扣。消费者在权衡购车价格时，不能只看起售价那一个数字。

三电系统的质保范围和标准确实存在较大的不确定性。一旦出现故障，消费者是否真的能获得应有的质保服务，目前还很难下定论。对于那些对电池寿命和使用体验要求较高的消费者而言，或许还需三思。

即便是享受到了三电系统终身质保，8条苛刻的质保条件也让人防不胜防。尤其是年行驶里程不得超过3万公里的硬性规定，对于一些里程数较高的车主而言，无疑是一大限制。

除了比亚迪汉DM-i荣耀版之外，消费者当前在纯电动车型方面的选择余地还是比较大的。像特斯拉、蔚来、小鹏等品牌的产品在电池寿命、智能配置等方面都有自己的优势所在。消费者完全可以根据自身需求，对比选择最合适的车型。

比亚迪汉DM-i荣耀版虽然在价格和权益方面都有一定诚意，但种种不确定因素也让人难免生疑。对于消费者而言，或许还需要再三权衡，才能做出最明智的选择。

要哭了，都说电车不保值，22万买的比亚迪汉，现在只能卖10万

【标题】新能源汽车的保值焦虑：比亚迪汉的折价之旅

【前言】新能源汽车，尤其是电动汽车，正逐渐成为市场的主流。然而，这些车型是否真的保值，却是一个让人担忧的问题。本文将以一位比亚迪汉车主的真实经历，揭示新能源汽车的保值困境。

【事件经过】两年前，这位车主以22万元的价格购买了一辆比亚迪汉Ev。在当时，这辆车以其500多公里的续航能力和出色的性价比，吸引了不少消费者的目光。然而，随着时间的推移，新能源汽车市场的发展速度远远超过了他的预期。

今年，市场上涌现了许多新款电动汽车，如智界S7、小米Su7和极氪001等，这些车型不仅拥有更高的颜值和更智能的驾驶体验，续航能力也达到了700公里以上。相比之下，比亚迪汉的续航能力就显得有些不足了。

这位车主心中痒痒，想要置换一辆新款电动汽车。然而，当他询问二手车商时，却得到了一个令人心痛的消息：他的比亚迪汉现在只能卖10万元。这意味着，他不得不接受高达12万元的损失。

这个结果让车主感到非常失望和无奈。他原本以为新能源汽车的保值率会更高，但现实却给了他一个沉重的打击。他开始怀疑，自己是否应该再等一等，等到市场更加稳定，再进行置换。

这个事件引起了广泛关注。许多新能源汽车车主开始担忧自己的车辆是否也会面临类似的保值问题。而那些正在考虑购买新能源汽车的消费者，也开始犹豫不决，担心自己会成为“接盘侠”。

新能源汽车的保值问题，不仅仅是个别车主的担忧，更是整个行业需要面对的挑战。如何提高新能源汽车的保值率，如何让消费者更加安心地购买和使用新能源汽车，是每个车企和政府都需要认真思考的问题。

在这个变革的时代，新能源汽车的发展速度让人惊叹。然而，这也带来了新的挑战和问题。如何解决这些问题，让新能源汽车真正成为人们生活中的必需品，是我们共同面临的课题。

新车 | 售价降低，16.98万元起，2024款比亚迪汉家族正式上市

汽车日报 曹浩

日前，2024款比亚迪汉家族正式上市，共推出DM-i、DM-p、EV等多种动力，其中汉DM-i荣耀版售价区间为16.98万-22.58万元，汉DM-p战神版售价为25.98万元，汉EV荣耀版售价区间为17.98万-24.98万元。新车设计及动力保持不变，配置有所提升，而汉EV荣耀版也成为比亚迪品牌首个搭载“天神之眼”DiPilot 100的车型。

汉DM-i荣耀版

2023款汉DM-p战神版

外观方面，汉DM-i荣耀版及汉DM-p战神版采用了“Dragon Face”设计理念，车头配有六边形进气格栅，前包围两侧还加入了风刀设计，提升了整车的运动感。车身尺寸则与老款相比保持不变，长宽高分别为4975/1910/1495毫米，轴距为2920毫米。另外，汉DM-i荣耀版新增银釉白全新外观颜色，并同时提供玄空黑、时光灰、冰川蓝等颜色，而汉DM-p战神版则默认采用玄空黑外观。

汉EV荣耀版

汉EV荣耀版则采用EV Dragon Face前脸设计，前包围两侧带有黑色装饰件。长宽高分别为4995/1910/1495毫米，轴距为2920毫米，尺寸与现款车保持一致。汉EV荣耀版除了新增银釉白外观颜色外，还提供了专属暮山紫外观颜色，选装价格为2000元。

内饰方面，2024款汉家族整体布局保持不变，配备12.3英寸全液晶仪表盘和15.6英寸自适应旋转中控屏，并新增全新“藕韵灰”内饰颜色。同时，全系车型均会搭载DiLink 100车机系统，中控屏采用2.5K屏幕，并搭载D100（6纳米）芯片，系统UI进行全新设计，提供地图、壁纸双桌面，还支持3D控车，增加小憩模式、宝宝模式等场景模式。

另外，2024款汉家族还对车辆配置进行了提升和下放，全系车型配座椅电动调节、50瓦手机无线充电等配置。除汉DM-i荣耀版入门车型外，其他车型标配副驾座椅加热和通风功能，中高配车型配备10点式前排座椅按摩，顶配车型还提供后排座椅通风、加热、按摩功能。

汉EV荣耀版推出一款“天神之眼”智驾版，基于地平线征程5芯片打造，搭载5颗毫米波雷达、11颗摄像头、12颗超神波雷达，共计29个传感器，可以支持NOA高快领航、自动超车/变道、自动上下匝道、AVP代客泊车等功能。

动力方面，汉DM-i荣耀版继续搭载由1.5T发动机和电动机组成的插混系统，其中1.5升涡轮增压发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米；121公里版本搭载最大功率145千瓦、峰值扭矩316牛·米的驱动电机；200公里版本搭载最大功率160千瓦、峰值扭矩325牛·米的驱动电机。另外，全系均标配FSD可变阻尼悬架系统，200公里版本车型还可选装云辇-C智能阻尼车身控制系统。

汉DM-p战神版则搭载由1.5T发动机与前后双电机组成的插电混动系统，发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米；系统综合功率426千瓦，综合扭矩822牛·米，0-100公里/小时加速时间为3.7秒。汉DM-p战神版还标配云辇-C智能阻尼车身控制系统。

汉EV荣耀版则提供单电机前驱和双电机四驱共4种动力，其中：

506公里版本将搭载最大功率150千瓦、峰值扭矩310牛·米的驱动电机，CLTC工况续航里程为506公里；605公里版本搭载最大功率168千瓦、峰值扭矩350牛·米的驱动电机，CLTC工况续航里程605公里；715公里版本搭载最大功率180千瓦、峰值扭矩350牛·米的驱动电机，CLTC工况续航里程715公里；“天神之眼”智驾版前后桥各配备一台电动机，前电机最大功率180千瓦、峰值扭矩350牛·米；后电机最大功率200千瓦、峰值扭矩350牛·米；系统综合功率380千瓦、综合扭矩700牛·米。CLTC工况续航里程为610公里。